Автоматическая коробка передач - диагностика - 5R44E и 5R55E: Диагностика Ford Ranger I

Диагностические форматы

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) извлекаются с помощью QUICK проверка. Хранятся три типа коды неисправностей: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и коды непрерывной памяти. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (QUICK проверка) " в системе SELF-DIAGNOSTIC. Во время QUICK проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 3 самопроверки для извлечения коды неисправностей. См. (ref-139601-S41421178432002050200000)(ref-139601-S08624912132002050300000)(ref-139601-S35346594632002050200000)

Ключ On, двигатель Off (KOEO) Самотестирование

Самотестирование KOEO - это функциональное тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемое при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе. Этот тест проверяет, работают ли устройства ввода и вывода блок управления силовым агрегатом в электронном виде без каких-либо неисправностей. Самотестирование KOEO отображает жесткие коды неисправностей по требованию. Эти коды неисправностей обычно являются электрическими разомкнутыми и / или короткими замыканиями и должны обслуживаться сначала, перед любым другим типом коды неисправностей. Во время тестирования должен присутствовать сбой для обнаружения самотестирования KOO.

Ключ на, двигатель работает (KOER) самотестирование

Самотестирование KOER - это функциональная проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выполняемая при включенном ключе зажигания и работающем двигателе. Проверка определенных входных и выходных устройств производится в рабочих условиях и при нормальной рабочей температуре. Переключатель положения педали тормоза (Bpp), переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и тесты переключателя управления коробкой передач (TCS) присутствуют в ходе самотестирования KOER и должны выполняться во время этой операции (если применимо). См. " Процедуры тестирования КПП и давление в гидроусилителе руля ". (ref-139601-S27116210162002050300000)

Процедуры тестирования Bpp-коммутатора, давления в гидроусилителе руля-коммутатора и TCS

Этот тест гарантирует, что система EEC-V способна обнаружить изменение состояния в выключателе тормозной системы, переключателе давление в гидроусилителе руля и TCS. Во время самотестирования KOER должна быть нажата, а затем отпущена педаль тормоза, TCS должна быть зациклена, а рулевое колесо должно быть повернуто как минимум на 1 / 4 оборота.

Самотестирование непрерывной памяти

В отличие от самотестирования KOEO и KOER, которые могут быть активированы только по требованию, непрерывная память всегда активна в мониторинге системы. При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти. Это позволяет диагностировать прерывистые неисправности. Коды памяти должны обслуживаться в последнюю очередь, в конце концов, другие расшифровка кода ошибки.

Существует 2 типа непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Связанные с выбросами коды неисправностей будут освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели. Не связанные с выбросами коды неисправностей никогда не будут освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). На связанных с выбросами контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) коды неисправностей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить расшифровка кода ошибки в непрерывной памяти при первом обнаружении проблемы. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет освещаться, но расшифровка кода ошибки рассматривается блок управления силовым агрегатом как ожидающий расшифровка кода ошибки.

Антиблокировочный датчик скорости тормоза

Программируемый модуль спидометра / одометра (PSOM) получает входной сигнал от заднего антиблокировочного датчика тормоза. После обработки входного сигнала PSOM ретранслирует сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модуль управления спидометром. блок управления силовым агрегатом использует входной сигнал, чтобы помочь определить расписание переключения, работу муфта блокировки гидротрансформатора и электронное управление давлением (EPC).

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку на предмет натянутой, натянутой, порезанной или защемленной проводки. Убедитесь, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверьте систему впуска воздуха на наличие возможных утечек. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. Проверьте блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверьте

Как продиагностировать симптомы (электронная)

Дорожное испытание

1. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Испытайте транспортное средство в положении " D " (с повышенной передачей). Включите минимальный дроссель и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу, и применяется муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Технические характеристики скорости переключения транспортного средства см. в соответствующей таблице в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-139601-S33477518332002050200000)
2. Остановите транспортное средство. Нажмите переключатель TCS. Загорится индикатор O / D OFF. Повторите шаг 1. Передача сделает все повышающие переключения, кроме 4-5, и муфта блокировки гидротрансформатора должен применяться выше 29 миль в час.
3. Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключиться с 4-й на 3-ю, с 3-й на 2-ю или с 3-й на 1-ю передачу (в зависимости от скорости автомобиля), и муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить.
4. При скорости транспортного средства около 30 миль в час в положении " D " вручную переведите коробку передач в положение " 1 " (ручная низкая) и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на 3-ю передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 20 миль в час, коробка передач должна переключаться на 1-ю передачу.
5. Если трансмиссия не переключается на повышенную / пониженную передачу или муфта блокировки гидротрансформатора не применяется / не отпускается, см. соответствующую ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139601-S19077689722002050200000)

