Спецификация изделия
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A | ||
| Мотоцикл ® SAE 5W-30 Высококачественное синтетическое моторное масло Xo-5W30-QSP (США); Мотоцикл ® SAE 5W-30 Высококачественное моторное масло Cxo-5W30-LSP12 (Канада); или аналог | WSSM2C929-A | 4,7 л (5 qt) с заменой фильтра |
| Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-A | ESE-M1C171-A | |
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSEM4G323-A4 | |
| Силиконовый съемник ZC-30 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Двигатель - 4,0 л SOHC | |
| Смещение | 4,0 л (244 куб. дюйма) |
| Количество цилиндров | 6 |
| Скука | 100,4 мм (3 953 дюйма) |
| Удар | 84,4 мм (3,32 дюйма) |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-2-5-3-6 |
| Минимальное давление масла при 2 000 об / мин (двигатель при нормальной рабочей температуре) | 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) |
| Вес двигателя (без вспомогательных компонентов привода или упругой пластины или маховика) | 189 кг (417 фунтов) |
| Блок головок цилиндров и клапанов | |
| Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров | 0,08 мм (0 003 дюйма) всего |
| Объем камеры сгорания | 65 197 см3 ± 2 068-2 018 см3 |
| Расположение клапанов (спереди назад) | Lh = I-E-I-E-I-E Rh = E-I-E-I-E-I |
| Диаметр направляющего отверстия клапана | 7,00-7 018 мм (0,2756-0,2762 дюйма) |
| Диаметр штока клапана на входе | 6 965-6,98 мм (0 274-0 275 дюйма) |
| Диаметр штока клапана на выпуске | 6,95-6 965 мм (0 274 дюйма) |
| Выхлоп штока клапана с зазором между направляющей и штоком | 0 035-0 068 мм (0 001-0 003 дюйма) |
| Впуск зазора между штоком клапана и направляющей | 0 020-0 053 мм (0 001-0 002 дюйма) |
| Диаметр головки клапана на входе | 45,9-46,1 мм (1 807-1 815 дюйма) |
| Диаметр головки клапана на выхлопе | 38,9-39,1 мм (1 531-1 539 дюйма) |
| Биение торца клапана | 0,03 мм (0 001 дюйма) |
| Угол наклона торца клапана | 45° |
| Ширина седла клапана (выпускного и впускного) | 1 556-2 404 мм (0,06-0 094 дюйма) 1 273-2 121 мм (0,05-0 083 дюйма) |
| Биение седла клапана (максимум TIR) | 0 059 мм (0 002 дюйма) |
| Угол наклона седла клапана | 45° |
| Впуск свободной длины пружины клапана | 43,1 мм (1,7 дюйма) |
| Выпуск на свободную длину пружины клапана | 43,1 мм (1,7 дюйма) |
| Прямоугольность пружины клапана ± | 1.5° |
| Давление сжатия пружины клапана на впуске (на указанной высоте) (фунт) | 275-305 Нм при 35,9-36,7 мм (202,84-224 968 фунт-фут при 1 413-1 445 дюйма) |
| Выпуск давления сжатия пружины клапана (на заданной высоте) (фунты) | 275-305 Нм при 35,9-36,7 мм (202,84-224 968 фунт-фут при 1 413-1 445 дюйма) |
| Пружина клапана установлена на высоте заборника | 39,86-40,86 мм (1 569-1 608 дюйма) |
| Клапан пружина установленная высота выхлоп | 39,86-40,68 мм (1 569-1 608 дюйма) |
| Давление установленной пружины клапана | 320 Н |
| Передаточное отношение роликового толкателя | 1.98:1 |
| Распределительный вал | |
| Теоретический подъем клапана при 0 ударах | 12 мм (0,47 дюйма) |
| Прием лепесткового лифта | 6 584 мм (0 259 дюйма) |
| Выпуск лопастного подъемника | 6 584 мм (0 259 дюйма) |
| Допустимые потери при подъеме лопастей | 0 127 мм (0 005 дюйма) |
| Диаметр цапфы | 27 935-27,96 мм (1 099-1 101 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия цапфы | 28,0-28,03 мм (1 102-1 104 дюйма) |
