Ведущий мост - IFS передний: Снятие и установка Ford Ranger

Как снять и установить ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

Как снять ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса и шины. Снимите ручные или стопорные ступицы в сборе. Снимите суппорт с прикрепленной тормозной магистралью и закрепите к раме проволокой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвешивать суппорт с каким-либо натяжением на тормозной шланг.
2. На оси модели 28-IFS со ступицами ручной блокировки снимите со шпинделя стопорное кольцо, проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и упорную шайбу подшипника. Снимите стопорную гайку наружного подшипника с помощью гаечного ключа 4-Prong гайки шпинделя (T83T-1197-A). Снимите шайбу контргайки и регулировочную гайку внутреннего подшипника.
3. На 28-IFS оси модели с автоматической блокировкой ступиц снимите стопорное кольцо, проставку полуоси, игольчатый упорный подшипник и проставку подшипника. Осторожно вытяните пластиковый кулачок в сборе из регулировочной гайки подшипника. Снимите упорную шайбу и игольчатый упорный подшипник с регулировочной гайки. Отверните регулировочную гайку с шестигранным гнездом 2 3/8" (T70T-4252-B). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием регулировочной гайки убедитесь, что из шпоночной канавки шпинделя извлечена какая-либо часть стопорного ключа из кулачкового узла. Отказ очистить шпоночную канавку приведет к повреждению резьбы на шпинделе. Если стопорный ключ сломал пластиковый кулачковый узел, выбросьте весь кулачковый узел. Замените кулачок в сборе на Ford обслуживание Kit (1A053).
4. На осях моделей 44 и 50 снимите контргайку подшипника ступицы, стопорное кольцо и регулировочную гайку. Используйте гаечный ключ переднего подшипника ступицы (T59T-1197-B на моделях F150, F250 и Bronco; D78T-1197-A на моделях F350 и F250 HD) для удаления гаек.
5. На всех моделях снимите ступицу и ротор. Наружный подшипник будет скользить со ступицей. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник. Если подшипники требуют замены, снимите обоймы со ступицы с помощью внутреннего съемника (D80L-943-A на модели 28; T77F-1102-A на моделях 44 и 50) и прикрепленный скользящий молоток (T50T-100-A). Кольца подшипников также могут быть удалены с помощью оправки и молотка.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. При наличии блокирующих ступиц в сборе см. процедуры демонтажа и монтажа в соответствующих БЛОКИРУЮЩИХ СТУПИЦАХ и изделиях ПОВОРОТНЫЕ КУЛАКИ - 4WD.
2. Снимите колесо и шину. Снимите тормозной суппорт в сборе и привяжите к раме без какого-либо натяжения тормозного шланга. Снимите ступицу и ротор. Открутить шпиндель от шпилек цапф. Может потребоваться постукивание по шпинделю мягким молотком, чтобы сломать его.
3. Снимите брызгозащитный экран. С левой стороны снять полуось и узел сочленения, потянув узел через поворотный кулак. С правой стороны снимите ключевые зажимы, удерживающие резиновый башмак на правой полуоси и цапфе вала. Сдвиньте резиновый башмак на укороченный вал.
4. Оттяните правую полуось и узел сочленения от шлицевого укороченного вала. Зажимают шпиндель на второй ступени в тисках с мягким тиском. Снимите смазочное уплотнение и игольчатый подшипник со шпинделя с помощью гидромолота и съемника уплотнений (1175-AC). С помощью молотка снять масляное уплотнение с полуоси.

Как установить ведущий мост - IFS передний: снятия и установки

1. Тщательно очистите отверстия подшипников шпинделя. Поместите подшипник в отверстие так, чтобы маркировка изготовителя была обращена наружу. Ввести подшипник в шпиндель, используя привод подшипника шпинделя (T83T-3123-A на моделях Bronco II и Ranger; T80T-4000-S на моделях F150, F250 и Bronco; T80T-4000-R на F350 моделях) и рукоятку привода (T80T-4000-W).
2. Поместите смазочное уплотнение в отверстие с выступом, обращенным в сторону от шпинделя. На моделях Bronco II и Ranger уплотнение привода вводится в отверстие с помощью рукоятки привода и заменителя подшипников шпинделя. С помощью рукоятки привода и устройства замены уплотнений (T80T-4000-T) установите смазочное уплотнение на все остальные модели. Покрыть губку уплотнения и шлицы полуоси универсальной смазкой.
3. Сдвинуть вал левой оси и узел сочленения через кулак. Убедитесь, что шлицы вала правильно входят в зацепление внутри водила дифференциала. Установите новое уплотнение оси на правую ось, если оно снято. С правой стороны вал-шип, установить резиновый сапог с новыми фиксаторами замков. Установить правую полуось и шарнирный узел.
4. Убедитесь, что широкий охватываемый шлиц на полуоси совмещен с широким зазором между зубьями в скользящей вилке укороченного вала. Убедитесь, что шлицы полностью зацеплены. Надвиньте резиновый чехол на узел соединения. Обжимные зажимы с зажимными плоскогубцами Keystone (T63P-9171-A).
5. Установите брызговик и шпиндель на кулак. Затяните гайки крепления шпинделя до 35-45 фут-фунтов (47-61 Н.м). Установить ступицу и ротор. Отрегулируйте подшипники ступицы. Установите колесо и шину.

