Описание трансмиссии
Коробка передач имеет следующие особенности
- Пять скоростей движения вперед
- Электронное управление муфтой переключения передач, давления и гидротрансформатора
- Три планетарных ряда
- Три полосы
- Три многодисковых сцепления
- Две односторонние муфты
Все гидравлические функции направляются электронными соленоидами на управление
Схема №134
- Чувство вовлеченности.
- Ощущение сдвига.
- Планирование смен.
- Модулированный гидротрансформатор сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Время 3-2 крутящего момента и переключения вниз.
- Торможение двигателем (с отменой O / D) с использованием сцепления.
- Ручной 1-й хронометраж.
Схема №135
Все транспортные средства оснащены этикеткой сертификации транспортного средства, расположенной на стойке замка двери со стороны водителя. Обратитесь к коду в пространстве, отмеченном Tr. Для получения информации об уровне идентификатора услуги или дате сборки обратитесь к идентификационной метке услуги передачи, расположенной на коробке передач.
Описание электронной системы
Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и его входная / выходная сеть управляют следующими операциями трансмиссии
- Адаптивные элементы управления (в зависимости от модели)
- Время переключения
- Давление в трубопроводе (на ощупь)
- Муфта блокировки гидротрансформатора
Управление трансмиссией отделено от стратегии управления двигателем в РСМ, хотя некоторые из входных сигналов являются общими. При определении оптимальной стратегии работы трансмиссии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и требованиями водителя.
Кроме того, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает входные сигналы от определенных датчиков и переключателей, связанных с передачей. ИКМ также использует эти сигналы при определении стратегии работы передачи.
Используя все эти входные сигналы, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, когда время и условия подходят для переключения, или когда применить или отпустить муфту гидротрансформатора. Он также определит лучшее линейное давление, необходимое для оптимизации ощущения переключения. Для этого блок управления силовым агрегатом использует шесть выходных соленоидов для управления работой трансмиссии.
Ниже приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых для управления работой трансмиссии.