Система искрового управления.: Прочее Honda Prelude II

Разъем блока управления

1. На авто. пер. моделей, проверить наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
2. На всех моделях проверьте наличие напряжения на Черном/Желтом проводе с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске. Проверьте целостность соединения между клеммами датчика, когда температура воздуха ниже 4,5°C. Проверка на отсутствие непрерывности при температуре воздуха выше 23°C. Замените датчик, если он не соответствует спецификациям.

Модели АКПП

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Вставьте вольтметр или тестовый световой зонд в клемму желтого/черного провода на разъеме блока управления.
2. Подсоедините отрицательный щуп к земле. Запустите двигатель. Установите автомобиль во второе положение (переключатель передач в положении «2») и медленно разгоняйтесь. Напряжение батареи должно соответствовать указанному в таблице датчик скорости напряжение проверить (проверка напряжения датчика скорости). НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРОВЕРИТЬ Напряжение скорости Ниже 11 миль в час Да Выше 16 миль в час Нет
3. Если показания вольтметра не соответствуют вышеуказанным диапазонам MPH, установите новый датчик скорости и повторите испытание. Если во время теста не было напряжения, проверьте наличие плохого электрического соединения, предохранителя или неисправного датчика скорости. При необходимости замените или отремонтируйте и повторите испытание.

Термодатчик

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C. Отстыкуйте разъем на блоке управления. Проверьте сопротивление между синими/желтыми и коричневыми/черными клеммами. Сопротивление должно быть выше 1000 Ом.
2. Запустите двигатель до включения вентилятора охлаждения и еще раз проверьте сопротивление. Сопротивление должно быть около 200 Ом. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, замените термодатчик и повторите испытание. Если омметр не показывает непрерывности, проверьте провода. При отсутствии дефектов замените термодатчик и повторите испытание.

1. Отсоединить вакуумный шланг № 15 к вакуумному выключателю С и подсоединить к шлангу вакуумный насос. Подайте вакуум на выключатель. Проверьте целостность соединения между черным/желтым и синим/черным проводами разъема 6P блока управления.
2. Непрерывность должна быть доступна, когда вакуум выше 12 в. Применяется ртуть и не непрерывность при снятии вакуума. Если они не соответствуют техническим требованиям, замените вакуумный выключатель С и повторите испытание.

Холодный двигатель

Контроль угла опережения зажигания. Схема №11

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг № 8 от диафрагмы опережения вакуума. Подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Должен быть вакуум. При наличии вакуума переходите к ИСПЫТАНИЮ ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если вакуума нет, проверьте напряжение на электромагнитном клапане контроля вакуума в блоке контроля выбросов No1 (4P разъем синий/черный провод). При наличии напряжения замените вакуумный управляющий соленоид и повторите тест. При отсутствии напряжения проверьте следующее.
3. На ман. транс. моделях проверьте термосенсор и датчик температуры всасываемого воздуха. Проверьте напряжение на разъеме блока управления (черный/желтый провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Убедитесь, что коричневый/черный провод между блоком управления и землей имеет непрерывность.
4. На авто. пер. моделей, проверить наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между блоком управления и катушкой зажигания. Проверьте датчик скорости, термодатчик, датчик температуры всасываемого воздуха и вакуумный выключатель С.
5. Проверьте напряжение на разъеме блока управления (черный/желтый провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Убедитесь, что коричневый/черный провод между блоком управления и землей имеет непрерывность.

Горячий двигатель

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Отсоедините вакуумный шланг № 8 у диафрагмы опережения вакуума В. Подсоедините к шлангу вакуумметр.
2. Запустите двигатель и проверьте наличие вакуума на холостом ходу. Если вакуум отсутствует, перейдите к шагу 6). При наличии вакуума проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане контроля вакуума в блоке контроля выбросов 4P соединителе Синий/Черный провод.
3. При наличии напряжения проверьте следующее: На ман. транс. моделях проверьте термосенсор и датчик температуры всасываемого воздуха. Проверьте напряжение на разъеме блока управления (черный/желтый провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Убедитесь, что коричневый/черный провод между блоком управления и землей имеет непрерывность.
4. На авто. пер. моделей, проверить наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между блоком управления и катушкой зажигания. Проверьте датчик скорости, термодатчик, датчик температуры всасываемого воздуха и вакуумный выключатель С.
5. Проверьте напряжение на разъеме блока управления (черный/желтый провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Убедитесь, что коричневый/черный провод между блоком управления и землей имеет непрерывность. При отсутствии напряжения замените электромагнитный клапан управления вакуумом и повторите испытание.
6. Отсоедините оба вакуумных шланга от блока опережения распределителя. Заглушите оба отсоединенных шланга. С помощью фитинга «Т» и вакуумного шланга подсоедините к обеим диафрагмам вакуумный насос.
7. Наденьте вакуумный шланг на диафрагму В. Нанесите 16 в. Рт.ст. к диафрагме А. Если угол опережения зажигания опережает и остается постоянным, перейдите к шагу 8). Если время не будет опережать или не будет поддерживать вакуум, проверьте состояние разъединителя распределителя. Если неисправности не обнаружено, замените вакуумный агрегат опережения.
8. Отпустите зажатый вакуумный шланг и наложите 16 в. Рт.ст. к обеим диафрагмам. Если угол опережения зажигания опережает шаг 7) и остается постоянным, система работает нормально. Если угол опережения зажигания не соответствует описанному, замените вакуумный агрегат опережения зажигания и повторите испытание.