Органы управления двигателем -- 5,7 л -- (введение): Диагностика Hyundai XG I рестайлинг

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B

Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки - тип B1

1. Следующее относится к расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания: Если модуль управления обнаруживает низкий уровень или состояние пропуска зажигания уровня выбросов во время 2 последовательных поездок, модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания высокого уровня или повреждения катализатора, модуль управления мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с частотой один раз в секунду. Если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания во время 2 непоследовательных поездок, сохраненные условия сравниваются с текущими условиями. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при следующих условиях: Нагрузка двигателя находится в пределах 10 процентов от предыдущего испытания, которое не удалось. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.
2. Если модуль управления обнаруживает состояние балансировки топлива во время 2 последовательных поездок, модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает условие подстройки топлива во время 2 непоследовательных поездок, сохраненные условия сравниваются с текущими условиями. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при следующих условиях: Нагрузка двигателя находится в пределах 10 процентов от предыдущего испытания, которое не удалось. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 или 4 последовательных циклов зажигания в зависимости от расшифровка кода ошибки, когда диагностика работает и не выходит из строя.
2. Активный расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

ДКН, не связанные с выбросами

Действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки - тип C

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для выравнивания расшифровка кода ошибки - тип C

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или активный расшифровка кода ошибки, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Тип (ы) расшифровка кодов ошибок

Тип (ы) расшифровка кодов ошибок

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Как проверить провод свечей зажигания

Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр будет необходим для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверьте следующие условия

1. Правильная разводка проводов свечи зажигания-Неправильная разводка может стать причиной перекрестного зажигания.
2. Любые признаки трещин или расколов в проводах.
3. Проверьте каждый пыльников на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал

Если на колпаке провода свечи зажигания или на клемме указаны коррозия, угольный трекинг или образование дуги, замените провод и компонент, подключенный к проводу.

Схема №35

Войти

1. Отсоедините провод свечи зажигания у каждой свечи зажигания. Закрутите каждую свечу зажигания на 1 / 2 оборота. Потяните только на пыльник, чтобы снять провод с каждой свечи зажигания.
2. Отсоедините провод свечи зажигания от катушки зажигания. Закрутите каждый сапог свечи зажигания на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провода с катушки зажигания.

Как осмотреть свечи зажигания

1. Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
2. Осмотрите изолятор (2) на предмет наличия пробоя или следящей сажи углерода. Это состояние вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор 2 между клеммной стойкой 1 и землей. Проверьте следующие условия: Осмотреть колпак свечи зажигания на наличие повреждений; осмотреть зону выемки свечи зажигания в головке блока цилиндров на наличие влаги из такого масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпачок свечи зажигания вызывает искрение земли.
3. Осмотрите изолятор (2) на отсутствие трещин, Через трещину может пройти весь электрический заряд или его часть, а не электроды (3, 4).
4. Проверьте наличие избыточной искры. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и контактами бокового электрода (3), убедитесь в том, что на нем отсутствуют следы износа. Проверьте, нет ли повреждений центрального электрода (5). Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". При недостаточном крутящем моменте проверьте исправность изолятора (2). Вместо этого проверьте, не сломан ли изолятор (6). (ref-188186-S12068558522005090100000)(ref-188186-S12068558522005090100000)
5. Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.

Визуальный осмотр свечей зажигания

1. Нормальная работа - от коричневых до серовато-желтовато-коричневых свечей зажигания, с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания из топлив с присадками.
2. Засоренные углеродом свечи - сухие, пушистые сажа или копоть, вызванные следующими условиями: Богатые топливные смеси Утечка топливных инжекторов Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Изношенные катушки Провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные обороты при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения не могут выгорать.
3. Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, о чем свидетельствует очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не влияют на интенсивность искр, если они не образуют остекление над электродом.

Схема №36

Войти

1. Удалите провода свечи зажигания согласно разделу " Замена проводов свечи зажигания ". (ref-188186-S14842975722005090100000)
2. Ослабьте каждую свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
3. Используйте щетку или сжатый воздух, чтобы удалить грязь со свечей зажигания.
4. Снимите свечи зажигания по одной и поместите каждую свечу в лоток, помеченный соответствующими номерами цилиндров.

