Двигатель механический - 2,3 л: Прочее Ford Ranger II рестайлинг

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №115

Войти

СХЕМА ОПИСАНИЯ

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, применяемых на этом двигателе, освещены в " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ ". (ref-355661)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливовоздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 4 топливные форсунки с электромагнитным управлением

1. Смонтированы в головке цилиндров.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера во впускной коллектор.

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №116

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №117

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №118

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №119

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №120

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №121

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-365412)
2. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-365413)
3. Снимите 2 болта и защитную пластину корпуса дроссельной заслонки (Tb).
4. Отсоедините трос управления ускорением от впускного коллектора и ТБ.
5. Если он оборудован, отсоедините кабель управления скоростью от впускного коллектора и Tb.
6. Отсоедините электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
7. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
8. Отсоедините электрический соединитель клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
9. Отсоедините быстроразъемную муфту трубки продувки паром. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-365420)
10. Отсоедините вакуумный жгут двигателя, шланг усилителя тормозов, шланг суфлирования картера и 2 шланга охлаждающей жидкости.
11. Отсоедините 2 штыревых фиксатора жгута электропроводки двигателя от впускного коллектора.
12. Отсоедините фиксатор штыревого типа от задней части впускного коллектора.
13. Отверните болт кронштейна опоры трубки ЭГР.
14. Снимите 2 болта с фланца трубки рециркуляция отработавших газов.
15. Отсоедините трубку подачи топлива и электрические соединители от кронштейна и отсоедините муфту быстрого соединения трубки EVAP (топливная система - Общая информация). Дополнительная информация приведена в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-365420)
16. Отсоедините электрический соединитель датчика детонации (Ks) и отсоедините фиксатор соединителя от впускного коллектора.
17. Выньте толкатель жгута проводов из нижней части впускного коллектора.
18. Отсоедините пружинную замковую муфту трубки подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-365420)
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Снимите 5 болтов и впускной коллектор. Очистите уплотнительную поверхность головки цилиндров с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и металлической поверхности подготовки.
20. Снять и утилизировать 4 прокладки впускного коллектора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №122

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №123

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №124

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Общее оборудование

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №125

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №126

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №127

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в процедуре шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала и шкив синхронизации коленчатого вала не связаны с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив установлены вместе трением, используя алмазные шайбы между поверхностями фланцев на каждой детали. По этой причине, снятие коленчатого вала также происходит. (ref-365364-S00731704452010070700000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения, или может произойти утечка масла. Используя средство удаления уплотнения, снимите переднее уплотнение коленчатого вала.

Схема №128

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте новое переднее уплотнение коленчатого вала чистым моторным маслом. Используя установщик переднего масляного уплотнения коленчатого вала, установите переднее уплотнение коленчатого вала.
2. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-365364-S00731704452010070700000)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №129

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №130

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №131

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в процедуре шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала и шкив синхронизации коленчатого вала не связаны с коленчатым валом. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив установлены вместе трением, используя алмазные шайбы между поверхностями фланцев на каждой детали. По этой причине, снятие коленчатого вала также происходит. (ref-365364-S00731704452010070700000)
2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения коленчатого вала (Ckp) и штыревые фиксаторы жгута проводов.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже старого датчика необходимо устанавливать новый датчик Ckp. Демонтируйте и утилизируйте датчик Ckp.
4. Выверните болт и снимите натяжитель ремня привода приспособления.
5. Отверните 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
6. Отсоедините электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
7. Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
8. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг необходим только в том случае, если устанавливается новая передняя крышка. Используя 3-х кулачковый съемник, снимите шкив привода вентилятора.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: За шкивом привода вентилятора охлаждения имеется один болт. Доступ к этому болту можно получить, совместив одно из отверстий в шкиве с болтом. Снимите 21 болт и переднюю крышку двигателя.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и бороздки, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и подготовке металлической поверхности.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг нужен только в том случае, если устанавливается новая передняя крышка. Установите шкив привода вентилятора, используя гайку и болт с плоскими шайбами.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты могут вызывать царапины и борозды, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не будет закреплен в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовую прокладку и металлическую поверхность. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем указаниям, содержащимся на упаковке.
3. Установите переднюю крышку. Затяните 21 болт в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затяните семнадцать 8-мм болтов и шпильку на 10 Нм. Этап 2: Затяните 10-мм болт на 25 Нм. Этап 3: Затяните два 13-мм болта на 48 Нм.
4. Установите насос усилителя рулевого управления и установите болты. Затяните до 25 Н · м (18 фунтов-футов).
5. Подсоедините электроразъем выключателя ПСП.
6. Расположите шкив насоса охлаждающей жидкости и установите 3 болта. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
7. Установите приспособление для натяжения приводного ремня и болт и затяните до 50 Н · м.
8. Установите шкив коленчатого вала. Дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-365364-S00731704452010070700000)
9. Через шкив коленчатого вала установите болт размером 6 мм х 18 мм и вверните его в переднюю крышку.
10. Установите новый датчик Ckp и свободно установите 2 болта.
11. Отрегулируйте Ckp с помощью выравнивателя датчика коленчатого вала и затяните 2 болта. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
12. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
13. Состыкуйте электрический соединитель датчика СКП и штыревые фиксаторы жгута проводов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №137