Процедура гидравлических испытаний трубопроводов

1. Подсоедините к транспортному средству сканирующее устройство для контроля оборотов двигателя. Снимите кран давления в магистрали. Подсоедините манометр к порту проверки давления в магистрали. (Кот5) Запустите двигатель и поддерживайте 1000 оборотов в минуту. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление в магистрали на всех передачах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-139601-S16141106622002050200000)
2. Если давление в линии не соответствует спецификации, отсоедините манометр линии и установите кран на место. Снимите кран давления электронного регулятора давления (EPC). (Таблица 6) Подключите манометр к порту испытания давлением EPC. Запустите двигатель и поддерживайте 1000 об / мин. Примените рабочий и стояночный тормоза. Проверьте давление на всех передачах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ EPC ". (ref-139601-S28485996152002050200000)
3. Если давление в линии EPC не соответствует спецификации, выполните " проверка D: EPC SOLENOID " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если давление в линии EPC в порядке, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ ". (ref-139601-S16280693692002050200000)(ref-139601-S02514910932002050200000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ EPC

Результаты опрессовки трубопровода

Сравните зарегистрированные контрольные давления с контрольными давлениями, перечисленными в таблице. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если контрольные давления выходят за пределы указанных диапазонов, используйте следующие симптомы для определения причины неисправности. (ref-139601-S16141106622002050200000)

Испытание на холостой ход

Меры предосторожности при испытании на скорость торможения

1. Охлаждающая жидкость двигателя и трансмиссионная жидкость должны находиться при нормальных рабочих температурах. Рычажные механизмы должны быть отрегулированы должным образом. Удерживайте акселератор достаточно долго, чтобы получить стабильные показания тахометра.
2. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ максимальные указанные обороты для транспортного средства. Перед переключением в каждое положение рычага переключения передач запустите двигатель в нейтральном положении при 1000 об / мин в течение 15 секунд, чтобы охладить трансмиссию. Если скорость двигателя превышает спецификацию, немедленно отпустите акселератор, так как это является признаком проскальзывания сцепления или ленты.

Процедура испытаний на скорость торможения

Подсоедините тахометр к двигателю. Прочно включите стояночный и рабочий тормоза. Установите рычаг переключения передач на каждую передачу. Полностью прижмите акселератор к полу и запишите показания оборотов тахометра на каждой передаче. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 5-секундный предел. Обороты двигателя должны быть в пределах спецификаций. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА ". Если обороты двигателя не соответствуют спецификациям, проведите диагностику и ремонт. См. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВА ". (ref-139601-S34792977682002050200000)(ref-139601-S34022824062002050200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Процедура диагностики

1. Выполните " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Если установлены какие-либо датчики, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Запишите и отремонтируйте все датчики KOEO и KOER. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После ремонта датчиков перейдите к следующему шагу. Если нет установленных датчиков KOEO и KOER, перейдите к шагу 4. (ref-139601-S41421178432002050200000)(ref-139601-S28059661212002050200000)
2. Проверьте наличие непрерывных коды неисправностей памяти. Если были установлены какие-либо непрерывные коды неисправностей памяти, очистите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". Если во время цикла привода установлены непрерывные коды неисправностей памяти, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды неисправностей памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4. (ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S15479578702002050200000)
3. Выполните диагностический тест, соответствующий набору расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7. (ref-139601-S28059661212002050200000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (ЭЛЕКТРОННАЯ) " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы неисправности, выполните " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ВЫВОДА ", затем перейдите к следующему шагу. Если нет электронных симптомов неисправности, перейдите к шагу 6. (ref-139601-S40322744092002050200000)(ref-139601-S14229549132002050200000)
5. Следуйте диагностическим тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполните статические тесты и тесты привода. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Следуйте инструкциям производителя тестера. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. Если тесты привода устраняют проблему, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгут проводов транспортного средства и / или внешние входы (датчики, переключатели и т. Д.) Могут быть причиной проблемы. Диагностика возможной прерывистой проблемы с использованием соответствующего инструмента сканирования и тестера передачи. См. ТЕСТ Z: ПРЕРЫВИСТЫЙ В в соответствующей САМ.
6. Диагностируйте проблему по механическому симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-139601-S17116273692002050200000)(ref-139601-S15479578702002050200000)
7. Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) " (извлечение диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)) и убедитесь в отсутствии Дтк и механических неисправностей. При наличии Дтк вернитесь к шагу 1. При отсутствии Дтк очистите код памяти. См. " CLEARING DIAGNOSTIC CODS " (очистка диагностических кодов неисправностей). (ref-139601-S41421178432002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)

