Система защиты от дожигания: Прочее Honda Prelude II

Холодный двигатель

1. Отсоедините нижний шланг отсоса воздуха у клапана защиты от дожигания. Запустить двигатель и быстро поднять обороты двигателя до 2500 об/мин. Резко закрыть дроссельную заслонку. Если вакуума нет, переходите к шагу 5).
2. При наличии вакуума проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане управления защитой от дожигания (синий/желтый провод). При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) при включенном выключателе зажигания. Должно быть напряжение. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
3. Проверьте датчик скорости и термодатчик. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ и ТЕРМОСЕНСОР. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) при включенном выключателе зажигания. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.
4. При наличии напряжения отсоедините вакуумный шланг № 21 от противоподжигового клапана. Проверьте наличие вакуума у шланга. Если вакуума нет, проверьте наличие утечек или отсоединенный шланг. При отсутствии дефектов замените электромагнитный клапан противоперегрузочного управления и повторите испытание. При наличии вакуума замените клапан защиты от дожигания и повторите испытание.
5. Поднять переднюю часть транспортного средства и опору с предохранительными стойками. Заблокировать задние колеса и установить стояночный тормоз. Поставьте рычаг переключения или селектора во второе или «2» положение и ускорьтесь. Резко отпустите дроссельную заслонку и проверьте наличие вакуума при замедлении выше 3000 об/мин (ман. пер.) или выше 15 миль в час (авто. пер.).
6. При наличии вакуума переходите к тесту ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ. Если вакуума нет, проверьте напряжение на электромагнитном клапане управления защитой от дожигания выше 3000 об/мин (ман. пер.) или выше 15 миль в час (авто. пер.).
7. При наличии напряжения проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) при включенном выключателе зажигания. Должно быть напряжение. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления. Проверьте датчик скорости и термодатчик. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ и ТЕРМОСЕНСОР.
8. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) при включенном выключателе зажигания. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.
9. Если напряжение отсутствует, отсоедините вакуумный шланг № 21 от предохранительного клапана и проверьте вакуум выше 3000 об/мин (ман. пер.) или выше 15 миль/ч (авт. пер.). При наличии вакуума замените клапан противоперегрузочного регулирования и повторите испытание.
10. При отсутствии разрежения отсоедините вакуумный шланг № 20 от противоподжигового клапана. Проверьте наличие вакуума. Если вакуума нет, проверьте отсоединенные шланги или утечки и повторите тест. При наличии вакуума замените клапан защиты от дожигания и повторите испытание.

Горячий двигатель

1. Отсоедините нижний шланг отсоса воздуха у клапана защиты от дожигания. Запустить двигатель и быстро поднять обороты двигателя до 3500 об/мин. Резко закрыть дроссельную заслонку. Должен быть вакуум. Если есть вакуум, система в порядке.
2. Если вакуума нет, проверьте напряжение на электромагнитном клапане управления защитой от дожигания (синий/желтый провод). При наличии напряжения проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) при включенном выключателе зажигания. Должно быть напряжение. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
3. Проверьте датчик скорости и термодатчик. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ и ТЕРМОСЕНСОР. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) при включенном выключателе зажигания. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку.
4. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность. При отсутствии напряжения замените электромагнитный клапан управления защитой от дожигания и повторите испытание.

Разъем блока управления

1. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку между блоком управления и катушкой зажигания.
2. Проверьте наличие напряжения на Черном/Желтом проводе с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.

Датчик скорости

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Вставьте вольтметр или тестовый световой зонд в контакт желтого/черного провода (желтый провод Accord) на разъеме блока управления.
2. Подсоедините отрицательный щуп к земле. Запустите двигатель. Поместите автомобиль во 2-е положение (переключатель передач в положении «2») и медленно разгоняйтесь. Напряжение батареи должно соответствовать указанному в таблице датчик скорости напряжение проверить (проверка напряжения датчика скорости). НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРОВЕРИТЬ Напряжение скорости Ниже 11 миль в час Да Выше 16 миль в час Нет
3. Если показания вольтметра не соответствуют соответствующим диапазонам MPH, установите новый датчик скорости и повторите испытание. Если во время теста датчика скорости не было напряжения, проверьте наличие плохого электрического соединения, предохранителя или неисправного датчика скорости. При необходимости замените или отремонтируйте и повторите испытание.

Термодатчик

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C. Отсоедините вакуумный шланг от угольного фильтра. При отсутствии вакуума на холостом ходу термоклапан открыт и можно проводить испытания.
2. Отстыкуйте разъем на блоке управления. Проверьте сопротивление между синими/желтыми и коричневыми/черными клеммами. Сопротивление должно быть выше 1000 Ом. Запустите двигатель до включения вентилятора охлаждения и еще раз проверьте сопротивление. Сопротивление должно быть около 200 Ом.
3. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените термодатчик и повторите испытание. Если омметр не показывает непрерывности, проверьте провода. При отсутствии дефектов замените термодатчик и повторите испытание.