Капитальный ремонт - KM175 АКПП: Капитальный ремонт Hyundai Sonata III рестайлинг

Корпус клапана в сборе

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - KM175 акпп: капитального ремонта

1. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса, отверните болты крепления корпуса масляного насоса к опоре вала реакции, снимите опору вала реакции с корпуса масляного насоса. (Рисунок 18)
2. Нанесите реперные отметки на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки, чтобы шестерни были установлены в оригинальном направлении. Снимите ведущую и ведомую шестерни с корпуса масляного насоса.
3. Снимите стальной шарик с корпуса масляного насоса, снимите стопорное кольцо и уплотнительное кольцо с шестерни привода, снимите уплотнительные кольца с опоры реактивного вала, снимите масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в ведущую шестерню. Установите стопорное кольцо в ведущую шестерню. Покройте все компоненты ATF.
2. Установить ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса, при установке оригинальных шестерен убедиться в том, что шестерни установлены в оригинальное положение по реперным меткам, сделанным при разборке.
3. Установить стальной шарик в отверстие на корпусе масляного насоса. (Рисунок 19) Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору реактивного вала.
4. Установить опору вала реакции на корпус насоса с помощью болтов крепления корпуса масляного насоса к опоре вала реакции, установить направляющий штифт масляного насоса (09452-21401) и бандаж масляного насоса (09452-21301) на собранный масляный насос. (Выпуск 20)
5. Затянув бандаж масляного насоса, затяните болты крепления корпуса масляного насоса к опорному валу в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-426-S28861753802000030800000)
6. После затяжки болтов крепления корпуса масляного насоса к опорному валу убедитесь, что шестерни насоса вращаются свободно. Снимите направляющий штифт масляного насоса и бандаж масляного насоса.
7. Смазать уплотнительную манжету NEW масляного уплотнения ATF и установить в корпус масляного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " на наружную окружность корпуса масляного насоса. Смазать уплотнительное кольцо " О " вазелином. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на опору вала реактора.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Снимите большое стопорное кольцо, диски сцепления и диски сцепления с переднего фиксатора сцепления. (Таблица 21) Если реактивные диски сцепления должны использоваться повторно, запишите направление и порядок дисков сцепления для повторной сборки.
2. С помощью пружинного компрессора сожмите возвратную пружину. Снимите небольшое стопорное кольцо с фиксатора передней муфты. Снимите пружинный компрессор. Снимите возвратную пружину и фиксатор.
3. Снимите передний поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления, снимите кольца " Д " с поршня сцепления и переднего фиксатора сцепления.

1. Установите НОВОЕ кольцо " D " на передний поршень сцепления и передний фиксатор сцепления. Убедитесь, что закругленная сторона кольца " D " обращена наружу, в сторону от переднего поршня сцепления или переднего фиксатора сцепления. Смажьте кольца " D " ATF.
2. Установите передний поршень сцепления в передний фиксатор сцепления, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольца " Г " при установке переднего поршня сцепления, установите возвратную пружину и фиксатор.
3. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Установить небольшое стопорное кольцо для удержания возвратной пружины на переднем фиксаторе сцепления. Снять пружинный компрессор.
4. Покройте все диски сцепления и диски сцепления ATF. Поочередно установите диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. При установке старых дисков сцепления и дисков сцепления убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении и направлении. Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов.
5. Установите большое стопорное кольцо на передний фиксатор сцепления. Слегка удерживайте верхнюю пластину сцепления вниз. С помощью щупа измерьте зазор между большим стопорным кольцом и верхней пластиной сцепления. Это зазор переднего сцепления.
6. Зазор переднего сцепления должен быть 0,28-,035 " (0,7-,9 мм). Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, установите большое стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора переднего сцепления.

Схема №105

Войти

1. Снять малое стопорное кольцо и упорную обойму. (Рисунок 22) Снять входной вал с заднего фиксатора сцепления.
2. Снимите большое стопорное кольцо, реактивный диск сцепления, диски сцепления, диски сцепления и нажимной диск сцепления с заднего фиксатора сцепления. (Рисунок 22) Обратите внимание на направление и порядок установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
3. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину. Снять волновую пружину. Снять пружинный компрессор. Обратите внимание на направление установки возвратной пружины для повторной сборки. Снять возвратную пружину и задний поршень сцепления. Снять D-образные кольца с заднего поршня сцепления.

