Общие технические характеристики
| Применение | Двигатель | Приблизительные литры | Емкость пополнения (1) США Кварц | Тип флюида |
|---|---|---|---|---|
| 5R44E 4x2 | 2.3L | 9.4 | 9.9 | MERCON ® V Xt-5-Qm |
| 5R44E 4x2 | 3.0L | 9.5 | 10.0 | MERCON ® V Xt-5-Qm |
| 5R44E 4x4 | 3.0L | 9.8 | 10.3 | MERCON ® V Xt-5-Qm |
| 5R55E 4x2 | 4.0 л SOHC | 9.5 | 10.0 | MERCON ® V Xt-5-Qm |
| 5R55E 4x4 | 4.0 л SOHC | 9.8 | 10.3 | MERCON ® V Xt-5-Qm |
| (1) Приблизительная емкость в сухом состоянии включает охладитель и линии. Индикатор уровня жидкости должен использоваться для определения фактических требований к жидкости и спецификации жидкости. Проверьте уровень при нормальной рабочей температуре. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ. Если необходимо добавить или установить новую жидкость, используйте только жидкость, которая была сертифицирована поставщиком как отвечающая спецификации Ford Motor Company показано. | ||||
| (1) | Приблизительная сухая емкость включает в себя охладитель и линии. Индикатор уровня жидкости должен использоваться для определения фактических требований к жидкости и спецификации жидкости. Проверьте уровень при нормальной рабочей температуре. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ. Если необходимо добавить или установить новую жидкость, используйте только жидкость, которая была сертифицирована поставщиком как соответствующая спецификации Ford Motor Company, показанной. |
|---|
Общие технические характеристики
Схема №95
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Вход Lb |
|---|---|---|
| Гайки и винты для соединения каталитического нейтрализатора с выхлопной трубой | 40 | |
| Гайки труб от каталитического нейтрализатора до кроссовера | 40 | |
| Колпачковый винт центральной опоры | 11 | |
| Винты корпуса преобразователя | 44 | |
| Винты крепления корпуса преобразователя к двигателю | 48 | |
| Крепление коробки передач к корпусу расширения | 102 | |
| Гайки траверсы к креплению коробки передач | 102 | |
| Винты датчика диапазона цифровой передачи (Tr) | 10 | 89 |
| Винты и шпильки корпуса удлинителя | 44 | |
| Винты гидронасоса | 25 | |
| Передняя контргайка | 54 | |
| Промежуточная ленточная контргайка | 54 | |
| Винты крышки сервопривода низкого / обратного направления | 13 | 10 |
| Винты корпуса главного регулирующего клапана | 10 | 89 |
| Гайка внешнего рычага ручного управления | 48 | |
| Винт пружины фиксатора ручного клапана | 10 | 89 |
| Гайка внутреннего рычага ручного клапана | 48 | |
| Винт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 10 | 89 |
| Винт датчика частоты вращения промежуточного вала (ISS) | 10 | 89 |
| Нагнетательная пробка к корпусу (линия и EPC) | 10 | 89 |
| Болты заднего приводного вала | 111 | |
| Винты разделительной пластины | 7 | 62 |
| Винты зажима соленоида | 7 | 62 |
| Гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент | 35 | |
| Соединители корпуса линий охладителя коробки передач | 39 | |
| Гайка линии охладителя коробки передач | 28 | |
| Винт фильтра трансмиссионной жидкости | 10 | 89 |
| Винты поддона трансмиссионной жидкости | 14 | |
| Гайка теплозащитного экрана сервопривода коробки передач | 10 | 89 |
| Шпилька теплозащиты сервопривода коробки передач | 14 | |
| Гайки крепления коробки передач к поперечине | 99 | |
| Винты крепления коробки передач к корпусу удлинителя | 99 | |
| Винт датчика частоты вращения вала турбины (TSS) | 10 | 89 |
| Изолятор задней передачи | 30 |
Моменты затяжки
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарному редуктору и другим компонентам через входной вал.
Схема №110
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед установкой новых или восстановленных гидротрансформаторов необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать интересы клиента.
- Проверьте решение проблемы - Выполните испытание работы муфты гидротрансформатора. См. " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ".
- Выполните диагностические процедуры. Запустите соответствующую диагностику на плате. Обратитесь к " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Сначала отремонтируйте все датчики, не связанные с передачей. Отремонтируйте все датчики передачи. Повторно запустите бортовую диагностику для проверки ремонта. Проведите проверку давления в линии. Обратитесь к " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Проведите проверку скорости остановки. Обратитесь к " Информация о ПРОВЕРКЕ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ". Проведите диагностику по симптому.
