Стратегия диагностики
Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет адаптивную стратегию обучения для электронного управления коробкой передач, которая будет автоматически регулировать ощущение переключения. Когда батарея была отключена или установлена новая батарея, некоторые рабочие параметры коробки передач могут быть потеряны. блок управления силовым агрегатом должен переучивать эти параметры. Во время этого процесса обучения вы можете испытывать немного жесткие сдвиги, задержки или ранние сдвиги. Эта операция считается нормальной и не повлияет на функцию коробки передач. Нормальная работа вернется, как только эти параметры будут сохранены блок управления силовым агрегатом.
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверьте уровень и состояние жидкости.
- Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
- Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверка БСЭ относительно проблемы.
Как продиагностировать капитальный ремонт - 5R44E и 5R55E - автоматической коробки передач: диагностики
- Проведение бортовых диагностических процедур ключ On двигатель Off (KOEO) и ключ On двигатель Running (KOER).
- Записать все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
- Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
- Во-вторых, восстановите все коды передачи.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-194505-S04876137772005092800000)
Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Схема №136
Схема №137
Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:
Дорожное испытательное транспортное средство.
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеКоробки передач только с идентификационным тегом IL5P-DA или IL5P-EA будут иметь адаптивную стратегию переключения.
ПримечаниеКогда батарея была отключена или установлена новая батарея, некоторые рабочие параметры трансмиссии могут быть потеряны. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен повторно запомнить эти параметры. Во время этого процесса обучения у вас могут возникнуть немного жесткие смены, задержки или ранние смены. Эта операция считается нормальной и не повлияет на функцию трансмиссии. Нормальная работа вернется, как только эти параметры будут сохранены блок управления силовым агрегатом.
Дорожное испытание точки переключения передач и испытание работы муфты гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.
Дорожные испытания в точке переключения передач
Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.
- Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
- Эксплуатация автомобиля с рычагом селектора в п. диапазоне.
- Установите минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор. См. следующую таблицу скоростей переключения. Также см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-194505-S16479602632005092800000)
- Остановите автомобиль. Нажмите на переключатель управления коробкой передач (TCS), чтобы активировать диапазон D. Повторите шаг 3. Коробка передач выполнит все переключения на более высокую передачу, кроме 4-5, и применение муфты гидротрансформатора должно происходить выше 46 км / ч (29 миль в час).
- Нажмите педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Трансмиссия должна переключаться с четвертой на третью, с третьей на вторую или с третьей на первую, в зависимости от скорости автомобиля, и муфта гидротрансформатора должна отпускаться.
- При скорости транспортного средства выше 48 км / ч (30 миль / ч) переместите рычаг селектора диапазона трансмиссии из диапазона p в диапазон 1 (низкий) и отпустите педаль акселератора. Трансмиссия должна немедленно переключиться на третью передачу. Когда скорость транспортного средства падает ниже 32 км / ч (20 миль / ч), трансмиссия должна переключиться на первую передачу.
- Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается / выключается, возможные причины см. в разделе " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-194505-S04876137772005092800000)
Скорости переключения
ПримечаниеДиапазоны скоростей переключения являются приблизительными для всех применений. Для конкретных применений (двигатель, передаточное отношение оси и применение), обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-194505-S16479602632005092800000)
Схема №138
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнения: Кондиционер Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль Cb радио Линейный бустер Резервный сигнал тревоги Компьютер
- Модификация транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальный размер шин или изменения передаточного числа осей.
- Течи согласно " ОСМОТРУ ТЕЧИ ". (ref-194505-S03372324052005092800000)
- Откорректируйте регулировки рычажного механизма, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". (ref-194507)
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного теста, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполните быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. См. " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv " для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом. (ref-132995)
Схема №139
Схема №140
Диагностика автоматических коробок передач с электронным управлением упрощается с помощью следующих процедур. Важно помнить, что существует определенная процедура, которой необходимо следовать. Не делайте коротких сокращений или не предполагайте, что критические проверки или регулировки уже были сделаны. Следуйте процедурам, как написано, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет диагностировать и исправить проблему в первый раз.
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеДля получения подробной инструкции и других методов диагностики с использованием сканирующего устройства обратитесь к тестеру сканирующего устройства и " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv ". (ref-132995)
Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.
- Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
- Быстрый тест 2.0 - настройка
- Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off
- Quick проверка 4.0 - непрерывная память
- Быстрый тест 5.0 - ключ On, двигатель работает
- Специальный тестовый режим Wiggle Тестовый режим Выходной тестовый режим
- Режим сброса ИКМ
- Очистка расшифровка кода ошибки
- Цикл привода БД II
- Другие функции средства сканирования
Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием сканирующего инструмента, обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-132995)
- Режим доступа к идентификации параметров (PID)
- Режим доступа к данным стоп-кадра
- Режим мониторинга датчика кислорода
Испытание приводного цикла коробок передач
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдайте все правила дорожного движения.