1. Установите НОВЫЕ кольца " D " на задний поршень сцепления, обеспечив закругленную сторону кольца " D ", обращенную наружу, в сторону от заднего поршня сцепления, и смазав кольца " D " АТФ.
2. Установите задний поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольца " D " при установке заднего поршня сцепления. Установите возвратную пружину на задний поршень сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина обращена в правильном направлении. (Рисунок 22)
3. Сожмите возвратную пружину. Установите волновую пружину. Убедитесь, что волновая пружина полностью посажена в канавку на заднем фиксаторе сцепления.
4. Покройте все диски сцепления и диски сцепления ATF. Установите нажимной диск сцепления, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск сцепления в задний фиксатор сцепления.
5. При установке старых дисков сцепления и дисков сцепления убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении и направлении. Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов.
6. Установите большое стопорное кольцо на задний фиксатор сцепления. Слегка удерживайте ответную пластину сцепления вниз. С помощью щупа измерьте зазор между большим стопорным кольцом и ответной пластиной сцепления. Это задний зазор сцепления.
7. Задний зазор сцепления должен быть 0 016-,024 " (0,4-,6 мм). Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, установите большое стопорное кольцо другой толщины для получения правильного заднего зазора сцепления.
8. Установите входной вал в фиксатор заднего сцепления, установите упорную обойму и малое стопорное кольцо, установите на входной вал НОВЫЕ уплотнительные кольца.

Схема №106

Войти

1. Удалить большое стопорное кольцо, реактивный диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления из фиксатора концевой муфты. (Рисунок 23) Обратите внимание на направление и порядок установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
2. Снимите небольшое стопорное кольцо и шайбу с внутренней стороны фиксатора концевой муфты. Обратите внимание на направление установки возвратной пружины для повторной сборки. Снимите возвратную пружину.
3. Извлеките поршень муфты из фиксатора концевой муфты, возможно, потребуется приложить давление воздуха к маслопроводу на задней стороне фиксатора концевой муфты для извлечения поршня муфты.
4. Снимите D-образные кольца и масляное уплотнение с поршня муфты, а также уплотнительное кольцо и масляное уплотнение с фиксатора концевой муфты.

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца " D " и масляное уплотнение на поршень сцепления. Убедитесь, что закругленная сторона кольца " D " обращена наружу, в сторону от поршня сцепления. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на фиксатор концевой муфты.
2. Смажьте кольцо " D ", масляные уплотнения и уплотнительное кольцо ATF. Установите поршень сцепления в фиксатор торцевой муфты. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольца " D " при установке поршня сцепления.
3. Установите возвратную пружину и шайбу на поршень сцепления. Убедитесь, что возвратная пружина направлена в правильном направлении. (Рисунок 23)
4. Сожмите возвратную пружину. Установите НОВОЕ небольшое стопорное кольцо. Убедитесь, что небольшое стопорное кольцо полностью посажено в канавку на фиксаторе концевой муфты.
5. Покройте все диски сцепления и диски сцепления ATF. Поочередно установите диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. При установке старых дисков сцепления и дисков сцепления убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении и направлении. Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов.
6. Установить ответный диск сцепления в фиксатор торцевой муфты, на фиксатор торцевой муфты установить большое стопорное кольцо.
7. Слегка удерживайте реактивный диск сцепления вниз. Используя щуп, измерьте зазор между большим стопорным кольцом и реактивным диском сцепления. Это зазор концевой муфты.
8. Зазор концевой муфты должен быть 0 016-0 026 дюйма (0,40-0,65 мм). Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, установите большое стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора концевой муфты.

Схема №107

Войти

1. Отогните лепестки стопорной пластины в сторону от головки болта на болтах узла наружной обоймы обгонной муфты с планетарным водилом и снимите болты узла наружной обоймы обгонной муфты с планетарным водилом.
2. Снимите наружное кольцо обгонной муфты с обгонной муфтой с планетарного водила в сборе. (Рисунок 24)
3. Снимите концевой диск обгонной муфты, расположенный между обгонной муфтой и планетарным водилом в сборе, и вал-шестерню с одной короткой шестерни.
4. Снять короткую шестерню с распорной втулкой и упорными шайбами НЕ ДОПУСКАЯ падения роликов с короткой шестерни при снятии.
5. Снимите упорный подшипник с центра планетарного водила и обратите внимание на направление установки обгонной муфты в наружное кольцо обгонной муфты.
6. Выведите обгонную муфту из наружного кольца обгонной муфты, нажав на обгонную муфту, и концевой диск обгонной муфты из наружного кольца обгонной муфты.

