Модуль управления трансакселем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных устройств ввода и управляет различными выходными устройствами для работы с различными передачами. блок управления трансмиссией находится за приборной панелью, рядом с центром консоли, и содержит 42-контактный разъем. (Transax 1) - ( 3). На моделях 3000GT переключатель Питание / ECONOMY, расположенный в центре консоли, используется для изменения схем переключения. Предварительно установленные схемы переключения управляются блок управления трансмиссией. (ref-401-S24674113042000030800000)
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали)
Переключатель положение парковки/нейтрали - это входное устройство, установленное на валу ручного управления коробкой передач. ( 4) Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая положение шестерни ручного управления коробкой передач.
Сервопереключатель Kickdown
Сервопереключатель Kickdown - это входное устройство, установленное на боковой стороне корпуса коробки передач. (Рисунок 4) Сервопереключатель Kickdown подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации работы сервопривода Kickdown.
Датчик температуры масла
ПримечаниеДатчик температуры масла может также называться датчиком температуры жидкости. Может потребоваться идентификация цвета провода к датчику температуры масла для правильной идентификации. См. Соответствующую электросхему в разделе " электросхемы ". (ref-401-S36437519712000030800000)
Датчик температуры масла - это входное устройство, установленное внутри корпуса коробки передач. (Рисунок 4) Датчик температуры масла подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации температуры жидкости.
Выключатель управления повышающей передачей
Переключатель управления повышающей передачей, расположенный на рычаге переключения передач, подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). трансмиссия не будет переключаться в повышающую передачу, если переключатель управления повышающей передачей не находится в положении ON.
Импульсные генераторы
Импульсные генераторы установлены на корпусе коробки передач. (Поз.4) или (Поз.5). Импульсные генераторы показывают частоту вращения передаточного вала и частоту вращения концевой муфты. Сигналы вводятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для управления коробкой передач.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик Tp, установленный на корпусе дроссельной заслонки, определяет положение дроссельной заслонки и вводит сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует сигнал для управления повышающими переключениями трансмиссии.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик скорости транспортного средства вводит сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства, датчик скорости транспортного средства установлен на задней части приборной панели.
Схема №75
Схема №76
Выходные устройства
ПримечаниеЦветовая идентификация проводов электромагнитного клапана приведена в разделе " электросхемы ". (ref-401-S36437519712000030800000)
Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV)
Клапан PCSV расположен на корпусе клапана. (Рисунок 6) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет клапаном PCSV для управления переключениями трансмиссии.
Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV)
SCSV " A " или " B " расположены на корпусе клапана. (Таблица 6) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет SCSV для управления переключениями трансмиссии.
Выключатель PARK NEUTRAL положение (положение парковки/нейтрали) (стоянка нейтрали.
- Установите рычаг переключения передач и рычаг ручного управления на трансмиссия в нейтральное положение. Ослабьте стопорные винты переключателя положение парковки/нейтрали. Поверните корпус переключателя положение парковки/нейтрали так, чтобы отверстие в рычаге ручного управления совпало с отверстием на корпусе переключателя положение парковки/нейтрали. (Рисунок 7) Затяните стопорные винты переключателя положение парковки/нейтрали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-401-S42675714542000030800000)
- Ослабьте стопорную гайку троса управления переключением передач на рычаге управления переключением передач. Потяните конец троса управления переключением передач к рычагу ручного управления. Затяните стопорную гайку троса управления переключением передач в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-401-S42675714542000030800000)
- Перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам передач. Убедитесь, что рычаг ручного управления находится в положении передачи, соответствующем рычагу переключения передач. Убедитесь, что автомобиль запускается только в режиме парковки и нейтрали.
