5,0 Л V8 - VINS [E, F]: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Сброс давления топлива

На моделях с впрыском топлива давление топлива должно быть сброшено до отключения любых топливных магистралей или шлангов. Снять крышку заливной горловины. Прикрепите манометр давления топлива к клапану сброса давления на левом переднем углу двигателя. Стравите давление топлива через топливомер в емкость.

Схема №20

Войти

Выпускной коллектор

Выпускные коллекторы могут быть сняты с двигателем в автомобиле. Для демонтажа левого коллектора необходимо снять масломерную линейку и трубку. Провода и свечи зажигания следует снимать во избежание повреждений. Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затянуть выпускной коллектор. (Схема №21)

Схема №21

Войти

Крышки клапанов

При необходимости снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и трубопроводы. При необходимости снять перепускной клапан и шланги термактора. Отметить и снять провода свечи зажигания со свечей зажигания и крышки клапана. При необходимости снять верхний впускной коллектор (если он оборудован). Снять болты крышки клапана, крышку клапана и прокладку (если она имеется). Для установки, обратная процедура снятия.

Головка блока цилиндров

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять выпускной коллектор(ы), впускной коллектор(ы) и крышку(и) клапана, как описано ранее. Снять необходимые приспособления и/или кронштейны, прикрепленные к головке (головкам) цилиндров. Ослабить коромысла и повернуть их от толкателей. Поддерживая толкатели в порядке, снять толкатели.
2. Отвернуть болты головки цилиндров. Снять головку цилиндров и прокладку. Очистить поверхности прокладки. Проверить коробление поверхности. Обработка поверхности не должна превышать 0,01 "(0,3 мм) от исходной. Правильно расположить новую прокладку головки над дюбелями. Установить головку цилиндров и болты. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. (Схема №22) Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Схема №22

Войти

Передняя крышка ГРМ и уплотнение

Распределительный вал

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника - однослойное. Коробка передач/трансмиссия и маховик/гибкий диск должны быть сняты. Коленчатый вал снимать не нужно. Для установки, обратная процедура снятия.

Марк VII и Мустанг

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять болты кожуха вентилятора и расположить кожух над вентилятором. Снять указатель уровня масла с левой стороны блока цилиндров. Снять трубку воздухоочистителя.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слить моторное масло. Снять провода двигателя стартера и стартера. Снять впускные трубы каталитического нейтрализатора и глушителя. Снять крепление двигателя к № 2 болта траверсы.
3. Снять поперечину № 3 и опорные узлы. Снять болты крепления рулевого механизма и расположить рулевой механизм вперед вне рабочей зоны. Поднять и поддержите двигатель для зазора снятия масляного поддона.
4. Снять болты крепления масляного поддона и опустить масляный поддон. Снять масляный насос и трубку в сборе, чтобы опуститься в масляный поддон. Снять масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Все остальные

1. Снять воздухоочиститель, отсоединить тяги акселератора и кикдауна у карбюратора (полицейская модель), или дроссельную заслонку у всех остальных, и снять монтажный кронштейн акселератора. Снять болты кожуха вентилятора и расположить кожух над вентилятором. Отсоединить проводку от жгута и снять двигатель стеклоочистителя.
2. Отсоединить шланг омывателя ветрового стекла и снять монтажную крышку мотора стеклоочистителя. Снять болт крепления трубки щупа и щупа на выпускном коллекторе. Снять фиксирующий хомут трубки слива воздуха из термактора и переходную трубку термактора сзади двигателя.
3. Поднять автомобиль и слить картер. Снять наливную трубку и слить картер. Отсоединить проводку стартера, снять стартер. Сбросьте давление топлива и отсоединить топливную магистраль. Отсоединить впускные трубы от выпускного коллектора.
4. Снять датчик кислорода отработавших газов с выхлопного коллектора и хомутов корпуса трубки вторичного воздуха термактора в преобразователь. Отсоединить выхлопные трубы к выходу каталитического нейтрализатора. Снять трубку вторичного воздуха каталитического нейтрализатора и впускные трубы к выпускному коллектору.
5. Снять заднее крепление двигателя через болты и сдвинуть перепускные болты у трансмиссии. Отсоединить толкатель коробки передач. Снять крышку доступа к маховику. Снять фиксатор тормозной магистрали с передней поперечины. Используя домкрат, поднять двигатель насколько это возможно.
6. Поместить опорные колодки между опорами двигателя и кронштейнами шасси. Снять домкрат. Отсоединить датчик низкого уровня масла от масляного поддона. Снять болты масляного поддона и опустить поддон. Снять трубку маслонасоса в сборе и поместить в масляный поддон. Снять масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Масляный насос