1. Установите упорный подшипник в центр планетарного водила, обеспечив установку упорного подшипника роликами на упорном подшипнике, обращенными вверх, в сторону поверхности наружного кольца обгонной муфты на планетарном водиле, при этом плоская сторона должна быть обращена в сторону ступицы (задней) планетарного водила.
2. Нанесите вазелин на внутреннюю часть короткой шестерни для удержания роликов на месте. Установите короткую шестерню, распорную втулку и упорные шайбы в планетарный водило в сборе. Убедитесь, что ролики не падают с короткой шестерни.
3. Установите вал-шестерню в короткую шестерню и упорные шайбы так, чтобы плоская сторона вала-шестерни совпала с плоской областью на задней упорной шайбе.
4. Установите концевой диск обгонной муфты внутри наружного кольца обгонной муфты. Запрессуйте обгонную муфту в наружное кольцо обгонной муфты. Убедитесь, что стрелка снаружи обгонной муфты направлена вверх. (Рис. 25)
5. Нанесите вазелин на концевой диск обгонной муфты, установите концевой диск обгонной муфты на внутреннюю часть обгонной муфты, установите наружное кольцо обгонной муфты с обгонной муфтой на планетарный водило в сборе.
6. Установите болты наружной обоймы обгонной муфты на планетарное водило в сборе и затяните их в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Отогните стопорные пластины против головки болта на болтах наружной обоймы обгонной муфты на планетарное водило в сборе. (ref-426-S28861753802000030800000)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Снимите небольшое стопорное кольцо с задней части выходного фланца. (Рисунок 26) С помощью съемника вытяните наружный подшипник, передайте шестерню привода и внутренний подшипник с выходного фланца.
2. Снимите большое стопорное кольцо с шестерни внутреннего зацепления, отделите выходной фланец от шестерни внутреннего зацепления.

1. Установите внутренний подшипник и передаточный механизм на выходной фланец, убедившись, что передаточный механизм установлен так, что канавка на кромке передаточного механизма обращена вверх, в сторону от выходного фланца. (Рисунок 27)
2. С помощью молотка и монтажника подшипников привести в движение внутренний подшипник и передвинуть ведущую шестерню на выходной фланец. С помощью молотка и монтажника подшипников привести в движение наружный подшипник на выходной фланец.
3. Установите на выходной фланец самое толстое небольшое стопорное кольцо. Установите выходной фланец на внутреннюю шестерню. Установите большое стопорное кольцо.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Как разобрать и повторная сборка

При замене подшипника с помощью делителя и пресса запрессовать подшипник с передаточного вала. Для повторной сборки использовать пресс для запрессовки НОВОГО подшипника на передаточный вал.

1. Снимите болты и коронную шестерню, извлеките и утилизируйте стопорный штифт, снимите вал-шестерню, шестерни и упорные шайбы.
2. Снять боковые шестерни и проставки. Отметить место проставки для повторной сборки. При замене подшипников, с помощью пресса и рассекателя подшипников, выжать подшипники из корпуса дифференциала.

1. С помощью пресса запрессовать НОВЫЕ подшипники на картер дифференциала (если снят), установить в картер дифференциала боковые шестерни и проставки.
2. Установите на шестерни упорные шайбы, установите в корпус дифференциала шестерни и упорные шайбы, вращая шестерни до зацепления с боковыми шестернями, установите вал шестерни.
3. Измерьте с помощью циферблатного индикатора боковой зазор между боковой шестерней и ведущей шестерней с обеих сторон картера дифференциала. (Рисунок 29)
4. Боковой люфт шестерен должен быть не менее 0 001-0 006 " (0 025-,150 мм) и должен быть одинаковым с обеих сторон. Если боковой люфт шестерен не соответствует спецификации, установите прокладки разной толщины на боковые шестерни.
5. Как только будет получен правильный боковой зазор, установите НОВЫЙ стопорный штифт в картер дифференциала. После установки стопорного штифта убедитесь, что расстояние от конца стопорного штифта до поверхности на картере дифференциала меньше 1118 " (3,0 мм), что обеспечивает полную установку стопорного штифта.
6. Установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Нанесите ATF на резьбу болтов коронной шестерни. Установите и затяните болты коронной шестерни в перекрестном порядке в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-426-S28861753802000030800000)