Поиск диагностических кодов неисправностей (быстрый тест)

Универсальный инструмент сканирования

Убедитесь, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следуйте инструкциям производителя для подключения оборудования. Запишите коды неисправностей.

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOEO извлекаются во время SELF-проверка KOEO, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139601-S28059661212002050200000)

Коды система PASS указывают, что в этой части теста не было записано ни одного коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или останавливается после запуска), продолжайте KOEO SELF-проверка. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Эти коды неисправностей указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что проверить двигатель или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится и останется освещенным до устранения неисправности. Если коды неисправностей KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, определите коды неисправностей и выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139601-S28059661212002050200000)

Убедитесь, что температура двигателя нормальная. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS в соответствии с инструкциями производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS. Выполните переключатель Bpp, переключатель давление в гидроусилителе руля и циклирование TCS, когда указано.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, сохраненной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного мониторинга самотестирования памяти. Используйте эти коды неисправностей для диагностики только в том случае, когда KOEO SELF-проверка и KOER SELF-проверка приводят к система PASS, и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". После обнаружения и / устранения проблемы, очистить коды из памяти см. ". (ref-139601-S28059661212002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)

Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что испытательное оборудование правильно закреплено. Запрограммируйте NGS-тестер, следуя инструкциям производителя. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню NGS-тестера.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Испытание на зацепление штанги

Подсоедините тахометр к двигателю. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Управляйте автомобилем при скорости около 50 миль в час в положении " D " (перегрузка включена). После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость около 50 миль в час и слегка постукивайте по педали тормоза. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза (муфта блокировки гидротрансформатора выключается). Обороты двигателя должны уменьшаться примерно через 5 секунд (муфта блокировки гидротрансформатора включается). Непрерывно останавливайтесь, если муфта блокировки гидротрансформатора не включается во время испытания. (ref-139601-S19077689722002050200000)

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых датчиков, связанных с производительностью двигателя, удалите оставшиеся датчики трансмиссии. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. При рычаге переключения передач в положении " D " разогнаться от упора до 50 миль в час. Это позволяет трансмиссии переключиться на 5-ю передачу. Удерживать скорость не менее 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач на 5-й передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановите автомобиль как минимум на 20 секунд, установив рычаг переключения передач в положение " D ".
4. Повторите шаги 1-3 не менее 5 раз. Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) " и запишите все коды непрерывной памяти. (ref-139601-S41421178432002050200000)

Диагностические тесты

Процедуры в диагностических тестах написаны для использования со следующим испытательным оборудованием Ford Motor Co.

1. Средство сканирования Всемирной диагностической системы (WDS) (418-F224) или тестер New Generation Star (NGS) (418-F052) или аналог.
2. 104-контактная блок предохранителей и реле (014-00950)
3. Тестер коробки передач (007-00130)

Как использовать диагностические тесты

1. Убедитесь, что все неисправности, не связанные с EEC-V, обнаруженные при выполнении " поиск неисправностей ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ КАКИЕ-либо ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ, если это специально не предписано процедурой " RETRIEVING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) ". Выполняйте каждый шаг теста для того, чтобы обнаружить неисправность. НЕ заменяйте любую деталь, если это предписано здесь. если извлечено более одного кода, начните с первым отображенным расшифровка кода ошибки. (ref-139601-S19077689722002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
2. Диагностические тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверяйте цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть протестированы с KOEO или как указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
3. Если измерение напряжения или сопротивления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отключающей коробке недоступно, всегда проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (стороны жгута). Изолируйте оба конца цепи и поверните выключатель зажигания в положение OFF при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
4. Отключите соленоиды и выключатели от жгута перед измерением непрерывности и сопротивления или подачей напряжения. После каждого ремонта проверяйте все соединения компонентов и повторяйте " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139601-S41421178432002050200000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и наносите защитную диэлектрическую силиконовую смазку. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления менее 10 к / Ом на массу, если иное не указано в ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТАХ.
6. При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения диагностического теста необходимо запрограммировать новый блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-139601-S14758245232002050200000)

