Ведущий мост - 7,5": Капитальный ремонт Ford Ranger

Как разобрать ведущий мост - 7,5": капитального ремонта

1. Поднять автомобиль и подставку со стойками безопасности под поперечину задней рамы. Снимите крышку корпуса и слейте смазку.
2. Установите циферблатный индикатор, измерьте и запишите люфт и биение зубчатого венца. Снимите задние колеса в сборе и тормозные барабаны. Снимите замки «С» и полуоси, как описано ранее.
3. Нанесите метки совмещения на приводной вал, хомут и вспомогательный фланец для повторной сборки. Снимите приводной вал. Отметьте 1 крышку дифференциального подшипника для повторной сборки и отметьте положение стрелки.
4. Ослабьте болты крышки подшипника и крышки подшипника. Корпус дифференциала, стаканы подшипников и регулировочные прокладки до тех пор, пока не будут ослаблены крышки подшипников. Снимите крышки подшипников и дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Чашки и колпачки подшипников должны быть установлены в исходных положениях.
5. Снимите гайку шестерни и ответный фланец или торцевую вилку. Ведущая шестерня из переднего подшипника с молотом с мягкой поверхностью. Снимите шестерню с задней части корпуса. Снять уплотнение съемником типа «молоток-ползун».
6. Снимите передний подшипник. Установите съемник подшипника на вал-шестерню и выпрессуйте вал из подшипника. Снять, измерить и записать толщину прокладки, расположенной за подшипником. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте чашки подшипников шестерни, если они не повреждены. В случае замены чашек необходимо заменить и подшипники.
7. Снимите боковые подшипники дифференциала съемником. Отметьте картер дифференциала и зубчатое колесо для повторной сборки. Снять и выбросить болты крепления зубчатого венца.
8. Нажмите или коснитесь кольцевого зубчатого колеса. Вынуть штифт блокировки вала шестерни и вал с пуансоном. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если снимается коронная шестерня с соотношением 3,73: 1 или 4,10: 1, перед установкой коронной шестерни убедитесь, что установлен вал-шестерня.

Повторная сборка

1. Смазать все детали смазкой заднего моста. Поместите в корпус боковые шестерни и упорные шайбы. Поставьте шестерни и упорные шайбы точно напротив друг друга в отверстия корпуса, и в зацепление с боковыми шестернями.
2. Установить коронную шестерню с новыми монтажными болтами. Если болты покрыты зеленым покрытием на 1/2" резьбового участка, установите и затяните болты. Если новые болты не имеют зеленого покрытия, нанесите небольшое количество замкового компаунда на резьбу болтов и затяните болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с кольцевым зубчатым колесом не должны использоваться повторно.

Окончательная сборка

1. Очистите губку корпуса дифференциала и нанесите непрерывный валик силиконового герметика. Установите крышку и затяните болты. Установите опорные пластины и приводной вал, и затяните болты.
2. Установите подшипники колес, уплотнения, тормозные барабаны и колесные узлы. Заправьте ось смазкой. При необходимости отрегулируйте тормоза. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ МОСТА Технические условия на применение Производительность 3,5 шт. (1.7L) Кольцевая шестерня Задняя поверхность Биение.003»(.08 мм) Боковая шестерня Упорная шайба Толщина.030-.032»(.76-.81 мм) Шестерня Упорная шайба Толщина.030-.032»(76-81 мм) Номинальная толщина Прокладки шестерни.030»(.76 мм) Люфт зубчатого венца.008 -.015»(.20-38 мм) Максимальное изменение люфта между зубьями.004»(10 мм) ДЮЙМ Фунт. (Н.м) Предварительная нагрузка подшипника шестерни Оригинальные подшипники (с масляным уплотнением) 8-14 (.9-1.6) Новые подшипники 16-29 (1.8-3.2)