5,0 л V8 - VIN [F]: Снятие и установка Ford Mustang III рестайлинг

Как снять двигатель

1. Отметить петли для переустановки и снять капот. Слив картера и системы охлаждения. Отсоединить от двигателя кабели массы аккумуляторной батареи и генератора переменного тока. Снять воздухоочиститель и впускной канал в сборе.
2. Отсоединить верхний шланг радиатора от корпуса выхода охлаждающей жидкости и нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла от радиатора. Отвернуть болты крепления кожуха вентилятора к радиатору. Снять радиатор.
3. Снять вентилятор, проставку, ремень, шкив и бандаж. Снять болты генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Отсоединить провод узла нагнетания масла от узла нагнетания.
4. Отсоединить гибкую топливную магистраль на линии топливного бака. Заглушить магистраль топливного бака. Отсоединить трос акселератора от карбюратора. Отсоединить кабель управления скоростью, если он оборудован.
5. Отсоединить вакуумную магистраль дроссельной заслонки от впускного коллектора, если он оборудован. Отсоединить кронштейн заливной трубы трансмиссии от кронштейна цилиндра. На автомобилях, оборудованных А/С, снять кронштейн компрессора А/С и отложите компрессор в сторону.
6. При наличии гидроусилителя рулевого управления отсоединить кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления от головки цилиндров. Снять приводной ремень. Расположить насос в сторону. При наличии силового тормоза отсоединить вакуумную магистраль тормоза от впускного коллектора.
7. Отсоединить шланги отопителя от водяного насоса и впускного коллектора. Отсоединить провод блока отправки температуры охлаждающей жидкости от блока отправки. Снять маховик или корпус преобразователя до верхних болтов двигателя.
8. Отсоединить разъем первичной проводки от катушки зажигания. (На моделях Continental разъем расположен на правой стакане стойки) Снять жгут проводов и расположить в сторону. Отсоединить заземляющую перемычку от колодки.
9. Поднять переднюю часть транспортного средства. Отсоединить кабель стартера от стартера. Снять стартер. Отсоединить впускные трубы глушителя от выпускных коллекторов. Отсоединить опорные изоляторы двигателя.
10. Отсоединить линии охладителя трансмиссии от фиксатора и снять смотровую крышку корпуса преобразователя. Отсоединить маховик от преобразователя. Закрепление узла преобразователя в корпусе. Удалить остатки корпуса преобразователя до болтов двигателя.
11. Снижение транспортного средства и поддержки трансмиссии. Закрепить таль двигателя и аккуратно отделить двигатель от трансмиссии. Снять двигатель.

Как снять 5,0 л V8 - VIN [F]: снятия и установки

1. Отсоединить аккумуляторную землю, слить систему охлаждения, снять воздухоочиститель и впускной канал в сборе. Снять тепловую трубку автоматического дросселя, верхний шланг радиатора на двигателе, шланг отопителя и обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Демонтировать систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Отсоединить все вакуумные линии и электрические провода (снять колпачок распределителя и провода в сборе), затем снять распределитель. Отсоединить топливную линию, трос акселератора и проводку управления скоростью (если она оборудована) от карбюратора. Снять кронштейн троса акселератора.
3. Если автомобиль оборудован кондиционером, то снять компрессор с кронштейнов впускного коллектора.

Как установить 5,0 л V8 - VIN [F]: снятия и установки

1. Очистить сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести маслостойкий герметик в четырех местах стыка уплотнений и прокладок. Расположить переднее и заднее уплотнения на блоке цилиндров и новые прокладки на головках.
2. Убедиться, что отверстия в прокладках совмещены с отверстиями в головке цилиндров. Расположить прокладки так, чтобы они были сблокированы с лепестками уплотнения. Используя направляющие штифты, опустить коллектор на место, а перед установкой болтов проверить правильность расположения прокладок и уплотнений.
3. Демонтировать направляющие штифты, установить болты и затянуть в соответствии с последовательностью (Рис. 2) Процедуры обратного снятия для завершения монтажа.
4. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем повторно затянуть болты коллектора.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №20

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе; снять крышки коромысел; разрядить компрессор А / С и отключить магистрали хладагента; демонтировать компрессор.
2. Отсоединить насос гидроусилителя руля и кронштейн. Снять приводной ремень со шкива насоса и положите в одну сторону. Удалить болт монтажного кронштейна генератора переменного тока, впускной канал воздухоочистителя, катушку зажигания и трубку кроссовера термактора (с задней стороны головки цилиндров).
3. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе, ослабить болты шарнира коромысла и повернуть коромысло в сторону и снять толкатели, поддерживая их в надлежащей последовательности для повторной установки в исходные положения.
4. На некоторых двигателях может потребоваться демонтаж выпускного коллектора для получения доступа к болтам нижней головки цилиндров. Снять колпачки штока выпускного клапана. Отвернуть болты головки цилиндров и снять головку цилиндров.