Средства диагностики

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые датчики и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если проблема устранена, замените моторное масло. (ref-139601-S41421178432002050200000)

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. Проверьте разъем кабеля передачи для поврежденных клемм, коррозии и свободных проводов. Убедитесь, что разъем передачи полностью установлен. При необходимости повторите. Подключите тестер NGS и поверните монитор зажигания в положение ON. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите SEND. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и нажмите SEND. Выберите режим PID / DATA контроль и нажмите SEND. Выберите и контролируйте PIDS TFT и TFTV. Если NGS находится в режиме PID. (ref-139601-S29723353632002050200000)
2. Если передача прохладная, запустите передачу до нормальной рабочей температуры. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Контролируйте значения TFT и TFTV PID. Значения TFT и TFTV PID должны увеличиваться во время прогрева и уменьшаться во время охлаждения. Если TFT или TFTV pids не работают как указано, перейдите к следующему шагу. Если TFT или TFTV Pids выпадают и выходят из диапазона. (ref-139601-S19077689722002050200000)
3. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте кабельный жгут коробки передач и разъемы на наличие повреждений или плохого соединения. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей шасси и клеммой № 4 разъема кабельного жгута коробки передач. (Рисунок 12) Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжения не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в кабельном жгуте коробки передач. Если проводка в порядке, проверьте наличие проблемы с блоком управления силовым агрегатом. См. соответствующую СТАТЬЮ САМОДИАГАГНОСТИКА В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 4 и 8. (Таблица 12) Сравните сопротивление датчика TFT с температурой датчика TFT. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT ". Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик TFT вместе с внутренним жгутом. Если сопротивление соответствует указанному, см. соответствующий симптом в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139601-S03011906982002050200000)(ref-139601-S19077689722002050200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT

