Процедура диагностики
При проведении диагностики ТС необходимо соблюдать следующие процедуры
- Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный и не загрязнен или не аэрирован.
- Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован, обеспечив запуск автомобиля только в режиме парковки или нейтральном положении. Если требуется регулировка, см. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ (положение парковки/нейтрали) " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-401-S06745671552000030800000)
- Убедитесь, что все соответствующие электрические соединения на трансмиссия, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик положения дроссельной заслонки, переключатель положение парковки/нейтрали и т. Д. Чисты и правильно установлены.
- Всегда очищайте коды неисправностей после завершения ремонта. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Проверьте автомобиль, чтобы определить, исправлена ли жалоба или код. Извлеките коды неисправностей, чтобы подтвердить, что код больше не существует. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-401-S03894121242000030800000)(ref-401-S32353457322000030800000)
Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеДля получения кодов неисправностей можно использовать два метода. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) можно получить с помощью сканирующего инструмента или вольтметра. Убедитесь, что для доступных инструментов используется правильный метод. Если сканирующий инструмент недоступен, см. " МЕТОД ВОЛЬТМЕТРА " для получения кодов неисправностей. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет хранить 10 расшифровка кода ошибки, если трансмиссия не перешел в отказоустойчивый режим. Только 3 расшифровка кода ошибки будут сохранены, если трансмиссия переходит в отказоустойчивый режим " см. Таблицу ошибок ". (ref-401-S22025921382000030800000)(ref-401-S14204528182000030800000)
Метод сканирования
Найдите диагностический разъем под панелью приборов. На моделях Eclipse, Galant, Sonata и 3000GT диагностический разъем расположен справа от рулевого колеса под панелью приборов. Подключите сканирующий инструмент и следуйте инструкциям производителя. Проверьте список данных сканирующего инструмента на наличие сбоя системы и проверьте вероятную причину.
| Номер списка данных и цепь | Тест |
|---|---|
| 11 - Датчик Tp | А |
| 15 - Датчик температуры масла | B |
| 21 - Сервопереключатель Kickdown | C |
| 23 - Импульсный сигнал зажигания | D |
| 25 - Замкнутый переключатель Tp | E |
| 26 - Сигнал реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха | F |
| 27 - Соленоиды управления переключением " A " или " B " | G |
| 28 - Выключатель стоп-сигнала | H |
| 31 - Генератор импульсов " А " | I |
| 32 - Генератор импульсов " В " | J |
| 35 - Переключатель овердрайва | K |
| 37 - Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | L |
| 38 - Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | М |
| 45 - Рабочий соленоид PCSV | N |
| 47 - Проскальзывание сцепления гидротрансформатора | O |
| 49 - Режим работы соленоида сцепления гидротрансформатора | P |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ СПИСКА ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА
Тест: A
При отпущенной педали акселератора напряжение должно быть 4-1,0 вольт. Напряжение должно плавно возрастать при нажатии акселератора до полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт при полностью открытая дроссельная заслонка. Возможные причины неисправности могут быть
- Неправильно отрегулированный датчик ТП См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Неисправность датчика Тр или жгута.
- Неисправен трос дросселя.
Тест: B
Для холодного двигателя температура сканирующего инструмента должна быть равна температуре окружающей среды. Запустите и запустите двигатель автомобиля. Температура должна постепенно повышаться до 158-126°C (70-90 ° C) градусов. Возможной причиной неисправности может быть неисправность датчика температуры масла или жгута.
Тест: C
Когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в положении " L ", переключатель должен находиться в положении ON. Испытайте автомобиль в положении " 2 ", переключатель должен находиться в положении OFF с остановленным автомобилем или выше 25 миль в час (40 км / ч) и ON при движении на 6 миль в час (10 км / ч). Переключатель должен находиться в положении ON в положении " D " с выключателем овердрайва. Переключатель должен находиться в положении OFF при овердрайве. Возможные причины неисправности могут быть в состоянии OFF.
- Неправильно отрегулированный сервопривод kickdown.
- Неисправен сервопереключатель или жгут kickdown.
- Неисправен сервопривод кикдауна.
