Как проверить проверку блока цилиндров
Шатун и коленчатый вал
- Проверить люфт конца шатуна. С помощью щупа измерить зазор конца, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор конца: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма); Максимальный зазор на конце: 0,35 мм (0,0138 дюйма)
- Проверить зазор масла подшипника соединительной дороги.
- Проверить совмещение меток на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки.
- Отвернуть 2 болта крышки шатуна.
- Снять крышку шатуна и половину подшипника.
- Очистить палец коленчатого вала и подшипник.
- Поместить пластигаж поперек пальца коленчатого вала.
- Установить на место половинку подшипника и крышку, затянуть болты. Момент затяжки: 19,6 нм (2,0 кгс.м, 14,4 фунта-фута) + 90 °
ПримечаниеНе проворачивайте коленчатый вал.
- Отвернуть 2 болта, колпачок шатуна и половину подшипника.
- Стандартный масляный зазор; 0 025 ~ 0 043 мм (0,0009 ~ 0,0016 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый полный подшипник с той же цветовой меткой (выбрать цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверить зазор.
ВниманиеНе допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников и крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить зазор снова.
ПримечаниеЕсли надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все сначала.
ВниманиеЕсли следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте только растворителем или моющим средством.
ПримечаниеЗнак (А), предупреждающий направление движения колпака, должен быть установлен в направлении передней части двигателя.
| Класс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| A | A | 51.000 ~ 51.006мм; (2,0079 ~ 2,0081дюйм.) |
| B | B | 51 006 ~ 51 012 мм; (2,0081 ~ 2,0083 дюйма) |
| C | C | 51 012 ~ 51 018 мм; (2,0083 ~ 2,0085 дюйма) |
ПримечаниеСоответствовать порядку считывания штамповки, как показано стрелкой от # 1.
| Класс | Марк | Наружный диаметр штифта |
|---|---|---|
| I | 1 | 47 966 ~ 47,9972 мм; (1,8884 ~ 1,8886 дюйма) |
| II | 2 | 47.960 ~ 47 966 мм; (1.8881 ~ 1,8884 дюйма) |
| III | 3 | 47.954 ~ 47 960 мм; (1,8879 ~ 1,8881дюйм.) |
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| AA | Синий | 1 517 ~ 1 520 мм; (0,0597 ~ 0,0598 дюйма) |
| A | Черный | 1 514 ~ 1 517 мм; (0,0596 ~ 0,0597 дюйма) |
| B | Ничего | 1 511 ~ 1 514 мм; (0,0595 ~ 0,0596 дюйма) |
| C | Зеленый | 1 508 ~ 1 511 мм; (0,0594 ~ 0,0595 дюйма) |
| D | Желтый | 1 505 ~ 1 508мм; (0,0593 ~ 0,0594in.) |
- Выбор
| Идентификационная метка коленчатого вала | Идентификационный знак шатуна | Сборка Классификация подшипника |
|---|---|---|
| I (1) | А (А) | D (желтый) |
| B (b) | C (зеленый) | |
| Копия) | B (нет) | |
| II (2) | А (А) | C (зеленый) |
| B (b) | B (нет) | |
| Копия) | A (черный) | |
| III (3) | А (А) | B (нет) |
| B (b) | A (черный) | |
| Копия) | AA (синий) |
- Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала.
- Для проверки зазора масла между основным подшипником и цапфой снять основные колпачки и половины подшипника.
- Очистить каждую главную шейку и половину подшипника чистой башней цеха.
- Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
- Установить на место подшипники и крышки, затем затянуть болты. Момент затяжки: 14,7 нм (1,5 кгс.м, 10,8 фунт-фут) + 29,4 нм (3,0 кгс.см, 21,6 фунт-футов) + 120 °
ПримечаниеНе проворачивайте коленчатый вал.
- Снять крышку и подшипник еще раз, и измерить самую широкую часть plastigage. Стандартный масляный зазор; 0 020 ~ 0 038 мм (0,0008 ~ 0,0015 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый полный подшипник с той же цветовой меткой (выбрать цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверить зазор.
ВниманиеНе допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников и крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить зазор снова.
ПримечаниеЕсли надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все сначала.
ВниманиеЕсли следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте только растворителем или моющим средством.
Шатуны
- При переустановке убедиться в совпадении номеров цилиндров, надетых на шатун и колпачок при разборке. При установке нового шатуна убедиться, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Заменить шатун, если он поврежден на упорных гранях с любого конца. Также, если заметен ступенчатый износ или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен.
- Используя инструмент выравнивания шатуна, проверить стержень на изгиб и закручивание. Если измеренное значение близко к ремонтному пределу, исправьте шток с помощью пресса. Любой шатун, который был сильно изогнут или искажен, должен быть заменен. Допустимый изгиб шатуна: 0,05 мм/100 мм (0,0020 дюйма/3,94 дюйма) или менее; Допустимая скрутка шатунного стержня: 0,1 мм/100мм (0,0039 дюйма/3,9 дюйма).
| Кальсс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| A | A | 56.000 ~ 56.006 мм; (2.2047 ~ 2.2049 дюйм) |
| B | B | 56.006 ~ 56.012 мм; (2.2049 ~ 2,2052 дюйма) |
| C | C | 56 012 ~ 56 018 мм; (2,2052 ~ 2,2054 дюйма) |
ПримечаниеСоответствовать порядку считывания штамповки, как показано стрелкой от # 1.
