Система испарения топлива: Прочее Honda Prelude II

Термоклапан и мембранный клапан управления продувкой

1. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 97 ° -79°C (36-44 ° C) снимите верхний шланг с мембранного клапана управления продувкой и подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Проверьте отсутствие вакуума. При наличии вакуума замените термоклапан и повторите испытание.
2. При температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 97 ° -79°C (36 ° -44 ° C) снимите верхний шланг с мембранного клапана управления продувкой и подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Проверьте наличие вакуума.
3. Если вакуума нет, проверьте термоклапан, отсоединив шланг между термоклапаном и воздухоочистителем. При наличии вакуума замените термоклапан. Если вакуума нет, проверьте соединительные вакуумные шланги на наличие утечек и препятствий.

Испытание угольного фильтра. Схема №1

Войти

Двухходовой клапан

1. Снять газовую шапку и снять шланг топливных паров от топливного бака к двухходовому клапану. Подсоедините вакуумный/нагнетательный насос с манометром к шлангу и медленно создавайте вакуум, наблюдая за манометром.
2. Вакуум должен стабилизироваться на уровне.2-.6 в. Рт.ст. при открытии двухходового клапана. Перевернуть соединения насоса и манометра и медленно создать давление в шланге пара. Давление следует ре напряжение, проверить блок управления.
3. При отсутствии напряжения на электромагнитном клапане управления силовым клапаном снимите шланг со стороны входа обратного клапана и проверьте разрежение. При наличии вакуума проверить работу обратного клапана. Если испытания обратного клапана прошли успешно, замените электромагнитный регулирующий клапан силового клапана и повторите испытание. При отсутствии вакуума проверьте соединительные шланги на наличие утечек и препятствий.
4. При подсоединенном вакуумметре к снятому с силового крана шлангу заземлите Красный провод блока управления и проверьте падение вакуума до нуля. Если вакуум падает, система исправна. Если вакуум не падает, проверьте напряжение на соленоиде управления силовым клапаном в коробке управления. (Схема №2) Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле и подсоедините положительный вывод к зеленому/синему проводу на разъеме блока управления.
5. При отсутствии напряжения проверьте блок управления. При наличии напряжения замените электромагнитный клапан управления силовым краном и повторите испытание.

Проверка напряжения электромагнитного клапана управления силовым клапаном (Accord). Схема №2

Войти

Электромагнитный клапан отсечки выпуска воздуха

1. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 70°C снимите верхний шланг с электромагнитного клапана отсечки вентиляционного отверстия и подсоедините вакуумный насос к электромагнитному клапану. Включите ключ зажигания и втяните 4-5 в. Рт.ст. Вакуум должен сохраняться стабильно.
2. Если вакуума нет, проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане. При отсутствии напряжения замените электромагнитный клапан отсечки вентиляционного отверстия. При наличии напряжения проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод и Черный/Желтый провод с включенным ключом зажигания. Проверьте термодатчик, вакуумный выключатель A и целостность массы блока управления (коричневый/черный провод).
3. Запустите двигатель. Через 5-6 секунд вакуум должен опуститься до нуля. Если нет, проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане. При наличии напряжения замените электромагнитный клапан отсечки воздушника. При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод и Черный/Желтый провод с включенным ключом зажигания. Проверьте термодатчик, вакуумный выключатель A и целостность массы блока управления (коричневый/черный провод).

Соленоидный клапан внутреннего выпускного клапана

1. Снимите воздухоочиститель и фильтрующий элемент. Отсоединить 3 шланга на внутреннем электромагнитном клапане вентиляции и заглушить 2 порта. Подключите вакуумный насос к другому порту. (Схема №3) Включить ключ зажигания и втянуть 10 дюймов. Рт.ст. Вакуум должен сохраняться стабильно.
2. Если вакуум отсутствует, проверьте наличие напряжения на внутреннем электромагнитном клапане вентиляции. Если напряжение отсутствует, замените внутренний электромагнитный клапан вентиляции. При наличии напряжения проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод и Черный/Желтый провод с включенным ключом зажигания. Проверьте целостность массы блока управления (коричневый/черный провод).
3. Запустите двигатель. Вакуум должен упасть до нуля. Если нет, проверьте наличие напряжения на соленоиде. При наличии напряжения замените внутренний электромагнитный клапан вентиляции. При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод и Черный/Желтый провод с включенным ключом зажигания. Проверьте целостность массы блока управления (коричневый/черный провод).

Проверка внутреннего электромагнитного клапана вентиляции. Схема №3

Войти

Термодатчик

1. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 40°C снимите разъем с блока управления. Измерьте с помощью омметра сопротивление между синими/желтыми и коричневыми/черными клеммами провода. Сопротивление должно быть выше 1000 Ом.
2. Прогрейте двигатель и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает хотя бы один раз. Измерьте сопротивление еще раз. Сопротивление должно быть примерно 200 Ом. Если сопротивление термодатчика выходит за пределы заданного диапазона, замените термодатчик и повторите испытание.
3. Если сопротивление бесконечно, проверьте провода к термосенсору на наличие обрывов. Отремонтируйте электропроводку и повторите испытание.

Вакуумный выключатель A

1. Снимите разъем с блока управления и снимите вакуумный шланг с вакуумного выключателя А. С помощью омметра измерьте неразрывность между клеммами черного/желтого и коричневого/белого проводов на разъеме. Должна быть преемственность.
2. Подсоедините вакуумный насос и манометр к вакуумному порту на вакуумном выключателе А. Медленно наберите вакуум и следите за шкалой омметра. При увеличении вакуума выше 3,9 в. Рт.ст., выключатель размыкается и омметр не должен показывать непрерывности (бесконечного сопротивления). Замените вакуумный выключатель A, если он не работает в соответствии с планом.