Шум топливного инжектора
Общий источник шума, производимого двигателем, может быть связан с топливной форсункой (форсунками). Это обычный шум двигателя, который можно проверить, прослушав другое транспортное средство. Если шум форсунки является чрезмерным или нерегулярным, используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп для изоляции шума конкретной топливной форсунки.
Верхний предел шума двигателя
Общий источник шума верхнего конца двигателя (тиканье, стук или скрежет) включает в себя распределительный вал (ы) и клапанный механизм. Шум верхнего конца двигателя может быть определен с помощью моторного / ходового колеса или стетоскопа на болтах крышки клапана. Если шум наиболее громкий от болтов крышки клапана, то шум является верхним концом. Моторный / ходовой колеса или стетоскоп могут использоваться для дальнейшей изоляции шума до конкретного блока цилиндров и цилиндра. Удаление крышек клапанов потребуется для определения источника шума.
Нижний предел шума двигателя
Общий источник шума нижнего конца двигателя (тикание или стук) включает в себя коленчатый вал, шатун (ы) и подшипники. Шумы нижнего конца могут быть определены с помощью бобышек картера или приливов блока цилиндров. Если шум наиболее громкий из этих областей, то шум является нижним концом. Если шум двигателя изолирован от нижнего конца, может потребоваться некоторая разборка двигателя для проверки на повреждение или износ.
Фронт шума двигателя
Общим источником шума от передней части двигателя (скрип, щебетание, скрип или хот) являются компоненты привода передней части аксессуара (FEAD). Чтобы изолировать шум FEAD, проведите испытание аксессуара двигателя. См. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-365371)
Некоторые другие шумы из передней части двигателя (тиканье, постукивание или скрежет) могут быть внутренними для двигателя. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп на передней крышке двигателя, чтобы определить, является ли шум внутренним для двигателя. Снятие передней крышки двигателя может потребоваться для осмотра внутренних компонентов двигателя.
Задняя часть шума двигателя
Распространенным источником шума сзади двигателя (стук) является маховик/гибкая пластина. Необходим осмотр маховика/упругой пластины.
- 13. После того, как вы локализовали шум, обратите внимание на характеристики шума, включая тип шума, частоту и условия, когда шум возникает, и ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART - Nvh ". (ref-365375-S27456676062010070700000)