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №138

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №139

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №140

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №141

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-365369)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-365408)
3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-365381)
4. Слейте воду из системы охлаждения двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-365412)
5. Отвинтите 2 гайки фланца выпускной трубы.
6. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона от переднего патрубка отвода охлаждающей жидкости.
7. Если он оборудован, снимите компрессор кондиционера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-365421)
8. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости отопителя от передней трубы отвода охлаждающей жидкости.
9. Снимите индикатор уровня масла, 2 болта и трубку индикатора уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо.
10. Отверните 2 болта и снимите переднюю трубу для выхода охлаждающей жидкости. Выбросьте уплотнительное кольцо.
11. Снимите 5 штифтов и отведите правый брызговик внутреннего крыла в сторону.
12. Отсоедините электрические соединения генератора и, при наличии кондиционера, фиксатор жгута проводов.
13. Отверните 5 болтов и снимите генератор и опорный кронштейн в сборе.
14. Отверните 2 гайки и отведите трубку охлаждающей жидкости в сторону.
15. Отверните 7 гаек, выпускной коллектор и прокладку, гайки выпускного коллектора и прокладку утилизируйте.
16. Снимите и утилизируйте 7 шпилек, соединяющих выпускной коллектор с головкой цилиндров.
17. Очистите и осмотрите выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-365375)
18. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности с помощью подготовки металлической поверхности. Следуйте инструкциям на упаковке. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке подготовки металлической поверхности.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Установите 7 новых шпилек крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Затяните до 17 Н · м.
2. Установите новую прокладку выпускного коллектора.
3. Установите выпускной коллектор и установите 7 новых гаек. Затяните до 54 Н · м.
4. Установите трубку охлаждающей жидкости и наверните 2 гайки. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
5. Расположите генератор и опорный кронштейн в сборе и установите 5 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Установите пальцеобразно. Этап 2: Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов).
6. Подсоедините электрические соединения генератора и, при наличии кондиционера, фиксатор жгута проводов. Затяните гайку кабеля аккумуляторной батареи до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
7. Расположите правый внутренний брызгозащитный экран и установите 5 штифтов.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Используя новое уплотнительное кольцо, установите переднюю выпускную трубу охлаждающей жидкости и установите 2 болта. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Используя новое уплотнительное кольцо, установите трубку индикатора уровня масла в сборе и установите 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установите указатель уровня масла.
11. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости отопителя к передней выпускной трубе охлаждающей жидкости.
12. Если он оборудован, установите компрессор переменного тока. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-365421)
13. Подсоедините верхний шланг радиатора и шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона к передней выпускной трубе охлаждающей жидкости.
14. Установить 2 гайки фланца выпускной трубы и затянуть до 40 Н · м.
15. Установите ремень привода вспомогательных устройств, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-365381)
16. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-365408)
17. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365412)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №144

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №145

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №146

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №147

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-365369)
2. Снимите вентилятор охлаждения двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-365412)
3. Снимите указатель уровня масла и трубку, дополнительную информацию см. в разделе " УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА И ТРУБКА ". (ref-365364-S28043611372010070700000)
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет поднята только левая сторона двигателя. Отверните гайки крепления изолятора опоры левого двигателя к кронштейну двигателя.
5. Установить подъемную проушину.
6. Установите комплект поддержки двигателя с 3 штангами и поднимите левую сторону двигателя приблизительно на 25 мм (1 дюйм).
7. Снимите сливную пробку и слейте моторное масло. По окончании установите сливную пробку. Затяните до 28 Нм.
8. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от передней крышки двигателя.
9. Отверните 4 болта передней крышки двигателя к масляному поддону.
10. Отверните болты крепления кронштейна коробки передач к коробке передач.
11. Снимите 4 болта трансмиссии с масляным поддоном.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения коробки передач не ослабляйте болты соединения коробки передач с двигателем более чем на 5 мм (0,19 дюйма). Ослабьте 7 болтов соединения коробки передач с блоком цилиндров на 5 мм (0,19 дюйма).
13. Сдвиньте коробку передач назад на 5 мм (0,19 дюйма).
14. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости поднимите заднюю часть коробки передач, чтобы снять масляный поддон. Снимите 13 болтов масляного поддона и масляный поддон.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и бороздки, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и подготовке металлической поверхности.

Схема №150

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты могут вызывать царапины и борозды, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закреплено в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить область уплотнения, используйте силиконовую прокладку и металлическую поверхность. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем указаниям, содержащимся на поверхности упаковки.
2. Установите 4 болта передней крышки двигателя к масляному поддону. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Затяните 13 болтов масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 25 Нм.
4. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к передней крышке двигателя.
5. Сдвиньте трансмиссию вперед и затяните 7 болтов трансмиссии к блоку цилиндров. Затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
6. Установите 4 болта коробки передач с масляным поддоном. Затяните до 48 Н · м.
7. Установите болты крепления кронштейна коробки передач к коробке передач и затяните до 90 Н · м.
8. Опустите двигатель и снимите 3-х стержневой опорный комплект двигателя и подъемную проушину.
9. Наверните гайки опорного изолятора двигателя и затяните до 102 Нм.
10. Установите указатель уровня масла и трубку, дополнительную информацию см. в разделе " УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА И ТРУБКА ". (ref-365364-S28043611372010070700000)
11. Установите вентилятор охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365412)
12. Установите новый масляный фильтр.
13. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Правый брызгозащитный экран

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №151

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Автомобили с механической коробкой передач