Схема №77
Метод вольтметра
- Расположите диагностический разъем под панелью приборов. На моделях Eclipse, Galant, Sonata и 3000GT диагностический разъем расположен справа от рулевого колеса под панелью приборов. Установите вольтметр между клеммой массы № 4 или № 5 и клеммой вывода диагностики № 6. (Рисунок 8)
- Включите зажигание. Обратите внимание на колебания стрелки вольтметра для индикации расшифровка кода ошибки. Первое колебание указывает на первую цифру расшифровка кода ошибки. Следующие колебания указывают на вторую цифру расшифровка кода ошибки. (Таблица 9) Запишите расшифровка кода ошибки в порядке отображения. Чтобы идентифицировать расшифровка кода ошибки и элементы, которые должны быть проверены или отрегулированы, см. Таблицу " расшифровка кода ошибки идентификация ". (ref-401-S14204528182000030800000)
Схема №78
Схема №79
Отсоедините разъем жгута, проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в каждом положении шестерни. (Рисунок 11) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали ". Если целостность цепи не соответствует указанной, замените выключатель. (ref-401-S30859306052000030800000)
| Положение транспортного средства / переключателя | Непрерывность между терминалами No | |
|---|---|---|
| Галант | ||
| «P» | 1 и 4, 5 и 8 | |
| «R» | 4 и 10, 6 и 7 | |
| «N» | 2 и 4, 5 и 8 | |
| «D» | 4 и 9 | |
| "2" | 3 и 4 | |
| "1" | 4 и 11 | |
| Eclipse, Sonata и 3000GT | ||
| «P» | 3 и 4, 7 и 8 | |
| «R» | 2 и 3, 5 и 6 | |
| «N» | 3 и 12, 7 и 8 | |
| «D» | 3 и 10 | |
| "2" | 3 и 11 | |
| "1" | 3 и 9 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ положение парковки/нейтрали
Отсоедините разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление между клеммами разъема на стороне компонента. Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ". (ref-401-S32685418972000030800000)
| Температура масла ° F (° C) | Сопротивление (Ом) |
|---|---|
| 32 (0) | 16,700-20,500 |
| 212 (100) | 570-690 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА
Отсоедините электрический соединитель от выключателя управления овердрайвом. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами проводов на соединителе выключателя. (Таблица 14) - (Таблица 15). См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОВЕРДРАЙВА ". В случае неисправности замените выключатель управления овердрайвом. (ref-401-S07336059312000030800000)
| Положение транспортного средства / переключателя | Непрерывность между терминалами No | |
|---|---|---|
| Eclipse и Galant | ||
| ON | 3 и 4 | |
| OFF | 3 и 5 | |
| Соната | ||
| ON | 2 и 5 | |
| OFF | 1 и 2 | |
| 3000GT | ||
| ON | 5 и 6 | |
| OFF | 4 и 6 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Выключатель питания / экономии
Отсоедините разъем переключателя питания / экономии и овердрайва. Измерьте целостность цепи между указанными клеммами. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ / ЭКОНОМИИ ". (Рисунок 16) (ref-401-S04793549002000030800000)
| Транспортное средство и состояние | Непрерывность между терминалами No | |
|---|---|---|
| Соната (1) | ||
| Режим питания | 3 и 5 | |
| Режим экономии | 3 и 6 | |
| 3000GT | ||
| Режим питания | 1 и 2 | |
| Режим экономии | (2) | |
| (1) Используйте (Рис. 14) для идентификации клемм разъема питания / экономии для Sonata. (2) Непрерывность не должна существовать между любыми клеммами в режиме экономии. Непрерывность существует между клеммами 2 и 3 в режиме удержания. | ||
| (1) | Используйте (Таблица 14) для идентификации клемм переключателя питания / экономии для Sonata. |
|---|
| (2) | Непрерывность не должна существовать между любыми терминалами в экономичном режиме. Непрерывность существует между терминалами 2 и 3 в режиме удержания. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ / ЭКОНОМИИ
Отсоедините разъем жгута генератора импульсов, замерьте сопротивление между клеммами № 1 или № 2 для генератора " А " или клеммами № 3 и № 4 для генератора " Б ". (Рисунок 17) Замените генератор импульсов, если сопротивление не 330-390 Ом при 20°C.
Схема №83
Соленоиды
ПримечаниеВсе соленоиды могут приводиться в действие подачей напряжения 12 В на специальный разъем и корпус соленоида. (Таблица 17) См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА СОЛЕНОИДА ". (ref-401-S25708654612000030800000)
Отсоедините разъем электромагнита. Измерьте сопротивление между землей и соответствующей клеммой на компонентной стороне разъема электромагнита. (Таблица 17) См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ". Если электромагнит не тестирует, как указано, замените и повторите тестирование системы. (ref-401-S25708654612000030800000)
| Соленоид | Номер терминала | Сопротивление (Ом) (1) |
|---|---|---|
| PCSV | 1 | 2.6-3.2 |
| SCSV " A " | 3 | 20.8-23.8 |
| SCSV " B " | 4 | 20.8-23.8 |
| TCC | 2 | 13 |
| (1) Испытайте сопротивление соленоида при температуре окружающей среды 20°C. | ||
| (1) | Испытайте сопротивление соленоида при температуре окружающей среды 20°C. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА СОЛЕНОИДА
Выключатель Стоп-Сигнала
Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигнала и проверьте целостность цепи между показанными клеммами. (Рисунок 18) Целостность цепи не должна существовать, когда плунжер выключателя вталкивается на глубину в пределах 16 " (4 мм) от внешней кромки корпуса. (Рисунок 18) Целостность цепи должна существовать при отпускании. Для транспортных средств, оборудованных системой автоматического круиз-контроля (Рисунок 18) для мест расположения клемм.
Схема №84
Соленоиды корпуса клапана
ПримечаниеСоленоиды корпуса клапана состоят из электромагнитных клапанов управления муфтой гидротрансформатора, управления давлением и управления переключением передач.