Тест: D
Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтральном режиме, частота вращения двигателя должна составлять 600-900 об / мин. Управляйте автомобилем на скорости 31 миль в час (50 км / ч) в положении " D " с выключенным выключателем повышенной передачи. Инструмент сканирования должен отображать 1800-2200 об / мин. Возможные причины неисправности могут быть
- Неисправная система зажигания.
- Неисправен жгут цепи съема сигнала зажигания.
Тест: E
Поверните переключатель зажигания в положение Вкл., двигатель выключен и трансаксел находится в положении " N ". При полностью отпущенной педали акселератора состояние переключателя должно быть включено. При слегка нажатой педали акселератора или при полностью открытая дроссельная заслонка состояние переключателя должно быть выключено. Возможными причинами неисправности могут быть
- Неправильно отрегулированный датчик ТП См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Неисправен датчик или жгут Тр.
Тест: F
При работе двигателя на холостом ходу в положении " D " и включенном кондиционере состояние выключателя должно быть включено. При выключенном кондиционере состояние выключателя должно быть выключено. Причиной неисправности может быть неисправность цепи обнаружения сигнала включения силового реле сцепления кондиционера.
Тест: G
Работа с дисплеем ТС и сканера банкнот представлена в таблице " СПИСОК ДАННЫХ № 27 ДИСПЛЕЙ ". (ref-401-S21690917502000030800000)
| Состояние | Дисплей | |
|---|---|---|
| Диапазон «D» | ||
| Холостой ход, дроссельная заслонка полностью закрыта, автомобиль остановлен | C | |
| Дроссель слегка открыт, автомобиль остановлен | 1 | |
| Диапазон " L ", холостой ход | 1 | |
| Диапазон «2», 2-я передача | ||
| Холостой ход, остановка транспортного средства | C | |
| Вождение со скоростью 6 миль в час (10 км / ч) | 1 | |
| Вождение с постоянной скоростью 25 миль в час (40 км / ч) | 2 | |
| Диапазон " D ", O / D выкл., 3-я передача | 3 | |
| Диапазон " D ", O / D вкл., 4-я передача | 4 | |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ № 27
Возможные причины неисправности могут быть
- Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
- Неисправен датчик ТП.
- Неисправен переключатель положение парковки/нейтрали.
Тест: H
При включенном выключателе зажигания, остановленном двигателе и нажатой педали тормоза состояние выключателя должно быть включено. При отпущенной педали тормоза состояние выключателя должно быть выключено. Возможной причиной неисправности может быть выключатель стоп-сигнала или цепь сигнала стоп-сигнала.
Тест: I
Включите дисплей ТС и сканера банкнот для генератора импульсов " А ". См. таблицу " СПИСОК ДАННЫХ № 31 ДИСПЛЕЙ ". (ref-401-S14540613102000030800000)
| Положение и состояние рычага селектора | Скорость вращения дисплея |
|---|---|
| " D " / Overdrive OFF, 31 миль в час (50 км / ч) | 1800-2200 |
| " D " / Overdrive ON, 31 миль в час (50 км / ч) | 1200-1500 |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ № 31
Возможные причины неисправности могут быть
- Неисправен генератор импульсов " А ", экранированный провод или провод массы.
- Внешние шумовые помехи.
Тест: J
Управление дисплеем ТС и сканера банкнот для генератора импульсов " В " Смотри таблицу " СПИСОК ДАННЫХ № 32 ДИСПЛЕЙ ". (ref-401-S39856088052000030800000)
| Положение и состояние рычага селектора | Скорость вращения дисплея |
|---|---|
| " D " / Overdrive OFF, 31 миль в час (50 км / ч) | 1800-2200 |
| " D " / Overdrive ON, 31 миль в час (50 км / ч) | 1800-2200 |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ № 32
Возможные причины неисправности могут быть
- Неисправен генератор импульсов " В ", экранированный провод или провод массы.
- Внешние шумовые помехи.
Тест: K
Дисплей сканирующего прибора должен соответствовать положению переключателя овердрайва при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе. Возможной причиной неисправности может быть неисправный переключатель Od или жгут проводов.