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости повторной установки диска сцепления и нажимного диска необходимо равномерно удалить болты, иначе произойдет необратимое повреждение пружины диафрагмы, что приведет к полному отключению сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости повторного использования деталей нанесите на маховик указательную метку нажимного диска сцепления. Снимите 6 болтов, нажимной диск сцепления и диск сцепления. Все транспортные средства
2. С помощью инструмента блокировки маховика снимите 6 болтов и гибкую пластину или маховик.
3. Смонтируйте двигатель на подходящей подставке для двигателя.
4. Снимите приводной ремень.
5. Снимите указатель уровня моторного масла, 2 болта и трубку указателя уровня моторного масла.
6. Отверните 2 болта и снимите переднюю трубу для выхода охлаждающей жидкости.
7. Отверните 4 болта и снимите компрессор кондиционера.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Генератор будет снят вместе с кронштейном приспособления. Снимите 5 болтов и кронштейн приспособления и генератор в сборе.
9. Отверните 4 болта и снимите кронштейн крепления правого двигателя.
10. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости в сборе от корпуса термостата и штуцера ПКВ на впускном коллекторе.
11. Отверните 2 гайки и снимите трубку охлаждающей жидкости в сборе.
12. Отверните 7 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку, выбросьте 7 гаек и прокладку выпускного коллектора.
13. Снимите и утилизируйте 7 шпилек, соединяющих выпускной коллектор с головкой цилиндров.
14. Очистите и осмотрите выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-365375)
15. Если он оборудован, снимите нагреватель блока.
16. Снимите задний патрубок отвода охлаждающей жидкости. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости. Снимите 4 болта, задний патрубок отвода охлаждающей жидкости и утилизируйте прокладку.
17. Снимите клапан ЭГР, отсоедините электрический соединитель, отсоедините шланг охлаждающей жидкости, отверните 2 болта, клапан ЭГР и утилизируйте прокладку.
18. Отверните 4 болта и снимите насос ГУР.
19. Отсоедините клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электрические разъемы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
20. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (Ckp) и фиксаторы штыревого типа жгута проводов.
21. Отсоедините электрический разъем датчика детонации (Ks), отверните 3 болта и отведите жгут проводов двигателя и кронштейн в сторону.
22. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
23. Отсоедините штыревые фиксаторы жгута электропроводки двигателя от впускного коллектора.
24. Выньте 2 болта и трубку рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора.
25. Снимите трубку рециркуляция отработавших газов, выньте болт кронштейна трубки рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора, отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов от головки цилиндров, снимите трубку рециркуляция отработавших газов.
26. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за поломки верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки впускного коллектора, чтобы удалить все следы старого уплотнителя. Удалите болты и снимите поверхность коллектора.
27. Отсоедините 4 электрических разъема топливного инжектора и 2 штыревых фиксатора жгута проводов.
28. Отсоедините катушку зажигания и электрические разъемы датчика температуры головки цилиндров (CHT).
29. Отсоедините анкеры жгута электропроводки двигателя от шпилек крышки клапана и снимите жгут электропроводки двигателя.
30. ПРИМЕЧАНИЕ: Провода свечи зажигания должны быть подсоединены правильно. Перед их снятием отметьте провода свечи зажигания. Несоблюдение этой инструкции может привести к плохой работе двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно закрутить сапоги проводов свечи зажигания, потянув вверх, чтобы избежать возможного повреждения проводов свечи зажигания. Закручивающим движением отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания.
31. Снимите 4 болта и катушку зажигания.
32. Отверните 3 болта и снимите корпус термостата.
33. Отверните 9 болтов, снимите КС и вентиляционную крышку двигателя.
34. Отверните 4 болта и снимите кронштейн крепления левого двигателя.
35. Снимите 2 болта, топливную рейку с форсунками и заземляющую перемычку, а уплотнительные кольца топливных форсунок утилизируйте.
36. Отверните 3 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
37. Удалите 3 болта и насос охлаждающей жидкости. Выбросьте уплотнительное кольцо.
38. Снимите датчик положение распредвала, датчик CHT и свечи зажигания.
39. Снимите 14 крепежных деталей и крышку клапана.
40. Отверните 2 болта и утилизируйте датчик Ckp.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте или не снимайте шкив коленчатого вала. Положение шкива коленчатого вала. Обратите внимание, что без предварительной установки специальных инструментов, как указано в этой процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не закреплены на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив посажены вместе трением, используя алмазные шайбы между фланцевыми поверхностями на каждой детали. По этой причине, шкив коленчатого вала и звездочка коленчатого вала также отцепляются.
42. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровочная пластина распределительного вала предназначена только для центровки распределительного вала. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: пазы синхронизации распределительного вала смещены. Если центровочная пластина распределительного вала не может быть установлена, поверните коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке, чтобы правильно расположить распределительные валы. Установите центровочную пластину распределительного вала в пазы на задней стороне обоих распределительных валов.
43. ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив коленчатого вала должен оставаться в положении удара по верхней мертвой точке (TDC). Во время удаления болта шкива или повреждения двигателя может произойти. Следовательно, шкив коленчатого вала должен быть удержан на месте с помощью инструмента для удержания демпфера коленчатого вала. Болт должен быть удален с помощью воздушного ударного ключа (минимум 1 / 2 привода). ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочка коленчатого вала может быть удалена с помощью алмазной шайбы.
44. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя или коленчатый вал при снятии уплотнения. Используя устройство для удаления масляного уплотнения, снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: За шкивом привода вентилятора охлаждения имеется один болт передней крышки двигателя. Чтобы удалить этот болт, совместите одно из отверстий для доступа шкива привода вентилятора охлаждения с головкой болта. Снимите 20 болтов, шпильку и переднюю крышку двигателя.
46. Сжать натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности. С помощью небольшой кирки отпустите и удерживайте храповой механизм. Удерживая храповой механизм в освобожденном положении, сжать натяжное устройство, толкая рычаг цепи ГРМ к натяжному устройству. Вставьте в отверстие скрепку для бумаги, чтобы сохранить натяжное устройство.
47. Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.
48. Снимите правую направляющую цепи ГРМ.
49. Снимите цепь синхронизации.
50. Снимите 2 болта и левую направляющую цепи ГРМ.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Не полагайтесь на центровочную пластину распределительного вала, чтобы предотвратить вращение распределительного вала. Возможно повреждение инструмента или распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ключ на лысках между цилиндрами № 1 и № 2, чтобы удерживать распределительный вал на месте. Снимите 2 болта, 2 шайбы и ведущие звездочки распределительного вала.
52. Снимите натяжное устройство цепного привода масляного насоса. Ослабьте натяжение пружины натяжного устройства. Снимите 2 болта с буртиком и натяжное устройство.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять и утилизировать алмазную шайбу звездочки коленчатого вала, расположенную за звездочкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочка цепи масляного насоса должна удерживаться на месте. Снять болт, цепь, звездочки и алмазные шайбы.
54. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение процедуры ослабления кулачкового вала может привести к повреждению кулачковых валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение и ориентацию каждой крышки подшипника кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение лепестков на цилиндре № 1 перед снятием кулачковых валов для справки по сборке. Снимите крышки подшипников кулачкового вала. Ослабьте 20 болтов крышки подшипника кулачкового вала в последовательности, показанной на иллюстрации, на один оборот за раз. Повторите первый шаг до тех пор, пока все крышки подшипников кулачкового вала не будут сняты.
56. Снимите распределительные валы.
57. Примечание: Удалите чистые салфетки на открытые полости двигателя. Осторожно удалите салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Посторонний материал, включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки, может попасть в цилиндры, масляные каналы, каналы для охлаждающей жидкости или масляный поддон и привести к поломке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мягкие скребки, проволочные щетки, абразивные диски или другие абразивные средства.
58. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
59. Снимите установочные штифты головки цилиндров.
60. Отверните 13 болтов и снимите масляный поддон.
61. Снимите 6 болтов и заднее уплотнение коленчатого вала и пластину фиксатора Утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала и пластину фиксатора в сборе.
62. Снимите 4 болта, трубку захвата масляного насоса и утилизируйте прокладку.
63. Отверните 4 болта и снимите маслонасос в сборе, прокладку утилизируйте.
64. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
65. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко пометьте шатуны, крышки шатунов и подшипники шатунов в числовом порядке для правильной ориентации для повторной сборки. Снимите болты крышки шатуна и крышку.
66. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. С помощью установщика шатуна извлеките узел поршень / шток из блока двигателя. Повторите предыдущие 2 шага, пока все узлы поршень / шток не будут удалены из блока двигателя.
67. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите главную несущую балку. Болты утилизировать.
68. Снимите коленчатый вал с блока двигателя.
69. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильной ориентации и повторной сборки. Снимите основные подшипники с балки основного подшипника.
70. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильной ориентации и повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральная переборка имеет упорный подшипник. Снимите основные подшипники с блока цилиндров.
71. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляные брызговики используются повторно, отметьте их для правильного расположения во время повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя переборка не имеет масляного брызговика. Удалите 4 масляных брызговика.
72. Осмотрите блок цилиндров, балку коренного подшипника, поршни и шатуны, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-365375)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №205

