Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata III рестайлинг (1996-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33 и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33 и W4a33: Регулировки Hyundai Sonata III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Как отрегулировать сервопривод кикдауна (с заводским инструментом)

  1. Убедиться, что область вокруг сервопереключателя сбрасывания чистая. Снять стопорное кольцо и сервопереключатель сбрасывания. Чтобы предотвратить вращение сервопоршня сбрасывания, вставить собачку сервопоршня сбрасывания (MD998918) в паз на сервопоршне сбрасывания, как показано на ШАГЕ 1. (Рисунок 4)
  2. Снимите заглушку и установите переходник между ключом сервопривода и картером коробки передач в отводное отверстие низкого обратного гидравлического давления. Затягивайте переходник только вручную.
  3. Ослабьте контргайку, расположенную перед V-образной канавкой на регулировочном штоке, как показано на ШАГЕ 2. (Рисунок 4) Установите и затяните внутреннюю часть торцевого ключа до соприкосновения с контргайкой, а наружную часть торцевого ключа зацепите контргайкой.
  4. Поверните наружную часть торцевого ключа против часовой стрелки, а внутреннюю часть торцевого ключа по часовой стрелке, чтобы закрепить контргайку и внутреннюю часть торцевого ключа, как показано на ШАГЕ 3.
  5. Закрепите динамометрический ключ ДЮЙМ фунт на внутренней части торцевого ключа, как показано на ШАГЕ 4. (Рисунок 4) Затяните внутреннюю часть торцевого ключа до 86 ДЮЙМ фунт (10 Н.м), а затем ослабьте и повторите дважды.
  6. Затяните внутреннюю часть торцевого ключа на 43 ДЮЙМА (5 Н.м), отверните внутреннюю часть торцевого ключа на 2-2 1 / 4 оборота и зацепите наружную часть торцевого ключа контргайкой.
  7. Вращая наружную часть торцевого ключа по часовой стрелке, а внутреннюю часть торцевого ключа против часовой стрелки, отпустите контргайку и внутреннюю часть торцевого ключа, как показано на ШАГЕ 5.
  8. Затяните стопорную гайку от руки до соприкосновения с поршнем сервопривода, используя динамометрический ключ, затяните стопорную гайку в соответствии с указаниями ШАГА 6. (Пункт 4) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-400-S10558975302000030800000)
  9. Снимите ключ сервопривода kickdown и переходник. Установите пробку в кран низкого обратного давления и затяните в соответствии со спецификацией. Установите сервопривод kickdown и стопорное кольцо.
Схема №4

