Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger I (1998-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - диагностика - 5R44E и 5R55…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - диагностика - 5R44E и 5R55E: Технические характеристики Ford Ranger I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Соленоид сцепления гидротрансформатора

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора управляет применением, модуляцией и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Если соленоид выходит из строя в положении ON, двигатель автомобиля будет работать грубо (дрожать), и двигатель может заглохнуть в приводе на низких оборотах холостого хода. Если соленоид выходит из строя в положении OFF, муфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться.

Схема №1
Схема №2

Применение без муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Проверьте следующее: корпус клапана (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, клапан управления муфтой преобразователя или термостат перепускного клапана / предельного клапана охладителя застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе или муфта блокировки гидротрансформатора в сборе (внутренний отказ).

Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) всегда применяется / останавливает автомобиль

Проверьте следующее: корпус клапана (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, или клапан управления муфтой преобразователя застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), или узел муфта блокировки гидротрансформатора (внутренний отказ).

Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Циклирование / дрожание / дребезжание

Проверьте следующее: состояние жидкости, корпус клапана (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, клапан управления муфтой преобразователя или термостат байпасного клапана / предельного клапана охладителя застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), узел насоса или узел муфта блокировки гидротрансформатора (чрезмерный зазор торцевого люфта, внутренняя утечка или повреждение материала муфты).

Характеристики скорости переключения

Условия эксплуатации(2) Скорость переключения MPH
Минимальная дроссельная заслонка (напряжение Tp = 1,25 В)
1-211-13
1-3(3) 36-79
2-315-38
3-416-47
4-539-71
5-439-49
4-317-30
3-210-22
2-19-12
WOT
1-218-80
2-355-94
3-472-108
4-5100-134
5-488-119
4-366-96
3-233-67
2-125-40
Побережье (4)
3-211-19
2-16-16
(1) С тегом идентификации передачи XL2P-DA и XL2P-CA. (2) Все скорости приблизительны. (3) Модели, оснащенные 5R55E и 4.0L Ohv, будут переключаться 1-3 при минимальной дроссельной заслонке. При средней дроссельной заслонке трансмиссия возобновит нормальную схему переключения 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5. (4) Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега.
(1)С идентификационной меткой передачи XL2P-DA и XL2P-CA.
(2)Все скорости являются приблизительными.
(3)Модели, оснащенные 5R55E и 4.0L Ohv, будут переключаться 1-3 при минимальной дроссельной заслонке. При средней дроссельной заслонке трансмиссия возобновит нормальную схему переключения 1-2, 2-3, 3-4 и 4-5.
(4)Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега.

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ЭКСПЛОРЕР / АЛЬПИНИСТ, (1) ЭКСПЛОРЕР СПОРТ и (1) СПОРТ ТРАК)

Условия эксплуатации(2) Скорость переключения MPH
Минимальная дроссельная заслонка (напряжение Tp = 1,25 В)
1-312-21
2-313-24
3-419-28
4-535-60
5-431-36
4-316-19
3-2Н/Д
2-19-10
WOT
1-242-46
2-362-66
3-478-82
4-5108-116
5-4105-114
4-372-78
3-257-61
2-132-36
Побережье (3)
5-434-50
4-3 и 3-2Н/Д
4-110-13
(1) С идентификационным тегом передачи IL5P-DA и IL5P-EA. (2) Все скорости приблизительны. (3) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом.
(1)С идентификационной меткой передачи IL5P-DA и IL5P-EA.
(2)Все скорости являются приблизительными.
(3)Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега.

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (EXPLORER SPORT и SPORT TRAC) (1)

Условия эксплуатации(1) Скорость переключения MPH
Минимальная дроссельная заслонка (напряжение Tp = 1,25 В)
1-213-20
2-319-34
3-425-48
4-323-27
3-215-19
2-110-12
Частичный дроссель
1-218-32
2-328-53
3-436-90
4-327-59
3-219-37
2-111-12
WOT
1-234-40
2-363-72
3-497-107
4-378-90
3-258-64
3-1 и 2-127-34
Побережье (2)
3-217-19
2-110-12
(1) Все скорости приблизительны. (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом.
(1)Все скорости являются приблизительными.
(2)Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега.

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (MAZDA B2300 2.3L и B3000 3.0L)

Условия эксплуатации(1) Скорость переключения MPH
Минимальная дроссельная заслонка (напряжение Tp = 1,25 В)
1-312-21
2-3Н/Д
3-418-32
4-535-60
5-431-36
4-316-19
3-24-10
2-19-10
Частичный дроссель
1-218-34
2-328-51
3-436-37
4-552-93
5-431-49
4-316-34
3-24-10
2-19-10
WOT
1-230-35
2-350-55
3-462-71
4-587-101
5-480-92
4-355-64
3-243-49
3-1 и 2-128-32
Побережье (2)
3-25-10
2-19-10
(1) Все скорости приблизительны. (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом.
(1)Все скорости являются приблизительными.
(2)Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега.