| Зазор между шейкой и подшипником (1) | 0,04-0 095 мм (0 002-0 004 дюйма) |
| Выход | 0,05 мм (0 002 дюйма) |
| Конечный люфт | 0 075-0 185 мм (0,0003-0 007 дюйма) |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр отверстия цилиндра | 100,4 мм (3 953 дюйма) |
| Максимальная конусность отверстия цилиндра | 0 025 мм (0 001 дюйма) |
| Максимальное некруглое отверстие цилиндра | 0 025 мм (0 001 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | 60 634-60 620 мм (2 387-2 387 дюйма) |
| Плоскостность поверхности прокладки головки | 0,1 мм (0 004 дюйма) в целом |
| Чистота поверхности прокладки головки (RMS) | 60-150 |
| Коленчатый вал | |
| Диаметр цапфы коренного подшипника | 56 980-57,0 мм (2 243-2 244 дюйма) |
| Максимальная конусность цапфы коренного подшипника | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная овальность цапфы коренного подшипника | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Зазор между цапфой коренного подшипника и блоком цилиндров | 0 008-0 062 мм (0,0003-0,0024 дюйма) |
| Диаметр шейки шатуна | 53,98-54,0 мм (2 125-2 126 дюйма) |
| Максимальная конусность шейки шатуна | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальная некруглость шатунной шейки | 0 008 мм (0,0003 дюйма) |
| Максимальный люфт конца коленчатого вала | 0,05-0,32 мм (0 002-0,0126 дюйма) |
| Основные подшипники | |
| Зазор до коленчатого вала | 0 021-0 039 мм (0,0008-0,0015 дюйма) |
| Допустимый зазор до коленчатого вала | 0 013-0 048 мм (0,0005-0 002 дюйма) |
| Толщина стенки подшипника | 1,8-1 806 мм (0,0709-0,0711 дюйма) |
| Поршень и шатун | |
| Диаметр поршня - кодировка STD | 100 380-100 400 мм (3 952-3,9528 дюйма) |
| Диаметр поршня - с кодом 0,5 | 100 880-100 900 мм (3 972 дюйма) |
| Диаметр поршня - с кодом 1,0 | 101 350-101 370 мм (3 990-3 991 дюйма) |
| Межцилиндровый зазор | 0 030-0 060 мм (0,0012-0,0023 дюйма) |
| Зазор на торце верхнего кольца поршня | 0 200-0 450 мм (0 008-0 018 дюйма) |
| Зазор в нижней части поршневого кольца | 0 450-0 700 мм (0 018-0 028 дюйма) |
| Ширина канавки верхнего кольца поршня | 1,64-1,66 мм (0,0645-0,0654 дюйма) |
| Ширина канавки нижнего кольца поршня | 1,79-1,81 мм (0,0705-0,0713 дюйма) |
| Ширина канавки поршневого масляного кольца | 3,5-3,53 мм (0,1378-0,1399 дюйма) |
| Ширина верхнего кольца поршня | 1 578-1 598 мм (0 062-0 063 дюйма) |
| Ширина нижнего кольца поршня | 1 728-1,74 мм (0 068-0 069 дюйма) |
| Зазор между верхним кольцом поршня и канавкой | 0 050-0 082 мм (0 002-0 003 дюйма) |
| Зазор между днищем поршня и канавкой | 0 050-0 082 мм (0 002-0 003 дюйма) |
| Диаметр отверстия под поршневой палец (красный) | 24 007-24 010 мм (0,9451-0,9452 дюйма) |
| Диаметр отверстия поршневого пальца (синий) | 24 010-24 013 мм (0,9452-0,9453 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца (красный) | 23 994-23 997 мм (0,9446-0,9447 дюйма) |
| Диаметр поршневого пальца (синий) | 23 997-24 000 мм (0,9447-0,9449 дюйма) |
| Длина поршневого пальца | 72,0-72,8 мм (2 835-2 866 дюйма) |
| Посадка поршневого пальца на поршневой палец | 0,01-0 016 мм (0,0004-0,0006 дюйма) |
| Зазор между поршневым пальцем и шатуном | Прессовая посадка от -0 018 до -0 042 мм (от -0,0007 до -0,0017 дюйма) |
