Как осмотреть и проверка - характеристики двигателя
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", Нет питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-365388)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-365388)
- Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на один или несколько модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-365388)
- Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-365389)
- Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365375-S06077820552010070700000)
Инспекция и проверка - NVH
- Симптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов и методов. Список этих методов, инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". (ref-365371)
- Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Проверьте уровень моторного масла и проверьте масло на предмет загрязнения. Низкий уровень моторного масла или загрязненное масло являются частой причиной шума двигателя. Если масло загрязнено, источник загрязнения должен быть идентифицирован и отремонтирован по мере необходимости.
- Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Неплотно закрепленные болты, шпильки и гайки Поврежденные или негерметичные опоры силового агрегата Поврежденные или отсоединенные вакуумные шланги Препятствие вентилятора охлаждения Препятствие переднего привода вспомогательных агрегатов (FEAD) Препятствие заднего привода вспомогательных агрегатов (READ), если он оборудован Поврежденные или отсоединенные компоненты воздухозаборника
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. Если причина визуально не очевидна, подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём подаются на VCM. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM: проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ", Нет питания к сканирующему устройству, чтобы диагностировать отсутствие питания сканирующего устройства. (ref-365388)
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-365388)
- Проведите сетевой тест. Если сканирующее устройство не отвечает на один или несколько модулей, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". Если сетевой тест прошел успешно, извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (cmdtcs). (ref-365388)
- Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Если извлеченные данные относятся к проблеме, обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-365389)
- Если данные, связанные с проблемой, не получены, продолжайте осмотр и проверку, если проблема шума связана с двигателем. Для проблем вибрации и проблем шума, таких как опоры силового агрегата, система впуска воздуха и стартер, ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - Nvh ". (ref-365375-S27456676062010070700000)
В некоторых случаях шум может быть нормальной характеристикой этого типа двигателя. В других случаях шум может потребовать дальнейшего изучения. Сравнение шума с аналогичным годовым/модельным транспортным средством, оснащенным тем же двигателем, поможет определить, является ли шум нормальным или ненормальным.
Как только проблема клиента была идентифицирована как ненормальный шум двигателя, критически важно определить местоположение конкретного шума. Используйте EngineEAR/ChassisEAR или стетоскоп (шум всегда будет громче, чем ближе вы подойдете к источнику шума), чтобы изолировать место шума в одной из следующих областей.
- Топливный инжектор (инжекторы)
- Верхний конец двигателя
- Нижний конец двигателя
- Передняя часть двигателя
- Задняя часть двигателя
Диаграмма симптомов - Характеристики двигателя
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Трудный запуск | Поврежденная система зажигания | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
| Повреждение топливной системы | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Поврежденная система запуска | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Поврежденная система зарядки/аккумулятор | См. раздел " ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА ". (ref-365377) | |
| Сгоревший клапан | УСТАНОВИТЕ новый клапан. | |
| Износ поршня | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый поршень и поршневой палец. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Изношенные поршневые кольца | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Изношенный цилиндр | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый блок цилиндров. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. | |
| Повреждение системы охлаждения | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Плохой холостой ход | Утечки вакуума | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
| Неисправность или повреждение системы зажигания | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Неисправность или повреждение топливной системы | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Поврежденный корректор ресниц | УСТАНОВИТЕ новый регулятор зазора. | |
| Неправильный контакт клапана с седлом клапана | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый клапан или седло клапана. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. | |
| Изношенные или поврежденные опорные кронштейны двигателя | УСТАНОВИТЕ новые опорные кронштейны двигателя. | |
| Изношенные или поврежденные опорные изоляторы двигателя | УСТАНОВИТЕ новый опорный изолятор двигателя. | |
| Изношенный или поврежденный изолятор и фиксатор коробки передач | УСТАНОВИТЕ новый изолятор трансмиссии и фиксатор. | |
| Аномальное горение | Неисправность или повреждение топливной системы | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
| Неисправность или повреждение системы зажигания | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Неисправность или повреждение системы забора воздуха | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Поврежденный корректор ресниц | УСТАНОВИТЕ новый регулятор зазора. | |