Очистить от старого материала прокладки головку и блок цилиндров, установить прокладку головки на штифты и на блок. Установить головку цилиндра. Вставить болты и затянуть в 3 этапа, следуя последовательности операций (Рис. 3) Обратные процедуры снятия для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затянуть болты головок цилиндров за 3 шага. Схема №21

Войти

Как установить масляные уплотнения штока клапана

Уплотнения чашечного или зонтичного типа используются на всех клапанах. Установить уплотнения стороной стакана вниз над направляющей клапана, используя глубокое гнездо 5 / 8 " и пластиковый молоток для правильного посадки уплотнения.

1. Снять крышку коромысла и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедиться, что поршень находится в верхней части хода при обоих закрытых клапанах. Установить воздушную линию с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложите линейное давление не менее 140 фунт / кв. дюйм. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снять головку цилиндра для проверки.
2. Снять необходимые коромысла и толкатели. Использовать инструмент для сжатия пружины, чтобы сжать клапан и снять фиксаторы, втулку, пружинный фиксатор и пружину клапана. Удалить и выбросьте уплотнение штока клапана. НЕ снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндр, если поршень был прижат к дну цилиндра.

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана, установив пружину на место над клапаном и установив фиксатор пружины, сжать пружину клапана и поставить замки, снять давление воздуха и переходник и установить свечи зажигания.
2. Смазать концы толкателей и наконечник штоков клапанов смазкой Ford Polyethylene Grease или аналогичной, установить коромысла и затянуть.

1. Когда головка цилиндра и масляный поддон сняты, использовать гребневый резак для удаления любого гребня или отложений на верхнем конце отверстия цилиндра. Поршень должен быть в нижней части хода и покрыт тканью для сбора стружки.
2. Осмотреть шатуны и крышки на предмет идентификации цилиндра и, при необходимости, нанести маркировку. Снять крышку штока и вытолкните поршень со штоком в сборе из верхней части блока цилиндров. Соблюдать осторожность, чтобы не забить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Удалить вкладыши подшипников и установить крышку на соответствующий шток.

Схема №22

Войти

1. Слегка покройте отверстия цилиндров, поршни и кольца моторным маслом. Убедиться в том, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установить кольцевой компрессор на поршень (Рис. 6): Piston кольцо Gap Spacing
2. Установить каждый поршень и шток в сборе (с выемкой на головке поршня, обращенной к передней части двигателя) в соответствующее отверстие. (Рис. 7) Направьте шатун на шейку коленчатого вала, постукивая по головке поршней деревянной рукояткой молотка для посадки шатуна на коленчатый вал. Установить крышки штоков и затянуть их. Проверить зазор подшипников и боковой зазор шатунов.

Расположение указательных знаков поршней и шатунов. Схема №23

Войти

Снять крышку шатуна после того, как крышки будут промаркированы для идентификации к узлу штока. Удалить верхнюю половину подшипника, вставив инструмент для снятия подшипников (6331-Е) в масляное отверстие коленчатого вала и медленно вращая коленчатый вал по направлению вращения двигателя. Это заставит верхнюю часть подшипника выйти из блока.

Схема №24

Войти

1. Определить зазор между подшипниками коленчатого вала методом Plastigage. Поместить домкрат под противовес, прилегающий к проверяемому подшипнику таким образом, чтобы вес коленвала не сжал Plattigage и не дал неверного показания. (Рис. 9) (Рисунок 9): Использование Plactigage для проверки зазора подшипника
2. Если зазор между подшипниками является чрезмерным, то с помощью стандартного подшипника можно использовать подшипник меньшего размера а.001 " (.025 мм) или.002 " (0 051 мм).
3. Если стандартная комбинация размером 0 002 дюйма (0 051 мм) не приводит к зазору подшипника в указанных пределах, коленчатый вал должен быть обработан и установлен на подшипнике.
4. Установить вкладыши подшипников в шатуны и колпачки так, чтобы лепестки вошли в предусмотренные пазы.

1. Ослабить все болты коренных подшипников, опустить коленчатый вал (не более 1 / 32 "). Снять крышку заднего коренного подшипника и снять половину уплотнения с крышки.
2. Снять верхнюю половину уплотнения с помощью инструмента для удаления уплотнений, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить шейку коленчатого вала или поверхность уплотнения. Удалить палец масляного уплотнения из крышки подшипника (если он оборудован) и выбросьте штифт.

Схема №25

Войти

1. Опустить половинки уплотнения в моторное масло. Установить верхнее уплотнение в канавку с поднутренной стороной уплотнения по направлению к передней части двигателя, вращая его на шейке уплотнения до тех пор, пока 3 / 8 " не будет выступать ниже поверхности разъема. (Таблица 10) Затянуть болты крышки главного подшипника. (См. пункт 10): Разъемный фланцевый тип масляного уплотнения заднего главного подшипника
2. Установить нижнее уплотнение в крышку заднего подшипника поднутренной стороной к передней части двигателя, обеспечивая выступание уплотнения над поверхностью разъема на 3 / 8 ".
3. Нанести тонкое покрытие из маслостойкого герметика на колпачок сзади верхней сопрягаемой поверхности, установить крышку коренного подшипника и затянуть болты.