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Отверните болты и снимите все электромагнитные клапаны (поз.30) и (поз.31) и снимите ручной клапан с корпуса клапана в сборе.
2. Снимите стопор и зажим клапана. Поместите корпус клапана в сборе так, чтобы нижний корпус клапана был обращен вверх. Снимите болты, нижний корпус клапана и нижнюю разделительную пластину с промежуточной пластины.
3. Снять разгрузочную пружину, стальные шарики и L-образный масляный фильтр с промежуточной пластины. (Рисунок 32) Снять болты, промежуточную пластину и верхнюю сепараторную пластину с верхнего корпуса клапана. (Рисунок 30) и (Рисунок 31).
4. Снять блок и верхнюю разделительную пластину с промежуточной пластины. Обратите внимание на расположение тефлонового шарика, стальных шариков и стопорных пластин в верхнем корпусе клапана. (Таблица 32)
5. Снять тефлоновые шарики, стальные шарики и стопорные пластины с верхнего корпуса клапана, разобрать детали с верхнего и нижнего корпусов клапана (Ст.30) и (Ст.31).
6. Убедитесь, что передняя торцевая крышка на верхнем корпусе клапана удерживается вниз при удалении болтов, чтобы предотвратить выскакивание регулировочного винта и пружины из верхнего корпуса клапана. Соблюдайте осторожность при удалении компонентов из корпусов клапана, так как компоненты могут находиться под натяжением пружины.

1. Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все стальные шарики, тефлоновый шарик, разгрузочная пружина и L-образный масляный фильтр установлены в правильном месте. (Рисунок 32)
2. При сборке корпуса клапана используйте направляющие шпильки для обеспечения правильной центровки корпусов клапанов. Затяните болты корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-426-S28861753802000030800000)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Разборка компонентов сервопривода kickdown. (Рисунок 33) Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВОГО уплотнительного кольца и НОВЫХ D-колец. Нанесите АТФ на уплотнительное кольцо и D-кольца.