| Диаметр отверстия шатунного пальца | 23 958-23 976 мм (0 943-0 944 дюйма) |
| Длина шатуна | 145 965-146 035 мм (5 746-5 749 дюйма) |
| Максимально допустимый изгиб шатуна | 0,0125 мм (0,00049 дюйма) на 25,4 мм (1 000 дюйма) |
| Максимально допустимая крутка шатуна | 0 038 мм (0,0015 дюйма) на 25,4 мм (1 000 дюйма) |
| Диаметр отверстия подшипника шатуна | 56,82-56,84 мм (2,2370-2,2378 дюйма) |
| Зазор между шатуном и коленчатым валом | 0 022-0 064 мм (0,0008-0,0025 дюйма) |
| Боковой зазор шатуна (в сборе с коленчатым валом) | 0 092-0 268 мм (0,0036-0,0106 дюйма) |
| (1) Затянуть болты крышки подшипника распределительного вала до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) при измерении зазора шейки. | |
| (1) | При измерении зазора между шейками затяните болты крышки подшипника распределительного вала на 15 Н · м (133 фунта-дюйм). |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болты кронштейнов компрессора переменного тока и усилителя рулевого управления | 42 | 31 | |
| Болт впускной коллектор компрессора кондиционирования воздуха | 20 | 177 | |
| Гайка кронштейна трубки кондиционер | 20 | 177 | |
| Болт натяжителя приводного ремня приспособления | 47 | 35 | |
| Болты крышки подшипника распределительного вала (1) | |||
| Болт звездочки распределительного вала | 85 | 63 | |
| Болты верхнего зажима держателя звездочки распределительного вала (1) | |||
| Болт крепления кассеты и звездочки к валу (1) | |||
| Болт крепления кассеты к головке цилиндров лев. | 12 | 106 | |
| Болт крепления кассеты к головке цилиндров прав. | 10 | 89 | |
| Болт крепления кассеты к колодке двигателя | 19 | 168 | |
| Гайки шатунные 1 | |||
| Болты насоса охлаждающей жидкости | 10 | 89 | |
| Болты датчика положения коленчатого вала (Ckp) | 10 | 89 | |
| Болт шкива коленчатого вала 1 | |||
| Гайки люльки блока цилиндров (снаружи) | 10 | 89 | |
| Болты люльки блока цилиндров (снаружи) | 14 | 124 | |
| Болты люльки блока цилиндров (внутри) (1) | |||
| Болты Torx люльки блока цилиндров | 10 | 89 | |
| Установочные винты люльки блока цилиндров | 3 | 27 | |
| Болты головки цилиндров (1) | |||
| Болты регулятора вакуума ЭГР | 10 | 89 | |
| Болты передней крышки двигателя | 19 | 168 | |
| Болт подъемного кронштейна двигателя (1) | |||
| Болты кронштейна опорного изолятора двигателя | 62 | 46 | |
| Гайки крепления опорного изолятора двигателя к кронштейну двигателя | 110 | 81 | |
| Гайки крепления опоры двигателя к раме | 103 | 76 | |
| Гайки выпускного коллектора | 22 | 16 | |
| Шпильки выпускного коллектора | 12 | 106 | |
| Гайки Y-образной трубы для соединения выпускного коллектора с двойным преобразователем | 40 | 30 | |
| Трубопровод от выхлопного коллектора к клапану рециркуляция отработавших газов | 34 | 25 | |
| Болты кожуха вентилятора | 10 | 89 | |
| Болты упругой пластины (1) | |||
| Болты маховика 1 | |||
| Болты передней оси | 66 | 49 | |
| Топливные рельсовые болты | 23 | 17 | |
| Болты кронштейна генератора | 42 | 31 | |
| Гайка клеммы генератора | 12 | 106 | |
| Гайка массы между проводом и капотом | 10 | 89 | |
| Болт массы провода к двигателю | 25 | 18 | |
| Нагретые болты соединения клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с впускным коллектором | 8 | 71 | |
| Передний болт трубного узла нагревателя | 28 | 21 | |