Испытание C: датчик диапазона передачи

1. Переведите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Выполните команду " RETRIEVING коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (QUICK проверка) " в разделе SELF-DIAGNOSTIC система (САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА). Если присутствуют только коды неисправностей P0705 и P0708, перейдите к шагу 4. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей или отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-139601-S41421178432002050200000)
2. Диагностический переключатель зажигания находится в положении OFF, а коды переключения передач - в положении " P ". Убедитесь, что разъем жгута датчика Tr полностью установлен и находится в хорошем состоянии. При необходимости выполните ремонт. Поверните переключатель зажигания в положение ON и включите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в положение " N ". Отсоедините кабель переключения передач / рычажную передачу от рычага коробки передач. Установите инструмент для выравнивания датчика Tr и убедитесь, что датчик правильно выровнен. Инструмент для выравнивания датчика Tr не будет полностью установлен, если датчик не выровнен. (ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
3. Установите ручной рычаг коробки передач в положение " Od ". Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Убедитесь, что трос / рычажный механизм переключения передач может быть повторно подключен к ручному рычагу коробки передач. Отрегулируйте трос / рычажный механизм переключения передач по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении, а рычаг переключения передач находится в положении " P ". Отсоедините разъем датчика Tr и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и свободных проводов. Если разъем поврежден, отремонтируйте его как необходимо и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Если диагностический тест выполняется из-за расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если диагностический тест выполняется из-за состояния отсутствия запуска, верните индикатор в исходное состояние или на низкий уровень X4. (ref-139601-S41421178432002050200000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите датчик NGS к диагностический разъём. Повторно подключите разъем датчика Tr. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Выберите датчик Tr pids Tr, диапазон трансмиссии<UNK> D и диапазон трансмиссии<UNK> V. Следите за тем, чтобы тестер NGS при перемещении рычага переключения передач в положение каждой передачи. Остановитесь в каждом положении и покачивайте разъем кабеля датчика Tr, слегка коснитесь на корпусе датчика Tr и / приводе. (ref-139601-S19077689722002050200000)
6. Отсоедините цифровой разъем датчика Tr. Подключите диагностический кабель Tr-E (007-00111) к тестеру трансмиссии. " Подключите кабель Tr-E к цифровому датчику Tr. Поместите цифровой датчик Tr. Наложение (007-00131) на тестер трансмиссии. (Таблица 9) Выполните тестирование датчика Tr в соответствии с инструкциями по наложению цифровых индикаторов Tr. Если цифровые индикаторы состояния Tr соответствуют следующему положению шестерни. (ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
7. Выключатель зажигания в положении OFF. Отсоединить диагностический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4, диагностический разъем 64 и проверить наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполнить ремонт. Установить разъединительную коробку. Отсоединить цифровой разъем датчика Tr. Используя DVOM, измерить сопротивление между указанной клеммой разъединительной коробки и клеммой датчика Tr. См. таблицу " блок управления силовым агрегатом жгут цепь проверить ". ( (ref-139601-S01714019982002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
8. Измерьте и запишите сопротивление между указанными клеммами расцепителя 71. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут 103 короткое замыкание проверить ", таблица 77, " блок управления силовым агрегатом жгут 103 короткое замыкание проверить ", если все измерения сопротивления превышают 10 к Ом, 91, перейдите к следующему шагу. Если 51 измерение сопротивления составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. Очистите коды неисправностей. См. " Очистка КОДОВ ДИАГНОСТИКИ " под СИСТЕМОЙ САМОДИОДИОДИАГАГ. Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ К" ПОИСК КККДИАГНОСТИЧЕСКИХ ККОВ ОВ Кк24 ", ПРОВЕРКА 24 ". (ref-139601-S04913117132002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
9. С помощью DVOM измерьте сопротивление между указанными клеммами клеммного блока 3. См. " Tr датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) короткое замыкание проверить ". Если какое-либо измерение сопротивления превышает 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом и снова подключите все разъемы. Очистите коды неисправностей. См. " CLEARING DIAGNOSTIC CODES " в разделе " Система самодиагностики. Повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОДОВ (БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ) ". (ref-139601-S19325219092002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
10. Подключите кабель Tr-E (007-00111) к тестеру передачи и датчику Tr. Поместите цифровой датчик Tr Overlay (007-00131) на тестер передачи. (Рисунок 9) Выполните тест датчика Tr в соответствии с инструкциями по наложению цифрового датчика Tr. Если цифровые световые индикаторы состояния Tr не соответствуют каждому выбранному положению передачи, замените и отрегулируйте датчик Tr Repeat. сброс DCTCS см. (ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
11. Если цифровые индикаторы состояния Tr соответствуют каждому выбранному положению передачи, датчик Tr в порядке. Для диагностики отсутствия проворота см. соответствующую статью " СТАРТЕРЫ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ ". Для проблем с резервным светом см. Статью " РЕЗЕРВНЫЕ ИНДИКАТОРЫ " в разделе " АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Для проблем с низким уровнем 4x4 перейдите к " проверка Tg: 4WD низкий INDICATOR CIRCUITS (EXPLORER и MOASTEEEER) " или " проверка Tg: низкий: низкий T: низкий T 4WD (ref-139601-S14002581122002051600000)(ref-139601-S05227326892002050200000)