Тест: L
Включить рычаг переключения передач и индикатор прибора для сканирования банкнот, который должен соответствовать положению переключателя положение парковки/нейтрали, возможная причина неисправности:
- Неправильно отрегулированный переключатель положение парковки/нейтрали.
- Неисправен выключатель ПНП или жгут проводов.
- Неисправен кабель ручного управления.
Тест: M
Тест-драйв автомобиля. Дисплей сканирующего инструмента должен соответствовать показаниям спидометра. Возможной причиной неисправности может быть датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправность жгута.
Тест: N
Управление дисплеем средства сканирования транспортных средств и банкнот (см. таблицу " СПИСОК ДАННЫХ № 45 ДИСПЛЕЙ "). (ref-401-S09802261092000030800000)
| Положение и состояние рычага селектора | Дисплей |
|---|---|
| Диапазон " D ", дроссельная заслонка закрыта, автомобиль остановлен | 65-85% |
| Диапазон " D ", дроссельная заслонка слегка нажата, 3 миль в час (5 км / ч) | 90-100% |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ № 45
Возможные причины неисправности могут быть
- Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
- Неисправен датчик ТП.
Тест: O
Работа с дисплеем ТС и сканера банкнот приведена в таблице " СПИСОК ДАННЫХ № 47 ДИСПЛЕЙ ". (ref-401-S25708192202000030800000)
| Положение и состояние рычага селектора | Дисплей |
|---|---|
| " D " / Overdrive Off, 31 миль в час (50 км / ч) | 100-300 об / мин |
| Выкл. " D " / Overdrive, 43 миль / ч (70 км / ч) | 0-10 ОБ/МИН |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ № 47
Возможные причины неисправности могут быть
- Неисправна муфта гидротрансформатора.
- Неисправна сигнальная линия зажигания или импульсный генератор " В " цепи.
- Неправильное давление трансмиссионной жидкости.
- Неисправен соленоид ШТК.
Тест: P
Работа с дисплеем ТС и сканера банкнот представлена в таблице " СПИСОК ДАННЫХ № 49 ДИСПЛЕЙ ". (ref-401-S13228499962000030800000)
| Положение и состояние рычага селектора | Дисплей |
|---|---|
| " D " / Overdrive Off, 31 миль в час (50 км / ч) | 0% |
| Выкл. " D " / Overdrive, 43 миль / ч (70 км / ч) | 40-60% |
ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ № 49
Возможные причины неисправности могут быть
- Неисправность блок управления трансмиссией (TCM).
- Неисправна цепь датчика Тр.
- Неисправен генератор импульсов " В " цепи.
Сброс кодов неисправностей
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ. |
|---|
Коды неисправностей могут быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) путем отсоединения отрицательного кабеля батареи более чем на 10 секунд. Убедитесь, что коды неисправностей очищены после выполнения ремонта.
Диагностическое тестирование
ПримечаниеДля получения информации о датчиках, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Эти датчики относятся к характеристикам двигателя и должны быть отремонтированы в первую очередь, поскольку характеристики двигателя и соответствующие сигналы компонентов будут влиять на работу и диагностику трансмиссии. Для испытаний напряжения контактов блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ блок управления трансмиссией " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ КОНТАКТОВ ". (ref-401-S20916674772000030800000)
Расшифровка кода ошибки 11, 12, 13 и 14: неисправность датчика Tp
- Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При необходимости замените и переходите к следующему шагу. Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, осмотрите разъем датчика Tp и разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости отремонтируйте и переходите к следующему шагу.
- Сброс расшифровка кода ошибки. See " CLEARING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Operate vehicle и проверить if расшифровка кода ошибки resets. If расшифровка кода ошибки is not present, vehicle is currently operating correspondent. If расшифровка кода ошибки is currently operating rently. if цепь (s) is reset. Если et, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) IS is currently operating корректно. Если e operating reservating, то выключите зажигание, выключите зажигание. проверьте целостность цепей между T. проверьте целостность цепей между Tim между блок управления трансмиссией между блок управления трансмиссией и датчиками и датчиками. проверьте " схемы между TСМ и датчиками между блок управления трансмиссией и датчиками ". проверьте ". проверьте ". проверьте " схемы ". Проверьте ". Проверьте ". Проверьте и ". Проверьте и " схемы ". Проверьте цепи между ". " и ". Проверьте и ". (ref-401-S03894121242000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
Расшифровка кода ошибки 15 и 16: датчик температуры масла
ПримечаниеЕсли установлен расшифровка кода ошибки 15, проверьте обрыв цепи в датчике температуры масла, если установлен расшифровка кода ошибки 16, проверьте короткое замыкание в датчике температуры масла.