| Сгоревший или заедающий клапан | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый клапан. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. | |
| Накопление углерода в камере сгорания | ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. | |
| Перерасход масла | Утечка масла | УСТРАНИТЕ утечку масла. |
| Неисправность системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых необходимых компонентов. | |
| Изношенное уплотнение штока клапана | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение штока клапана. | |
| Изношенный шток клапана или направляющая клапана | УСТАНОВИТЕ новый клапан и направляющую клапана. | |
| Залипание поршневых колец | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Изношенная канавка поршневого кольца | Для двигателей 2.3L установите новый поршень. Для двигателей 4.0L установите новый короткий блок. | |
| Износ поршня или цилиндра | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый блок цилиндров. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Шум двигателя | Негерметичная выхлопная система | РЕМОНТ утечки выхлопных газов. |
| Неправильное натяжение приводного ремня | СМ. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ". (ref-365381) | |
| Неисправность подшипника генератора | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. | |
| Неисправен подшипник водяного насоса | См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365412) | |
| Неисправность или повреждение системы охлаждения | См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365412) | |
| Неисправность или повреждение топливной системы | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Ослабленная цепь/ремень ГРМ | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую цепь/ремень ГРМ. | |
| Поврежденный натяжитель цепи ГРМ | УСТАНОВИТЕ новый натяжитель цепи ГРМ. | |
| Чрезмерный зазор в основном подшипнике | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый основной подшипник коленчатого вала. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Заклинивание или нагревание поврежденного коренного подшипника коленчатого вала | Для двигателей 2.3л УСТАНОВИТЕ новый главный подшипник коленчатого вала. Для двигателей 4.0л УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. ПРОВЕРЬТЕ перекос головки цилиндров. | |
| Чрезмерный люфт конца коленчатого вала | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый упорный подшипник или коленчатый вал. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Чрезмерный зазор шатунного подшипника | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый шатунный подшипник или шатун. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Нагрейте поврежденный шатунный подшипник | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый шатунный подшипник или шатун. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Поврежденная втулка шатуна | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новую втулку шатуна. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Изношенный цилиндр | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый блок цилиндров. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Износ поршня или поршневого пальца | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый поршень или поршневой палец. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Поврежденные поршневые кольца | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Изогнутый шатун | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый шатун. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Неисправный толкатель клапана или регулятор зазора | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана или регулятор зазора. | |
| Чрезмерный зазор толкателя клапана или регулятора зазора | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор или УСТАНОВИТЕ новую направляющую толкателя клапана или толкатель клапана. | |
| Сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. | |
| Избыточный зазор направляющей клапана | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор или УСТАНОВИТЕ новую направляющую клапана и шток. | |
| Недостаточная мощность | Неисправность или повреждение системы зажигания | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. |
| Неисправность или повреждение топливной системы | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Неисправность или повреждение системы забора воздуха | Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Повреждение или закупорка выхлопной системы | ОСМОТРИТЕ выхлопную систему. | |
| Неправильный размер шины | СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-365372) | |
| Перетаскивание тормозов | СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-365374) | |
| Скользящая коробка передач | Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». | |
| Неисправный толкатель клапана или регулятор зазора | УСТАНОВИТЕ новый толкатель клапана или регулятор зазора. | |
| Поврежденная направляющая толкателя клапана, направляющая толкателя клапана или направляющая регулятора зазора | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новую направляющую толкателя клапана или толкатель клапана. Для двигателей SOHC 4.0L УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндра. | |
| Утечка сжатия на седле клапана | Для двигателей 2.3L ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый клапан, седло клапана или головку цилиндра. Для двигателей SOHC 4.0L УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндра. | |
| Заедание штока клапана | Для двигателей 2.3L установите новый клапан. Для двигателей SOHC 4.0L установите новую головку цилиндра. | |
| Слабая или сломанная пружина клапана | УСТАНОВИТЕ новую пружину клапана. | |
| Изношенный или поврежденный кулачок | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый распредвал. Для двигателей SOHC 4.0L УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. | |