| Задний болт нагревательной трубки в сборе | 23 | 17 | |
| Болты капота | 12 | 106 | |
| Гидравлический натяжитель цепи ГРМ | 44 | 32 | |
| Кронштейн катушки зажигания нижний передний болт | 23 | 17 | |
| Нижние задние болты кронштейна катушки зажигания | 28 | 21 | |
| Верхние болты кронштейна катушки зажигания | 8 | 71 | |
| Болты впускного коллектора | 10 | 89 | |
| Направляющие болты цепи промежуточного вала | 19 | 168 | |
| Болты натяжителя цепи промежуточного вала | 9 | 80 | |
| Болт передней звездочки промежуточного вала (1) | |||
| Болт задней звездочки промежуточного вала (1) | |||
| Болты упорной пластины промежуточного вала | 11 | 97 | |
| Болт датчика детонации (датчик детонации) | 20 | 177 | |
| Болты крышки главного подшипника (1) | |||
| Масляный фильтр | 13 | 115 | |
| Болт переходника масляного фильтра | 57 | 42 | |
| Болт кронштейна трубки указателя уровня масла | 10 | 89 | |
| Болты масляного поддона | 11 | 97 | |
| Сливная пробка масляного поддона | 26 | 19 | |
| Сигнализатор давления масла | 14 | 124 | |
| Болты масляного насоса | 19 | 168 | |
| Прижимной болт привода масляного насоса в сборе | 19 | 168 | |
| Крышка экрана масляного насоса и болт заборной трубки | 10 | 89 | |
| Болт задней кассеты | 18 | 159 | |
| Свеча зажигания | 15 | 133 | |
| Болты корпуса термостата | 11 | 97 | |
| Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент | 47 | 35 | |
| Болт кронштейна трубки охладителя коробки передач | 47 | 35 | |
| Гайка указателя уровня трансмиссионной жидкости | 23 | 17 | |
| Болты крепления коробки передач к люльке блока цилиндров | 47 | 35 | |
| Болты крепления коробки передач к двигателю | 47 | 35 | |
| Болты крышки клапана | 10 | 89 | |
| Болт крепления кронштейна жгута проводов к правой головке цилиндров | 28 | 21 | |
| Крепление жгута проводов к гайке трансмиссии | 10 | 89 | |
| Болт кронштейна электрического соединителя жгута проводов | 6 | 53 | |
| Болт шпильки провода массы жгута проводов | 10 | 89 | |
| Болт экранирования жгута проводов | 10 | 89 | |
| Болт фиксатора жгута проводов | 10 | 89 | |
| Гайка фиксатора жгута проводов | 10 | 89 | |
| (1) Обратитесь к соответствующей процедуре (ам). | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующим процедурам. |
|---|
Моменты затяжки
Двигатель 4.0L SOHC состоит из следующих компонентов:
- Одинарные верхние распредвалы
- Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
- Система зажигания без раздаточного устройства
- Алюминиевые головки цилиндров
- Чугунный, 60-градусный блок цилиндров V
- Промежуточный вал
- Уникальная конфигурация синхронизации двигателя
Двигатель 4.0L представляет собой двухклапанный двигатель с верхним распределительным валом. Двигатель имеет промежуточный вал, расположенный в блоке цилиндров над коленчатым валом и приводимый в движение коленчатым валом через звездочку и цепной узел. Промежуточный вал приводит в движение 2 распредвала через 2 кассеты цепи ГРМ, левую, расположенную на передней части двигателя, и правую, расположенную на задней части двигателя. Привод масляного насоса осуществляется от коленчатого вала через звездочку и цепь. Поршневой узел представляет собой алюминиевый поршень с порошкообразным металлическим шатуном. В двигателе применена безраспределенная система зажигания.