- Осмотрите датчик температуры масла. См. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените. При отсоединенном разъеме датчика включите зажигание. Измерьте вольтметром напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика и землей. Если напряжение не 4,8-5,2 В, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,8-5,2 В, переходите к шагу 4. (ref-401-S28740690692000030800000)
- Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 на разъеме жгута датчика. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 4.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите разъем и отремонтируйте при необходимости. С помощью омметра проверьте целостность цепей между разъемами жгута блок управления трансмиссией и датчика температуры масла. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте при необходимости. Если цепь исправна, замените блок управления трансмиссией. (ref-401-S36437519712000030800000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте разъем и отремонтируйте при необходимости. Очистите расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Управляйте автомобилем и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, автомобиль в настоящее время работает правильно. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите шаг 1. (ref-401-S03894121242000030800000)
Схема №64
Расшифровка кода ошибки 21 и 22: сервопереключатель KICKDOWN
ПримечаниеЕсли установлен расшифровка кода ошибки 21, проверьте обрыв цепи в сервоприводе kickdown, если установлен расшифровка кода ошибки 22, проверьте короткое замыкание в сервоприводе kickdown.
- Осмотрите сервопереключатель kickdown. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. Когда разъем выключателя отключен, включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме разъема жгута. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 3. (ref-401-S28740690692000030800000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Осмотрите разъем и отремонтируйте при необходимости. С помощью омметра проверьте целостность между блок управления трансмиссией и разъемами жгута сервопривода. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте при необходимости. Если цепь в порядке, замените блок управления трансмиссией. (ref-401-S36437519712000030800000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте разъем и отремонтируйте по мере необходимости. Очистите расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Управляйте автомобилем и перепроверьте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, автомобиль в настоящее время работает правильно. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите шаг 1. (ref-401-S03894121242000030800000)
Расшифровка кода ошибки 23: сигнал зажигания
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки 23 может быть установлен возможной разомкнутой цепью в сигнале зажигания.
- Если импульсы зажигания не подаются на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) во время работы двигателя на холостом ходу, в сигнальной линии зажигания к блок управления трансмиссией существует разомкнутая цепь. Проверьте соответствующие разъемы и проводку и при необходимости отремонтируйте. См. " электросхемы ". (ref-401-S36437519712000030800000)
- Если тахометр транспортного средства работает неправильно, проверьте систему цепи зажигания. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Возможными причинами кода неисправности являются неисправность катушки зажигания или силового транзистора. Если тахометр работает правильно, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Расшифровка кода ошибки 28: неисправность выключателя Стоп-Сигнала
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки 28 может быть установлен посредством возможного короткого замыкания в выключателе стоп-сигнала.
- Осмотрите выключатель стоп-сигнала. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените при необходимости. Если выключатель стоп-сигнала исправен, осмотрите жгут и разъем. Отремонтируйте при необходимости. Проверьте целостность цепи (цепей) между выключателем стоп-сигнала и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-401-S28740690692000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью омметра проверьте целостность цепей между выключателем стоп-сигнала и блок управления трансмиссией. При необходимости отремонтируйте. Если все цепи исправны, замените блок управления трансмиссией.
Расшифровка кода ошибки 31 и 81: генератор импульсов " A "
ПримечаниеПри наличии разомкнутой цепи в импульсном генераторе " А " устанавливается Дтк 31. При наличии разомкнутой цепи в импульсном генераторе " А " и нахождении ТС в режиме " хромать-домой " устанавливается Дтк 81.