Схема №117

Войти

Корпус клапана в сборе и внутренние компоненты

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Перед сборкой трансмиссии необходимо проверить тормозной зазор в режиме низкий-reverse и установить в корпус трансмиссии пакет тормозных муфт в режиме низкий-reverse, состоящий из тормозного реактивного диска, тормозных дисков и тормозных дисков. (Рисунок 34)
2. Установите нажимной диск и возвратную пружину на пакет муфты тормоза низкого реверса. Убедитесь, что возвратная пружина установлена напротив правильного направления.
3. Нанесите вазелин на волнистую пружину и установите на центральную опору. В это время не устанавливайте уплотнительные кольца на центральную опору.
4. Прикрепить съемник / установщик центральной опоры (09453-21310) к центральной опоре. (Рисунок 15) Установить центральную опору в корпус коробки передач. Установить стопорное кольцо, удерживающее центральную опору в корпусе коробки передач.
5. Закрепить циферблатный индикатор на корпусе трансмиссии так, чтобы шток циферблатного индикатора контактировал с реактивной пластиной тормоза под прямым углом от отверстия промежуточного вала передачи. (Рисунок 34) Нулевой циферблатный индикатор.
6. Ручным воздушным насосом подайте давление воздуха на проход в корпусе трансмиссии и запишите показания на циферблатном индикаторе. (Рис. 35) Полученное показание является низким тормозным зазором реверса. Низкий тормозной зазор реверса должен быть равен 039-.050 " (.99-1.27 мм).
7. Если задний тормозной зазор не соответствует спецификации, установите нажимную пластину другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь в отдел деталей для получения доступной толщины нажимной пластины. Снимите циферблатный индикатор.
8. После получения правильного тормозного зазора в режиме низкий-reverse снимите центральную опору, нажимной диск, возвратную пружину и пакет тормозных муфт в режиме низкий-reverse. Используя молоток и устройство для установки кольца подшипника, установите кольца подшипника для подшипника передаточного вала в корпус трансмиссии (если он снят).
9. Установите небольшое НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал ручного управления. НЕ устанавливайте большее уплотнительное кольцо на вал ручного управления перед установкой вала, так как уплотнительное кольцо будет мешать отверстию для установочного винта.
10. Установить вал ручного управления в картер коробки передач. Протолкнуть вал ручного управления внутрь, к рычагу ручного управления. Установить оставшееся НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал ручного управления.
11. Потяните вал ручного управления обратно в корпус трансмиссии для совмещения с установочным винтом. Установите НОВУЮ прокладку на установочный винт. Установите и затяните установочный винт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-426-S28861753802000030800000)
12. Установить фиксирующий шарик, седло и пружину в корпус трансмиссии. (Рисунок 17) Установить штангу стояночного тормоза и опору штанги стояночного тормоза, затянуть болты опоры штанги стояночного тормоза в соответствии с техническими условиями.
13. Установить передаточный вал с подшипником в корпус коробки передач, установить фиксатор передаточного вала (09455-21301) на корпус коробки передач для поддержки передаточного вала. (Таблица 36)
14. Установить на передаточный вал проставку толщиной 0 071 " (1,8 мм). Установить на передаточный вал ведомую шестерню передачи. С помощью молотка и монтажника шестерни постучать по передаче ведомой шестерни на передаточный вал до полной посадки шестерни. Снять фиксатор передаточного вала.
15. Установить и затянуть стопорную гайку передаточного вала на 148-170 фут фунтов (200-230 Н.м). С помощью циферблатного индикатора проверить люфт на конце передаточного вала.
16. Люфт конца передаточного вала должен составлять 0 001 " (0 025 мм). Если люфт конца передаточного вала не соответствует спецификации, установите прокладку другой толщины для получения правильного люфта конца передаточного вала.
17. Как только будет получен правильный люфт конца передаточного вала, стопорную гайку передаточного вала стойки против передаточного вала. Установите крышку передаточного вала.
18. Установите внутреннюю шестерню, выходной фланец и передающую шестерню с задним подшипником в сборе изнутри корпуса трансакселя, установите на задний подшипник стопорное кольцо.
19. Проставку для промежуточного передаточного механизма покрыть вазелином и установить в корпус коробки передач. (Рисунок 17)
20. Установить промежуточное зубчатое колесо с подшипниками в корпус трансмиссии так, чтобы канавка на зубчатом колесе находилась вдали от стороны гидротрансформатора корпуса трансмиссии. (Рисунок 37)
21. Установите промежуточный вал в корпус трансмиссии и передвиньте промежуточную шестерню, затянув переходник (09545-21100).
22. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и переходник (09458-33001), измерить натяг промежуточного передаточного механизма, вращая выходной фланец. (Рисунок 38) Натяг промежуточного передаточного механизма должен быть равен 7 INCH lbs. (.8 Н.м).