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №206

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №207

Войти

1. Отверните 2 болта и снимите подъемные проушины двигателя.
2. Снимите датчик температуры головки цилиндров (CHT).
3. Снимите 4 болта и патрубок выхода охлаждающей жидкости, прокладку утилизируйте.
4. Отверните 2 болта и снимите клапан рециркуляция отработавших газов, а прокладку клапана рециркуляция отработавших газов утилизируйте.
5. Снимите и утилизируйте 4 свечи зажигания.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение толкателей перед снятием. Снимите 16 клапанных толкателей.
7. С помощью 3-х клапанных пружинных компрессоров сжать клапанную пружину и снять ключи фиксатора клапанной пружины, фиксаторы клапанной пружины и клапанные пружины.
8. Осмотрите пружину клапана, фиксатор пружины клапана и шпонку фиксатора пружины клапана, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", при необходимости установите новые детали. (ref-365375)
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на расположение клапанов, если они должны быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте каждый клапан, если должны использоваться оригинальные клапаны. Снимите клапаны.
10. Извлеките и утилизируйте уплотнения штока клапана с помощью съемника уплотнений штока клапана и гидромолота.
11. Осмотрите клапаны, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ", при необходимости установите новые детали. (ref-365375)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №208

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОБОРУДОВАНИИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №209