- Осмотрите генератор импульсов " A ". См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если генератор импульсов в порядке, осмотрите жгут и разъем. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте целостность цепи (цепей) между генератором импульсов " A " и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-401-S28740690692000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
- Осмотрите фиксатор концевой муфты на наличие повреждений. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. Замените по мере необходимости. Если фиксатор концевой муфты в порядке, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Расшифровка кода ошибки 32 и 82: генератор импульсов " B "
ПримечаниеПри наличии разомкнутой цепи в импульсном генераторе " В " устанавливается Дтк 32. При наличии разомкнутой цепи в импульсном генераторе " В " и нахождении ТС в режиме " хромать-домой " устанавливается Дтк 82.
- Проверьте генератор импульсов " B ". См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если генератор импульсов в порядке, проверьте жгут и разъем. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте целостность между генератором импульсов " B " и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-401-S28740690692000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
- Осмотрите фиксатор концевой муфты на наличие повреждений. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. Замените по мере необходимости. Если фиксатор концевой муфты в порядке, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Расшифровка кода ошибки 36 и 37: переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали)
ПримечаниеПри наличии короткого замыкания в ПНП устанавливается Дтц 36. При наличии обрыва в ПНП устанавливается Дтц 37.
- Осмотрите выключатель Пнп. См. раздел " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если выключатель исправен, отсоедините разъем. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой No3 или No4 разъема выключателя Пнп и землей. (Рисунок 11) См. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте цепь и перепроверьте расшифровка кода ошибки. (ref-401-S28740690692000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем ТСМ. С помощью омметра проверьте целостность цепей между выключателем ПНП и ТСМ. При необходимости отремонтируйте. Если все цепи исправны, замените ТСМ.
Схема №65
Расшифровка кода ошибки 41, 42 и 83: электромагнитный клапан управления переключением " A " (SCSV-A)
Осмотрите SCSV-A. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если электромагнит переключения передач исправен, отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью омметра проверьте целостность между SCSV-A и блок управления трансмиссией. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, замените блок управления трансмиссией. (ref-401-S28740690692000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
Расшифровка кода ошибки 43, 44 и 84: электромагнитный клапан переключения передач " B " (SCSV-B)
Осмотрите SCSV-B. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если электромагнит переключения передач исправен, отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью омметра проверьте целостность между SCSV-B и блок управления трансмиссией. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, замените блок управления трансмиссией. (ref-401-S28740690692000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
Расшифровка кода ошибки 45, 46 и 85: электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV)
Осмотрите PCSV. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если электромагнит переключения передач исправен, отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью омметра проверьте целостность между PCSV и блок управления трансмиссией. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, замените блок управления трансмиссией. (ref-401-S28740690692000030800000)(ref-401-S36437519712000030800000)
Расшифровка кода ошибки 51 и 86: 1ST неверное передаточное число
ПримечаниеЕсли значение генератора импульсов " A " и значение генератора импульсов " B " не совпадают после включения 1-й передачи, может быть установлен расшифровка кода ошибки 51. Если установлены расшифровка кода ошибки 51, 52, 53 или 54, и транспортное средство находится в режиме полного возврата, устанавливается расшифровка кода ошибки 86.
Если выводится код 31, см. " расшифровка кода ошибки 31 и 81: PULSE генератор " A " ". Если выводится код 32, см. " расшифровка кода ошибки 32 и 82: PULSE генератор " B " ". Если ни один из кодов не выводится, проверьте жгут проводов к обоим генераторам импульсов при передаче на наличие повреждений. Шумовые помехи могут вызвать код неисправности. Если жгут проводов исправен, проверьте ведомую передачу, фиксатор концевой муфты и муфту сцепления. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-401-S41701738882000030800000)(ref-401-S34836556792000030800000)
Расшифровка кода ошибки 52 и 86: 2ND неверное передаточное число
ПримечаниеЕсли значение генератора импульсов " A " и значение генератора импульсов " B " не совпадают после включения 2-й передачи, может быть установлен расшифровка кода ошибки 52. Если установлены расшифровка кода ошибки 51, 52, 53 или 54, и транспортное средство находится в режиме полного возврата, устанавливается расшифровка кода ошибки 86.
