Описание системы карбюратора с обратной связью.: обзора
Во всех моделях Honda используется карбюраторная система с обратной связью. Карбюраторная система с обратной связью поддерживает надлежащее соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. Воздушные регулирующие клапаны используются для перепуска дополнительного воздуха во впускной коллектор для регулирования состояния временно богатой смеси. Система состоит из 2-х систем обратной связи, системы «Х» и «М».
Система «Х» состоит из воздушного регулирующего клапана В, электромагнитного клапана управления с обратной связью, частотного соленоида В, клапана постоянного вакуума, обратных клапанов А, В, С и Е, уравнительных резервуаров А и В и блока управления. Буферная емкость А используется в качестве резервуара. Уравнительный резервуар Б предназначен для гашения импульсов разрежения к воздушному регулирующему клапану Б.
Система «М» состоит из обратного клапана А, воздушного регулирующего клапана А, частотного электромагнитного клапана А и блока управления.
Операция
Система «Х» является основной системой обратной связи. Он управляет воздушно-топливной смесью, управляя открытием воздушного регулирующего клапана В в соответствии с величиной разрежения в диафрагменной камере клапана. Частотный соленоид B модулируется блоком управления и управляет величиной разрежения в воздушном регулирующем клапане B. Вакуум в коллекторе, приложенный к частотному соленоидному клапану B, постоянно модулируется клапаном постоянного разрежения.
Смесь более тонко контролируется системой «М», исходя из нагрузки двигателя. Диафрагменная камера воздухораспределителя А получает тот же вакуум карбюратора, что и клапаны А и В управления рециркуляция отработавших газов, и воздух во впускной коллектор подается пропорционально объему всасываемого воздуха карбюратора. Частотный электромагнитный клапан А получает сигналы от датчика кислорода через блок управления и открывает клапан, когда воздушно-топливная смесь богаче заданной (стехиометрической) смеси.