1. Слить воду из системы охлаждения и картера. Снять вентилятор, проставку, кожух радиатора и все шланги или кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. Удалить шкив коленчатого вала и снять гаситель колебаний с помощью универсального инструмента-съемника.
2. Отсоединить выпускную линию топливного насоса от топливного насоса, отвернуть болты топливного насоса и уложите насос в одну сторону. Снять болты передней крышки и отрежьте прокладку масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Удалить переднюю крышку и водяной насос как узел.

Очистить все поверхности прокладок. Использовать герметик и установить прокладки и уплотнения. Установить новое уплотнение передней крышки. С помощью пилотного инструмента (T61P-6019-B или 6059-F) отцентрируйте переднюю крышку на коленчатом валу. Поставить болты и затянуть. Обратные процедуры снятия для завершения установки.

Снять переднюю крышку. Используя булавочный пуансон, выведите масляное уплотнение передней крышки.

Нанести смазку на уплотнитель и вставить его в крышку с помощью инструмента привода уплотнения (T53L-200-A и T58P-6700-B). Проверить уплотнение, чтобы убедиться, что оно полностью посажено, а пружина установлена правильно. Установить переднюю крышку.

Провернуть двигатель до совмещения меток ГРМ (Рис. 11) Снять колпачковый винт звездочки распределительного вала, шайбы, эксцентрик топливного насоса и проставку (при наличии). Сдвинуть вперед обе звездочки с цепью ГРД и демонтировать их в сборе.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №26

Войти

Расположить цепь ГРМ на звездочках с совмещенными метками синхронизации. (Рисунок 11) Надвиньте обе звездочки и цепочку газораспределения на двигатель в сборе. Установить проставку (если она оборудована), эксцентрик топливного насоса, шайбы и винт с головкой звездочки. Затянуть болт и масляную цепь синхронизации.

1. Слить воду из системы охлаждения и извлечь радиатор, конденсатор кондиционера и компоненты решетки по мере необходимости. Снять переднюю крышку двигателя и топливный насос. Снять звездочки и цепь ГРМ в сборе.
2. Снять впускной коллектор и связанные с ним детали. Снять крышки коромысел, ослабить коромысла и вынуть толкатели. Демонтировать подъемники клапанов.
3. Снять упорную пластину и осторожно потянуть распределительный вал в сторону передней части двигателя и вынуть.

1. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом и нанести смазку Lubriplate или эквивалент на лепестки кулачкового вала. Осторожно проденьте кулачковый вал через подшипники и установить упорную пластину с канавкой в направлении блока цилиндров. Установить другие ранее снятые компоненты для завершения установки.

Как снять и установить 5,0 л V8 - VIN [F]: снятия и установки

При снятом с двигателя распределительном валу, маховике и коленчатом вале вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снять пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. Используя инструмент " водитель-съемник ", снять подшипники. При установке новых подшипников необходимо совместить маслосъемные отверстия. Передний подшипник должен быть установлен 005--.020 " (.13-.51 мм) ниже передней грани блока цилиндров. Подшипники также имеются в наличии на 0 015 " (.38 мм) под размер.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и дренажную систему охлаждения, снять трубку для впуска воздуха и кожух вентилятора. Установить кожух на вентилятор. Удалить вентилятор и проставку с вала насоса. Снять кожух и все приводные ремни вспомогательных устройств.
2. Снять все кронштейны приспособления, закрепленные на водяном насосе. Отсоединить у водяного насоса нижний шланг радиатора, рукав отопителя и шланг перепуска воды. Отвернуть болты крепления водяного насоса к передней крышке. Снять насос и утилизируйте прокладку.

Очистить все поверхности, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Нанести 1 / 8 " шарик герметика на поверхность уплотнения водяного насоса. Пока уплотнитель влажный, установить водяной насос и затянуть крепежные болты. Для завершения установки выполнить обратную процедуру удаления.

Снять масляный поддон и связанные с ним детали. Удалить впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе. Вывернуть болты крепления масляного насоса и вынуть масляный насос и промежуточный карданный вал.

Заправить масляный насос, заполнив маслом либо впускное, либо выпускное отверстие. Установить промежуточный карданный вал в гнездо распределителя. Когда вал прочно посажен в гнездо, упор на валу должен касаться крыши картера. Снять вал и расположить стопор так, как это необходимо. При правильно установленном упоре вставить промежуточный трансмиссионный вал в маслонасос. Смонтировать насос и вал в сборе. Затянуть болты крепления масляного насоса. Для завершения монтажа выполнить процедуры обратного демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №27

Войти