Если выводится код 51, см. " расшифровка кода ошибки 51 и 86: 1ST передача RATIO INCORRECT ". Если код 51 не выводится, замените тормоз kickdown. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-401-S20993737932000030800000)
Расшифровка кода ошибки 53 и 86: 3RD неверное передаточное число
ПримечаниеЕсли значение генератора импульсов " A " и значение генератора импульсов " B " не совпадают после включения 3-й передачи, может быть установлен расшифровка кода ошибки 53. Если установлены расшифровка кода ошибки 51, 52, 53 или 54 и транспортное средство находится в режиме полного возврата, устанавливается расшифровка кода ошибки 86.
Если выводится код 51, см. " расшифровка кода ошибки 51 и 86: 1ST передача RATIO INCORRECT ". Если код 51 не выводится, замените переднюю муфту. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-401-S20993737932000030800000)
Расшифровка кода ошибки 54 и 86: 4TH неверное передаточное число
ПримечаниеЕсли значение генератора импульсов " A " и значение генератора импульсов " B " не совпадают после включения 4-й передачи, может быть установлен расшифровка кода ошибки 54. Если установлены расшифровка кода ошибки 51, 52, 53 или 54, и транспортное средство находится в режиме полного возврата, устанавливается расшифровка кода ошибки 86.
Если выводится код 52, см. " расшифровка кода ошибки 52 и 86: 2ND передача RATIO INCORRECT ". Если код 52 не выводится, замените концевую муфту. См. соответствующую статью о капитальном ремонте. (ref-401-S02146444702000030800000)
Расшифровка кода ошибки 59: аномальная вибрация
- Наиболее распространенной причиной вибрации является ненормальное давление сцепления гидротрансформатора или неисправный гидротрансформатор. См. Соответствующую статью о капитальном ремонте.
- Отсоедините датчик температуры трансмиссионного масла. Если вибрация все еще существует, скорее всего, источником вибрации двигателя. Если вибрации не существует, проверьте гидравлическое давление муфты гидротрансформатора. См. соответствующую статью о капитальном ремонте.
- Если показания давления не соответствуют спецификации, замените гидротрансформатор. Если показания давления соответствуют спецификации, осмотрите корпус клапана. Убедитесь, что корпус клапана не ослаблен или имеет поврежденные уплотнительные кольца.
Как протестировать напряжение выводов
Для тестирования напряжения на контактах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и правильного расположения контактов блок управления трансмиссией (Таблица 13) и таблицы " блок управления трансмиссией контакт VOLTAGES ". (ref-401-S20916674772000030800000)
| Номер клеммы / Описание и состояние (1) | Стоимость | |
|---|---|---|
| № 1 - Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | ||
| Рычаг селектора в положении " D ", холостой ход | 0 Вольт | |
| При работе соленоида сцепления | 1-3 Вольт | |
| № 2 - Электромагнитный клапан переключения передач " A " (SCSV-A) | ||
| Рычаг селектора в положении " L ", холостой ход | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора в положении " 2 ", холостой ход | 0 Вольт | |
| № 3 - Индикатор температуры масла (только AWD) (2) | ||
| В любое время | 0 Вольт | |
| 5 минут после включения выключателя зажигания | Напряжение батареи | |
| No4 - Связь блок управления двигателем, холостой ход с рычагом селектора в положении " D " (2) | 0,5-4,5 Вольт | |
| № 7 - Сервопереключатель Kickdown | ||
| Рычаг селектора в положении " L ", холостой ход | 0 Вольт | |
| Рычаг селектора в положении " D ", на 2-й передаче | Напряжение батареи | |
| № 8 - Сигнал реле сцепления компрессора переменного тока | ||
| Выключатель кондиционер вкл. | Напряжение батареи | |
| Выключение кондиционера | 0 Вольт | |
| № 9 - Вывод диагностики | Колеблется 0-5 вольт | |
| № 11 - Терминал управления режимом диагностического тестирования (3) | ||
| № 12 - Источник питания, холостой ход | Напряжение батареи | |
| № 13 - Земля, холостой ход | 0 Вольт | |
| № 14 - Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV), на холостом ходу в положении " D " | 1,5-2,0 Вольт | |
