DTC P1162 (D16Y5 M/T): PRIMARY HEATED OXYGEN SENSOR-1 (HO2S-1) CIRCUIT MALFUNCTION Honda Civic GA

Расшифровка кода ошибки P1162 (D16Y5 M / T): неисправность цепи первичного нагретого датчика кислорода-1 (подогреваемый кислородный датчик-1)

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. блок управления силовым агрегатом RESET PROCEDURE / CLEARING LOAD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) разъём in SELF-DIAGNOSTICS - INTRODUCTION ARTICLE. Start двигатель и wait at least 2 minutes. If расшифровка кода ошибки P1162 is indicated, переходите к шагу 3. Если расшифровка кода ошибки xtagP1162 не указан, проведите автомобиль на несколько миль с коробкой передач с передачей на 3 и скоростью передачи на скорости передачи на скорости передачи на скорости передачи на скорости вращения 1500 оборотов на скорости 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 об / 1500 оборотов. P1162 P1162 подогреваемый кислородный датчик-1
2. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините 8-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Проверьте целостность цепи в черном проводе между разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик-1 и 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом. ( 3) и ( 9). При отсутствии непрерывности проверьте целостность цепи в черном проводе между разъемом подогреваемый кислородный датчик-1 и 31-контактным разъемом модуля AGM. подогреваемый кислородный датчик-1 подогреваемый кислородный датчик-1
3. Выключите зажигание. Снова включите зажигание. С помощью задней подставки измерьте напряжение между 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 24 (красный провод) и 16-контактным разъемом " D " модуля блок управления силовым агрегатом № 11 (зеленый / черный провод). ( 3) и ( 4). При наличии напряжения более 0,5 В перейдите к шагу 6. При наличии напряжения 0,5 В или менее 0,5 В перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между землей и 31-контактным разъемом жгута " С " модуля блок управления силовым агрегатом. (Красный провод). (Рисунок 3) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в красном проводе между 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом и xtagx. См. соответствующую схему в разделе " Схемы соединений " Неисправность исправна ". подогреваемый кислородный датчик-1
5. Отсоедините 8-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Проверьте целостность цепи между " землей " и 31-контактным разъемом жгута " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Красный провод). ( 3) Если целостности цепи не существует, замените подогреваемый кислородный датчик-1. Если целостность цепи существует, проверьте наличие короткого замыкания в красном проводе между 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик-1. См. соответствующую МОНТАЖНУЮ НУЮ СХЕМУ СТАТЬИ.
6. С помощью backprobe set измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 31-контактным разъемом " C " клемма № 25 (Белый провод) и блок управления силовым агрегатом 16-контактным разъемом " D " клемма 11 (Зеленый / Черный провод). (Зеленый / Черный провод). (Зеленый / Черный провод 3) и (Зеленый / Черный провод 4). При наличии напряжения 0,5 В или менее перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения более 0,5 В переходите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем " С " СПМ. Проверьте целостность цепи между землей и 31-контактным разъемом жгута " С " СПМ. (Белый провод). (Рисунок 3) Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный СПМ и перепроверьте. Если симптом или проблема исчезнет, замените оригинальный СПМ.
8. Отсоедините 8-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Проверьте целостность цепи между " землей " и 31-контактным разъемом жгута " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Белый провод). (Рисунок 3) При отсутствии целостности замените подогреваемый кислородный датчик-1. При наличии целостности цепи проверьте наличие короткого замыкания в белом проводе между 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом и подогреваемый кислородный датчик-1. См. соответствующую схему в разделе электросхемы.
9. Если имеется напряжение более 5,0 В, перейдите к следующему шагу. Если имеется напряжение 5,0 В или менее, выключите зажигание и отсоедините 8-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Включите зажигание. Используя функцию backprobe, измерьте напряжение между 31-контактным разъемом " C " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 25 (белый провод) и 16-контактным разъемом " D " модуля блок управления силовым агрегатом № 11 (зеленый / черный провод). Если имеется напряжение менее 5,0 В, замените модуль блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик-1
10. Запустите двигатель и работайте на 3000 об / мин без нагрузки и передачи в режиме Park или Neutral до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя обратную защиту, измерьте напряжение между 31-контактным разъемом " C " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 24 (красный провод) и 16-контактным разъемом " D " блок управления силовым агрегатом № 11 (зеленый / черный провод). (зеленый / черный провод). (3) и (2.6 вольт). Если не существует переход от 2.8-2.8 Вольк шагу 12.
11. С помощью обратного зонда измерьте напряжение между 31-контактным разъемом " C " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 25 (белый провод) и 16-контактным разъемом " D " модуля блок управления силовым агрегатом № 11 (зеленый / черный провод). При наличии напряжения менее 2,8 В замените подогреваемый кислородный датчик-1. При наличии 2,8 В замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. При исчезновении симптома или проблемы замените оригинальный модуль блок управления силовым агрегатом.
12. Измерьте с помощью функции backprobe напряжение между 31-контактным разъемом " C " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 23 (черный провод) и 16-контактным разъемом " D " модуля блок управления силовым агрегатом № 11 (зеленый / черный провод). Если напряжение не превышает 0,4 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 0,4 В, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный модуль блок управления силовым агрегатом.
13. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между землей и 31-контактным разъемом жгута " С " модуля блок управления силовым агрегатом. При наличии целостности цепи перейдите к шагу 15. При отсутствии целостности цепи перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Проверьте целостность цепи между 31-контактным разъемом жгута " C " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный провод) и 8-контактным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик-1. Проверьте целостность цепи между 31-контактным разъемом " C " модуля блок управления силовым агрегатом и 8-контактным разъемом жгута (черный провод). (Разъем 3) и (разъем 9). Если целостность цепи отсутствует, проверьте целостность цепи в черном проводе между 31-контактным разъемом " C " модуля блок управления силовым агрегатом и замените схему Xt2. подогреваемый кислородный датчик-1
15. Отсоедините 8-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. Проверьте целостность цепи между " землей " и разъемом жгута СПМ " С " клемма № 23 (Черный провод). При отсутствии целостности замените подогреваемый кислородный датчик-1. При наличии целостности цепи проверьте замыкание на " землю " в черном проводе между 31-контактным разъемом СПМ " С " и подогреваемый кислородный датчик-1. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы.

Схема №13

Войти