2.3L 4-ЦИЛ - VIN [A]: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Как отрегулировать синхронизацию

1. Если синхронизация неправильная или необходимо снять ремень, снять наружную крышку ремня синхронизации и ослабить регулировочный винт натяжителя ремня. Расположить инструмент для регулировки натяжения (T74P-6254-A) на штифте натяжного пружинного ролика и отпустить натяжитель ремней.
2. Затянуть регулировочный винт для удержания натяжного устройства в освобожденном положении. Снять демпфер коленчатого вала, направляющую ремня и приводной ремень. Расположить звездочку коленвала и звездочку распределительного вала (Таблица 5)
3. Снять колпачок распределителя и поворотом вспомогательного вала установить ротор в огневое положение № 1. Установить приводной ремень над звездочкой коленчатого вала, а затем против часовой стрелки над звездочками вспомогательного и распределительного валов. Совместить ремень посередине звездочек.
4. Ослабить регулировочный винт натяжного устройства и дайте возможность натяжному устройству перемещаться против приводного ремня. Снять свечи зажигания и повернуть коленчатый вал на 2 полных оборота в нормальном направлении вращения для устранения слабины с ремня; затянуть регулировочные и поворотные болты натяжительного устройства. Перепроверьте центровку ГРМ. Установить ранее снятые детали.

Двигатель

1. Поднять капот и закрепить в вертикальном положении. Слить систему охлаждения. Осушить картер. Снять воздухоочиститель. Демонтировать кожух выпускного коллектора. Удалить верхний и нижний шланги радиатора. Убрать радиатор и вентилятор.
2. Отсоединить от двигателя всю электропроводку, вакуумные шланги и тяги. При наличии такового снять компрессор переменного тока с монтажного кронштейна. Отведите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Отключить гибкую топливную магистраль у топливного насоса.
3. Снять стартер. Поднять автомобиль на тали. Отвернуть верхние крепежные болты корпуса маховика или конвертера. Отсоединить впускной патрубок глушителя от выпускного коллектора. Разъединить правую и левую опоры двигателя у пьедестала траверсы. Снять крышку корпуса маховичка или конвертора.
4. При наличии механической коробки передач снять нижние крепежные болты корпуса маховика, а при наличии автоматической коробки передач - болты крепления гидротрансформатора " маховик-крутящий момент ".
5. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу с домкратом. Закрепить подъемник двигателя и снять двигатель.

Расположение клапанов

Д-И-Е-I-E-І-Э-Я спереди назад.

Как обслужить направляющий клапан

Если направляющие клапана изнашиваются, они могут быть расширены для установки нового клапана с большим размером штока. При переходе от стандартного размера штока к большему размеру всегда использовать развертки в последовательности для получения конечного желаемого отверстия. Седло клапана должно быть заменено после того, как направляющая была расширена, и инструмент, используемый для разрушения острого угла (ID) направляющей.

Масляные уплотнения штока клапана

С клапаном в головке, установить пластиковый защитный колпачок уплотнения на конец штока клапана. Крышка масляного защитного колпачка и начать уплотнение штока осторожно над крышкой с помощью инструмента установки уплотнения (T73P-6571-A). Протолкнуть уплотнение вниз до тех пор, пока кожух уплотнения не коснется верхней части направляющей клапана. Снять пластиковый защитную крышку уплотнения. Используя инструмент установки уплотнения, нижнее уплотнение на направляющую клапана.

Высота установки пружины клапана

Измерить собранную высоту пружины клапана от поверхности подпружиненной прокладки до нижней стороны фиксатора пружины. Если высота не соответствует техническим требованиям, установить прокладку(и) 0.30 " (.76 мм) между пружиной и прокладкой для получения рекомендуемой высоты. Не устанавливать прокладки без необходимости, так как чрезмерное использование прокладок приведет к чрезмерному напряжению пружин клапана и чрезмерной нагрузке кулачка распределительного вала.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫСОТЕ ПРУЖИНЫ

Концевая тяга распределительного вала

1. При снятой крышке ремня привода распределительного вала подтолкните распределительный вал к задней части двигателя. Установить циферблатный индикатор так, чтобы точка индикатора находилась на звездочке распределительного вала, соединяющей винт или ступицу зубчатой передачи и нулевой стрелочный индикатор.
2. С помощью большой отвертки между звездочкой распределительного вала или шестерней и головкой цилиндров потянуть распредвал вперед и отпустить его. Прочитайте циферблатный индикатор и, если торцевой люфт не соответствует спецификациям, заменить упорную пластину в задней части головки цилиндров.

Подъем кулачка

Измерить микрометром расстояние между большим и малым диаметрами каждого лепестка кулачка. Разница в показаниях - подъем лепестка. Если показания отличаются или не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал и все коромысла (толкатели кулачков).