| № 15 - Электромагнитный клапан переключения передач " B " (SCSV-B) | ||
| На 1-й и 2-й передаче | Напряжение батареи | |
| На 3-й и 4-й передаче | 0 Вольт | |
| № 17 - Связь блок управления двигателем, холостой ход при прогретом двигателе, рычаг селектора в положении " D " | Приблизительно 2,5 В | |
| № 18 - Связь блок управления двигателем, холостой ход с рычагом селектора в положении " D " | 5 Вольт | |
| № 20 - Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки | ||
| Бездельничанье | 0 Вольт | |
| Выкл. Холостой ход | 5 Вольт | |
| № 21 - Датчик положения дроссельной заслонки | ||
| Дроссель полностью закрыт | .4-1.0 Вольт | |
| Дроссель полностью открыт | 4,5-5,5 Вольт | |
| № 23 - Датчик температуры масла | ||
| Температура при 20°C | 3.9 Вольт | |
| Температура при 100°C | 1,4 В | |
| № 24 - Масса датчика, холостой ход | 0 Вольт | |
| № 25 - Источник питания, холостой ход | Напряжение батареи | |
| № 26 - Земля, холостой ход | 0 Вольт | |
| № 31 - Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | ||
| Рычаг селектора в положении " P " | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора вышел из положения " P " | 0 Вольт | |
| № 32 - Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | ||
| Рычаг селектора в положении " R " | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора вышел из положения " R " | 0 Вольт | |
| № 33 - Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | ||
| Рычаг селектора в положении " N " | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора вышел из положения " N " | 0 Вольт | |
| № 34 - Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | ||
| Рычаг селектора в положении " D " | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора вышел из положения " D " | 0 Вольт | |
| № 35 - Переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали) | ||
| Рычаг селектора в положении " 2 " | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора вышел из положения " 2 " | 0 Вольт | |
| № 36 - Переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) | ||
| Рычаг селектора в положении " L " | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора вышел из положения " L " | 0 Вольт | |
| № 37 - Выключатель овердрайва | ||
| На позиции | Напряжение батареи | |
| Выключенное положение | 0 Вольт | |
| № 38 - Выключатель светофора | ||
| Нажатие на педаль тормоза | 0 Вольт | |
| Педаль тормоза отпущена | Напряжение батареи | |
| № 39 - Резервный источник питания, выключатель зажигания отключен | Напряжение батареи | |
| № 40 - Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), медленно движущийся | Колеблется 0-5 Вольт | |
| № 41 - Генератор импульсов " Б " (ПГ-Б) | ||
| (4) | 1,5 В переменного тока или более | |
| № 42 - Генератор импульсов " Б " (ПГ-Б) | ||
| (4) | 1,5 В переменного тока или более | |
| № 43 - Генератор импульсов " А " (ПГ-А) | ||
| (5) | 1,5 В переменного тока или более | |
| № 44 - Генератор импульсов " А " (ПГ-А) | ||
| (5) | 1,5 В переменного тока или более | |
| № 45 - Земля, холостой ход | 0 Вольт | |
| № 46 - Импульс зажигания | ||
| Холостой ход двигателя | 1-4 Вольт | |
| При 3000 об/мин | .3-3.0 Вольт | |
| (1) Клеммы, не указанные в списке, пусты. (2) Клеммы не используются на моделях Sonata и Galant. (3) Состояние и значение недоступны. (4) Измерение между клеммами № 41 и № 42, с рычагом селектора в положении " D ", на 3-ей передаче и при 3000 об / мин. (5) Измерение между клеммами № 43 и № 44, с рычагом селектора в положении " D ", на 3-ей передаче и при 3000 об / мин. | ||
| (1) | Клеммы, не указанные в списке, пусты. |
|---|
| (2) | Терминалы не используются на моделях Sonata и Galant. |
|---|
| (3) | Условие и значение недоступны. |
|---|
| (4) | Замерить между клеммами № 41 и № 42, при рычаге селектора в положении " Д ", на 3-й передаче и при 3000 об / мин. |
|---|
| (5) | Замерить между клеммами № 43 и № 44, при рычаге селектора в положении " Д ", на 3-й передаче и при 3000 об / мин. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
