Система карбюратора с обратной связью.: Прочее Honda Prelude II

Горячий двигатель

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Отсоедините шланг № 14 от коробки управления № 1 и установите пробку в коробку управления № 1. (Схема №18) и (Схема №19).
2. Запустите двигатель и проверьте, что частотные клапаны А и В работают при работающем двигателе на 2500 об/мин.
3. Частотные клапаны должны издавать звук щелчка. Может быть проще поместить руку на каждый отдельный клапан, чтобы почувствовать движение. Если соленоид A или B не работает, замените клапан и повторите испытание. Если оба электромагнитных клапана работают нормально, перейдите к шагу 6).
4. Если соленоид A или B не работает, проверьте напряжение на выводных проводах во время работы двигателя при 2500 об/мин. Если вольтметр колеблется между 12 вольт и 0 вольт, замените электромагнитные клапаны и повторите тест.
5. Если вольтметр показывает 0 вольт, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если вольтметр показывает напряжение 12 вольт и рабочее состояние двигателя не соответствует норме, или двигатель останавливается, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
6. Подсоедините вакуумные шланги. Затем, когда кондиционер, вентилятор радиатора, электродвигатель вентилятора отопителя, обогрев стекла заднего окна и фары выключены, убедитесь, что частотные электромагнитные клапаны не работают, когда двигатель работает на холостых оборотах.
7. Если электромагнитные клапаны не работают, система в порядке, и тестирование завершено. Если электромагнитные клапаны работают, перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Предварительные блоки управления № 1 и 2. Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг № 15 от воздушного регулирующего клапана А и подключить вакуумный насос. Отсоедините воздушный шланг между воздушным регулирующим клапаном А и частотным электромагнитным клапаном А. Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос и манометр. (Схема №19) (Схема №19) Вид показанной модели частотного электромагнитного клапана Accord. другие модели похожи.
2. При приложении вакуума к стороне вакуумного шланга воздух должен течь без сопротивления, и манометр не должен регистрировать какое-либо накопление. При сбросе вакуума воздух должен поступать с сопротивлением, а давление должно регистрироваться на манометре и выпускаться постепенно. Если клапан управления воздухом не прошел испытание, замените его.

Проверка модели Accord воздушных регулирующих клапанов; другие модели похожи. Схема №20

Войти

Воздухораспределитель в

Пневморегулирующий клапан B испытывают таким же образом, как и регулирующий клапан A, за одним исключением; отсоедините воздушный шланг между воздушным регулирующим клапаном B и частотным электромагнитным клапаном B. См. ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН A.

Частотный электромагнитный клапан A

1. Отсоедините воздушный шланг от воздухораспределителя А. Подключите манометр и вакуумный насос. (Схема №21) Продуть шланг воздухом. Если воздушные потоки и манометр не регистрируют нарастание, замените частотный электромагнитный клапан А и повторите испытание.
2. Если воздух не проходит, подайте напряжение аккумулятора на частотный электромагнитный клапан А и продуйте в клапан. Воздух должен течь, и манометр не должен регистрировать какое-либо накопление. Если воздух проходит, то частотный электромагнитный клапан А в порядке. Если нет, замените частотный электромагнитный клапан А и повторите испытание.

Проверка частоты Электромагнитный клапан A (типовой). Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоедините шланг № 30 от частотного электромагнитного клапана Б и заглушите входной патрубок клапана. Отсоединить шланг номер 31 от частотного электромагнитного клапана В и подключить вакуумный насос. (Схема №22) (Схема №22): Проверка частоты Электромагнитный клапан B (типовой)
2. Приложите вакуум к частотному электромагнитному клапану B. Если клапан удерживает вакуум, замените частотный электромагнитный клапан B и повторите тест. Если клапан не поддерживает вакуум, подайте 12 вольт на частотный электромагнитный клапан B и создайте вакуум.
3. Вакуум должен сохраняться. Если вакуум держится, клапан в порядке. Подсоедините шланги. Если частотный электромагнитный клапан B не поддерживает вакуум, замените и повторите испытание.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините шланг № 30 от частотного электромагнитного клапана Б и подсоедините к шлангу вакуумметр. (Схема №23) (Схема №23) Проверка постоянного вакуумного клапана
2. Запустить двигатель и разрешить работу на холостых оборотах. После стабилизации вакуума вакуум должен быть 4-8 в. Рт.ст. Если вакуум находится в пределах диапазона, клапан постоянного вакуума в порядке. Подсоедините шланг к частотному клапану B. Если вакуум стабилизируется выше или ниже указанного диапазона, замените клапан постоянного вакуума.