Испытание работы гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Выполните быстрый тест. См. " ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Проверьте наличие коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя автомобилем на шоссейных скоростях в течение примерно 15 минут в п-положении.
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км / ч (50 миль в час) и педаль тормоза крана левой ногой.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза, а уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к Вопросам работы гидротрансформатора в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
- Если транспортное средство остановилось в режиме п или в ручном режиме 2 на холостом ходу с остановкой транспортного средства, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение ручной 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " Проблемы эксплуатации гидротрансформатора " в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Отремонтируйте в соответствии с требованиями. Если транспортное средство не остановилось в режиме П, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПМУ ".
Диагностический тест A: Соленоиды сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Примечание(Подпись 70)
Примечание(Таблица 71)
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней опоре насоса и зоне зубчатой передачи и гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №117
- Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
- Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
- Жидкость, которая просачивается передним насосом к винту картера или прокладке насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
- Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора (зависит от модели), сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки от гидротрансформатора к гибкому диску появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
- Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки пробки масляного картера позволят маслу стекать по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в корпусе картера приведет к утечке масляного уплотнения.
- При монтаже новых или восстановленных металлических преобразователей крутящего момента должны быть получены достаточные результаты, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Повреждены шпилька (шпильки) преобразователя, ступица или втулка рабочего колеса. Обесцвечивание гидротрансформатора (из-за перегрева). Гидротрансформатор оказывается не соответствующим спецификации при выполнении одной из следующих проверок гидротрансформатора: Односторонняя проверка сцепления Проверка люфта со стороны Проверка статора На ора Проверка герметичности гидротрансформатора
Как очистить и проверить гидротрансформатор
Промывка гидротрансформатора
- Следуя инструкциям, прилагаемым к любому подходящему очистителю охладителя жидкости гидротрансформатора, промойте гидротрансформатор.
- После промывки слейте остаток растворителя.
- Добавьте 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости для автоматической коробки передач MERCON ® V Xt-5-Qm или эквивалентной жидкости, соответствующей спецификации MERCON ® V, в трубку наполнителя жидкости конвертера и перемешивайте вручную.
- Тщательно слейте раствор.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Очистите наружную поверхность гидротрансформатора.
- Установите специальный инструмент в ступицу конвертера.
- Установите гидротрансформатор с помощью специального инструмента в пресс Arbor. Закрепите пресс. Приложите достаточное усилие от пресса, чтобы герметизировать специальный инструмент в гидротрансформаторе.
- Приложить давление воздуха к клапану на приспособлении для проверки герметичности.
- С давлением воздуха, приложенным к специальному клапану инструмента, проверьте наличие утечек в ступице преобразователя, швах и шпильках. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей, чтобы помочь в диагностике. Если какие-либо утечки присутствуют, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
- Снимите воздушный шланг, стравите давление, а затем медленно отпустите пресс. Снимите преобразователь. Снимите специальный инструмент.
Как проверить взаимодействие рабочего колеса гидротрансформатора со статором насоса
ПримечаниеПоказан насос подшипникового типа, насос уплотнительного типа аналогичен. Используйте эту процедуру для коробок передач, оснащенных подшипником или преобразователем уплотнительного типа, в котором установлен жидкостный насос.
Схема №122
Схема №123
- Установить опору жидкостного насоса в гидротрансформатор и ввести шлицы внутренней обоймы односторонней муфты в зацепление с ответными шлицами передней опоры насоса.
- Удерживая опору жидкостного насоса неподвижной, вращайте гидротрансформатор по часовой стрелке и против часовой стрелки. Гидротрансформатор должен вращаться свободно без признаков соскабливания. Если есть признаки соскабливания, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Установите специальный инструмент в гидротрансформатор. Вставьте специальный инструмент в гидротрансформатор до его опускания. Затяните внутреннюю стойку до надежного запирания инструмента.
- Установите специальный инструмент, как показано на рисунке. Расположите дно циферблатного индикатора на корпусе рабочего колеса преобразователя и обнулите циферблат.
- Поднимите специальный инструмент и отметьте показания циферблатного индикатора. Если показания превышают пределы люфта, установите новый или восстановленный гидротрансформатор.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Примечание
- См. также:
- САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В - БЕНЗИН И Ngv