ПримечаниеДля установки кода расшифровка кода ошибки ошибки переключения передач необходимо точно следовать тесту цикла привода коробки передач. Сбои в работе должны происходить четыре раза подряд, а для установки кода сцепления гидротрансформатора - пять раз подряд.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода коробки передач обратитесь к таблице применения соленоида для правильной работы соленоида.
После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.
- Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С коробкой передач в режиме Overdrive, умеренно разгоняйтесь от упора до 80 км / ч (50 миль в час). Это позволяет трансмиссии переключаться на пятую передачу. Держите скорость и дроссельную заслонку устойчиво в течение минимум 15 секунд.
- При передаче на пятой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки слегка подайте и отпустите тормоз для срабатывания стоп-сигналов. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение как минимум пяти секунд.
- Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторите шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
- Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к диагностической карте неисправностей. Сначала восстановите все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут напрямую повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест, чтобы проверить исправление. Удалите коды неисправностей, выполните тест привод Cycle и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует, обратитесь к диагностике. (ref-194505-S04876137772005092800000)
После встроенной диагностики
ПримечаниеЖгут проводов транспортного средства, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и датчики, не относящиеся к трансмиссии, могут повлиять на работу трансмиссии. Сначала устраните эти проблемы.
После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.
Начните с датчиков, не связанных с передачей, затем отремонтируйте любые датчики, связанные с передачей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для получения информации о состояниях и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ям) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов, не связанных с передачей. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что жгут электропроводки транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. " САМОДИАГНОСТИКА - передача EEC-AID. (ref-194505-S05288707702005092800000)(ref-132995)
Предварительная диагностика соленоида переключения передач
При выполнении " диагностический тест A: Переключение и муфта блокировки гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) SOLENOIDS " используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач. (ref-194505-S26202577112005121200000)
Схема №141
Точный тест B: Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
Примечание(Подпись 70)
Примечание(Таблица 71)
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Диагностический тест C: Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
Примечание(Таблица 72)
Примечание(Рис. 75)
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Диагностический тест D: Электромагнитный регулятор давления (EPC)
Примечание(Подпись 70)
Примечание(Таблица 71)
ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Диагностический тест E: Датчики частоты вращения вала турбины (TSS), частоты вращения промежуточного вала (ISS) и частоты вращения выходного вала (OSS)
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрациям разъемов датчиков частоты вращения вала турбины (TSS), частоты вращения промежуточного вала (ISS) и частоты вращения выходного вала (OSS). (Таблица 70), (Таблица 74) и (Таблица 73).
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Точечное испытание F: механический отказ соленоида
ПримечаниеИсправьте все остальные коды неисправностей перед исправлением следующих коды неисправностей: P1714, P1715, P1716, P1717, P1740.
Схема №164
Схема №165
Специальные процедуры испытаний
Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.
Опрессовка линии
| Внимание | Если давление в линии низкое при остановке, не проводите испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии. Не поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку в любом диапазоне передач более пяти секунд. |
|---|
ПримечаниеНекоторые отказы датчиков могут привести к высоким действиям EPC, FMEM (отказ Mode Effect Management). Убедитесь, что самотестирование и электрический ремонт были проведены, или результаты теста могут быть неправильными.
Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует техническим требованиям.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
- Подсоедините манометр к отводу линейного давления на трансмиссии и тахометр к двигателю.
- Запустите двигатель, увеличьте и поддерживайте частоту вращения 1000 об / мин и проверьте давление в магистрали, чтобы определить, соответствует ли линейное давление техническим требованиям, по графику линейного давления, приведенному в разделе Диагностика. (Приложение 118)
- Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, проверить давление EPC.
- Подсоединить манометр к отводу давления EPC.
- Запустите двигатель, увеличьте и поддерживайте 1000 об / мин двигателя и проверьте давление EPC. См. График линейного давления для спецификации.
- Если давление EPC не соответствует спецификации, перейти к контрольному испытанию E для диагностики работы EPC. Если работа EPC в порядке, см. таблицу диагностики давления в линии для определения причин, вызывающих беспокойство.
Испытание на холостой ход
Этот тест проверяет работу следующих элементов
- Муфта блокировки гидротрансформатора
- Сцепление переднего хода
- Низкая односторонняя муфта сцепления (Owc)
- Вопросы управляемости.
| Предупреждение | При проведении каждого испытания на пробуксовку следует твердо нажать на стояночный тормоз. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Всегда выполняйте процедуры испытания на линейное давление перед проведением испытания на скорость остановки. Если линейное давление низкое при остановке, не выполняйте испытание на скорость остановки, иначе произойдет дальнейшее повреждение передачи. |
|---|
ПримечаниеИспытание на скорость сваливания должно проводиться с двигателем и коробкой передач при нормальных рабочих температурах.
- Подсоедините тахометр к двигателю.
- Нажмите педаль акселератора на пол (полностью открытая дроссельная заслонка) в каждом диапазоне. Запишите обороты, достигнутые в каждом диапазоне. Скорости сваливания должны быть следующими: Если скорости сваливания были слишком высоки, см. Таблицу диагностики скорости сваливания. Если скорости сваливания были слишком низки, сначала проверьте обороты холостого хода двигателя. Если холостой ход двигателя в порядке, снимите гидротрансформатор и проверьте муфту гидротрансформатора на проскальзывание.