Разъем блока управления

1. На всех моделях проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод с выключателем зажигания «ВКЛ». Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
2. На всех моделях проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Черный/Желтый провод с выключателем зажигания «ВКЛ». Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку и предохранитель зажигания.
3. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между блоком управления и заземлением корпуса. Должна быть преемственность.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Проверка целостности при температуре воздуха ниже 4,5°C. Проверка на отсутствие непрерывности при температуре воздуха выше 40°C. Замените датчик, если он не работает как описано выше.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

1. Вставьте положительный тестовый вывод вольтметра в разъем блока управления или белый провод. Подсоедините отрицательный тестовый вывод к заземлению корпуса.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поднять обороты двигателя в несколько раз. Вольтметр должен показывать 0,5 вольт или выше. Если нет, проверьте проводку и предохранитель. Если проблем не обнаружено, замените датчик кислорода и повторите тест.

Датчик скорости

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Вставьте вольтметр или тестовый световой зонд в контакт желтого/черного провода на разъеме блока управления.
2. Подсоедините отрицательный щуп к земле. Запустите двигатель. Поставьте автомобиль на 2-ю передачу и медленно разгоняйтесь. Напряжение батареи должно соответствовать указанному в таблице. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРОВЕРИТЬ Напряжение скорости Ниже 11 миль в час Да Выше 16 миль в час Нет
3. Если напряжение не соответствует вышеуказанным диапазонам MPH, установите новый датчик скорости и повторите испытание. Если во время выполнения шага 2) не было напряжения, проверьте, нет ли плохого электрического соединения, предохранителя или неисправного датчика скорости. При необходимости замените или отремонтируйте и повторите испытание.

Термодатчик

Снять выводы с термосенсора. При температуре головки цилиндров ниже 4,5°C проверьте целостность. Она должна существовать. При температуре головки цилиндров выше 23°C не должно существовать непрерывности. Если термодатчик не работает как описано, замените термодатчик.

Вакуумный выключатель A

1. Отсоединить вакуумный шланг № 2 к коробке управления у коллектора вакуумного шланга. Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос. Проверьте целостность соединения между клеммами черного/желтого и коричневого/белого проводов.
2. Применить свыше 3,9 в. Рт.ст. к вакуумному выключателю. Должна присутствовать преемственность. Стравите вакуум. Не должно быть преемственности. Если выключатель не работает как описано, замените вакуумный выключатель.

Вакуумный выключатель B

1. Отсоедините шланг номер 7 от коробки управления на коллекторе вакуумного шланга. Подсоедините к шлангу ручной вакуумный насос. Подайте вакуум на выключатель.
2. Проверьте целостность соединения между черным/желтым и серым проводами на разъеме блока управления. Непрерывность должна присутствовать, когда вакуум выше 1,2 в. Применяют ртуть. При снятии вакуума не должно быть непрерывности.

Вакуумный выключатель C

1. Отсоедините вакуумный шланг № 15 к коробке управления у вакуумного коллектора и подсоедините к шлангу вакуумный насос. Подайте вакуум на выключатель. Проверьте целостность соединения между черным/желтым и синим/черным выводами 6-полюсного разъема блока управления.
2. Непрерывность должна присутствовать, когда вакуум выше 12 в. Применяют ртуть. При отсутствии напряжения замените вакуумный выключатель С и повторите испытание.