Синхронизация и продолжительность впрыска топлива
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит запоминающие устройства для основных длительностей разряда при различных скоростях двигателя и скоростях потока воздуха в коллекторе. Основная продолжительность разряда после считывания из запоминающего устройства дополнительно модифицируется сигналами, посылаемыми от различных датчиков, чтобы получить окончательную продолжительность разряда.
Регулятор холостого хода
Воздушный регулирующий клапан холостого хода (клапан регулятор холостого хода)
Когда двигатель холодный, компрессор кондиционера включен, коробка передач находится на передаче, педаль тормоза нажата, нагрузка P / S высока или генератор переменного тока заряжается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет током к клапану регулятор холостого хода для поддержания правильной частоты вращения холостого хода.
Контроль угла опережения зажигания
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит данные для базовой синхронизации зажигания при различных оборотах двигателя и расходе воздуха в коллекторе. Синхронизация зажигания также регулируется с учетом температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Другие функции управления
- Управление запуском При запуске двигателя модуль управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и инжектором обеспечивает богатую смесь за счет увеличения продолжительности работы топливного инжектора.
- Электромагнитный клапан отсечки регулятора давления топлива / клапан внутреннего электромагнита топливного бака отключает При первоначальном включении переключателя зажигания МУП подает землю на главное реле Pgm-FI, которое подает ток на электромагнитный клапан отсечки регулятора давления топлива / клапан внутреннего электромагнита топливного бака в течение двух секунд для наддува топливной системы. При работающем двигателе МУП подает землю на главное реле отсечки топливного бака Pgm-FI, которое подает ток на соленоид отсечки регулятора давления.
- Управление отсечкой топлива Во время замедления при закрытой дроссельной заслонке ток к топливным форсункам отсекается для улучшения экономии топлива на скоростях свыше 1 000 об / мин. Действие отсечки топлива также происходит, когда скорость двигателя превышает 6 900 об / мин, независимо от положения дроссельной заслонки, для защиты двигателя от переполюсовки.
- Реле сцепления компрессора кондиционера Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на охлаждение от системы кондиционирования воздуха, он задерживает включение компрессора и обогащает смесь, чтобы обеспечить плавный переход в режим кондиционера.
- Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Когда рециркуляция отработавших газов требуется для управления окислами выбросов азота (NO x), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет клапаном рециркуляция отработавших газов.
- Управление генератором Система управляет напряжением, генерируемым в генераторе переменного тока в соответствии с электрической нагрузкой и режимом движения, что снижает нагрузку на двигатель для улучшения экономии топлива.
Отказоустойчивые / резервные функции блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Отказоустойчивая функция При возникновении неисправности в сигнале от датчика, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует этот сигнал и принимает заранее запрограммированное значение для этого датчика, которое позволяет двигателю продолжать работу.
- Резервная функция Когда происходит неисправность в самом РСМ, топливные инжекторы управляются резервной схемой, независимой от системы, чтобы обеспечить минимальное управление.
- Функция самодиагностики [Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))] Когда в сигнале от датчика возникает аномалия, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает землю для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки в стираемой памяти. Когда зажигание первоначально включено (II), блок управления силовым агрегатом подает землю для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение двух секунд, чтобы проверить состояние лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Индикатор низкого уровня топлива Индикатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мигает индикатор низкого уровня топлива и сообщает водителю, что уровень топлива низкий. блок управления силовым агрегатом рассчитывает количество газа в топливном баке, используя значение давления топлива, определенное датчиком давления топливного бака, и значение температуры топлива, определенное датчиком температуры топливного бака, и выводит сигнал на измерительный узел. Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность датчика давления топливного бака и / или датчика температуры топливного бака, индикатор блок управления силовым агрегатом мигает индикатор низкого уровня топлива и вызывает опорожнение измерителя температуры топлива.
- Метод обнаружения двух срабатываний Для предотвращения ложных показаний используется метод обнаружения двух срабатываний для подогреваемый кислородный датчик, связанной с дозированием топлива системы управления холостым ходом, датчика температура охлаждающей жидкости и функций самодиагностики системы рециркуляция отработавших газов. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет его в своей памяти. Когда та же неисправность повторяется после выключения выключателя зажигания и включения (II) снова, блок управления силовым агрегатом информирует водителя, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Однако Проверка на неисправность немедленно отменяется.
- Метод обнаружения двух (или трех) ездовых циклов " Ездовой цикл " состоит из запуска двигателя, начала работы в замкнутом контуре и остановки двигателя. Если в течение двух последовательных ездовых циклов обнаруживаются пропуски зажигания, которые увеличивают выбросы, или в течение трех последовательных ездовых циклов обнаруживается ухудшение TWC, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Однако для облегчения поиска и устранения неисправностей эта функция отменяется, когда вы прыгаете через разъем проверки обслуживания. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно мигает при возникновении неисправности.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Возможная причина
- Ухудшение состояния датчика ЭСТ
- Неисправность в системе охлаждения
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Первичный нагретый датчик кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик) (Датчик 1)
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) определяет содержание кислорода в выхлопных газах и сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время работы блок управления силовым агрегатом получает сигналы от датчика и изменяет продолжительность впрыска топлива. Для стабилизации выходного сигнала датчика датчик имеет внутренний нагреватель. Первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) установлен в выхлопном коллекторе.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
- Первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) Ухудшение
- Повреждение первичного нагревателя подогреваемый кислородный датчик (датчик 1)
- Негерметичность выхлопной системы
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Расшифровка кода ошибки P0171: Слишком бережливая система
- Засорение линии подачи топлива, утечка
- Регулятор давления топлива застрял в открытом положении
- Топливный фильтр засорен
- Засорение топливного инжектора, включение воздуха
- Топливо не соответствует спецификации Руководства Владельца.
- Первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) поврежден
- Неисправность системы рециркуляция отработавших газов (слишком большой расход)
- Зазор клапана
- Утечка выхлопных газов
- Диапазон / характеристики датчика давления топлива
Расшифровка кода ошибки P0172: Слишком богатая система
- Засорение регулятора давления топлива, застревание в закрытом положении
- Утечка топливного инжектора
- Топливо не соответствует спецификации Руководства Владельца.
- Первичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 1) поврежден
- Недостаточный расход в системе рециркуляция отработавших газов
- Зазор клапана
- Диапазон / характеристики датчика давления топлива
Схема №120
Схема №121
- Засорение топливного инжектора, утечка топлива, утечка воздуха
- Цепь топливного инжектора разомкнута или закорочена
- Модуль управления инжектором
- Нагар свечи зажигания, загрязнение, неисправность
- Провода зажигания открыты, течь
- Неисправность распределителя
- Компрессия низкая
- Зазор клапана не соответствует спецификации
- Неисправность системы VTEC
- HO2S
- Подогреваемый кислородный датчик цепь
Схема №122
- Засорение, закупорка, утечка топливопровода
- Засорение топливного фильтра
- Регулятор давления топлива застрял в открытом положении
- Неисправность системы рециркуляция отработавших газов
- Неисправность распределителя
- Неисправность модуля управления зажиганием
- Нагар арматуры
- Компрессия низкая
- Неисправность системы VTEC
- Топливо не соответствует спецификации Руководства Владельца, недостаток топлива
- HO2S
- Подогреваемый кислородный датчик цепь
- Модуль управления инжектором
Датчик давления топливного бака
Датчик давления топливного бака расположен на блоке топливных соединений и определяет давление в топливном баке. Этот сигнал используется для расчета продолжительности впрыска топлива в бак и обнаружения любой утечки.
