Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Genesis Coupe(Bk)-U.S./Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I (2013-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Проверка головки блока цилиндров
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Проверка головки блока цилиндров Hyundai Genesis Coupe(Bk)-U.S. I

Механическая часть двигателя 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить проверку головок блока цилиндров

Головка блока цилиндров
  1. Проверить на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами для коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров; стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма)
  1. Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Клапан и пружина клапана
  1. Осмотреть штоки клапанов и направляющие клапана.
  1. Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. guid клапана I.D. впуск/выпуск: 5 500 ~ 5 512 мм (0 216 ~ 0 217 дюйма)
  1. С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Наружный диаметр шпинделя клапана Впуск: 5.465 ~ 5.480 мм (0.2151 ~ 0.2157 дюйма); Выпуск: 5.458 ~ 5.470 мм (0,2149 ~ 0.3153 дюйма)
  1. Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком и направляющей; [Стандарт]; впуск: 0 020 ~ 0 047 мм (0,0008 ~ 0,0018 дюйма); выпуск: 0 030 ~ 0 054 мм (0.0012 ~ 0,0021 дюйм); [предел]; впускное отверстие: 0,07 мм (0 002-27 дюймов); выхлоп: 0,09 мм (0,05 35 дюйма), если зазор больше максимального, заменить клапан и направляющую.
  1. Осмотреть клапаны.
  1. Проверить, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана.
  2. Проверить, что поверхность клапана на износ. При износе торца клапана заменить клапан.
  3. Проверить толщину припуска головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, заменить клапан. Запас; [Стандарт]; Впуск: 1,02 мм (0,0401 дюйма); Выпуск: 1,09 мм (0,4429 дюйма)
  1. Проверить длину клапана. Длина клапана; [стандартная]; впуск: 113,18 мм (4 456 дюйма); выпуск: 105,79 мм (4.1649 дюймов); [предел]; впускное отверстие: 112,93 мм. (4 446дюйм); выхлоп: 105,54 мм (41551 дюйм)
  2. Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ, при износе - заменить клапан.
  1. Осмотреть седла клапана. Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. При необходимости заменить седло. Перед восстановлением седла проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить ее, затем восстановить седло. Восстановить седло клапана с помощью шлифовальной машины или резака. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах спецификаций и центрирована на поверхности клапана.
  2. Осмотреть пружины клапана.
  1. Измерить с помощью стального квадрата величину, выходящую за пределы квадрата пружины клапана.
  2. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина; [Стандарт]; Свободная высота: 47,44 мм (1,8677 дюйма); Вне квадрата: 1,5 ° Если свободная длина не соответствует указанной, заменить клапанную пружину.

MLA

  1. Проверка MLA. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр Ml.в звод/выхлоп O.D.: 31.964 ~ 31.980 мм (1.2584 ~ 1.2590in.)
  2. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA головки цилиндра. Отверстие толкателя I.D. впуск/выпуск: 32.000 ~ 32.025 мм (1.2598 ~ 1.2608in)
  3. Измерение наружного диаметра MLA вычитается из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя. Расстояние между MVA и зазором в отверстии толкателя; [стандартное]; впуск/выпуск: 0 020 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма); [предельное значение]; впускное/выпускное отверстие: 0,07 мм (0,0027 дюйма)
распределительный вал
  1. Осмотреть кулачковые выступы. С помощью микрометра измерить высоту кулачкового выступа. Высота кулачка; [стандартное значение]; впуск: 43,70 ~ 43,90 мм (1,7204 ~ 1,7283 дюйма); выпуск: 44,90 ~ 45,10 мм (1.7677 ~ 1 756 дюйма) Если высота кулачка меньше стандартной, заменить распределительный вал.
  1. Осмотреть зазор шейки распределительного вала.
  1. Очистить крышки подшипников и шейки распределительного вала.
  2. Поместить распределительные валы на головку цилиндров.
  3. Проложите полоску пластигага поперек каждой шейки распределительного вала.
  1. Установить крышки подшипников.

