Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger (1985-1986)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Ведущий мост - DANA FULL FLOATING: Технические характеристи…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Ведущий мост - DANA FULL FLOATING: Технические характеристики Ford Ranger

Дифференциалы и приводы 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Регулировочные характеристики регулировочной прокладки глубины шестерни

Маркировка старой шестерниМаркировка новой шестерни
+4
4+0.008
3+0.007
2+0.006
1+0.005
0+0.004
+1+0.003
+2+0.002
+3+0.001
+40
+3
4+0.007
3+0.006
2+0.005
1+0.004
0+0.003
+1+0.002
+2+0.001
+30
+40.001
+2
4+0.006
3+0.005
2+0.004
1+0.003
0+0.002
+1+0.001
+20
+30.001
+40.002
+1
4+0.005
3+0.004
2+0.003
1+0.002
0+0.001
+10
+20.001
+30.002
+40.003
0
4+0.004
3+0.003
2+0.002
1+0.001
00
+10.001
+20.002
+30.003
+40.004
1
4+0.003
3+0.002
2+0.001
10
00.001
+10.002
+20.003
+30.004
+40.005
2
4+0.002
3+0.001
20
10.001
0+0.001
+1+0.002
+2+0.003
+3+0.003
+4+0.004
3
4+0.001
3+0.002
2+0.001
10
00.001
+10.002
+20.003
+30.004
+40.005
4
40
30.001
20.002
10.003
00.004
+10.005
+20.006
+30.007
+40.008

ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПО ГЛУБИНЕ ШЕСТЕРНИ (ДЮЙМЫ)

Маркировка старой шестерниМаркировка новой шестерни
+10
10+0.20
8+0.18
5+0.15
3+0.13
0+0.10
+3+0.08
+5+0.05
+8+0.03
+100
+8
10+0.18
8+0.15
5+0.13
3+0.10
0+0.08
+3+0.05
+5+0.03
+80
+100.03
+5
10+0.15
8+0.13
5+0.10
3+0.08
0+0.05
+3+0.03
+50
+80.03
+100.05
+3
10+0.13
8+0.10
5+0.08
3+0.05
0+0.03
+30
+50.03
+80.05
+100.08
+3
10+0.13
8+0.10
5+0.08
3+0.05
0+0.03
+30
+50.03
+80.05
+100.08
0
10+0.10
8+0.08
5+0.05
3+0.03
0. 0
+30.03
+50.05
+80.08
+100.10
3
10+0.08
8+0.05
5+0.03
3. 0
00.03
+30.05
+50.08
+80.10
+100.13
5
10+0.05
8+0.03
5. 0
30.03
00.05
+30.08
+50.10
+80.13
+100.15
8
10+0.03
80
50.03
30.05
00.08
+30.10
+50.13
+80.15
+100.18
8
100
80.03
50.05
30.08
00.10
+30.13
+50.15
+80.18
+100.20

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ СХЕМА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ (МИЛЛИМЕТРЫ)

Схема №1
  1. Номер регулировки глубины шестерни определяется изготовителем в момент сборки. Число представляет собой расстояние, на которое наилучшее ходовое положение вала шестерни отклоняется от «номинального» или нормативного расстояния между торцом шестерни и осевой линией оси. (Схема №1) (Схема №1): Установка шестерни Стандартный размер ПРИМЕЧАНИЕ: Это «номинальные» расстояния от центра зубчатого венца до торца вала шестерни; на торце шестерни отмечаются отклонения.
  2. Набор глубиномеров шестерни (D-271) позволяет выполнять регулировку пакета прокладок без необходимости демонтажа и замены дифференциальных подшипников при установке пакетов прокладок. (Схема №2)
Набор глубиномеров для шестерен (D-271). Схема №2

ПримечаниеЭтот набор можно использовать на моделях 44, 60/61 и 70.

Технические условия на сборку

ПрименениеВ. (мм)
Люфт зубчатого венца.005-.009 (.13-.23)
Предварительная нагрузка на боковой подшипник.015 (.38)
Глубина шестерни (номинальный размер)
Модель 442.625 (66.68)
Модели 60 и 613.125 (79.38)
Модель 703.500 (88.90)
ДЮЙМ фунт. (Н.м)
Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
Новые подшипники20-40 (2.3-4.5)
Использованные подшипники10-20 (1.1-2.3)

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ

Моменты затяжки

ПриложенияФут. Фунтов. (Н.м)
Гайка фланца вала-шестерни
Модели 44 и 70210 (285)
Модели 60 и 61270 (367)
Крышка опорного подшипника80 (109)
Соединение зубчатого венца с корпусом
Модель 4455 (75)
Модели 60, 61 и 70110 (150)
Соединение фланца оси со ступицей
Модель 4435 (48)
Модели 60 и 6155 (75)
Модель 7085 (116)

Момент затяжки

Другие статьи — Ведущий мост - DANA FULL FLOATING