Схема №170
Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.
Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.
ПримечаниеИспользуйте только сухое, регулируемое (максимум 276 к Па [40 фунт / кв. дюйм]) давление воздуха.
Подайте воздух в соответствующий проход (ы). Тусклый стук должен ощущаться или слышаться, или движение может наблюдаться при применении компонента. Не должно быть шипящего звука, когда компонент полностью применен.
ПримечаниеЗакройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.
- Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
- Снимите корпус основного регулирующего клапана.
- Установите испытательную пластину коробки передач и прокладку. Затяните болты до 11 Нм.
- Подайте воздух в соответствующий порт сцепления (см. схему). При подаче или отпускании компонента может быть слышен глухой стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики пропускают шипящий звук, может быть слышен звук.
Если по результатам испытаний окажется, что сервоприводы не работают, разберите, почистите и осмотрите их, чтобы найти источник проблемы.
Если давление воздуха, приложенное к каналам муфты, не приводит в действие муфту или одновременно приводит в действие другую муфту, разберите и используйте давление воздуха для проверки каналов для жидкости в центральной опоре и муфтах для обнаружения препятствий.
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса. |
|---|
Утечку из поддона трансмиссионной жидкости в прокладку корпуса часто можно остановить, затянув крепежные болты до 14 Нм (10 фунтов-футов). При необходимости установите новую прокладку корпуса масляного поддона.
Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.
Проверьте линии жидкости и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затяжки гайки трубки жидкости, возможно, потребуется установить новую линию охладителя. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом линии охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.
Если утечка продолжается, установите новый фитинг линии охладителя и затяните в соответствии с техническими условиями. Такая же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиаторным охладителем и фитингами линии охладителя. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-194506)
Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.
Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения линий для фитингов охладителя и приложения давления воздуха не более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм) к фитингам. Снимите крышку радиатора, чтобы снять повышение давления снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и / или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.
При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.
Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.
Испытание на герметичность
- Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
- Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите область гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
- Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
- Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет своей нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за задней частью блока цилиндров и верхней частью корпуса гидротрансформатора для выявления утечки жидкости. Поднимите автомобиль на подъемнике. Запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, иногда переключаясь на диапазоны OVERDRIVE и REVERSE, чтобы увеличить давление в трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно), и внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Запустите вероятный источник утечки жидкости.
Испытание на герметичность с помощью черного света
Растворимые в жидкости анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0,24 л (1 / 2 пинты) жидкости для автоматической трансмиссии, доказали свою полезность в определении источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки жидкости двигателя или трансмиссионной жидкости, или если жидкость в шланге охладителя трансмиссионной жидкости течет в систему охлаждения двигателя. Для обнаружения раствора флуоресцентного красителя необходимо использовать ультрафиолетовый свет.
Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости
ПримечаниеРегулировка рычажного механизма трансмиссии / троса, уровня жидкости и давления в линии должны соответствовать техническим условиям перед проведением этого испытания. Обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " для получения информации о регулировках. (ref-194507)
- Снимите индикатор уровня жидкости с наливной трубки жидкости.
- Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
- Поднимите транспортное средство на тали и поместите под транспортное средство соответствующие предохранительные подставки.
- Снимите возвратную магистраль кулера (задний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
- Подсоедините один конец шланга к линии возврата охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где его можно вставить в воронку у трубки наполнителя жидкости.
- Снимите предохранительные подставки и опустите автомобиль. Вставьте конец шланга в воронку.
- Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в положении НЕЙТРАЛЬ.
- Как только наблюдается постоянный поток жидкости (без пузырьков воздуха), снимите шланг с воронки и поместите шланг в измерительный контейнер на 15 секунд. Через 15 секунд поместите шланг обратно в воронку и выключите двигатель. Измерьте количество жидкости в контейнере. Если наблюдался адекватный поток, примерно 2,37 мл (8 унций) будет в измерительном контейнере; испытание теперь завершено.
- Если поток не либеральный, остановите двигатель, отсоедините шланг от обратной линии кулера и подсоедините его к фитингу контура преобразователя (передний фитинг) на картере коробки передач.
- Повторите шаги 7 и 8. Если расход теперь составляет приблизительно 2,37 мл (8 унций) за 15 секунд, обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА ". Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСМИССИИ " для диагностики охладителя жидкости. Если расход все еще не составляет приблизительно 2,37 мл (8 унций) за 15 секунд, обслуживайте насос, главный регулятор и / или преобразователь. (ref-194505-S23815770822005092800000)(ref-194506)
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
- Используя Индекс Симптомов, выберите Озабоченность / Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
- Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-194505-S13096401792005092800000)
- Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровня жидкости. Проведение других процедур тестирования в соответствии с указаниями.
- Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
- Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены для обеспечения правильного ремонта.