Визуальный и физический осмотр под капюшоном

Когда вы выполняете какую-либо диагностическую процедуру или когда вы диагностируете причину сбоя теста на выбросы, выполните осмотр под капотом. Эта процедура часто может привести к устранению проблемы без дальнейших шагов. Используйте следующие рекомендации при проведении осмотра под капюшоном

1. Проверьте все вакуумные шланги на наличие следующих условий: Неправильная прокладка Защемления порезы Отсоединенные шланги
2. Осмотрите все провода в моторном отсеке на наличие следующих условий: Неправильные соединения Обгоревшие или перетертые пятна Защемленные провода Контакт с острыми кромками Контакт со горячими выпускными коллекторами

Этот осмотр очень важен. Выполняйте осмотр тщательно и досконально.

Состояние системы и цикл привода для проверки / технического обслуживания

Выбор состояния системы включен в меню система Info (Информация о системе) сканирующего инструмента.

Некоторые штаты требуют, чтобы система I / M (бортовая система диагностики ll) проходила бортовые испытания для основной диагностики до проведения проверки на выбросы транспортных средств. Этот тест также является требованием для обновления номерных знаков в некоторых областях.

Используя инструмент сканирования, техник может наблюдать за состоянием системы Complete или Not Completed, чтобы убедиться в том, что транспортное средство соответствует критериям соответствия местным требованиям. С помощью дисплея состояния системы можно контролировать готовность ввода-вывода для любой из следующих систем или комбинации систем

1. Катализатор
2. Система EVAP
3. Параметр подогреваемый кислородный датчик
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик

После очистки информации расшифровка кода ошибки состояние системы будет очищено для одной или всех этих систем. После отключения аккумулятора или замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вся информация о состоянии системы будет сброшена.

Типичный ездовой цикл

Первичная диагностика на основе системы

Существует первичная системная диагностика, которая оценивает работу системы и ее влияние на выбросы транспортных средств. Ниже перечислены первичные системные диагностики с кратким описанием функций диагностики.

Как продиагностировать датчик кислорода

Диагностировать топливные датчики нагретого кислорода для следующих условий

1. Производительность нагревателя - время до начала работы при холодном запуске
2. Медленный ответ
3. Время отклика - время переключения R / L или L / R
4. Неактивный сигнал - выходной сигнал должен быть устойчивым при напряжении смещения приблизительно 450 МВ
5. Сигнал фиксированный высокий
6. Фиксированный низкий уровень сигнала

Диагностика датчиков нагретого кислорода монитора катализатора для следующих функций

1. Производительность нагревателя - время до начала работы при холодном запуске
2. Фиксированный низкий уровень сигнала в установившемся режиме
3. Неактивный датчик

Комплексная диагностика монитора компонентов

Для контроля компонентов входного и выходного силового агрегата, связанных с выбросами, необходима комплексная диагностика мониторинга компонентов.

Испытание на большие утечки

Это проверяет на большие утечки и закупорки в системе EVAP. Модуль управления выдаст команду ВКЛ вентиляционного клапана EVAR XAP и даст команду открыть клапан продувки вакуума при работающем двигателе, допуская разрежение двигателя в системе ЭВАР. Управляющий модуль контролирует датчик давления топливного бака (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума за установленное количество времени. Затем модуль управления выдает команду на отключение клапана продувки EVAT. Система герметизации и отслеживает уровень, если был достигнут заданный уровень давления в топливном баке. P0455

Испытание на малую утечку

Если тест на большую утечку пройдет успешно, модуль управления проверит наличие небольших утечек, продолжая контролировать датчик FTP на изменение напряжения в течение определенного периода времени. Если скорость затухания превышает калиброванное значение, модуль контроля повторно запустит тест. В случае повторного сбоя теста будет установлен расшифровка кода ошибки P0442.

Испытание на ограничение вентиляции канистр

После прохождения теста на небольшую утечку в системе EVAP сохраняется вакуум. Модуль управления проверяет ограниченный вентиляционный канал, приказывая закрыть продувочный клапан и открыть вентиляционный клапан. Сенсор FTP контролируется на предмет снижения вакуума в системе ЭВАП. Если вакуум не уменьшается до уровня около 0 дюймов H2o за калиброванное время, будет установлен расшифровка кода ошибки P0446.

Испытание на герметичность продувочного клапана

Если клапан продувки EVAP не уплотняется должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на закрытие клапана продувки и вентиляционный клапан ВКЛ., герметизируя систему и контролируя FTP для увеличения вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум системы EVUP превышает калиброванное значение, расшифровка кода ошибки P0496 будет установлен.