Фланец шестерни и масляное уплотнение
ПримечаниеЗамена фланца шестерни и масляного уплотнения влияет на предварительную нагрузку подшипника. Предварительная нагрузка должна быть тщательно сброшена во время повторной сборки.
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Установите предварительно выбранную прокладку на вал-шестерню. Запрессовать подшипник на вал до тех пор, пока подшипник и регулировочная прокладка не будут плотно посажены на заплечик вала. Установите на вал-шестерню новую разборную проставку.
- Смазать подшипники смазкой оси. Установите подшипник передней шестерни в корпус. Установите новое масляное уплотнение шестерни. Вставьте вспомогательный фланец или торцевое ярмо в уплотнение и прочно удерживайте его на месте.
- С задней стороны корпуса водила вставьте вал-шестерню во фланец. Установите новую гайку шестерни на вал шестерни и постепенно затяните гайку шестерни (удерживая фланец).
- Часто проверяйте предварительную нагрузку на подшипник. Как только будет измерена предварительная нагрузка, поверните вал-шестерню в обоих направлениях несколько раз для посадки подшипников.
- Затяните гайку шестерни и продолжайте измерять предварительную нагрузку подшипника шестерни до тех пор, пока не будет получен заданный крутящий момент шестерни. Если предварительная нагрузка на подшипник превышена до достижения заданного крутящего момента, замените разборную проставку.
- Установите новую гайку шестерни и повторите процедуры. Не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
Схема №14
Схема №15
- После установки глубины шестерни и шестерни поместите картер дифференциала и узел шестерни с подшипниками и чашками в водило.
- Установить регулировочную прокладку а.265" (6,7 мм) с левой (со стороны коронной шестерни) стороны дифференциала. Плотно установите левую крышку подшипника.
- Выберите самую большую прокладку, которая подойдет с небольшим натягом, и установите ее на правую (со стороны ведущей шестерни) сторону дифференциала. Установите правую крышку подшипника и затяните все болты крышки в соответствии со спецификацией.
- Вращайте зубчатую передачу в сборе, чтобы обеспечить свободную работу. Проверьте люфт кольца и шестерни. Если люфт меньше указанного, добавьте. 020»(.51 мм) к размеру прокладки с правой стороны и вычесть.020»(.51 мм) из размера прокладки с левой стороны.
- Если люфт все еще не соответствует спецификациям, увеличьте или уменьшите размер прокладки, где это необходимо, чтобы исправить показания. (Схема №14) (Схема №14) Регулировка зазора
- Затяните болты крышки подшипника и поверните зубчатую передачу в сборе несколько раз. Перепроверьте люфт и при необходимости исправьте. Увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок.006 "(0,15 мм) и переустановите для правильной предварительной нагрузки.
- Убедитесь, что регулировочные шайбы посажены и редуктор свободно вращается. Проверьте с помощью маркировочного компаунда схему контакта зубьев шестерен. ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТОЛЩИНЫ ЗАЗОРА В ПРОКЛАДКУ Требуемое изменение зазора в. (мм) Изменение толщины прокладки в. (мм).001 (.025).002 (.051).002 (.051).002 (.051).003 (.076).004 (.10).004 (.10).006 (.15).005 (.13).006 (.15).006 (.15).008 (.20).007 (.18).010 (.25).008 (.20).010 (.25).009 (.23).012 (.30).010 (.25).014 (.35).011 (.28).014 (.35).012 (.30).016 (.41).013 (.33).018 (.46).014 (.35).018 (.46).015 (.38).020 (.51) (Схема №15): Измерительное кольцо Люфт зубчатого колеса.