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №210

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №211

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №212

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Схема №213

Войти

ССЫЛКА НА НОМЕР ДЕТАЛИ

Все транспортные средства

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляные брызговики используются повторно, они должны быть установлены в том же месте, как указано при разборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя переборка не имеет масляного брызговика. Установите 4 масляных брызговика. Затяните до 4 Нм (35 фунтов-в).
2. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях и запишите наименьший диаметр для каждой шейки.
3. Расположите главную несущую балку в блоке двигателя так, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя.
4. Используя оригинальные болты балки главного подшипника, установите и затяните 10 болтов балки главного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в). Этап 2: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Измерьте диаметр отверстия основного подшипника каждого блока коленчатого вала. Снимите болты и балку главного подшипника. Болты балки коренного подшипника утилизировать.
6. С помощью диаграммы выберите коренные подшипники коленчатого вала.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите соединительные крышки и болты. Затяните болты в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 29 Нм. Этап 2: Затяните дополнительные 90 градусов.
8. Измерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждого шатуна. Отверните болты и снимите колпачок шатуна. Болты крышки шатуна утилизировать.
9. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. Запишите наименьшее измерение для каждой шатунной шейки.
10. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в исходные положения и ориентацию, как было отмечено при разборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральная переборка является упорным подшипником. Смажьте верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в блок цилиндров.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании коренных подшипников коленчатого вала установите их в исходное положение и ориентацию, как отмечено при разборке. Смажьте коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 5 коренных подшипников коленчатого вала в балку коренных подшипников.
13. Смажьте шейки на коленчатом валу чистым моторным маслом.
14. Расположите коленчатый вал в блоке цилиндров.
15. Смажьте 10 боковых посадочных поверхностей балки коренного подшипника (передняя 2 показана на иллюстрации) чистым моторным маслом.
16. Смажьте шейки подшипников коленчатого вала на балке коренных подшипников чистым моторным маслом. Затем расположите главную несущую балку в блоке двигателя так, чтобы главная несущая балка была установлена заподлицо с задней поверхностью блока двигателя.
17. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов балки главного подшипника и под головки болтов чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коленчатый вал к задней части блока цилиндров, затем расположите коленчатый вал к передней части блока цилиндров, прежде чем затягивать болты балки главного подшипника. Установите и затяните 10 болтов балки главного подшипника. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-дюйм).
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерьте люфт конца коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулите циферблатный индикатор с помощью зажимного приспособления. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. Допустимый люфт торца коленчатого вала составляет 0,22-0,43 мм (0 008-0 016 дюйма). Если люфт конца коленчатого вала превышает указанный диапазон, установите новые детали по мере необходимости.
19. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не царапайте шатуном зазоры между стенками цилиндра или шейкой коленчатого вала. Толкайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный подшипник не сядет на шейку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндров чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стрелка поршня сверху обращена к передней части двигателя. При помощи поршневого кольцевого компрессора и установщика шатуна 60 необходимо установить поршневые и шатунные узлы, кроме поршневых.
20. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая была отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите крышки шатуна и болты на шатуны для цилиндров 1 и 4 и затяните. Затем поверните коленчатый вал на 180 градусов и установите крышки шатуна и болты на шатуны для цилиндров 2 и 3 и затяните. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждой крышки шатуна поверните коленчатый вал для проверки плавности работы. Установите крышки шатуна и болты Затяните болты в 2 ступени.
21. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ установки поршня № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните коленчатый вал только в нормальном направлении вращения, или двигатель может быть поврежден. Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ).
22. Удалите заглушку штифта синхронизации.
23. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт синхронизации коленчатого вала будет контактировать с коленчатым валом и препятствовать его повороту мимо ВМТ. Тем не менее, коленчатый вал все еще можно вращать в направлении против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ во время снятия и установки шкива коленчатого вала. Установите штифт синхронизации коленчатого вала.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотняющую поверхность с помощью подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке подготовки металлической поверхности. Расположите масляный насос в сборе и затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью металлической подготовки поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке металлической подготовки поверхности. Установите новую прокладку трубки забора масляного насоса и трубку забора, и затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
26. С помощью установщика заднего главного масляного уплотнения коленчатого вала установите новое заднее уплотнение коленчатого вала и пластину фиксатора в сборе.
27. Затяните 6 болтов заднего уплотнения коленчатого вала и стопорной пластины в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 10 Н · м.
28. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства, чтобы очистить уплотнительные поверхности. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью металлической поверхности и силиконовой прокладки. Соблюдайте все предупреждения и предостережения, а также все указания по применению, содержащиеся на упаковке металлической поверхности и силиконовой уплотнительной прокладке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закреплено в течение 4 минут, необходимо удалить уплотнительную поверхность.
29. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применяйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и выбоин, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
30. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте деформацию головки цилиндров и блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-365375)
31. Установите два установочных штифта головки цилиндров, которые должны быть полностью установлены в блоке цилиндров.
32. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте дальнейшего использования металлических скребков, проволочных щеток, силовых абразивных дисков или других абразивных средств для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и вмятины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладки и металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и металлической уплотнительной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закреплено в течение 4 минут, необходимо очистить уплотнительную поверхность и металлическую поверхность.
33. Установите новую прокладку головки цилиндров.
34. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закреплено в течение 4 минут, то необходимо снять уплотнитель и очистить зону уплотнения. Для очистки зоны уплотнения использовать болты с силиконовой прокладкой и подготовить металлическую поверхность. Соблюдать все предупреждения и меры предосторожности и установить все указания по применению, содержащиеся на упаковке силиконовой прокладки и металлической головке для подготовки поверхности. Дать возможность просохнуть до тех пор, пока не будет признаков смачивания, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров должны быть смочены и не должны быть использованы.
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть 14шт с центровочными пазами в распределительном валу 62 nm так, чтобы центровочные болты распределительного вала можно было установить без вращения распределительных валов. Убедитесь, что лепестки на цилиндре № 1 находятся в том же положении, как указано в процедуре разборки. Вращение распределительных валов, или установка распределительных валов на 180 градусов из положения может привести к серьезному повреждению клапанов и поршней. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать шейки распределительного вала и крышки подшипников чистым маслом двигателя.
36. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив установлены вместе трением, с алмазными шайбами между гранями фланцев на каждой части. Новые алмазные шайбы должны быть установлены правильно, иначе может возникнуть серьезное повреждение двигателя. Установите новые алмазные шайбы и цепь масляного насоса и звездочки. Фланец звездочки коленчатого вала должен быть обращен в сторону от блока двигателя.
37. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочка цепи масляного насоса должна удерживаться на месте. Затяните болт звездочки масляного насоса. Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
38. Установить плечевой болт натяжителя цепного привода масляного насоса. Затянуть до 10 Нм.
39. Установите натяжитель цепи масляного насоса. Зацепите пружину натяжителя вокруг болта плеча и затяните болт натяжителя. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
40. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки должны свободно поворачиваться на распределительных валах. Расположите звездочки распределительного вала и свободно установите болты. Не затягивайте болты звездочки в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер цепи ГРМ и храповой узел не закреплены в сжатом положении, выполните следующие 4 шага.
41. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте узел храповика. Это повредит узел храповика. Используя край тисков, сожмите плунжер натяжителя цепи ГРМ.
42. Используя небольшой шип, отожмите назад и удерживайте храповой механизм.
43. Удерживая храповой механизм, вставьте рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
44. Установите в отверстие в корпусе натяжного устройства скрепку для бумаги, чтобы удерживать узел храповика и плунжер во время установки.
45. Установите цепь синхронизации.
46. Расположите направляющие цепи ГРМ и установите 2 направляющих болта ЛЕВ. Затяните до 10 Н · м.
47. Установите натяжитель цепи ГРМ и 2 болта. Снимите зажим для бумаги, чтобы натянуть цепь ГРМ. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина выравнивания распределительного вала предназначена только для выравнивания распределительного вала. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к повреждению двигателя. Установите пластину выравнивания распределительного вала в слоты синхронизации на задней части обоих распределительных валов. Слоты синхронизации смещены от центральной линии распределительного вала.
49. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина выравнивания распределительного вала предназначена только для выравнивания распределительного вала. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ключ на лысках между цилиндрами № 1 и № 2, чтобы удерживать распределительные валы на месте. Затяните болты звездочки распределительного вала. Затяните до 72 Нм (53 фунта-фута).
50. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и подготовке металлической поверхности. Очистите прокладку передней крышки двигателя с помощью силиконовой прокладки.
51. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты могут вызывать царапины и бороздки, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не будет закреплен в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовую прокладку и металлическую поверхность. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем указаниям, содержащимся на упаковке.
52. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты могут вызывать царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закреплено в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовую прокладку и сухую поверхность. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем указаниям, содержащимся на упаковке.
53. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закреплено в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Для очистки зоны уплотнения 89 используйте болты для удаления прокладок и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и подготовке металлической поверхности. Дайте высохнуть до тех пор, пока не исчезнут признаки влажности, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Установите переднюю крышку. Затяните болты в последовательности, показанной на рисунке 3.
54. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите сквозной болт с переднего масляного уплотнения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте переднее уплотнение коленчатого вала чистым моторным маслом. С помощью переднего масляного уплотнения распределительного вала установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
55. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте болт шкива коленчатого вала в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на область уплотнения перед установкой. Поместите шкив коленчатого вала на коленчатый вал с отверстием в шкиве в положении часов 6 o '.
56. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт 6 мм x 18 мм затягивается только вручную, иначе может произойти повреждение передней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг правильно выровняет шкив коленчатого вала по коленчатому валу. Установите стандартный болт 6 мм x 18 мм через шкив коленчатого вала и вверните его в переднюю крышку.
57. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки (TDC) 2 во время установки болта шкива nm, или может произойти повреждение двигателя. Поэтому шкив коленчатого вала должен удерживаться на месте с помощью инструмента для удержания демпфера коленчатого вала 1, а болт должен устанавливаться только с помощью ручных инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно болт шкива коленчатого вала. Установите новый болт шкива коленчатого вала инструмента.
58. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
59. Снимите штифт газораспределения коленчатого вала.
60. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
61. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке на один и три четверти оборота.
62. Установить колышек газораспределения коленчатого вала
63. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с колышком газораспределения Коленчатого вала.
64. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт 6 мм х 18 мм затягивайте только вручную или возможно повреждение передней крышки. С помощью болта 6 мм х 18 мм проверьте положение шкива коленчатого вала. Если установить болт не представляется возможным, исправьте синхронизацию двигателя.
65. Установите центровочную пластину распределительного вала, чтобы проверить положение распределительных валов. Если невозможно установить центровочную пластину распределительного вала, исправьте синхронизацию двигателя.
66. Снимите центровочную пластину распределительного вала.
67. Установите новый датчик положения коленчатого вала (Ckp) и свободно установите 2 болта.
