Разборка узла блока цилиндров Ford Ranger II

Специальный инструмент

Комплект тормозов зубчатого венца

49 E011 1A0 — Съемник шкива

49 S019 215B — Устройство для монтажа сальника

49 F027 009 — Устройство для монтажа сальника

49 S010 301 — Устройство для монтажа сальника

49 S011 103 — Приспособление для замены поршневого пальца

49 G011 001

1. Снять масляный картер, используя отделительное устройство.

2. Снять шкив коленчатого вала с помощью SST.

3. Снять шкив насоса высокого давления с помощью SST.

4. Снять крышку шестерни распределительного вала, используя отделительное устройство.

5. Удалить сальник, используя обмотанную тканью отвертку.
6. Установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку компрессии.

7. Повернуть зубчатый венец маховика из верхней точки приблизительно на 30° (около 13 зубьев).

8. Проверить, чтобы канавка (V-образная выемка) на шестерне и зуб со срезом шестерни насоса высокого давления были совмещены.

9. Скрепите сдвоенную шестерню с шестерней насоса высокого давления при помощи болта (M6×1,0; длина от нижней части головки болта составляет около 16 мм {0,63 дюйма}).

10. Удерживая коленчатый вал с помощью SST, ослабить гайку шестерни.

11. Снять шестерню насоса высокого давления с помощью SST и болта (M6X1,0, длина 30 мм {1,18 дюйма}).

12. Снять корпус шестерни распределительного вала, используя отделительное устройство.

13. Вынуть сдвоенный маховик при помощи SST.

14. Удалить сальник, используя обмотанную тканью отвертку.
15. Перед снятием крышки шатуна проверить боковой зазор шатуна. (
16. Перед снятием поршня и шатуна проверить масляный зазор шатуна. 303-00 G904213
17. Проверить отклонение.

18. При помощи SST снять поршневой палец.
19. Перед снятием коренного упорного подшипника проверить осевой зазор коленвала.

20. Ослабить болты коренного упорного подшипника в два или три этапа в порядке, указанном на рисунке.
21. Перед снятием распределительного вала проверить масляный зазор коренной шейки.
22. Нанести чистое моторное масло на резьбу и посадочные места болтов нижнего блока цилиндров.
23. Измерить длину каждого болта. Заменить болт, если необходимо.

• Стандартная длина: 84,7—85,3 мм {3,34—3,35 дюйма} Максимальная длина: 86,0 мм {3,39 дюйма}

24. Затянуть болты в два или три этапа в порядке, указанном на рисунке.
25. Момент затяжки:
26. (1) 14,5—34,5 Н·м {1,5—3,5 кгс/м, 11—25 футов/фунт-силу}.
27. (2) 74,0—82,0 Н·м {7,6—8,3 кгс/м, 55—60 футов/фунт-силу}.
28. (3) Ослабить все болты (пока они не начнут свободно выкручиваться).
29. (4) 14,5—34,5 Н·м {1,5—3,5 кгс/м, 11—25 футов/фунт-силу}.
30. (5) 42,5—45,5 Н·м {4,4—4,6 кгс/м, 32—33 футов/фунт-силу}.
31. Нанести на каждый болт маркировку краской.

32. Используя маркировку в качестве точки отсчета, затянуть болты на угол 90°—105° как на шаге 2.
33. Установить один зажим поршневого пальца.

34. Установить поршень и шатун в направлении, указанном на рисунке.
35. Нанести на поршневой палец чистое моторное масло.
36. Вставляйте поршневой палец до тех пор, пока он не упрется в зажим поршневого пальца, как показано на рисунке. Если палец не удается установить без усилий, ударьте по поршню.
37. Вставить собранный поршень с шатуном в цилиндр так, чтобы метка F смотрела на переднюю часть двигателя.
38. Затянуть болты крышки шатуна в два или три этапа.
39. Момент затяжки 46,5-51,5 Н·м {4,8—5,2 кгс/м, 34,3—37,9 футов/фунт-сила}.
40. Нанести на каждый болт маркировку краской.

41. Используя маркировку в качестве точки отсчета, затянуть болты на угол 82,5°—97,5°.
42. Установить маслосъемное поршневое кольцо.

43. Установить второе кольцо так, чтобы метка R была направлена вверх.
44. Установить верхнее кольцо так, чтобы скошенная поверхность была направлена вверх.

45. Затянуть болты в два или три этапа в порядке, указанном на рисунке.
46. Смочите мыльной водой периметр нового сальника.
47. Легко втолкните сальник вручную.

48. Вбейте сальник, одновременно используя SST и молоток.
49. Чтобы удостовериться в том, что сальник установлен правильно, измерить расстояние между концом задней крышки и наружной поверхностью сальника.
50. Глубина запрессовки заднего сальника 0—0,5 мм {0—0,01 дюйма}.

51. Нанести кремнийорганический герметик на заднюю крышку, как показано на рисунке.
52. Толщина 2,0—3,0 мм {0,07—0,12 дюйма}.

53. Нанести силиконовый герметик на заднюю крышку, как показано на рисунке.
54. Толщина 2,0—3,0 мм {0,07—0,12 дюйма}.
55. Установить торцевую пластину.
56. Держите коленчатый вал, используя SST.

57. Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке.
58. Установить новый кольцевой уплотнитель.

59. Нанести силиконовый герметик на корпус шестерни распределительного вала, как показано на рисунке. Не наносите герметик на уплотнительные кольца.
60. Толщина 2,0—3,0 мм {0,07—0,12 дюйма}

61. Затянуть болты в два или три этапа в порядке, указанном на рисунке.

62. Нанести метку краской на зуб со срезом шестерни насоса высокого давления.

63. Нанести метку краской на 10-й и 11-й зубья косозубой шестерни, считая по часовой стрелки от зуба со срезом

64. Проверить, чтобы 10-й и 11-й зубья шестерни насоса высокого давления (косозубой шестерни) и зубья сдвоенной шестерни были выровнены, затем поставить отметку на сдвоенной шестерне.
65. Установить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку компрессии.

66. Повернуть зубчатый венец маховика из верхней точки приблизительно на 30° (13 зубьев шестерни).

67. Совместите установочные метки. В случае с шестерней насоса высокого давления совместите установочную метку, как показано на рисунке (вид A).

68. Вывернуть болт.

69. Затянуть болты с помощью SST.
70. Смочите мыльной водой периметр нового сальника.
71. Легко втолкните сальник вручную.

72. Вбейте сальник, одновременно используя SST и молоток.
73. Чтобы удостовериться, что сальник установлен правильно, измерить расстояние между крышкой шестерни распределительного вала и наружной поверхностью сальника.
74. Величина установленного переднего сальника 0,0—0,40 мм {0,0—0 015 дюйма}.
75. Величина сальника топливного насоса высокого давления 0,0—0,40 мм {0,0—0 015 дюйма}.

76. Нанести кремнийорганический герметик на крышку шестерни распределительного вала, как показано.
77. Толщина 2,0—3,0 мм {0 079—0 118 дюйма}.

78. Затянуть болты в два или три этапа в порядке, указанном на рисунке.

79. Установить шкив насоса высокого давления с помощью SST.

80. Установить шкив коленчатого вала с помощью SST.

81. Затянуть болты в два или три этапа в порядке, указанном на рисунке.

82. Нанести силиконовый герметик на поддон картера, как показано на рисунке.
83. Толщина 2,0—3,0 мм {0,07—0,12 дюйма}.

84. Затянуть болты A поддона картера, как показано на рисунке.
85. В несколько этапов затянуть остальные болты крепления поддона картера.