Схема №18

Войти

Испытание D: соленоид EPC

1. Установите переключатель зажигания в положение OFF. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем кабельной проводки коробки передач полностью установлен и клеммы находятся в хорошем состоянии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на NGS-тестере. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите активно COMMAND MODES. Выберите РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ СРЕДСТВОМ С ВЫХОДОМ. (ref-139601-S29723353632002050200000)
2. Установите манометр 2068 кПа (21,1 кг / см 2) в диагностический порт EPC, извлекая кран на коробке передач. (Таблица 6) С рычагом переключения передач в положении " P " запустите двигатель. При контроле манометра выберите значение 15, 30, 45, 60, 70 или 90 с помощью тестера NGS и нажмите SEND. Выберите другое значение от 0 до 90 и нажмите Send. Если отправленное значение и манометр не совпадают, перейдите к следующему шагу, если отправлено значение манометра. (ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
3. Выключите двигатель. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте и снимите поддон картера коробки передач. Осмотрите проводку коробки передач и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Подключите положительный вывод DVOM к выводу электромагнита EPC Vpwr. Подключите отрицательный вывод к земле шасси. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-139601-S09463834182002050200000)
4. Оставьте положительный вывод DVOM подключенным к клемме электромагнита EPC Vpwr. Подключите отрицательный вывод к сигнальной клемме электромагнита EPC. Выберите режим TRANS-BENCH. Выберите PID EPC. При мониторинге DVOM выберите значение между 0-90 с помощью тестера NGS и нажмите SEND. Выберите другое значение между 0-90 и нажмите SEND. Если напряжение и состояние электромагнита изменяются, перейдите к следующему шагу проверки, если напряжение и электромагнита не разомкнут.
5. Отсоединить 16-контактный разъем кабеля передачи. Измерить сопротивление между клеммами 11 и 12 16-контактного разъема кабеля передачи. (Таблица 12) Если сопротивление составляет 3,1-5,7 Ом (модели 2001 года) или 3,7-7,2 Ом (все остальные), перейти к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соленоид EPC. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Повторить " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (все остальные). (ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
6. Проверьте целостность между заземлением корпуса и обоими клеммами электромагнита EPC. Если целостность существует на любой клемме, замените электромагнит. Если целостность отсутствует на любой клемме, диагностируйте проблему переключения по симптому. См. соответствующий симптом в соответствующей ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139601-S19077689722002050200000)

Испытание E: датчики частоты вращения промежуточного вала, выходного вала и частоты вращения вала турбины

1. Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен, клеммы полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. При необходимости выполните ремонт. Подключите диагностический тестер NGS к диагностический разъём. Поверните монитор зажигания в положение ON. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK на тестере NGS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите данные ISS, OSS и TSS. Если ТС входит в PID / DATA контроль и остается в состояние P. (ref-139601-S29723353632002050200000)
2. Испытание транспортного средства на дороге при контроле состояния соответствующего датчика PID. Убедитесь, что датчик переключения передач на более высокую или более низкую передачу на всех передачах. Если датчик ISS, датчик OSS и / или сигнал датчика TSS устойчивы, перейдите к следующему шагу. Если ISS, OSS и TSS скорость датчика увеличивается и уменьшается со скоростью двигателя и транспортного средства, очистите все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА расшифровка кодов ошибок " в системе самодиагностики транспортного средства. (ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S19077689722002050200000)
3. Отсоедините соответствующий электрический разъем датчика ISS. На диагностическом датчике ISS и датчике OSS измерьте сопротивление между обоими выводами. На датчике TSS измерьте сопротивление между 16-контактными соединительными разъемами кабеля передачи № 2 и 3. ( 12) Сопротивление датчика ISS должно быть 325-615 Ом. Сопротивление датчика OSS должно быть 305-735 Ом. Сопротивление датчика TSS должно быть 64-126 Ом. Если Все измерения измеряются, см. соответствующий симптом. (ref-139601-S19077689722002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)

Испытание F: механический отказ соленоида

1. Подключите тестер NGS, относящийся к диагностический разъём. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Поверните переключатель зажигания в положение ON. Выполните команду ключ ON двигатель OFF SELF-проверка до тех пор, пока не отобразятся коды непрерывной памяти. См. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если имеются какие-либо датчики TFT или коды переключения, сначала повторите их в разделе " Очистка системы диагностики ". P1714 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-139601-S41421178432002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)
2. Выполните " трансмиссия привод CYCLE проверка " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если передача нормально переключается на более высокую и более низкую передачи, перейдите к следующему шагу. Если передача нормально не переключается на более высокую или более низкую передачу, см. соответствующий симптом в соответствующей ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе " поиск неисправностей ". (ref-139601-S15479578702002050200000)(ref-139601-S19077689722002050200000)
3. Убедитесь, что тестер NGS подключен к датчику диагностический разъём, а рычаг переключения передач находится в положении " P ". Выполните диагностику переключения " ключ ON двигатель OFF SELF-проверка " снова до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ) " в SELF-DIAGNOSTIC система. Если P1714, P1715, XTAGXTTX3, Xttxtxxtx3 или Tttttttttccc Cc M. ВЫПОЛНИТЕ. P1716 P1717 P1740 P1714 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-139601-S41421178432002050200000)(ref-139601-S15479578702002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)(ref-139601-S19077689722002050200000)