1. Отсоединить приводной вал и привязать в сторону вне пути. Снимите оба шпинделя и узлы полуосей. Поддержите кронштейн и снимите болты, удерживающие кронштейн к кронштейну. Отделите носитель от кронштейна и слейте смазку.
2. Снимите носитель с транспортного средства. Установите держатель в зажимное приспособление (T57L-500-B) с помощью переходников (T83T-3010-A). Вращать скользящий хомут и укороченный вал до тех пор, пока не будет достигнута открытая сторона стопорного кольца на внутреннем конце укороченного вала.
3. Снимите стопорное кольцо. Снимите укороченный вал и скользящую вилку с каретки в сборе. Снимите вместе масляное уплотнение и игольчатые подшипники в обойме с помощью гидромолота и цанги (D80L-100-A).

1. Убедитесь, что отверстие подшипника чистое и не имеет забоин. Установите игольчатый подшипник на установщик игольчатого подшипника (T83T-1244-A на модели 28; T80T-4000-H на всех других моделях). При установке в отверстие каретки наименование изготовителя подшипника и номер детали должны быть обращены в сторону инструмента.
2. Установщик подшипников предназначен для остановки на корпусе носителя при достижении подшипником должной глубины. Покройте кромку уплотнения универсальной смазкой. Ввести уплотнение в водило. Установите скользящую вилку и укороченный вал так, чтобы канавка на валу была видна внутри корпуса дифференциала.
3. Установите стопорное кольцо. НЕ прикасайтесь к центру стопорного кольца, так как оно будет повреждено. Очистите все RTV, масло и грязь от носителя и кронштейна. Нанесите на носитель непрерывный валик RTV шириной 1/4-3/8" (6,35-9,53 мм). Бортик не должен проходить над или снаружи отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Носитель должен быть установлен на кронштейне в течение 5 минут после нанесения герметика RTV.
4. С помощью домкрата установите поводок на кронштейн с направляющими штифтами для выравнивания поводка. Установите и затяните болты по часовой стрелке или против часовой стрелки до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). На модели 28 установите и затяните держатель срезного болта на левом кронштейне оси до 75-95 фут-фунтов (102-129 Н.м).
5. Установите оба шпинделя, левую и правую оси в сборе и приводной вал. Дайте RTV затвердеть в течение 1 часа перед заполнением узла гипоидной смазкой зубчатого колеса.

Демонтируйте ось, как описано в разделе УЗЕЛ ОСИ. Установить нагнетательный винт (T78P-5638-A1), съемник втулки (T80T-5638-A2 на модели 28; T80T-5638-A1 на моделях 44 и 50) и стакана ресивера (T78P-5638-A4 на модели 28; T78P-5638-A3 на моделях 44 и 50) на поворотной втулке. Вращением отжимного винта снять поворотную втулку.

1. Установите новую поворотную втулку в корпус оси. Использование стакана приемника (T78P-5638-A4 на модели 28; T78P-5638-A2 на моделях 44 и 50), нажимной винт и устройство замены втулки (T82T-3006-A1 на модели 28; T80T-5638-A2 на моделях 44 и 50) установите втулку.
2. Втулки должны быть развальцованы для предотвращения перемещения после установки. Использовать нагнетательный винт, стакан ресивера и фланец развальцовки (T83T-3006-A) для развальцовки фланца ввода. Установить мост в сборе.

Как снять (модель с цилиндрическими пружинами)

1. Поднять автомобиль на тали. Подставьте под кронштейны радиусных рычагов предохранительные стойки. Отсоедините ведущий вал на вилке шестерни и завяжите его. Снимите колеса и тормозные суппорты. Суппорт поддержки в сторону без груза на тормозном шланге. Отсоедините рулевой привод от шпинделей.
2. Установите домкрат под кронштейн оси в сборе и слегка сожмите спиральную пружину. На оси модели 28 отверните гайку, прижимающую нижнюю часть пружины к плечу оси. На оси модели 44-IFS снимите верхние фиксаторы пружины. На всех моделях нижний домкрат. Снимите спиральную пружину, подушку пружины, гнездо нижней пружины и шпильку.
3. Отсоединить амортизатор на кронштейне радиусного плеча. Снимите кронштейн радиусного рычага и радиусный рычаг. Отсоединить фитинг вентиляционной трубы (если он оборудован) и установить заглушку трубы 1/8" в отверстие фитинга. Снять поворотный болт, удерживающий правую боковую балку моста в сборе с траверсой.
4. Снимите и утилизируйте фиксаторы замков. Соскальзывание башмака с правого вала моста в сборе. Снимите правую полуось в сборе со скользящего соединения. Опустить домкрат и снять кронштейн правой оси в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Открутите левый кронштейн оси в сборе от траверсы. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Как установить (модель с цилиндрическими пружинами)

Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.