ВниманиеНе поворачивайте распределительный вал.

  1. Снять крышки подшипников.
  2. Измерить пластигаж в его самой широкой точке. Зазор масла в подшипнике 0.4мм; [стандартное значение]; впуск; шейка No.1: 0 022 ~ 0 057мм (0,0008 ~ 0,0022дюйм); кулачок 2, 3, 4, 5, шейка: 0 045 ~ 0 082мм (0.0018 ~ 0.0032дюйм.); выпуск; шейку No1: 0 ~ 0 032мм (0 ~ 0,0012дюм.м.); цапфа No.2, 3 ~ 0.21д.с. (0.045 ~ 0.55, замена шейки: 0.217);
  1. Полностью удалить пластигаж.
  2. Снять распределительные валы.
  1. Осмотреть люфт торца распределительного вала.
  1. Установить распределительные валы.
  2. При помощи циферблатного индикатора измерить люфт торца, перемещая распределительный вал взад и вперед. Люфт конца распределительного вала; [стандартное значение]: 0,04 ~ 0,16 мм (0,0015 ~ 0,0062 дюйма); [предельное]: 0.20 мм (0.0078 дюйма) Если люфт торцевого конца больше максимального, заменить распредвал. В случае необходимости заменить головку цилиндра.
  1. Снять распределительные валы.
Подшипник выходного кулачкового вала
  1. Проверить метку расточки головки цилиндров.
КлассМаркВыпуск № 1 внутренний диаметр отверстия головки цилиндров
AA40.000 ~ 40.008 мм; (1.5748 ~ 1,5751 дюйм)
BB40.008 ~ 4.016 мм; (1.5751 ~ 1,5754 дюйма)
CC40 016 ~ 40 024 мм; (1,5754 ~ 1,5757 дюйма)
  1. Выбрать класс подшипника распределительного вала такой же, как и класс головки цилиндров, как показано в таблице ниже. Масляный зазор: 0 ~ 0 032 мм (0 ~ 0,0012 дюйма)
Цилиндр; отверстие головки; классКласс подшипника для установки (цвет)Толщина подшипника
А (А)C (зеленый)1 996 ~ 2 000 мм; (0,0785 ~ 0,0787 дюйма)
B (b)B (без цвета)2 000 ~ 2 004 мм; (0,0787 ~ 0,0788 дюйма)
Копия)A (черный)2 004 ~ 2 008 мм; (0,0788 ~ 0,0790 дюйма)
CVVT в сборе
  1. Осмотреть агрегат CVVT.
  1. Убедиться, что узел CVVT не поворачивается.
  2. Наложите виниловую ленту на отверстие замедлителя, за исключением указанного стрелкой на иллюстрации. Проверить крепление к ленте и отверстию для подачи воздуха.
  1. Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух с давлением приблизительно 150 к Па (1,5 кгс/см2 145 кПа) в отверстие распределительного вала. (Это необходимо для освобождения стопорного штифта.)

ПримечаниеКогда масло разбрызгается, вытрите его тряпкой и тому подобным.

  1. При подаче воздуха, как и на этапе (3), повернуть узел CVVT в сторону угла опережения (стрелка, отмеченная направлением на рисунке) рукой. В зависимости от давления воздуха узел вариатора поворачивается в сторону опережения без приложения усилия рукой. Кроме того, при условии, что давление вряд ли может быть приложено из-за утечки воздуха из порта, может возникнуть случай, когда стопорный штифт едва мог бы освободиться.
  1. Повернуть CVVT в сборе назад и вперед и проверить подвижный диапазон, а также отсутствие помех. Стандарт: Должен плавно перемещаться в диапазоне от около; 22,5 ° (впуск) / 20,0 ° (выпуск)
  2. Повернуть узел вариатора рукой и зафиксировать его в положении максимального угла задержки (против часовой стрелки).

Другие статьи — Головка блока цилиндров