DTC P1509 (A/T & D16Y7): IDLE AIR CONTROL (IAC) VALVE Honda Civic GA

Расшифровка кода ошибки P1509 (A / T и D16Y7): клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода)

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления силовым агрегатом / ОЧИСТКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Включите зажигание. Если индицируется расшифровка кода ошибки P1509, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1509 не индицируется, проблема прерывистая. Система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на соединителях клапанов регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую схему на монтажных схемах.
2. С помощью задней подставки измерьте напряжение между землей и 25-контактным разъемом " B " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный провод) и клеммой № 2 (черный провод) по отдельности. (Рисунок 2) Если имеется один вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если имеется более одного вольта, проверьте обрыв в проводе (проводах) между 25-контактным разъемом (выводами) кабеля блок управления силовым агрегатом " B " модуля блок управления силовым агрегатом и заземляющим разъемом, расположенным у корпуса термостата.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 32-контактный разъем " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. С помощью backprobe установить, измерить напряжение между землей и 25-контактным разъемом жгута " В " блок управления силовым агрегатом. Клемма № 15 (оранжевый провод) и клемма № 6 (черный / синий провод), по отдельности. ( 2) Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, перейти к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем клапана регулятор холостого хода. Замерьте сопротивление между клеммами регулятор холостого хода № 2 и № 1, и клеммами № 2 и № 3, индивидуально. (Таблица 15) Если сопротивление не 16-28 Ом, замените клапан регулятор холостого хода. Если сопротивление 16-28 Ом, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем клапана регулятор холостого хода. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута регулятор холостого хода (желтый / черный провод). (Рисунок 15) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте, открыт ли в желтом / черном проводе между клапаном регулятор холостого хода и главным реле Pgm-FI. См. соответствующую электросхему в электрических схемах СТАТЬИ.
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность оранжевого провода между клеммой № 1 разъема жгута клапана регулятор холостого хода и 25-контактным разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B " клемма 15. Также проверьте целостность черного / синего провода между клеммой № 3 разъема кабеля клапана регулятор холостого хода и 25-контактным разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом " B " клемма 6. (ХХХХХ1) и (ХХХХХ15). При подозрении на целостность см. соответствующую электрическую схему на электрических схемах на следующем шаге.
7. Проверьте целостность цепи между заземлением и 25-контактным разъемом жгута " B " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (оранжевый провод) и клеммой 6 (черный / синий провод) по отдельности. (Рисунок 1) См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если целостность цепи существует, проверьте наличие короткого замыкания в подозрительном проводе между разъемом клапана регулятор холостого хода и 25-контактным разъемом жгута " B " модуля блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если СОЕДИНЕНИЙ не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Замерьте сопротивление между клеммами ИАС № 2 и № 1, и клеммами № 2 и № 3, индивидуально. (Рисунок 15) Если сопротивление не 16-28 Ом, замените вентиль ИАС. Если сопротивление 16-28 Ом, замените заведомо исправный МУП и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный МУП.

Схема №15

Войти