Повторная сборка
Примечание
- Тщательно очистить все детали в собранном виде.
- Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и масляные уплотнения новыми деталями.
- Собрать поршень и шатун.
- Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Прежде чем нажимать на поршневой палец, нанести слой смазочного масла на наружную часть поршневого пальца и шатун.
Внимание
- Нагрейте поршень (70 ) 01мм, а затем установить поршневой палец.
- Позаботьтесь о том, чтобы поршневой штифт не был поврежден в процессе прессования.
- При замене поршневого пальца проверить наружный диаметр поршневых пальцев и внутренний диаметр шатуна, как показано ниже. Внешний ДИА поршня: 21 997мм ~ 22 000мм (0,8660 ~ 0.8661 дюйма); соединительный шток S/end внутренний ДИА- 22 005мм ~ + 22.011мм (08663 ~ 865 ~).
- Установить поршневые кольца.
- Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную.
- Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх.
- Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники.
- Совместите клешню подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна.
- Установить подшипники (А) в шатун и крышку шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники.
- Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, втолкните 5 верхних подшипников (А).
- Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставить 5 нижних подшипников.
- Установить упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) под цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
- Момент затяжки: 14,7 нм (1,5 кгс.м, 10,8 фунт-фут) + 29,4 нм (3,0 кгс · м, 21,6 фунт-футов) + 120 °
ВниманиеВсегда использовать новые болты крышки главного подшипника.
Примечание
- Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 последовательных этапа.
- Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, заменить его.
- Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника.
- Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки подшипника (A) за несколько проходов в указанной последовательности.
- Повторно затянуть болты крышки подшипника на 120 ° в указанном порядке (используя SST (09221-4A000)).
- Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить поршень и шатун в сборе.
ПримечаниеПеред установкой поршней нанести покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и расточки цилиндров.
- Снять крышки шатунов, и наденьте короткие отрезки резинового шланга на резьбовые концы болтов шатуна.
- Установить кольцевой компрессор, проверить надежность подшипника на месте, затем расположить поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить выравнивание шатуна для проверки цапфы перед тем, как толкать поршень на место.
ПримечаниеПоддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Смазать резьбу болтов машинным маслом. Установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты на момент затяжки 17,7 ~ 21,6 нм (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + 88 ~ 92 °
ПримечаниеВсегда использовать новые болты крышки шатуна.
- Установить раму лестницы (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 нм (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
Примечание
- Перед сборкой рамы лестницы следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H рама лестницы.
- Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика.
- Нанести герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
- Установить заднее масляное уплотнение.
- Нанести моторное масло на новую губку масляного уплотнения.
- Используя SST (09231-H1100, 09214-3K100) и молоток, постучите по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения.
- Установить масляный насос.
- Установить водяной насос.
- Установить датчик детонации (A). Момент затяжки; 16,7 ~ 25,5 нм (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
- Установить встроенный кронштейн натяжного устройства в сборе (A). Момент затяжки: 39,2 ~ 44,1 нм (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)
- Установить кронштейн насоса ГУР и насос гидроусилителя руля.
- Установить генератор переменного тока.
- Установить компрессор кондиционирования воздуха.
- Установить головку цилиндров.
- Установить цепь синхронизации.
- Установить масляный поддон.
- Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый материал прокладки с поверхностей прокладки.
ПримечаниеПеред нанесением жидкой прокладки проверить, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими.
- Нанести жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрированного между краями сопрягаемой поверхности. Использовать жидкостную прокладку LOCTITE5900H или THREEBOND 1217H эквивалент (MS721-40).
Примечание
- Чтобы предотвратить утечку масла, нанести жидкую прокладку на внутреннюю резьбу отверстий под болты.
- Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло пять минут или более. Вместо этого после удаления остатка повторно нанести жидкостную прокладку.
- После сборки подождать как минимум 30 минут перед заполнением двигателя маслом.
- Снять подставку двигателя.
- A/T: Установить приводную пластину (A) с шайбой (B). Момент затяжки; 117,7 ~ 127,5Н·м (12 ~ 13kgf.m, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут)
- M/T: Установить маховик. Момент затяжки; 117.7 ~ 127.5Н·м (12 ~ 13kgf.m, 86.8 ~ 94.0lb-ft)
Примечание
- Всегда использовать новые болты маховика (приводной пластины).