68. Отрегулируйте Ckp с помощью выравнивателя датчика коленчатого вала, инструмент должен войти в зацепление с зубом гасителя колебаний, и затяните 2 болта. Затяните до 7 Нм (62 фунта-в).
69. Снимите болт 6 мм х 18 мм.
70. Снимите штифт газораспределения коленчатого вала.
71. Установить штифтовую пробку ГРМ и затянуть до 20 Н · м.
72. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистите уплотнительную поверхность прокладки крышки клапана с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и подготовке металлической поверхности.
73. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты могут вызывать царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не закреплено в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте силиконовую прокладку и сухую поверхность. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем указаниям, содержащимся на упаковке.
74. ПРИМЕЧАНИЕ: Если герметик не закреплен в течение 4 минут, он должен быть удален и область уплотнения очищена. Для очистки области уплотнения используйте силиконовый съемник прокладок и подготовку металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и подготовке металлической поверхности. Дайте высохнуть до тех пор, пока не исчезнет признак смачивания, или 4 минуты, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Установите крышку клапана и 14 крепежных элементов. Затяните до 10 нм.
75. Установить: Датчик положения коленчатого вала (Ckp) и болт Затянуть до 7 Нм. Датчик температуры головки цилиндров (CHT) Затянуть до 12 Нм. Свечи зажигания Затянуть до 15 Нм.
76. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и металлической поверхности подготовки. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте уплотнительное кольцо с помощью нового двигателя.
77. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
78. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные кольца топливных инжекторов чистым моторным маслом перед установкой. Используя новые уплотнительные кольца, установить топливную рейку и топливные инжекторы в сборе, заземляющий хомут и болт. Затянуть 2 болта топливной рейки до 25 Нм. Затянуть болт заземляющего хомута до 10 Нм.
79. Установите левый держатель двигателя и 4 болта. Затяните до 49 Н · м.
80. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик детонации (Ks) не должен касаться сепаратора масла для вентиляции картера. Установите сепаратор масла для вентиляции картера, Ks и 9 болтов. Затяните болт Ks до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Затяните 8 болтов сепаратора масла для вентиляции картера до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
81. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладок и подготовки металлической поверхности. Используя новую прокладку, установите корпус термостата и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
82. Установите катушку зажигания и 4 болта. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
83. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите силиконовую смазку тормозного суппорта и диэлектрический компаунд на внутреннюю сторону сапог свечи зажигания перед установкой. Подсоедините провода свечи зажигания к свечам зажигания.
84. Расположите жгут проводов зарядки топлива и закрепите его на шпильках крышки клапана.
85. Подсоедините катушку зажигания и электрические разъемы датчика CHT, установите крышку датчика CHT.
86. Состыкуйте электрические соединители топливной форсунки и закрепите штыревые фиксаторы жгута проводов.
87. Осмотрите и при необходимости установите новые прокладки впускного коллектора.
88. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Используйте инструмент для герметизации из пластика, чтобы удалить все следы старого уплотнителя и очистить поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ:
89. Установить трубку рециркуляция отработавших газов. Установить кронштейн трубки рециркуляция отработавших газов и болт во впускной коллектор. Затянуть до 10 Н · м. Подсоединить трубку рециркуляция отработавших газов к головке цилиндров. Затянуть до 55 Н · м.
90. Подсоедините трубку рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору и затяните ее до 18 Н · м.
91. Закрепите штыревые фиксаторы жгута электропроводки двигателя на впускном коллекторе.
92. Подсоедините электрический соединитель датчика положение распредвала и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
93. Установите кронштейн разъема жгута электропроводки двигателя, 3 болта и подсоедините электрический разъем КС. Затяните до 10 Н · м.
94. Подсоедините электрическое соединение датчика ЦКП и закрепите штыревые фиксаторы электропроводки.
95. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
96. Установите насос усилителя рулевого управления в сборе и 4 болта, затяните до 25 Н · м.
97. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, приводные абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем указаниям по применению, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и подготовке металлической поверхности. Установите рециркуляция отработавших газов клапан рециркуляция отработавших газов.
98. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность с помощью силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Соблюдайте все предупреждения и предостережения и следуйте всем направлениям применения, содержащимся на упаковке силиконового съемника прокладки и подготовки металлической поверхности. Установите заднюю трубу выхода охлаждающей жидкости с помощью новой прокладки.
99. Если он оборудован, установите нагреватель блока.
100. Установите 7 новых шпилек крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Затяните до 17 Н · м.
101. Установите новую прокладку, установите выпускной коллектор и 7 новых гаек. Затяните до 54 Нм.
102. Установите трубку охлаждающей жидкости в сборе и наверните 2 гайки. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
103. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к термостату и штуцеру принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на впускном коллекторе.
104. Установите правую опору двигателя и установите 4 болта. Затяните до 49 Н · м.
105. Расположите генератор и опорный кронштейн в сборе и установите 5 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Установите пальцеобразно. Этап 2: Затяните до 47 Нм (35 фунтов-футов).
106. Установите компрессор кондиционера и установите 4 болта. Затяните до 25 Н · м.
107. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Установите переднюю выпускную трубу охлаждающей жидкости и установите 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
108. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите трубку указателя уровня моторного масла и болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
109. Установите ремень привода приспособления.
110. С помощью траверсы и напольного крана большой грузоподъемности снимите двигатель со стенда двигателя.
111. Расположите маховик или гибкую пластину и свободно установите 6 болтов.
112. Используя инструмент блокировки маховика, затяните 6 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 80 Нм (59 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть до 112 Нм (83 фунта-футов). Автомобили с механической коробкой передач
113. Смажьте подшипник пилотного вала входного вала трансмиссии смазкой передней оси.
114. Отрегулируйте нажимной диск сцепления. С помощью подходящего пресса нажмите вниз на пальцы, пока регулировочное кольцо не переместится свободно. Вращайте регулировочное кольцо против часовой стрелки, чтобы сжать пружины растяжения. Удерживайте регулировочное кольцо в этом положении. Отпустите давление на пальцы. Регулировочное кольцо останется в положении сброса.
115. С помощью выравнивателя дисков сцепления расположите диск сцепления на маховике.
116. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании нажимного диска сцепления и маховика совместите метки, сделанные при демонтаже. Расположите нажимной диск сцепления и установите 6 болтов. Затяните болты в последовательности звездочек. Затяните до 32 Нм (24 фунта-фута).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