| Поврежденная прокладка головки | УСТАНОВИТЕ новую прокладку головки. | |
| Трещина или деформация головки цилиндра | УСТАНОВИТЕ новую головку цилиндров. | |
| Повреждение, износ или залипание поршневого кольца (колец) | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новые поршневые кольца. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. | |
| Износ или повреждение поршня | Для двигателей 2.3L УСТАНОВИТЕ новый поршень или поршневой палец. Для двигателей 4.0L УСТАНОВИТЕ новый короткий блок. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Диаграмма симптомов - NVH
ПримечаниеСимптомы Nvh должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Для получения списка этих инструментов, объяснения их использования и глоссария общих терминов, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". Поскольку возможно, что причиной симптома может быть любая из нескольких систем, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не является вероятной причинной системой для симптома, обратитесь к " ШУМ, ВИБРАЦИЯ и ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-365371)(ref-365371)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум типа дрона | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-365375-S05396292992010070700000) |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращения | Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-365375-S05396292992010070700000) |
| Шум барабанного режима двигателя - сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ПОДВЕСКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-365375-S05396292992010070700000) |
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для получения информации о двигателе обратитесь к соответствующей статье " Двигатель ". Для получения информации об автоматической коробке передач обратитесь к соответствующей статье " Автоматическая коробка передач ". Для получения информации о ручной коробке передач СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-365417) |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для получения информации о двигателе обратитесь к соответствующей статье " Двигатель ". Для получения информации об автоматической коробке передач обратитесь к соответствующей статье " Автоматическая коробка передач ". Для получения информации о ручной коробке передач СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-365417) |
| Clunk - возникает при переключении с PARK или между REVERSE и привод | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата / трансмиссии на предмет повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для получения информации о двигателе обратитесь к соответствующей статье " Двигатель ". Для получения информации об автоматической коробке передач обратитесь к соответствующей статье " Автоматическая коробка передач ". Для получения информации о ручной коробке передач СМ. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-365417) |
| Обороты холостого хода слишком высоки | ПРОВЕРЬТЕ правильность частоты вращения холостого хода. | |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дня | Натяжной подшипник вспомогательного привода или шкива натяжного устройства испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника | ВЫПОЛНИТЕ процедуру холодной выдержки двигателя. СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОМЕСТИТЕ щуп двигателя непосредственно на центральную стойку натяжного устройства или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя за процедурой. (ref-365371) |
| Шум ремня привода аксессуара, визг или щебетание | Неисправный/изношенный или неправильный ремень привода вспомогательных агрегатов Несоосный шкив (шкивы) Биение шкива Поврежденный или изношенный компонент привода вспомогательных агрегатов или холостой шкив Загрязнение приводного ремня или шкивов вспомогательных агрегатов жидкостью Поврежденный или изношенный натяжитель приводного ремня вспомогательных агрегатов Поврежденные канавки шкивов | ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ", ОСМОТРИТЕ КОМПОНЕНТЫ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ В СООТВЕТСТВИИ С ДОКУМЕНТОМ " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-365371)(ref-365381) |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный люфт или дисбаланс | ПРОВЕРЬТЕ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРИТЕ насос охлаждающей жидкости на предмет дисбаланса при выключенном приводном ремне. УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости по мере необходимости. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365412) |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРИТЕ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника | ПРОВЕРЬТЕ воздуховоды воздухозаборников, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Шум утечки вакуума | ИСПОЛЬЗУЙТЕ ультразвуковой течеискатель/EngineEAR для обнаружения источника. ПРОСКАНИРУЙТЕ систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЕ новый компонент. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя | ПРОВЕРЬТЕ правильность монтажа стартера. РЕМОНТ по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Стартер | ПРОВЕРЬТЕ стартер. При необходимости установите новый стартер. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера | ОСМОТРИТЕ привод стартерного двигателя на предмет износа или повреждений. УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. | |
| ПРОВЕРЬТЕ маховик / гибкую пластину на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый маховик / гибкую пластину по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. | ||
| Шум двигателя, перед двигателем - стук шума от нижней передней части двигателя | Поврежденный или отделенный шкив/демпфер коленчатого вала | ПРОВЕРЬТЕ наличие явных признаков повреждения или колебания во время работы. УСТАНОВИТЕ новое при необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Шум двигателя, спереди двигателя - тиканье, стук или дребезжащий шум спереди двигателя | Компоненты привода синхронизации | СНИМИТЕ приводной ремень приспособления, как указано в соответствующем изделии двигателя. |
