5,0 Л V8 - VINS [E, F]: Прочее Ford Mustang III рестайлинг

Сброс давления топлива

На моделях с впрыском топлива давление топлива должно быть сброшено до отключения любых топливных магистралей или шлангов. Снимите крышку заливной горловины. Прикрепите манометр давления топлива к клапану сброса давления на левом переднем углу двигателя. Стравите давление топлива через топливомер в емкость.

Схема №20

Войти

Выпускной коллектор

Выпускные коллекторы могут быть сняты с двигателем в автомобиле. Для демонтажа левого коллектора необходимо снять масломерную линейку и трубку. Провода и свечи зажигания следует снимать во избежание повреждений. Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затяните выпускной коллектор. (Схема №21)

Схема №21

Войти

Крышки клапанов

При необходимости снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и трубопроводы. При необходимости снимите перепускной клапан и шланги термактора. Отметьте и снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания и крышки клапана. При необходимости снимите верхний впускной коллектор (если он оборудован). Снимите болты крышки клапана, крышку клапана и прокладку (если она имеется). Для установки, обратная процедура снятия.

Головка блока цилиндров

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять выпускной коллектор (ы), впускной коллектор (ы) и крышку (и) клапана, как описано ранее. Снимите необходимые приспособления и/или кронштейны, прикрепленные к головке (головкам) цилиндров. Ослабьте коромысла и поверните их от толкателей. Поддерживая толкатели в порядке, снимите толкатели.
2. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров и прокладку. Очистите поверхности прокладки. Проверьте коробление поверхности. Обработка поверхности не должна превышать 0,01 "(0,3 мм) от исходной. Правильно расположите новую прокладку головки над дюбелями. Установите головку цилиндров и болты. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в соответствии с техническими условиями. (Схема №22) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №22

Войти

Передняя крышка ГРМ и уплотнение

Распределительный вал

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника - однослойное. Коробка передач/трансмиссия и маховик/гибкий диск должны быть сняты. Коленчатый вал снимать не нужно. Для установки, обратная процедура снятия.

Марк VII и Мустанг

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите болты кожуха вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Снимите указатель уровня масла с левой стороны блока цилиндров. Снимите трубку воздухоочистителя.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите провода двигателя стартера и стартера. Снимите впускные трубы каталитического нейтрализатора и глушителя. Снять крепление двигателя к № 2 болта траверсы.
3. Снять поперечину № 3 и опорные узлы. Снимите болты крепления рулевого механизма и расположите рулевой механизм вперед вне рабочей зоны. Поднимите и поддержите двигатель для зазора снятия масляного поддона.
4. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. Снимите масляный насос и трубку в сборе, чтобы опуститься в масляный поддон. Снимите масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Все остальные

1. Снимите воздухоочиститель, отсоедините тяги акселератора и кикдауна у карбюратора (полицейская модель), или дроссельную заслонку у всех остальных, и снимите монтажный кронштейн акселератора. Снимите болты кожуха вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Отсоедините проводку от жгута и снимите двигатель стеклоочистителя.
2. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла и снимите монтажную крышку мотора стеклоочистителя. Снять болт крепления трубки щупа и щупа на выпускном коллекторе. Снимите фиксирующий хомут трубки слива воздуха из термактора и переходную трубку термактора сзади двигателя.
3. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите наливную трубку и слейте картер. Отсоединить проводку стартера, снять стартер. Сбросьте давление топлива и отсоедините топливную магистраль. Отсоедините впускные трубы от выпускного коллектора.
4. Снимите датчик кислорода отработавших газов с выхлопного коллектора и хомутов корпуса трубки вторичного воздуха термактора в преобразователь. Отсоединить выхлопные трубы к выходу каталитического нейтрализатора. Снимите трубку вторичного воздуха каталитического нейтрализатора и впускные трубы к выпускному коллектору.
5. Снять заднее крепление двигателя через болты и сдвинуть перепускные болты у трансмиссии. Отсоедините толкатель коробки передач. Снимите крышку доступа к маховику. Снимите фиксатор тормозной магистрали с передней поперечины. Используя домкрат, поднимите двигатель насколько это возможно.
6. Поместите опорные колодки между опорами двигателя и кронштейнами шасси. Снимите домкрат. Отсоедините датчик низкого уровня масла от масляного поддона. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Снимите трубку маслонасоса в сборе и поместите в масляный поддон. Снимите масляный поддон. Для установки, обратная процедура снятия.