1. Установите двигатель в транспортное средство. Если он оборудован автоматической коробкой передач, убедитесь, что указательные метки на шпильке гидротрансформатора и упругой пластине, сделанные во время снятия, выровнены.
2. Установите 2 боковых болта трансмиссии к двигателю.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая сторона аналогична. Установите 4 гайки опорного изолятора двигателя. Затяните до 102 Нм (75 фунтов-футов).
4. Снимите напольный домкрат с коробки передач.
5. Демонтаж напольного крана большой грузоподъемности, траверсы и подъемных кронштейнов двигателя. Автомобили с автоматической коробкой передач
6. Установите 4 гайки гидротрансформатора. Затянуть до 35 Н· м.
7. Установите индикатор трансмиссионной жидкости и трубку в сборе. Все автомобили
8. Установите остальные 9 болтов трансмиссии к двигателю и затяните до 48 Н · м.
9. Установите переходник масляного фильтра и установите 4 болта. Затяните до 25 Н · м.
10. Установите пылезащитный экран стартера.
11. Установите стартер, болт и 2 шпильки, затяните до 25 Н · м.
12. Установите новый масляный фильтр.
13. Подключите электрический разъем датчика давления моторного масла (EOP). Автомобили с автоматической коробкой передач
14. Закрепите фиксаторы жгута проводов.
15. Закрепите фиксаторы жгута проводов и подсоедините электрические соединители трансмиссии.
16. Проложите жгут проводов над коробкой передач, расположите кронштейн и установите гайку. Подсоедините электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS). Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
17. Подключите электрический разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Автомобили с механической коробкой передач
18. Закрепите фиксаторы жгута проводов и подсоедините электрические соединители трансмиссии.
19. Проложите жгут проводов по трансмиссии, расположите кронштейн и наверните гайку, подсоедините электрический соединитель CMS, затяните до 10 Н · м.
20. Подсоедините электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик. Все транспортные средства
21. Подсоедините электрический соединитель и закрепите фиксатор жгута проводов на траверсе.
22. Установите переднюю выпускную трубу и наверните 2 гайки. Затяните до 40 Н · м.
23. Расположите пылезащитный экран коробки передач и установите болт. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили с автоматической коробкой передач
24. Установите кронштейн крепления охлаждающих трубок коробки передач и болт. Затяните до 28 Нм. Все транспортные средства
25. Расположите жгут электропроводки двигателя и установите якорь и фиксатор штыревого типа.
26. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
27. Закрепите штыревой фиксатор проводки генератора.
28. Подсоедините электрические соединения генератора, затяните до 12 Н · м.
29. Расположите правый брызгозащитный экран и установите 3 задние нажимные штифты.
30. Расположите жгут проводов стартера и установите опорный кронштейн и болт. Затяните до 24 Нм.
31. Подсоедините следующие электрические соединения стартерного двигателя. Установите провод управления соленоидом и гайку. Затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Установите отрицательный кабель аккумулятора и гайку. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм). Установите положительный кабель аккумулятора у стартера и гайки. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
32. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к заземляющему ремню двигателя и затяните его до 10 Н · м.
33. Подсоедините электрические соединители, трубку подвода топлива и быстроразъемную муфту трубки испарительной продувки, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-365420)
34. Подсоедините пружинную замковую муфту трубки подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-365420)
35. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое нейлоновое уплотнительное кольцо. Подсоедините трубку высокого давления усилителя рулевого управления и электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в).
36. Подсоедините кабель акселератора и, если он есть, кабель управления скоростью к корпусу дроссельной заслонки (Tb) и кронштейну для монтажа кабеля.
37. Снимите заглушки и подсоедините коллектор компрессора кондиционирования воздуха. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
38. Подключите электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
39. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
40. Подсоедините к шлангу подвода охлаждающей жидкости к двигателю.
41. Подсоедините шланг перепуска из двигателя в резервуар охлаждающей жидкости.
42. Подсоедините трубку вакуумного резервуара.
43. Установите шланг отопителя в сборе, подсоедините шланги отопителя к сердечнику отопителя, подсоедините вакуумный шланг, шланги отопителя подсоедините к двигателю.
44. Установите заземляющую планку и шпильку, затяните до 10 Н · м.
45. Расположите жгут СПМ, наверните гайку крепления жгута и подсоедините 3 электрических соединителя СПМ. Затяните гайку крепления жгута до 4 Н · м.
46. Установите нижний шланг радиатора.
47. Установите кожух вентилятора, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365412)
48. Установите верхний шланг радиатора.
49. Установите выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-365413)
50. Установите капот.
51. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
52. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-365408)
53. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-365412)
54. Заправьте и выпустите воздух из системы рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-365379)
55. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-365378)