| ИСПОЛЬЗУЙТЕ машинку для изоляции шума на передней крышке двигателя. | ||
| СНИМИТЕ переднюю крышку двигателя и ОСМОТРИТЕ детали привода ГРМ, при необходимости УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ДЕТАЛИ, для чего обратитесь к соответствующему изделию Двигателя. | ||
| Шум двигателя, верхний торец - тикающий шум возле топливной рейки и впускного коллектора | Зажим топливной рейки | ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленного или поврежденного зажима (зажимов) топливной рейки. РЕМОНТ в качестве предшественника. |
| Топливная форсунка | ИСПОЛЬЗУЙТЕ EngineEAR для изоляции шумных инжекторов. При необходимости установите новый инжектор (инжекторы). Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. | |
| Шум двигателя, верхний конец - тикающий, стучащий или дребезжащий шум, который возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и может исчезнуть по мере прогрева двигателя | Шум клапанного механизма (спускной подъемник/регулятор зазора) | ПРОВЕДИТЕ тест компонентов для анализа клапанного механизма. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. |
| Шум двигателя, верхний торец - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | СНИМИТЕ свечи зажигания. ОСМОТР и УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Накопление углерода в камере сгорания | Диаметр цилиндра. ИСКЛЮЧИТЬ накопление углерода. | |
| Шум двигателя, верхний конец - дребезжащий шум от клапанного ряда. Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла | ПРОВЕРЬТЕ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Разреженное или разбавленное масло | ОСМОТРИТЕ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРЬТЕ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. | |
| Низкое давление масла | ПРОВЕДИТЕ испытание под давлением масла. Если оно не соответствует техническим требованиям, СНИМИТЕ масляный поддон двигателя. Обратитесь к соответствующей статье о двигателе за описанием процедуры. ПРОВЕРЬТЕ, нет ли заблокированной трубки для забора масла. | |
| Изношенные компоненты клапанного механизма | ПРОВЕДИТЕ тест компонентов для анализа клапанного механизма. УСТАНОВИТЕ новые детали по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье двигателя для процедуры. | |
| Изношенные направляющие клапана | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-365375-S30287119002010070700000) | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ОСМОТР СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-365375-S22165549192010070700000) | |
| Шум двигателя, верхний конец - шум пинга | Слишком низкое октановое число бензина | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. |
| Работа датчика детонации | ПРОВЕРЬТЕ датчик детонации. При необходимости установите новый датчик детонации. Процедуру см. в соответствующей статье Двигателя. | |
| Неправильный момент зажигания | СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. | |
| Высокая рабочая температура | ОСМОТРИТЕ систему охлаждения на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произведите ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРЬТЕ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. УБЕДИТЕСЬ, что рабочая температура двигателя соответствует техническим требованиям. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Свеча зажигания | ПРОВЕРЬТЕ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. | |
| Катализатор | Допустимый шум. | |
| Шум двигателя, нижний конец - тикающий или стучащий шум возле адаптера масляного фильтра | Масляный насос | ИСПОЛЬЗУЙТЕ EngineEAR для проверки масляного насоса как источника шума на низких оборотах. РЕМОНТ по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Шум двигателя, нижний конец - легкий стучащий шум, также описанный как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-365375-S00559428272010070700000) |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Возникает в основном при прогретом двигателе на холостом ходу или низких оборотах в приводе. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ". (ref-365375-S39454738092010070700000) |
| Чрезмерный зазор между поршнем и шатуном | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " Зазор между шатуном и поршнем ". | |
| Шум двигателя, нижний торец - легкий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом | ВЫПОЛНИТЬ процедуру " Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника ". |
| Шум двигателя, нижний конец - шум глубокого стука. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Износ или повреждение коренных подшипников коленчатого вала | ВЫПОЛНИТЕ процедуру определения зазора между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала. |
| Шум двигателя, сзади двигателя - шум детонации сзади двигателя | Повреждение маховика/гибкого диска | ВЫПОЛНИТЕ процедуру " ОСМОТР МАХОВИКА " или " ОСМОТР УПРУГОЙ ПЛАСТИНЫ ". (ref-365375-S36405647772010070700000)(ref-365375-S36249225202010070700000) |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива коленчатого вала | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя. УСТАНОВИТЕ новый шкив коленчатого вала по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара | ПРОВЕДИТЕ испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый компонент. | |
| Вибрация двигателя - на холостом ходу, низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое встряхивание, которое ощущается через сиденье/пол | Пропуск зажигания цилиндра | Используя сканирующее устройство, ВЫПОЛНИТЕ баланс мощности цилиндра и испытание на относительное сжатие. РЕМОНТ по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия | УБЕДИТЕСЬ, что зазор между гидротрансформатором и пилотным валом коленчатого вала правильный. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПЕРЕИНДЕКСИРУЙТЕ гидротрансформатор на гибкой пластине на 120 градусов для 3-х болтового гидротрансформатора или на 180 градусов для 4-х болтового гидротрансформатора. Обратитесь к соответствующей статье об автоматической трансмиссии за процедурой. | |
| Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателя | Крепление силового агрегата | ПРОВЕРЬТЕ опоры силового агрегата на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые опоры. Для получения информации о двигателе обратитесь к соответствующей статье " Двигатель ". Для получения информации об автоматической коробке передач обратитесь к соответствующей статье " Автоматическая коробка передач ". Для получения информации о ручной коробке передач обратитесь к соответствующей статье " Ручная коробка передач ". |
| Двигатель или коробка передач заземлены на шасси | ОСМОТРИТЕ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя | ПРОВЕДИТЕ тест на нейтральный запуск двигателя (NERU). СМ. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". ПОВЕРНИТЕ гидротрансформатор на 120 градусов для 3-х болтов или на 180 градусов для 4-х болтов. ПРОВЕРЬТЕ внешний диаметр пилота гидротрансформатора на внутренний диаметр пилота коленчатого вала. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. Обратитесь к соответствующей статье об автоматической коробке передач. (ref-365371) |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения | ПРОВЕРЬТЕ систему зажигания. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания | ОСМОТРИТЕ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. При необходимости установите новую свечу (свечи) зажигания. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. |
| Заглушенная топливная форсунка | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового инжектора по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. | |
| Загрязненное топливо | ОСМОТРИТЕ топливо на предмет загрязнения. СЛЕЙТЕ топливную систему и произведите дозаправку. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - NVH
Испытание на сжатие - проверка манометра сжатия
- Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
- Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
- Установить в цилиндр № 1 манометр компрессионный.
- Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
- Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.
Испытания на сжатие - результаты испытаний
Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими техническим требованиям, если наименьшее значение в цилиндре считывания составляет не менее 75% от наибольшего значения. См. " ТАБЛИЦУ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ". (ref-365375-S23314623332010070700000)
| Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 924 кПа (134 фунт/кв. дюйм) | 696 кПа (101 фунт/кв. дюйм) | 1131 кПа (164 фунт/кв. дюйм) | 848 кПа (123 фунт/кв. дюйм) | 1338 кПа (194 фунт/кв. дюйм) | 1000 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 1544 кПа (224 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) |
| 938 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 703 кПа (102 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) | 855 кПа (124 фунт/кв. дюйм) | 1351 кПа (196 фунт/кв. дюйм) | 1 014 кПа (147 фунт/кв. дюйм) | 1558 кПа (226 фунт/кв. дюйм) | 1165 кПа (169 фунт/кв. дюйм) |
| 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 717 кПа (104 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) | 869 кПа (126 фунт/кв. дюйм) | 1 365 кПа (198 фунт/кв. дюйм) | 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 1572 кПа (228 фунт/кв. дюйм) | 1179 кПа (171 фунт/кв. дюйм) |
| 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 724 кПа (106 фунт/кв. дюйм) | 1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм) | 876 кПа (127 фунт/кв. дюйм) | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 1 586 кПа (230 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) |
| 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 738 кПа (107 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) | 889 кПа (129 фунт/кв. дюйм) | 1 303 кПа (202 фунт/кв. дюйм) | 1041 кПа (151 фунт/кв. дюйм) | 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) |
| 933 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 745 кПа (109 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) | 903 кПа (131 фунт/кв. дюйм) | 1407 кПа (204 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1 207 кПа (175 фунт/кв. дюйм) |
| 1 007 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 758 кПа (110 фунт/кв. дюйм) | 1214 кПа (176 фунт/кв. дюйм) | 910 кПа (132 фунт/кв. дюйм) | 1420 кПа (206 фунт/кв. дюйм) | 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1627 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1220 кПа (177 фунт/кв. дюйм) |
| 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 765 кПа (111 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) | 917 кПа (133 фунт/кв. дюйм) | 1434 кПа (208 фунт/кв. дюйм) | 1075 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 1641 кПа (238 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) |
| 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 779 кПа (113 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) | 931 кПа (135 фунт/кв. дюйм) | 1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм) | 1083 кПа (157 фунт/кв. дюйм) | 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) |
| 1048 кПа (152 фунт/кв. дюйм) | 786 кПа (114 фунт/кв. дюйм) | 1255 кПа (182 фунт/кв. дюйм) | 936 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 1462 кПа (212 фунт/кв. дюйм) | 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 1669 кПа (242 фунт/кв. дюйм) | 1248 кПа (181 фунт/кв. дюйм) |