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (MAZDA B4000 4,0 л SOHC)

Условия эксплуатации(1) Скорость переключения MPH
Минимальная дроссельная заслонка (напряжение Tp = 1,25 В)
1-310-22
2-313-24
3-418-28
4-528-60
5-425-36
4-310-20
3-2Н/Д
2-19-12
WOT
1-237-46
2-355-69
3-469-82
4-595-116
5-485-114
4-364-78
3-245-61
2-130-37
Побережье (2)
5-434-50
4-3 и 3-2Н/Д
4-110-13
(1) Все скорости приблизительны. (2) Закрытая дроссельная заслонка, режим движения накатом.
(1)Все скорости являются приблизительными.
(2)Закрытая дроссельная заслонка, режим выбега.

СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (RANGER 2.3L, 3.0L и 4.0L SOHC)

Испытание A: соленоиды сцепления гидротрансформатора

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (БЫСТРЫЙ ТЕСТ) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Убедитесь, что все системы EEC-V работают правильно, и коды неисправностей больше не присутствуют. (ref-139601-S41421178432002050200000)

  1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Убедитесь, что разъем жгута передачи полностью посажен, а клеммы полностью зацеплены в разъеме и находятся в хорошем состоянии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Войдите в TRANS-BENCH MODE. См. " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ВЫХОДА " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139601-S14229549132002050200000)
  2. Если транспортное средство переходит в режим TRANS-BENCH MODE, оставайтесь в режиме TRANS-BENCH MODE и переходите к следующему шагу. Если транспортное средство не переходит в режим TRANS-BENCH MODE, повторите процедуру. Если транспортное средство все еще не переходит в режим TRANS-BENCH MODE, см. " СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ НЕ МОЖЕТ СВЯЗАТЬСЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-139601-S29723353632002050200000)
  3. Выполните тесты SS1, SS2, SS3, SS4 и муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOIDS (BENCH MODE). См. " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ВЫХОДА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выберите подозрительные pids (SS1, SS2, SS3, SS4 или муфта блокировки гидротрансформатора) для мониторинга. Выберите подозрительный соленоид на плате и нажмите кнопку SEND. (ref-139601-S14229549132002050200000)
  4. Оставайтесь в режиме TRANS-BENCH. Контролируйте каждый PID соленоида при изменении состояния соленоида с ON на OFF. Если все соленоиды включаются и выключаются по команде и слышен звуковой щелчок, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо соленоид не включается и выключается по команде и слышимый щелчок не слышен, перейдите к шагу 6.
  5. Выполните проверку состояния электромагнита переключения передач и муфта блокировки гидротрансформатора в " РЕЖИМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ " при сигнале индикации состояния выхода " РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ " при САМОДИАГНОСТИКЕ. Если передача не переключается на повышенную или пониженную передачу, или муфта блокировки гидротрансформатора не включается или отключается при поступлении команды, перейдите к следующему шагу. Если передача переключается на повышенную и пониженную передачи, а муфта блокировки гидротрансформатора включается и отключается при поступлении команды, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИКИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " ПРИ ПРИ " ПРИ ПРОВЕРКЕ системы САМДИАГНОСТИКИ. (ref-139601-S11037243312002050200000)(ref-139601-S35346594632002050200000)(ref-139601-S19077689722002050200000)
  6. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте все провода и разъемы соленоидов на наличие повреждений. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Подключите положительный вывод от DVOM к подозреваемому выводу соленоида Vpwr, а отрицательный вывод - к заземлению шасси. Измерьте напряжение между каждым выводом соленоида Vpwr и заземлением шасси. Напряжение должно быть более 10 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу, если напряжение не указано в схеме ремонта или короткого замыкания. (ref-139601-S09463834182002050200000)
  7. Оставьте положительный вывод DVOM подключенным к соленоиду, услышите показания электромагнита на клемме AUDENOR. Подключите отрицательный вывод DVOM к сигнальной клемме подозрительного соленоида. С подключенным тестером NGS выполните SS1, SS2, SS3, SS4 и муфта блокировки гидротрансформатора СОЛЕНOIDS (BENCH MODE) тесты. Выберите подозрительные значения (SS1, x5, xtagxx7). SS2 SS3 SS4
  8. Отсоедините подозрительный разъем соленоида на соленоиде. Измерьте сопротивление между обоими выводами соленоида. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ПЕРЕДАЧИ ". Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах спецификации, замените поврежденный соленоид. Проведите повторное тестирование системы. (ref-139601-S10466017522002050200000)
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и обоими выводами соленоида. Если целостность цепи существует, замените поврежденный соленоид. Проведите повторное тестирование системы. Если целостность цепи не существует, см. соответствующий признак переключения или соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. См. соответствующий симптом в соответствующей ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139601-S19077689722002050200000)
СоленоидОмы
SS1, SS2, SS3 или SS422-48
TCC8.9-16

СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ТРАНСМИССИИ

Моменты затяжки

ПрименениеДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Гайка разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Кроме Рейнджера44 (5)
Рейнджер7 (62)
Гайка крышки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)7 (62)

Моменты затяжки

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема проводков электронной системы управления коробкой передач (раннее производство Ford Explorer Sport и Sport Trac 2001 с 5R55E). Схема №7

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - диагностика - 5R44E и 5R55E