Как снять (модель с листовой пружиной)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса и суппорты. Суппорт поддержки в сторону без натяжения на тормозном шланге. Установите домкрат под кронштейн правой оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе.
2. Отсоедините вентиляционную трубку. Снять вентиляционный фитинг и установить заглушку 1/8" трубы. Снять шкворневой болт, удерживающий правый рычаг оси на траверсе. Снимите с резинового сапога зажимы для замков. Сдвиньте резиновый башмак с вала моста в сборе на скользящее соединение. Снимите рычаг правой оси в сборе.
3. Вытянуть правую полуось из скользящего соединения. Установите домкрат под левый кронштейн оси в сборе. Отверните 2 U-образных болта крепления монтажной пластины амортизатора и листовых рессор к трубке и хомуту в сборе. Поместите домкрат под корпус дифференциала. Снять поворотный болт, удерживающий левую осевую консоль в сборе с траверсой. Снимите рычаг левой оси в сборе.

Как установить (модель листовой рессоры)

Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку.

Схема №31

Войти

1. Снимите рычаг левой оси в сборе с транспортного средства. Снимите водило с плеча оси. Запишите совпадающие цифры или буквы на крышках дифференциальных подшипников для повторной сборки. Снимите крышки подшипников. Установите траверсу корпуса (4000-E) и адаптер траверсы (T80T-4000-B). ВНИМАНИЕ: НЕ раздвигайте корпус больше 0 010 "(0,25 мм). Это может привести к необратимому повреждению жилья.
2. Повернуть скользящую вилку и вал в сборе так, чтобы открытая сторона стопорного кольца на валу была открыта. Снимите стопорное кольцо с вала. Снимите скользящую вилку и вал в сборе с водила. Установить циферблатный индикатор на корпусе оси для измерения величины разброса.
3. Снимите циферблатный индикатор после раздвигания корпуса. Осторожно извлеките дифференциальный механизм из корпуса. Немедленно снимите траверсу, чтобы корпус не деформировался навсегда. (Схема №31) (Схема №31): Spreading Spicer (Dana) Carrier Housing ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ распределяйте корпус более 0 010 "(0,25 мм).
4. Используя держатель вилки (T78P-4851-A), удерживайте вилку, снимая гайку ведущей шестерни и шайбу. С помощью съемника вилки (T65L-4851-B) снимите вилку с ведущей шестерни. При износе вилки в зоне уплотнения замените вилку. Снимите ведущую шестерню, постукивая по ней молотком с мягкой поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника шестерни могут оставаться на валу шестерни, прилипать к подшипнику или выпадать. Соберите их и сохраните для повторной сборки.
5. Снять и утилизировать масляное уплотнение ведущей шестерни. Снимите подшипник внешней шестерни и маслоотражатель. На осях модели 28 снимите разборную проставку. На всех моделях выведите внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни со съемником обоймы подшипника ведущей шестерни (T83T-4628-A на модели 28; D81T-4628-C на модели 44; D81T-4628-D на модели 50) и ручка водителя (T80T-4000-W на модели 28; D81L-4000-A на моделях 44 и 50).
6. Удалить прокладки и масляную перегородку из отверстия подшипника. Отметьте и держите прокладки и перегородку вместе. Перевернуть водило и вывести наружную обойму подшипника ведущей шестерни с помощью съемника обоймы подшипника (T83T-4628-A на модели 28; D81T-4628-D на моделях 44 и 50) и рукоятку водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный отбойник или стропальщик повреждены во время процедуры разборки, измерьте их и замените новыми узлами во время повторной сборки. Дефлектор и стропальщик влияют на глубину шестерни и регулировку предварительного натяжения и включены в толщину пакета прокладок.
7. Поместите универсальный съемник подшипников (D81L-4220-A) в тиски, чтобы закрепить инструмент при снятии боковых подшипников дифференциала. Для защиты подшипника от выдергивания используйте ступенчатую пластину (D80L-630-5) под подшипником. Подшипники, обоймы подшипников и регулировочные прокладки должны храниться в комплектах, маркированных в соответствии с расположением на каретке.
8. Поместите корпус дифференциала в тиски с ветошью под ним для защиты коронной шестерни. Снять и утилизировать болты зубчатого венца. Постучите по кольцевому зубчатому колесу молотком с мягкой поверхностью, чтобы извлечь его из корпуса. Вынуть стопорный штифт вала шестерни со штоком. Вывести вал шестерни с дрейфом.
9. Вращать боковые шестерни до совмещения сателлитов с отверстием корпуса. Снимите шестерни и сферические шайбы. Снимите боковые шестерни с упорными шайбами.