23. Если натяг промежуточного зубчатого колеса передачи не соответствует техническим требованиям, с помощью переходника затяните или ослабьте промежуточный вал для получения правильного натяга. Установите болт и стопорную пластину промежуточного вала. (Таблица 17)
24. Убедитесь, что стопорная пластина промежуточного вала плотно прилегает к промежуточному валу. Затяните болт стопорной пластины промежуточного вала в соответствии с техническими требованиями.
25. Установить фиксатор подшипника. (Рис. 16) Нанести герметик на резьбу винтов фиксатора подшипника. Установить и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями. С помощью молотка и долота поставить винты фиксатора подшипника на упор в фиксатор подшипника.
26. Установить упорный подшипник № 12 на заднюю часть планетарного водила в сборе, убедившись, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Рисунок 39)
27. Установить планетарное водило в сборе в корпус трансмиссии. При сборке солнечной шестерни сжать концы уплотнительного кольца вместе перед установкой на солнечную шестерню. Установить уплотнительное кольцо и стопорное кольцо на солнечную шестерню в сборе.
28. Установить упорный подшипник № 9 и упорную обойму № 10 на переднюю солнечную шестерню. (Рисунок 40) Собрать заднюю солнечную шестерню и переднюю солнечную шестерню.
29. Установить солнечную шестерню в сборе в водило планетарной передачи. (Рисунок 16) Установить пакет тормозных муфт низкого заднего хода, состоящий из тормозного реактивного диска, тормозных дисков и тормозных дисков, в корпус трансмиссии. (Рисунок 34)
30. Установите нажимной диск и возвратную пружину на пакет муфты тормоза низкого реверса. Убедитесь, что возвратная пружина установлена напротив правильного направления.
31. Нанести вазелин на волновую пружину и установить на центральную опору. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на центральную опору. Покрыть уплотнительные кольца ATF.
32. С помощью съемника / установщика центральной опоры установите центральную опору в корпус трансмиссия. Убедитесь, что волновая пружина остается правильно расположенной на центральной опоре.
33. Установить стопорное кольцо, удерживающее центральную опору в корпусе трансмиссии таким образом, чтобы концы стопорного кольца совпали с отверстием в корпусе трансмиссии для генератора импульсов " А ". (Рисунок 41)
34. Установить анкерную тягу для ленты kickdown в корпус трансмиссии. (Рисунок 15) Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВЫЕ D-кольца на сервопривод kickdown в сборе. (Рисунок 33)
35. Установите сервопривод в сборе с пружиной в корпус трансмиссии. С помощью пружинного компрессора нажмите на сервопривод и установите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.
36. Установить отклоняющую ленту так, чтобы конец ленты входил в зацепление с анкерным стержнем и отклоняющим сервоприводом на отклоняющем сервоприводе. Установить отклоняющий барабан так, чтобы шлицы на барабане вошли в зацепление с солнечной шестерней в сборе.
37. Затяните регулировочный винт сервопривода кикдауна для удержания ленты кикдауна на месте. Установите упорный подшипник № 8 в центр барабана кикдауна. Убедитесь, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Таблица 39)
38. Установить упорную обойму № 7 на заднюю часть ступицы сцепления, установить ступицу сцепления и убедиться, что ступица сцепления полностью входит в шлицы на солнечной шестерне в сборе.
39. Установить упорный подшипник № 6 на переднюю часть ступицы сцепления. (Рисунок 15) Установить упорную шайбу № 2 и упорный подшипник № 4 на конец вала с передней стороны задней муфты. Установить заднюю муфту в сборе на переднюю муфту в сборе. Убедиться, что муфты в сборе находятся в полном зацеплении.
40. Установите передний и задний узлы сцепления в корпус трансмиссии, а дифференциал - в корпус трансмиссии.
41. Установите на передний узел сцепления упорную обойму № 3 (металлическую обойму), а на задний - упорную шайбу № 1 (фибровую шайбу).
42. Установите направляющие шпильки для центровки масляного насоса в картере трансмиссия. Установите НОВУЮ прокладку для масляного насоса в корпусе трансмиссия. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НОВОЕ уплотнительное кольцо снаружи корпуса масляного насоса в это время.
43. Установите масляный насос. Во время монтажа убедитесь, что упорная шайба № 1 остается на месте на масляном насосе. Снимите направляющие шпильки. Установите и затяните болты крепления масляного насоса к корпусу трансмиссии в соответствии с техническими условиями.
44. Измерьте с помощью циферблатного индикатора 2.02 люфт конца входного вала. Люфт конца входного вала должен быть 0 012-0 080 " (0,30-1,00 мм). Если люфт конца входного вала не соответствует спецификации, установите упорное кольцо № 40. При выборе упорного кольца № 3 выберите соответствующую упорную шайбу № 1 для использования с упорным кольцом № 3. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ " (0 080 мм). Выбор упорной шайбы № 1. (ref-426-S35660238052000030800000)