Масляный насос снимают с поддона картера, отсоединяя масляный насос от блока цилиндров и позволяя масляному насосу опуститься в поддон картера. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в данной статье.

Клапаны

Проверить клапаны и заменить при необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Клапаны машины, которые соответствуют спецификациям.

Расположение клапанов

Правая сторона - I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Левая сторона - E-I-E-I-E-I-E-E-I (спереди назад).

Уплотнение клапана, пружины и вращатели

Эти компоненты могут быть заменены головкой цилиндров, установленной с использованием метода сжатого воздуха.

Направляющие клапана

Проверить и обслужить направляющие клапана перед обслуживанием клапана и седла. Имеются клапаны увеличенного размера. Направляющую расширяют до соответствия с негабаритным клапаном. Если используются клапаны и направляющие увеличенного размера, также должны быть установлены уплотнения клапана увеличенного размера. Если негабаритные компоненты недоступны, высверлите оригинальную направляющую и заменить ее направляющими для обслуживания. Развернуть направляющую до надлежащего зазора для стандартного клапана.

Седло клапана

Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует. Следовать инструкциям производителя инструмента по обслуживанию седел клапанов. Если седла обслуживаются, клапаны также должны быть обслужены или заменены.

Подшипники распределительного вала

1. Заменить подшипник распределительного вала комплектом для замены подшипников. Подшипники НЕ взаимозаменяемы от одного отверстия к другому. Доступны подшипники.015" (.38 мм) негабаритные. Если распределительный вал не может быть обработан для размещения подшипников большего размера, распределительный вал и/или подшипники должны быть заменены.
2. Убедиться, что смазочные отверстия в подшипниках и в отверстиях выровнены. Передний подшипник распределительного вала должен быть установлен на 005-.020" (.13-.51 мм) ниже передней грани блока цилиндров. (Схема №23) При установке заглушки сердечника заднего подшипника использовать герметик.

Схема №23

Войти

Поршневые кольца

Проверить торцевой зазор и боковой зазор. при необходимости заменить кольца и/или поршень. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Установив кольца на поршень, расположить кольцевые торцевые зазоры, как показано на рисунке. (Схема №24)

Схема №24

Войти

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и расточкой. При необходимости произвести машинную обработку или замену. Все стандартные и негабаритные поршни имеют одинаковый вес, что позволяет использовать поршни различных размеров, не влияя на баланс двигателя.
2. Стандартные поршни имеют цветовую кодировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Если зазор между поршнем и отверстием меньше одной трети от указанного в спецификации, использовать красный поршень. Если зазор находится в середине спецификации, использовать Синий поршень. Желтый поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм). Использовать правильный поршень для получения спецификаций зазора.

Коленчатый вал и подшипники

При замене заднего коренного подшипника двигатель должен быть снят. Все остальные подшипники могут быть заменены в транспортном средстве. Верхний и нижний коренные подшипники не взаимозаменяемы. Проверить посадку шейки коленчатого вала и подшипника. Заменить или обработайте по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Упорный подшипник коленчатого вала

1. Проверить люфт торца коленчатого вала и при необходимости заменить упорный подшипник (шейка № 3). Для установки упорного подшипника смазать моторным маслом цапфу и упорный подшипник. Установить упорный подшипник, крышку главного подшипника и затянуть болты плотно.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживая коленчатый вал вперед, потянуть крышку упорного подшипника назад. Это позволит выровнять упорные поверхности обеих половин подшипника. Продолжайте удерживать коленчатый вал вперед и затянуть крышку упорного подшипника до технических характеристик.

Нормальное давление масла (горячее)

Давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2).