| 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 793 кПа (115 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) | 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 1476 кПа (214 фунт/кв. дюйм) | 1 103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 1682 кПа (244 фунт/кв. дюйм) | 1262 кПа (183 фунт/кв. дюйм) |
| 1076 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 807 кПа (117 фунт/кв. дюйм) | 1282 кПа (186 фунт/кв. дюйм) | 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 1489 кПа (216 фунт/кв. дюйм) | 1 117 кПа (162 фунт/кв. дюйм) | 1696 кПа (246 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) |
| 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 814 кПа (118 фунт/кв. дюйм) | 1296 кПа (188 фунт/кв. дюйм) | 972 кПа (141 фунт/кв. дюйм) | 1503 кПа (218 фунт/кв. дюйм) | 1 124 кПа (163 фунт/кв. дюйм) | 1 710 кПа (248 фунт/кв. дюйм) | 1202 кПа (186 фунт/кв. дюйм) |
| 1 103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 827 кПа (120 фунт/кв. дюйм) | 1310 кПа (190 фунт/кв. дюйм) | 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 1517 кПа (220 фунт/кв. дюйм) | 1138 кПа (165 фунт/кв. дюйм) | 1724 кПа (250 фунт/кв. дюйм) | 1289 кПа (187 фунт/кв. дюйм) |
| 1 110 кПа (161 фунт/кв. дюйм) | 834 кПа (121 фунт/кв. дюйм) | 1324 кПа (192 фунт/кв. дюйм) | 993 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 1631 кПа (222 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) |
ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ
Если показания одного или нескольких цилиндров низкие, впрыскивают примерно одну столовую ложку моторного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия
- Если компрессия значительно улучшается, то неисправны поршневые кольца.
- Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
- Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.
Испытание на расход масла
После выполнения всех предыдущих условий проведите тест на расход масла.
- Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на уровень 1L (1 qt) ниже указанного уровня, используя масло, указанное производителем.
- Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
- Добавьте последний 1 л (1 qt) для завершения обычного заполнения маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
- После 5-минутного периода слива снова запишите местоположение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. (Примечание: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
- Запишите пробег транспортного средства.
- Сообщите клиенту, что показания индикатора уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки, как показано на рисунке. Напомните клиенту, что двигатель нуждается в минимальном 5-минутном обратном сливе для точного считывания и что индикатор уровня масла должен быть прочно установлен в трубку до снятия показаний.
- Когда последующие показания индикатора покажут, что был использован полный литр (кварта), запишите пробег транспортного средства. Пробег между 2 показаниями не должен быть менее 2 400 км. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.
Вакуумные испытания впускного коллектора
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.) из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря.
Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.
Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра
Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.
Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.
Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.
Схема №519
- НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
- НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
- НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
- ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
- ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
- СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный зазор гидравлического регулятора зазора также вызовет эту реакцию.
- ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
- ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
- СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
- ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
- НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
- УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
- ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
- ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной хвостовой трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
- При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.
Опрессовка масла
- Отсоедините и снимите с двигателя датчик давления масла.
- Подсоедините манометр давления масла к порту масляной кухни датчика давления масла.
- Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
- Запустите двигатель на указанных оборотах и зафиксируйте показания манометра.
- Давление масла должно соответствовать техническим условиям; см. таблицу технических условий в соответствующем изделии " Двигатель ".
- Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника
Как проверить поверхность распределительного вала
- Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.
Схема №520
Как проверить роликовый толкатель
- Осмотрите роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.
Схема №521
Как проверить гидравлический регулятор зазора
- Осмотрите гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №522
Как осмотреть клапанный толкатель
Двигатели Ohc
- Осмотрите толкатель клапана на предмет повреждений, особенно в указанных местах. Если какие-либо повреждения очевидны, осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.
Схема №523
Двигатели с толкателем
Схема №524
Как осмотреть упругие пластины
- Осмотрите гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.
Схема №525
Как осмотреть маховик
- ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик не подлежит повторной наплавке, он должен быть заменен. Проверьте маховик на наличие трещин. Изношенные зубья зубчатого венца. Сколы или трещины зубьев зубчатого венца. Царапины, забоины и изменение цвета.