Схема №7

Войти

1. Снять вилку доступа с крышки ремня ГРМ и установить коленчатый вал в ВМТ, совместив указатель на крышке с меткой " О " на демпфере коленчатого вала. (Рисунок 5) Провернуть двигатель только в направлении нормального вращения. (См. пункт 5): Центровка звездочки ремня распределительного вала
2. Через отверстие для доступа проверить, что метка синхронизации на ведущей звездочке распределительного вала совмещена с указателем на внутренней крышке ремня. Снять крышку распределителя и убедиться в том, что ротор обращен к позиции № 1 на крышке. См. регулировки " РЕГУЛИРОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". (ref-48457-S09058500492001011500000)

Как установить поршни

Проверить зазор между цилиндром и поршнем, измерив диаметры поршня и цилиндра. Измерить наружный диаметр поршня на осевой линии отверстия в поршневом пальце и под углом 90 ° к оси отверстия в стержне. Измерить отверстие в цилиндре под прямым углом к центральной линии коленчатого вала ниже хода кольца. Зазор между поршнем и цилиндром должен соответствовать техническим условиям. Убедиться, что поршень и блок цилиндров имеют нормальную комнатную температуру (21°C) при установке.

Размеры и характеристики поршня

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Как обслужить шатунный подшипник

1. После того, как крышки штоков промаркированы для идентификации цилиндра, снять крышки штока. Использовать метод Plastigage для проверки правильных зазоров подшипников. Если они не соответствуют спецификациям, необходимо установить новые подшипники.
2. Новые подшипники доступны в размере 0 001 дюйма (0,02 мм) и.002 дюйма (0,05 мм). На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подразмерным подшипником a.001 " (.02 мм) или.002 дюймов (.05 мм.). Покройте поверхности подшипников маслом, установить крышку штока и затянуть гайки.

Как обслужить главное подшипника

1. Расположить домкрат под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не сжимал Plastigage и не давал неправильных показаний. При плотном расположении всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверить зазоры с помощью метода Plattigage.
2. Если зазоры являются чрезмерными, то в сочетании со стандартным подшипником может использоваться подшипник меньшего размера a.001 " (0,02 мм) или.002 " (0,05 мм).
3. Если стандартная комбинация с размером менее 0 002 дюйма (0,05 мм) не приводит к зазору между подшипниками в указанных пределах, коленчатый вал должен быть доработан и установлены подшипники меньшего размера.
4. Снять все верхние коренные подшипники, вставив шплинт в масляное отверстие шейки коленчатого вала и вращая коленчатый вал по часовой стрелке для выкатывания подшипника из двигателя. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (не имеющий выемки) конец между коленчатым валом и вдавленной (или имеющей выемку) стороной блока. Повернуть подшипник на место. Установить все крышки коренных подшипников со стрелками, направленными к передней части двигателя.

Масляное уплотнение заднего главного коленчатого вала

Система смазки двигателя

Система смазки - принудительная с использованием полнопоточного масляного фильтра. Масло поступает в основную масляную галерею из масляного фильтр и течет к коренным подшипникам и подшипникам распределительного вала. Шатунные подшипники питаются от переднего и заднего коренных подшипников через наклонные каналы. Отверстие для впрыска масла в каждом конце штокового подшипника подает масло на упорную сторону поршня цилиндра. Вспомогательный вал соединен с основной масляной галереей. (Таблица 8)

Система смазки двигателя. Схема №8

Войти

Распределительный вал получает масло из канала, просверленного во вспомогательном валу. Кулачок и толкатели кулачка питаются от подшипников распределительного вала, а регуляторы зазоров клапанов смазываются из просверленных масляных каналов в головке цилиндров.

Нормальное давление масла

40-60 фунт/кв.дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

В корпусе насоса. Не регулируется.

Масляный поддон

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и снять кожух вентилятора. Поднять автомобиль на подъемник и слить картер. Снять правые и левые опорные гайки двигателя и шайбы. Используя домкрат, поднять двигатель насколько это возможно и поместить деревянные блоки между опорами и пьедесталами поперечины. Удалить домкраты, затем снять скобу качания.
2. На моделях Capri и Mustang снять удерживающие болты и гайки качающегося стержня, а также нижний качающийся стержень. Удалить крепежные гайки и болты рулевого механизма и болт, фиксирующий гибкую муфту рулевого управления к рулевому механизму. Установить рулевой механизм вперед и вниз.
3. Отсоединить кабель в стартере, затем снять стартер. На моделях Cougar, Fairmont и Zephyr отвернуть гайки задней опоры двигателя к поперечине и поднять трансмиссию с помощью домкрата. Удалить болты масляного поддона и масляный поддон.