| Класс | Марк | Наружный диаметр цапфы |
|---|---|---|
| I | 1 | 51 954 ~ 51.960 мм; (2,0454 ~ 2,0456 дюйма) |
| II | 2 | 51 948 ~ 51,9954 мм; (2.0452 ~ 2,0454.) |
| III | 3 | 51.942 ~ 51 948 мм; (2.0449 ~ 2,0452 дюйма) |
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| AA | Синий | 2 026 ~ 2 029 мм; (0,0797 ~ 0,0798 дюйма) |
| A | Черный | 2 023 ~ 2 026 мм; (0,0796 ~ 0,0797 дюйма) |
| B | Ничего | 2 020 ~ 2 023мм; (0,0795 ~ 0,0796дюйма) |
| C | Зеленый | 2 017 ~ 2 020мм; (0,0794 ~ 0 795 дюйма) |
| D | Желтый | 2 014 ~ 2 017 мм; (0,0793 ~ 0,0794 дюйма) |
| Идентификационный знак коленчатого вала | Идентификационный знак отверстия коленчатого вала | Сборка Классификация подшипника |
|---|---|---|
| I (1) | А (А) | D (желтый) |
| B (b) | C (зеленый) | |
| Копия) | B (нет) | |
| II (2) | А (А) | C (зеленый) |
| B (b) | B (нет) | |
| Копия) | A (черный) | |
| III (3) | А (А) | B (нет) |
| B (b) | A (черный) | |
| Копия) | AA (синий) |
- Проверить люфт на конце коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между упорами, при этом прокрутите коленчатый вал назад и вперед отверткой. Стандартный люфты на концах; 0,07 ~ 0,25 мм (0,0027 ~ 0,0098 дюйма); предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если торцовый люфт больше максимального, заменить упорные подшипники в комплекте. Толщина упорных подшипников; 1 925 ~ 1 965мм (0 758 ~ 0,0736in).
- Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и кривошипного пальца. Диаметр главной шейки: 51 942 ~ 51.960 мм (2,0449 ~ 2,0456 дюйма); Диаметр шатунного пальца: 47 954 ~ 47,9972 мм (1,8879 ~ 1,8886 дюйма)
блок цилиндров
- Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
- Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндра для коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров; стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
- Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью измерителя диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр; 86,00 ~ 86,03 мм (3,3858 ~ 3,3870in)
ПримечаниеИзмерить положение (от нижней части блока цилиндров): 110,7 мм (4,3582 дюйма) / 160 мм (6 299 дюймов) / 210 мм (8 267 дюйма)
- Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.
| Код размера | Внутренний диаметр |
|---|---|
| A | 86,00 ~ 86,01 мм (3,3853 ~ 3,3862in.) |
| B | 86,01 ~ 86,02 мм (3,3862 ~ 3,3866 дюйма) |
| C | 86,02 ~ 86,03 мм (3,3866 ~ 3,3870in.) |
- Проверить код размера поршня на верхней поверхности поршня.
ПримечаниеКлеймить марку марки основного диаметра резиновым штампом.
| Код размера | Наружный диаметр |
|---|---|
| A | 85.975 ~ 85 985 мм (3,3848 ~ 3,3852 дюйма) |
| B | 85 985 ~ 85 995мм (3,3852 ~ 3,3856 дюйма) |
| C | 85 995 ~ 86 005 мм (3,3856 ~ 3,3860 дюйма) |
- Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0 015 ~ 0 035 мм (0,00059 ~ 0,00137дюйма)
Поршень и кольца
- Чистый поршень
- С помощью скребка для прокладки удалить углерод из верхней части поршня.
- С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневых колец.
- С помощью растворителя и щетки тщательно очистить поршень.
ПримечаниеНе использовать проволочную щетку.
- Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 14 мм (0,55 дюйма) от верхней фаски поршня. Стандартный диаметр: 85 970 ~ 86 000 мм (3,3848 ~ 3,3860 дюймов)
- Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Зазор поршень-цилиндр; 0 020 ~ 0 040 мм (0,00078 ~ 0,00157in.)
- Осмотреть боковой зазор поршневого кольца. С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор поршня; Стандарт; № 1: 0,05 ~ 0,08 мм (0,0019 ~ 0,0031 дюйма); № 2: 0,04 ~ 0,08mm (0,0015 ~ 0,0031in.); Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,14mm (0.0023 ~ 0.0055in. 0.4in); Предел: No.1: 0,1mm (0,00in1мм; Заменить 00in4.2) максимальный зазор
- Осмотреть концевой зазор поршневого кольца: 0,52мм 0,57мм. Для измерения зазора между концами поршневых колец введите в отверстие цилиндра поршневое кольцо. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз с помощью поршня. Измерить зазор щупом; Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить уплотнительное кольцо. При слишком большом зазоре перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределу износа, если отверстие выше эксплуатационного предела, блок цилиндров должен быть зафорирован.
Поршневые пальцы
- Диаметр поршневого пальца; 21 997 ~ 22 000 мм (0,8660 ~ 0.8661 дюйма)
- Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем; 0 003 ~ 0 010 мм (0,00011 ~ 0,00039 дюйма)
Реле давления масла
- Проверить омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности заменить сигнализатор давления масла.
- Проверить неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода заменить выключатель.
- Если нет непрерывности, когда через масляное отверстие подается 50 к Па, переключатель работает должным образом. Проверить на утечку воздуха. При утечке воздуха мембрана сломана. Заменить ее.