Масляный насос

Масляный насос снимают с поддона картера, отсоединяя масляный насос от блока цилиндров и позволяя масляному насосу опуститься в поддон картера. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в данной статье.

Клапаны

Проверить клапаны и заменить при необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Клапаны машины, которые соответствуют спецификациям.

Расположение клапанов

Правая сторона - I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Левая сторона - E-I-E-I-E-I-E-E-I (спереди назад).

Уплотнение клапана, пружины и вращатели

Эти компоненты могут быть заменены головкой цилиндров, установленной с использованием метода сжатого воздуха.

Направляющие клапана

Проверить и обслужить направляющие клапана перед обслуживанием клапана и седла. Имеются клапаны увеличенного размера. Направляющую расширяют до соответствия с негабаритным клапаном. Если используются клапаны и направляющие увеличенного размера, также должны быть установлены уплотнения клапана увеличенного размера. Если негабаритные компоненты недоступны, высверлите оригинальную направляющую и замените ее направляющими для обслуживания. Развернуть направляющую до надлежащего зазора для стандартного клапана.

Седло клапана

Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует. Следуйте инструкциям производителя инструмента по обслуживанию седел клапанов. Если седла обслуживаются, клапаны также должны быть обслужены или заменены.

Подшипники распределительного вала

1. Замените подшипник распределительного вала комплектом для замены подшипников. Подшипники НЕ взаимозаменяемы от одного отверстия к другому. Доступны подшипники.015" (.38 мм) негабаритные. Если распределительный вал не может быть обработан для размещения подшипников большего размера, распределительный вал и/или подшипники должны быть заменены.
2. Убедитесь, что смазочные отверстия в подшипниках и в отверстиях выровнены. Передний подшипник распределительного вала должен быть установлен на 005-.020" (.13-.51 мм) ниже передней грани блока цилиндров. (Схема №23) При установке заглушки сердечника заднего подшипника используйте герметик.

Схема №23

Войти

Поршневые кольца

Проверьте торцевой зазор и боковой зазор. при необходимости замените кольца и/или поршень. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Установив кольца на поршень, расположите кольцевые торцевые зазоры, как показано на рисунке. (Схема №24)

Схема №24

Войти

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и расточкой. При необходимости произведите машинную обработку или замену. Все стандартные и негабаритные поршни имеют одинаковый вес, что позволяет использовать поршни различных размеров, не влияя на баланс двигателя.
2. Стандартные поршни имеют цветовую кодировку Красный, Синий и Желтый на куполе поршня. Если зазор между поршнем и отверстием меньше одной трети от указанного в спецификации, используйте красный поршень. Если зазор находится в середине спецификации, используйте Синий поршень. Желтый поршень имеет размер 0 004 "(0,10 мм). Используйте правильный поршень для получения спецификаций зазора.

Коленчатый вал и подшипники

При замене заднего коренного подшипника двигатель должен быть снят. Все остальные подшипники могут быть заменены в транспортном средстве. Верхний и нижний коренные подшипники не взаимозаменяемы. Проверьте посадку шейки коленчатого вала и подшипника. Замените или обработайте по мере необходимости. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

Упорный подшипник коленчатого вала

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала и при необходимости замените упорный подшипник (шейка № 3). Для установки упорного подшипника смажьте моторным маслом цапфу и упорный подшипник. Установите упорный подшипник, крышку главного подшипника и затяните болты плотно.
2. Коленчатый вал Пры вперед к упорной поверхности верхней половины подшипника. Удерживая коленчатый вал вперед, потяните крышку упорного подшипника назад. Это позволит выровнять упорные поверхности обеих половин подшипника. Продолжайте удерживать коленчатый вал вперед и затяните крышку упорного подшипника до технических характеристик.

Нормальное давление масла (горячее)

Давление масла при 2000 об/мин должно быть 40-60 фунт/кв. дюйм (2,8-4,2 кг/см 2).