Левая сторона
E-I-E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).
Правая сторона
I-E-I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).
Как обслужить направляющий клапан
При развертке направляющих для установки клапанов с негабаритными хвостовиками всегда последовательно использовать расширители и повторно установить седло клапана после проработки направляющей клапана. Расширители поставляются в исполнении 003 " (0,08 мм) с пилотной горелкой стандартного диаметра, 0.015 " (.38 мм) - с пилотным стволом увеличенного размера, 0.00 " (0.08 мм); и 0.30 " (,76 мм) -с пилотными стволами увеличенного диаметра.
Высота установки пружины клапана
Концы пружин должны быть квадратными в пределах 5 / 64 " (1,98 мм), установленная высота пружины клапана не должна превышать нормы, измерить высоту от поверхности подушки головки цилиндра до низа фиксатора пружины. (Шпл4) Если высота больше указанной, установить на головке под пружиной проставку 0 030 " (0,76 мм) для приведения высоты в норму.
| Внимание | Проставки устанавливать только при необходимости. НЕ использовать более 2-х проставок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала. |
|---|
Высота установки пружины измерительного клапана. Схема №29
| Клапан | Установленная высота: В. (мм) | |
|---|---|---|
| 5.0L | ||
| Впуск | 1 43 / 64-1 45 / 64 (42.47-43.26) | |
| Выпускная система | 1 37 / 64-1 39 / 64 (40.08-40.88) | |
| 5,0 Л HO | ||
| Впуск | 1 49 / 64-1 51 / 64 (44.05-45.64) | |
| Выпускная система | 1 37 / 64-1 51 / 64 (40.08-45.64) | |
ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Capri, Cougar, Fairmont, Mustang, Thunderbird и Zephyr
- Отсоединить положительный кабель батареи на батарее. Снять болты кожуха вентилятора и установить кожух обратно над вентилятором. Удалить масляный щуп двигателя и трубку в сборе. Поднять автомобиль на подъемник и слить картер. Отключить гибкую муфту рулевого управления.
- Вывернуть болты крепления рулевого механизма к основной поперечине и оставить рулевой механизм на раме в стороне от масляного поддона. Отсоединить брызгозащитный экран с обоих концов стабилизатора и отвести его в сторону, снять кронштейны между стабилизатором и рамой и потянуть стабилизатор вниз.
- Снять кронштейн рычажной передачи трансмиссии с рамного рельса. Отвернуть болты крепления двигателя и отсоединить линии охладителя трансмиссионного масла. Отсоединить выхлопные трубы на коллекторах. Ослабить (НЕ снимайте) гайки крепления коробки передач. Установить домкрат под двигатель и поднять двигатель до тех пор, пока крепежные болты подвески двигателя не освободят опоры рамы и не выведут двигатель как можно дальше вперед, насколько позволит подвеска трансмиссии.
- Поместить 2 деревянных блока (2 " x 4 ") между опорами двигателя и рамой. Снять крышку осмотра корпуса преобразователя и задние скобы " К ". Удалить болты масляного поддона и опустить масляный поддон на раму. Вывернуть болты маслонасоса и опускайте масляный насос в поддон.
- Потянуть масляный поддон вперед стабилизатора и гибкой муфты рулевого управления и снять масляный картер, вращая коленчатый вал, если это необходимо для очистки масляного поддона.
Ford, Mercury, Lincoln и Mark VI
- Снять воздухоочиститель. Отсоединить тяги акселератора и кикдауна на карбюраторе. Снять монтажный кронштейн акселератора. Вывернуть болты кожуха вентилятора и расположить кожух над вентилятором.
- Снять масломерный щуп двигателя и стопорный болт, при наличии РЭД демонтировать фиксирующий хомут трубки сброса воздуха термореле и переходную трубку.
- На всех моделях поднять автомобиль на подъемнике и слить картер. Если РЭД оборудован, снять наливную трубку с поддона картера коробки передач и сливной передачи. Снять двигатель стартера. На все модели отсоединить топливную магистраль от топливного насоса. Отсоединить выхлопные трубы у коллекторов.
- Если РЭД оборудован, снять датчик кислорода отработавших газов на выпускном коллекторе. Снять зажимы трубки вторичного воздуха термореле с корпусом преобразователя; снять смотровую крышку корпуса преобразователя; отсоединить выхлопные трубы от выхода из каталитического нейтрализатора; удалить трубку вторичного воздуха и впускные трубы к выпускному коллектору.
- На всех моделях ослабить гайки крепления задней опоры двигателя. Снять опору двигателя через болты. Вывернуть болты переключения передач и отсоединить тягу kickdown. Удалить смотровую крышку корпуса преобразователя. Вынуть фиксатор тормозной магистрали у передней поперечины.
