Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata III рестайлинг (1996-1998)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33 и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33 и W4a33: Диагностика Hyundai Sonata III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Как продиагностировать симптомы

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки троса переключения передач. Выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, выполните соответствующие тесты. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-400-S01390390892000030800000)

Дорожное испытание

  1. Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован, а уровень жидкости и состояние в порядке. Добавьте жидкость и, при необходимости, отрегулируйте трос переключения передач. Испытайте транспортное средство на дороге и убедитесь, что точки переключения передач находятся на указанных скоростях транспортного средства. (Таблица 11) - (Таблица 14).
  2. Если точки переключения не соответствуют указанным, проверьте наличие коды неисправностей. См. Соответствующую статью ELECTRONIC CONTROLS. Если возникает проскальзывание, определите, какие компоненты применяются на каждой передаче. См. Таблицу " СЦЕПЛЕНИЕ, ТОРМОЗ И ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛОСЫ ". Выполните гидравлическое испытание давления для проверки внутренних компонентов трансмиссия. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-400-S24369663532000030800000)(ref-400-S11851303772000030800000)
Положение рычага переключения передачИспользуемые элементы
«D»(привод)
1-я передачаЗаднее сцепление и одностороннее сцепление
2-я передачаЗадние сцепление и Kickdown Band
3-я передачаСцепление переднее, сцепление заднее и сцепление концевое
4-я передачаКонцевая муфта сцепления и прижимная лента
«2»(Второй)
1-я передачаЗаднее сцепление и одностороннее сцепление
2-я передачаЗадние сцепление и Kickdown Band
«1»(низкий)
1-я передачаЗаднее сцепление и тормоз заднего хода
«R»(реверс)Переднее сцепление и тормоз заднего хода
«N» или «P»
(Нейтральный или парковочный)Все сцепления, тормоза и полосы выпущены или неэффективны

СЦЕПЛЕНИЕ, ТОРМОЗ И ПРИМЕНЕНИЕ БАНДАЖА

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14

Процедура испытаний на скорость торможения

  1. Установите тахометр. Убедитесь, что уровень жидкости в коробке передач правильный. Запустите двигатель и работайте с ним до тех пор, пока жидкость в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что рабочая температура двигателя составляет приблизительно 180-123°C (80-90 ° C).
  2. Заблокируйте задние колеса. Примените стояночный и рабочий тормоза. Установите трансмиссия в привод, и откройте дроссель в широко открытое положение. Обратите внимание на максимальные обороты двигателя. Это скорость сваливания гидротрансформатора. Повторите процедуру с трансмиссия в реверсе.
  3. Скорость сваливания должна быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ". Как только скорость сваливания будет получена, поместите трансмиссия в нейтральное положение. Работайте с двигателем, позволяя трансмиссия остыть. Остановите двигатель и поместите трансмиссия в парк. Снимите тахометр. (ref-400-S13255787642000030800000)
ПрименениеСкорость остановки двигателя об / мин
Eclipse 2.0L Turbo3300-3800
Соната2300-2700
3000GT
DOHC2200-3200
SOHC1800-2800

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

ПримечаниеИспользуйте следующие симптомы для устранения неполадок в результатах тестов скорости сваливания.

Очистка и осмотр

Очистите и осмотрите компоненты на предмет повреждений. Осмотрите все обработанные поверхности на предмет точечной коррозии или повреждений. Установите ведущую и ведомую шестерни в корпус масляного насоса. Установите прямую кромку на корпус масляного насоса, над шестернями. С помощью щупа измерьте зазор на конце шестерни между каждой шестерней и прямой кромкой. Замените шестерни или узел масляного насоса, если зазор на конце шестерни не 0.0012-0020 " (.03-.05 мм).

Очистите металлические детали растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотрите на отсутствие повреждений и замените поврежденные детали.

Очистите металлические детали растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотрите на отсутствие повреждений и замените поврежденные детали.

Схема №15

Очистите металлические детали растворителем и просушите сжатым воздухом, осмотрите на отсутствие повреждений и замените поврежденные детали.

Схема №16

Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты.

Схема №17

Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты.

Схема №18

Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты.

Схема №19
Схема №20
  1. Наденьте проставку на боковую шестерню, установите боковую шестерню в картер дифференциала, установите на шестерни упорные шайбы и поместите шестерни в картер дифференциала.
  2. Вращайте боковые шестерни и шестерни до совмещения с отверстием вала шестерни. Установите вал шестерни. Установите циферблатный индикатор так, чтобы шток упирался в боковую шестерню. (Рис. 45) Вращайте шестерню и обратите внимание на люфт шестерни-шестерни. Проверьте люфт на обеих боковых шестернях.
  3. Боковой зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней должен составлять 0 010-0,0059 дюйма (0 025-,150 мм). Если боковой зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней не соответствует спецификации, выберите проставку боковой шестерни другой толщины. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ 4 ". 1.04-ПРОСТАВКА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ. MD722986 MD722985 MD722984 MD722983 MD722982 (ref-400-S34199363862000030800000)
  4. После установки соответствующих прокладок установите НОВЫЙ валик со стороны зубчатого венца картера дифференциала.
  5. Надавите на корпус дифференциала коническими или шариковыми подшипниками (если сняты), установите на корпус дифференциала коронную шестерню.
  6. Установить и затянуть крепежные болты зубчатого венца в соответствии с техническими требованиями в перекрестной схеме. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-400-S10558975302000030800000)

Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Замените поврежденные компоненты.

Схема №21
  1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ салфетки для сушки компонентов. Убедитесь, что все компоненты свободно скользят в отверстиях корпуса, и отверстия не забиты. Осмотрите обработанные поверхности на наличие забоин, заусенцев или перекосов.
  2. Проверьте клапан и заглушки на наличие заусенцев или царапин. Убедитесь, что все каналы для жидкости открыты. Проверьте передающую пластину и разделительные пластины на наличие искажений. Проверьте стальные шарики, тефлоновый шарик и седла на наличие повреждений.

Другие статьи — Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач F4a33 и W4a33