Испытание G: индикаторная лампа управления трансмиссией не работает

1. Выполните " ключ ON двигатель RUNNING SELF-проверка ". Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, выполните " проверка Tb: трансмиссия управление выключатель IS NOT OPERATING CORRECT (EXCEPTION MAZDA и RANGER) " или " проверка Tb: TRANSMCONTROL выключатель IT IS IS NOT OPERWOROOUTTUTING КОРРЕКТULT ". (ref-139601-S22606069242002050200000)(ref-139601-S05089131192002050200000)(ref-139601-S36571522932002050200000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на отсутствие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер). Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой № 79 break-out box (тестер-адаптер) и клеммами № 24 и 76. Если напряжение более 2 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. Если напряжение не превышает 2 вольта, проверьте лампочку клеммы и предохранитель. При необходимости отремонтируйте выключатель, если лампочка и предохранитель разомключают цепь между блок управления силовым агрегатом.

Испытание H: индикатор управления коробкой передач всегда включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Переключатель управления цикловой передачей (TCS). Если TCIL светится, а затем выключается при циклировании, работа TCS и TCIL в порядке. Проблема может быть прерывистой. Если TCIL светится и не выключается при циклировании, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на отсутствие свободных, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости выполните ремонт. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Если TCIL продолжает гореть, устраните замыкание на массу в цепи между TCIL и блок управления силовым агрегатом. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проведите повторное тестирование системы. Если TCIL не продолжает гореть, замените блок управления силовым агрегатом и повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ). (ref-139601-S09463834182002050200000)(ref-139601-S41421178432002050200000)

Как проверить Tb: переключатель управление коробкой передач работает неправильно (кроме MAZDA и RANGER)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики цепей TCS, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгутов проводов. (ref-139601-S41421178432002050200000)

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите тестер NGS. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью тестера NGS выберите PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цикл TCS, затем удерживайте переключатель в нажатом состоянии. Если значение PID соответствует положению TCS, перейдите к следующему шагу. Если значение PID не соответствует положению TCS, перейдите к шагу 3.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 11-контактный разъем комбинации приборов. Проверьте разъемы на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите отключающую коробку. Оставьте блок управления силовым агрегатом в отсоединенном состоянии. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (TCIL) и клеммой № 79 отключающей коробки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если сопротивление менее 5 Ом, установите печатную плату НОВОЙ комбинации приборов, если сопротивление составляет 5 Ом или более. (ref-139601-S09463834182002050200000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS), когда TCS находится во включенном положении. Если напряжение превышает 10 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Если напряжение составляет 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу. (ref-139601-S41421178432002050200000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем TCS. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема TCS (сторона жгута). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если напряжение выше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или ниже, восстановите цепь при необходимости. Повторно подсоедините все разъемы компонентов. (ref-139601-S09463834182002050200000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема СТК (сторона жгута) и клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер). Замерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема СТК (сторона жгута). Если сопротивление между СТК и СПМ менее 5 Ом, а между землей и СТК более 10 к Ом, замените СТК. Если сопротивление не указано, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Как проверить Tb: переключатель управление коробкой передач работает неправильно (MAZDA и RANGER)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики цепей TCS, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгутов проводов. (ref-139601-S41421178432002050200000)

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снимите предохранитель приборной панели № 2 (10 ампер). С помощью DVOM проверьте сопротивление предохранителя. Если сопротивление менее 5 Ом, установите предохранитель заново и перейдите к шагу 3. Если сопротивление 5 Ом или более, замените предохранитель. Проверьте систему на нормальную работу. Если предохранитель вышел из строя, переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер). Оставьте блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (земля). См. " электросхемы ". Если сопротивление более 10 к Ом, проверьте цепь и соответствующие компоненты на короткое замыкание на массу. (ref-139601-S09463834182002050200000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (земля) при циклическом изменении TCS несколько раз. Если при циклическом изменении TCS не происходит циклического изменения показаний напряжения, перейдите к следующему шагу. Если при циклическом изменении TCS происходит циклическое изменение показаний напряжения, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". (ref-139601-S41421178432002050200000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель № 2 (10-амперный). Отсоедините разъем TCS. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Переходите к следующему шагу.
5. Подсоедините положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. Отрицательный вывод подсоедините к клемме питания на соединителе жгута TCS. Запишите показания сопротивления. Измерьте сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и сигнальной клеммой TCS на соединителе жгута TCS. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо показания сопротивления составляют 5 Ом или более, произведите ремонт и откройте в цепи тестирования коробки TCS. (ref-139601-S09463834182002050200000)
6. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 71 и 97 (питание). Если сопротивление более 10 к Ом, замените TCS. Снимите break-out box (тестер-адаптер). Снова подсоедините все разъемы компонентов. Проверьте систему на нормальную работу. Если сопротивление 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание в цепи TCS.