- Поднять двигатель с помощью домкрата и поместить деревянные блоки между опорами двигателя и рамой. Снять домкрат. Удалить болты масляного поддона и нижний масляный поддон. Извлечь заборную трубку масляного насоса и сетчатый экран в сборе и опустить их в масляный противень.
Как установить поршни
Измерить отверстие цилиндра под прямым углом к осевой линии коленчатого вала, ниже хода кольца. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен быть в пределах спецификаций. Убедиться, что поршень и блок цилиндров имеют комнатную температуру (21°C) при установке.
| Кодекс | В. (мм) |
|---|---|
| Красный | 3,9984-3,9990 (101,56-101,58) |
| Синий | 3.9996-4.0002 (101.59-101.61) |
| Желтый | 4.0020-4.0026 (101.65-101.67) |
| Негабаритный 0 003 "(0 076 мм) | 4.0008-4.0014 (101.62-101.64) |
КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ
Поршневые пальцы
Поршневые пальцы заменяются с помощью оправочного пресса, а также пилотного и приводного инструмента. (Пункт 8) Пальцы запрессовываются в отверстие.
Схема инструмента для снятия и установки поршневого пальца. Схема №30
Коренные и шатунные подшипники
ПримечаниеСледующие процедуры - со снятым масляным поддоном.
Масляное уплотнение заднего коренного подшипника
ПримечаниеЗадние масляные уплотнения коленчатого вала разъемного типа могут быть заменены без демонтажа коленвала.
Концевая тяга распределительного вала
- При снятой передней крышке двигателя отожмите распределительный вал к задней части двигателя и установить циферблатный индикатор так, чтобы перо индикатора находилось на колпачковом винте звездочки распределительного вала.
- Установить большую отвертку между звездочкой распределительного вала и блоком, потянуть распредвал вперед и отпустить его. Если показания циферблатного индикатора не соответствуют спецификациям, заменить упорную пластину.
| Внимание | НЕ пытайтесь поворачивать распределительный вал назад и вперед с нагрузкой на распредвал. |
|---|
Подъем кулачка
Проверить подъем каждого кулачка распределительного вала в последовательном порядке следующим образом:
- Снять коромысла и убедиться, что каждый толкатель находится в гнезде подъемника клапана. Установить циферблатный индикатор так, чтобы переходник шарового гнезда индикатора опирался на торец толкателя и находился в одной плоскости с перемещением толкателя.
- С помощью вспомогательного выключателя стартера, подключенного к соленоиду стартера и выключателю зажигания " выкл ", ударяйте по коленчатому валу до тех пор, пока толкатель не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. Это самая нижняя точка нажимной штанги.
- Обнулить циферблатный индикатор и продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора). Сравнить общий подъем по показаниям индикатора с техническими условиями.
- Для проверки точности показаний циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока индикатор не покажет ноль. Если подъем на каком-либо лепестке будет на 0 005 " (0,13 мм) меньше спецификаций, то подъемники клапанов работают на изношенных лепестках.
Система смазки двигателя
Принудительная подача с помощью масляного насоса роторного типа. Все масло из насоса перед поступлением в двигатель проходит через полнопоточный масляный фильтр. (Рисунок 12) Из масляного фильтра масло поступает в главную масляную галерею, расположенную с правой стороны распределительного вала, смазывая компоненты двигателя следующим образом
Нормальное давление масла (горячее)
40-60 фунт/кв.дюйм (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.
Клапан регулятора давления
В корпусе насоса. Не регулируется.
Основные подшипники
Масло из основной галереи поступает в коренные подшипники через просверленные в блоке каналы.
Подшипники распределительного вала
Каналы просверлены от каждого коренного подшипника к каждому подшипнику распределительного вала.
Цепь ГРМ
Масло нагнетается через просверленный канал от промежуточного вала масляного насоса к канавке в упорной пластине и проходит вокруг распределительного вала, затем течет через две канавки в звездочке цепи газораспределения и отклоняется на цепь газораспределителя.
Шатунные подшипники
Коленчатый вал сверлят от коренных подшипников до шатунных.
Контур смазки двигателя. Схема №31
Подъемники клапанов, толкателей
Масляные каналы, проходящие от главной масляной галереи к каждой подъемной галерее. Масляное отверстие в клапанном подъемнике совмещено с масляной галереей подъемника, и масло поступает в подъемник. Масло из подъемника дозируется через дисковый дозирующий кран и перетекает вверх по полому толкателю. Просверленное отверстие в толкателе совмещено с отверстием в коромысле, и масло смазывает верхний ряд клапанов и подшипники. Излишки масла возвращаются в поддон картера через сливные задние отверстия на каждом конце головки и блока цилиндров.