45. Как только будет получен правильный люфт конца входного вала, снимите масляный насос. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо снаружи корпуса масляного насоса. Установите масляный насос на место. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
46. Установите 2 шт. паяльника длиной 394 " (10,0 мм) и диаметром 118 " (3,0 мм) в 2-х местах на подшипнике дифференциального узла. (Рисунок 42)
47. Установите НОВУЮ прокладку на корпус трансмиссии, установите корпус гидротрансформатора на корпус трансмиссии.
48. Установите и затяните болты корпуса гидротрансформатора до 14-17 футов (19-23 Н.м). Снимите болты, корпус гидротрансформатора и прокладку. Удалите припой из подшипника на дифференциальном узле.
49. Используя микрометр, измерьте толщину припоя. Чтобы определить необходимую толщину прокладки, используйте следующую формулу: толщина прокладки (" S ") = толщина припоя (" T ") + стандартная толщина прокладки 0 015 " (0,38 мм) - дифференциальный люфт. ПРИМЕР: Измеренная толщина припоя (" T ") + стандартная толщина прокладки 0 015 " (0,38 мм) - Диапазон дифференциального люфта 0 006 " (0,15 мм) Shim =
50. Установить выбранную проставку на подшипник на дифференциальном узле. (Рисунок 15) Нанести силиконовый герметик на уплотнительные поверхности корпуса гидротрансформатора к корпусу трансмиссии.
51. Установите НОВУЮ прокладку на корпус коробки передач. Установите корпус гидротрансформатора на корпус коробки передач. Установите и затяните болты корпуса гидротрансформатора в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-426-S28861753802000030800000)
52. Установить вал концевой муфты с длинными шлицами на вал в сторону торца масляного насоса корпуса коробки передач. (Рисунок 13)
53. Установить упорную шайбу на узел концевой муфты таким образом, чтобы упорная шайба была обращена к возвратной пружине на узел концевой муфты. Установить ступицу концевой муфты в узел концевой муфты. Убедиться, что ступица концевой муфты совмещена со шлицами на дисках муфты на узел концевой муфты.
54. Установить упорный подшипник № 13 на заднюю часть ступицы торцевой муфты и убедиться, что упорный подшипник установлен в правильном направлении. (Рис. 39) Установить торцовую муфту в сборе.
55. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо на торцевую крышку. Нанесите покрытие из АТФ на уплотнительное кольцо и уплотнительные кольца. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо не закручены.
56. Совместите отверстия для болтов в торцевой крышке с отверстиями для болтов в корпусе трансакселя и установите торцевую крышку. Отверстия для болтов должны быть выровнены перед установкой торцевой крышки. Если торцевая крышка поворачивается после установки, кольцо " О " или " D " может быть повреждено.
57. Установите и затяните болты торцевой крышки в соответствии со спецификацией. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на верхнюю поверхность корпуса клапана в сборе, где корпус клапана уплотняется относительно корпуса трансмиссии.
58. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на втулку электрического соединителя электромагнитного клапана, где оно уплотняется относительно корпуса трансакселя. Установите корпус клапана и втулку электрического соединителя электромагнитного клапана. Убедитесь, что штифт на валу ручного управления входит в зацепление с ручным клапаном на корпусе клапана.
59. Убедитесь, что выемка на втулке электрического соединителя электромагнитного клапана направлена к передней части корпуса коробки передач и проводка проложена правильно.
60. Установить болты крепления датчика температуры масла и корпуса клапана к корпусу трансоси. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в правильном месте. (Таблица 11)
61. Затяните болты соединения корпуса клапана с корпусом трансоси в соответствии с техническими требованиями. Установите масляный фильтр. Затяните болты масляного фильтра в соответствии с техническими требованиями.
62. Убедитесь, что 5 магнитов установлены в 5 зонах пониженного давления на масляном поддоне. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-426-S28861753802000030800000)
63. Установите с помощью НОВОГО кольца " D " сервопереключатель kickdown и стопорное кольцо. (Рисунок 12) Установите переключатель диапазонов работы с трансосями. Регулировку переключателя диапазонов работы с трансосями смотрите в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.
64. Установите генераторы импульсов. Установите и затяните болты генератора импульсов в соответствии с техническими требованиями. Смажьте поверхность гидротрансформатора (где гидротрансформатор скользит в масляный насос) ATF. Установите гидротрансформатор.
65. Для обеспечения полной посадки гидротрансформатора измерьте расстояние от передней поверхности коронной шестерни до установочной поверхности на корпусе гидротрансформатора. Расстояние должно быть приблизительно 472 " (12,0 мм), когда гидротрансформатор полностью посажен.
66. Если расстояние неправильное, снимите гидротрансформатор и проверьте центровку гидротрансформатора с приводом масляного насоса. Отрегулируйте сервопривод kickdown. См. " РЕГУЛИРОВКА СЕРВОПРИВОДА KICKDOWN " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ. (ref-426-S36356455412000030800000)