Как проверить Tg: 4WD низкий INDICATOR CIRCUITS (EXPLORER и MOUNTAINEER)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Типовые схемы кабельных жгутов электронного модуля управления.
2. Неисправен МУП.

1. Расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя 4x4. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на положение переключателя 4x4l, закрытое во время QUICK проверка. Если положение переключателя не было 4x2 или 4x4h во время KOEO SELF-проверка, выберите 4x2 или 4x4h и повторите QUICK проверка. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (QUICK проверка) ". (ref-139601-S41421178432002050200000)
2. Используя тестер NGS, выберите 4x4l PID. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Цикл 4x4l переключите в 4x2. Проверьте наличие неисправности при выполнении следующих действий: Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, работающей по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Покажите покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, работающей по направлению к блок управления силовым агрегатом. Неисправность будет указана по значению PID.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. При циклическом переключении выключателя 4x4l измерьте напряжение между землей шасси и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 14 (светло-голубой / черный провод). ( 14) При циклическом изменении напряжения замените блок управления силовым агрегатом. Если не происходит циклическое изменение напряжения, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините GEM 22-контактный разъем черного жгута C282. GEM расположен за центром приборной панели. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление светло-голубого / черного провода между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и GEM 22-контактным разъемом черного жгута C282 клемма № 10. ( 10) и (
5. Повторно подключите GEM 22-контактный Разъем черного жгута C282. Измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 14 и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом № 14 (светло-голубой / черный провод) и № 71 (красный провод). ( 14) Если оба измерения сопротивления более 10 к Ом, цепь 4x4l исправна. Проверьте состояние светового поля на механическую неисправность, Если или короткое замыкание на 10 к Ом.

Схема №19

Войти

Как проверить Tg: 4WD низкий INDICATOR CIRCUITS (за исключением EXPLORER и MOUNTAINEER)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. 4-колесный модуль управления приводом Цепи жгута проводов.
2. Неисправен МУП.

Схема №20

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P1729 указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя 4x4. расшифровка кода ошибки P1781 указывает на положение выключателя 4x4l, закрытое во время БЫСТРОГО ТЕСТА. Если положение выключателя не было 4x2 или 4x4h во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, выберите 4x2 или 4x4h и повторите " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) ". Если положение выключателя было указано в качестве следующего шага перехода. (ref-139601-S41421178432002050200000)
2. Используя тестер NGS, выберите 4x4l PID. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Цикл 4x4l переключите в 4x2. Проверьте наличие неисправности при выполнении следующих действий: Покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с раздаточной коробки, работающей по направлению к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Покажите покрутите и согните небольшие участки жгута проводов, начиная с приборной панели, работающей по направлению к блок управления силовым агрегатом. Неисправность будет указана по значению PID.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. При циклическом переключении выключателя 4x4l измерьте напряжение между землей шасси и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 14 (светло-голубой / черный провод). ( 14) При циклическом изменении напряжения замените блок управления силовым агрегатом. Если не происходит циклическое изменение напряжения, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля управления приводом на 4 колеса. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА 4 КОЛЕСА ". Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или разъеденных клемм. При необходимости выполните ремонт. На моделях с электронным переключением измерьте сопротивление цепи 4WD низкий между клеммой № 14 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой № 2 приборной панели и клеммой № 9 модуля управления приводом на 4 колеса. На механических переключателях измерьте сопротивление, измерьте сопротивление клеммы 4WD низкий цепи блок управления силовым агрегатом. 4WD (ref-139601-S28184840462002051000000)
5. Подсоедините модуль управления 4-х колесным приводом. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой No14 (4WD низкий) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Также измерьте сопротивление между клеммами No14 (4WD низкий) разъема блок управления силовым агрегатом и No71 (Vpwr). Если оба измерения сопротивления превышают 10 к / ом, то 4WD низкий исправен. Проверьте коробку переключения на предмет механической неисправности. 4WD