Процедура регулировки

ПримечаниеСледующая процедура может быть выполнена с использованием Km Band Adjusting Tool Kit, доступного от ZOOM Technology.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Убедитесь, что область корпуса вокруг крышки сервопривода чистая. Снимите стопорное кольцо крышки сервопривода и крышку сервопривода. Выберите правильную направляющую для опоры гнезда гаечного ключа, чтобы соответствовать отверстию сервопривода из 4 доступных размеров. (Таблица 5) (Таблица 5): Идентификация компонентов инструмента для регулировки полосы Km
  2. Вставьте гнездо для гаечного ключа сервопоршня в цекованную сторону направляющей для опоры гнезда для гаечного ключа. Вставьте эти компоненты в отверстие сервопривода. Медленно вручную поверните гнездо для гаечного ключа сервопоршня до тех пор, пока выступы не войдут в зацепление с вырезами на сервопоршне. Инструмент полностью посажен, когда канавка для стопорного кольца полностью открыта.
  3. Установите стопорное кольцо в открытую канавку. При необходимости поверните гнездо гаечного ключа сервопоршня, чтобы облегчить установку гаечного ключа 1 1 / 2 " в гнездо. Это следует сделать до ослабления стопорной гайки сервопривода.
  4. Вставьте гнездо контргайки серво-штифта в гнездо гаечного ключа серво-поршня. Поверните гнездо рукой до тех пор, пока оно не войдет в зацепление с контргайкой. Вставьте гнездо регулировки серво-штифта в гнездо контргайки серво-штифта и вращайте рукой до тех пор, пока оно не войдет в зацепление с серво-штифтом.
  5. С помощью гаечного ключа 1 1 / 2 " или регулируемого ключа удерживайте гнездо сервопоршня в неподвижном состоянии. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте плоскогубцы или трубный ключ для удержания гнезда сервопоршня в неподвижном состоянии. Это может привести к травме пользователя или повреждению инструмента.
  6. Ключом 1 1 / 16 " на гнезде контргайки серво-штифта ослабьте контргайку серво-штифта, повернув ее против часовой стрелки. ( 7). Одной рукой плотно надавите внутрь на гнездо регулировки серво-штифта. 2 пальцами поверните гнездо контргайки серво-штифта против часовой стрелки до соприкосновения с дном гнезда регулировки серво-штифта ( 7): Ослабление контргайки серво-штифта.
  7. С помощью динамометрического ключа INCH Lb. и неглубокого 6-точечного гнезда 1 / 2 " затяните регулировочное гнездо сервопривода на 86 INCH Lb. Ослабьте регулировочное гнездо сервопривода на 2 или 3 оборота и повторите процедуру затяжки до 86 INCH. Lbs. снова ослабьте и приложите окончательный крутящий момент 43 INCH. к регулировочному гнезду сервопривода 8.
  8. Используя ключ 1 / 2 ", ослабьте регулировочное гнездо сервопривода на 2-2 1 / 4 полных оборота. Удерживайте регулировочное гнездо сервопривода в неподвижном состоянии и вращайте гнездо гайки блокировки сервопривода по часовой стрелке до тех пор, пока гайка блокировки сервопривода не войдет в плотный контакт с сервопоршнем. Снимите регулировочное гнездо сервопривода.
  9. С помощью гаечного ключа 1 1 / 2 " удерживайте гнездо гаечного ключа сервопривода в неподвижном состоянии. С помощью гаечного ключа 1 " затяните гайку стопорного штифта сервопривода вместе с гнездом стопорной гайки сервопривода. Затяните гайку приблизительно до 18 футов фунтов. (Таблица 7)
  10. Снимите стопорное кольцо и все остальные компоненты инструмента для регулировки ленты. Установите крышку сервопривода и стопорное кольцо. Убедитесь, что острая кромка стопорного кольца обращена наружу.

Как отрегулировать давление в линии

ПримечаниеДавление в трубопроводе должно быть проверено при нажатии на педаль тормоза (применить). (Приложение 9) Поскольку корпус клапана должен быть снят для регулировки, проверьте давление в трубопроводе перед регулировкой.

  1. Демонтируйте корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Обратите внимание на расположение регулировочного винта линейного давления. (Таблица 10) (ref-400-S18317747752000030800000)
  2. Для регулировки давления в магистрали необходимо вращать винт регулировки давления в магистрали, винт регулировки давления в магистрали вращать по часовой стрелке для уменьшения давления в магистрали и против часовой стрелки для увеличения давления в магистрали.
  3. Вращающийся винт регулировки давления в трубопроводе на один оборот изменит давление в трубопроводе приблизительно на 5,5 фунт / кв. дюйм (38 к Па). Стандартное значение регулировки давления в трубопроводе должно составлять 126-129 фунт / кв. дюйм (870-890 к Па). Установите корпус клапана на место. Заполните трансаксель соответствующим ATF и перепроверьте давление в трубопроводе.
Схема №9
Схема №10

Как отрегулировать понижающий давление

ПримечаниеПроверить редуцирующее давление на отводе редуцирующего давления. (Рисунок 9) Корпус клапана не требует снятия для регулировки.

  1. Слейте жидкость из трансмиссии, снимите масляный поддон и прокладку. Винт регулировки редуцирующего давления находится в нижней части корпуса клапана. (Таблица 10) Для регулировки редуцирующего давления вращайте винт регулировки редуцирующего давления. Вращайте винт регулировки редуцирующего давления по часовой стрелке для уменьшения давления и против часовой стрелки для увеличения давления.
  2. Вращающийся винт регулировки понижающего давления на один оборот изменит понижающее давление примерно на 6,5 фунт / кв. дюйм (45 к Па). Стандартное значение регулировки понижающего давления составляет 60-63 фунт / кв. дюйм (415-435 к Па). Установите на место прокладку и масляный поддон. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните трансаксель соответствующим ATF и перепроверьте понижающее давление. (ref-400-S10558975302000030800000)

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33 и W4a33