3.8L V6 - VIN [3]: Снятие и установка Ford Mustang III рестайлинг

Как снять 3.8L V6 - VIN [3]: снятие и установку

1. Слить воду из системы охлаждения. Снять воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Отсоединить трос акселератора и трансмиссионную проводку на карбюраторе. Удалить монтажный кронштейн акселератора. Отключить блок круиз-контроля (если он оборудован) и отойдите в сторону.
2. Отсоединить вентиляционный шланг чаши карбюратора у карбюрирующего устройства, шланг подвода воздуха к термореле у обратного клапана, расположенного в задней части впускного коллектора, топливную магистраль у карбуратора.
3. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости и шланг отопителя у коллектора и верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Снять трубку нагревателя на коллекторе и кронштейне опоры трубки и сдвинуть узел в сторону.
4. Отсоединить необходимые вакуумные магистрали у карбюратора и впускного коллектора. Отсоединить необходимые электрические соединители. При наличии кондиционера снять опорный кронштейн на коллекторе.
5. Ослабить трубку рециркуляция отработавших газов на переходнике клапана рециркуляция отработавших газов и отсоединить линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на карбюраторе. Снять карбюратор и прижимные шпильки карбюратора с коллектора. Снять винты крепления проставки ЭГР с коллектора.
6. Отсоединить проставку рециркуляция отработавших газов от коллектора, закрепив переходник рециркуляция отработавших газов и клапан. Отсоединить трубку ЭГР от переходника и сдвинуть проставку вперед. Снять прокладку в сборе и утилизировать старую прокладку. Снять линию принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), болты крепления впускного коллектора и демонтировать впускной коллектор.

Как установить 3.8L V6 - VIN [3]: снятие и установку

1. Очистить все поверхности прокладки. Если впускной коллектор был разобран, нанести слой герметика на блок отправки температуры, всю вакуумную арматуру, узел адаптера датчика искрового детонатора и электрический PVS, если он оборудован.
2. Нанести герметик на ответную поверхность головки цилиндров и запрессовать на место новые прокладки впускного коллектора. Использовать штифты в качестве направляющих для позиционирования прокладок. На каждом углу, где головка цилиндров соединяется с блоком цилиндров, и на каждом конце блока, где коллектор упирается в блок, нанести буртик герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка должна произойти в течение 15 минут после нанесения силиконового герметика.
3. Осторожно опустить впускной коллектор на место, используя штифты в качестве направляющих. Нанести тонкий слой герметика на резьбу болтов коллектора и нижнюю сторону головок болтов. Установить болты коллектора и затянуть их за 3 шага. (Рисунок 1) Для завершения установки выполнить обратные процедуры демонтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №9

Войти

1. Чтобы снять левую головку цилиндров, снять колпачок заливки масла и отвернуть болты монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления и отведите насос в сторону. Вынуть болты установочного кронштейна кондиционера (если он оборудован) и отодвиньте компрессор в стороны.
2. Чтобы снять правую головку цилиндра, отсоединить отводной клапан и шланг терморегулятора в сборе на перепускном клапане и воздушной трубке ниже по потоку и снять узел. Удалить холостой ролик привода вспомогательных устройств, генератор переменного тока и шкив насоса терморегуляторов, а также демонтировать насос терморегулирующего аппарата. Снять кронштейн генератора электрического тока и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: При оснащении трипмайнером трубка подачи топлива должна быть отсоединена для получения доступа к верхнему крепежному болту кронштейна генератора переменного тока.
3. Снять крышку коромысла, прикрепляющую болты, и сломайте силиконовое уплотнение, вставив под фланец крышки шпатлевочный нож. Снять крышки коромысел. ВНИМАНИЕ: При приложении чрезмерной силы любопытства пластиковые крышки коромыслов будут ломаться.
4. Отсоединить выхлопную трубу на выпускных коллекторах, снять болты крепления коллектора и извлечь выпускные коллекторы. Удалить болты коромысла, коромысло, толкатели и определить правильную установку в исходном положении. Вывернуть болты головки цилиндров и утилизируйте. Снять головки.

1. Очистить все поверхности прокладок. Используя дюбели для направляющих, положите прокладки головки на колодки. Нанести тонкий слой герметика на резьбу ближайших к выпускному коллектору болтов с короткой головкой. Покройте маслом плоские шайбы болта головки и установить новые болты и шайбы.
2. Затянуть болты головки цилиндров в 4 шага, затем отвернуть болты 2 или 3 оборота. Теперь снова затянуть болты головок с помощью 4 шагов. После покрытия каждого толкателя масляным кондиционером установить толкатели в исходное положение. Поместить коромысла над толкателями и установить опоры.
3. Для каждого клапана проверните коленчатый вал до упора толкателя в пяту кулачка распределительного вала, проверить полноту посадки опор в головке цилиндров и установки штоков-толкателей в гнезда коромысел, затянуть гайки крепления опор.
4. Установить выпускные коллекторы и нанести тонкий валик герметика на фланец крышки коромысла. Убедиться, что уплотнитель заполняет канал во фланце крышки. Установить крышки коромысел и стопорные болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №10

Войти

При снятой головке цилиндра сожмите пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапанов. Отпустить пружинный компрессор и снять пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с клапанов.

Проверить пружины клапана в тестере пружин клапана и заменить при необходимости. Установить масляные уплотнения штока клапана. Процедура обратного демонтажа для завершения установки.

1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется в нижней части хода и накрыть тряпкой для сбора стружки. Снять гребень вверху расточки цилиндра, используя расширитель гребня.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачок. Крышка шатунные шпильки с сапогами свечи зажигания или резиновый шланг для защиты шейки коленчатого вала. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров. Установить колпачки штанг на ответные штанги и удерживайте в положении гайками колпачков.
3. Пометьте каждый поршень и крышку штока для установки в исходное положение во время повторной сборки.

Схема №11

Войти

1. Смазать поршневые кольца и стенки цилиндров легким слоем моторного масла. Убедиться в том, что кольцевые зазоры на поршне расположены должным образом (Рис. 5) Установить инструмент кольцевого компрессора. Вставить поршень и шток в сборе в правильное отверстие цилиндра, направив шток по шейке коленчатого вала. (Стр. 4): Зазор между поршневыми кольцами ПРИМЕЧАНИЕ: выемка на головке поршня должна быть обращена к передней части двигателя, а масляное отверстие шатуна должно быть обращено вправо (См. 6).
2. При помощи деревянной ручки постучите поршнем в расточку цилиндра, снять с шатунной шпильки пыльник свечи зажигания, установить и затянуть колпачок штока, повторить процедуру для каждого узла поршня, проверить зазор между подшипниками штока и боковой люфт штока.

Поршень и шатун в сборе. Схема №12

Войти

Поршневые пальцы заменяются с помощью валкового пресса и направляющего вала. Штифты представляют собой прессовую посадку в расточке.

Для запуска штифта в узел поршня и штока может потребоваться легкий метчик с молоточком. Используя пресс-вал и пилотный инструмент, вдавливайте штифт в узел поршень и шток до тех пор, пока он не зацентрируется в поршне (Таблица 7).

Установка поршневого пальца. Схема №13

Войти

1. Перед снятием крышек коренных подшипников отметить крышки для повторной сборки, чтобы их можно было установить в исходное положение.
2. Отвернуть болты крышки коренного подшипника и снять крышку. Снять верхнюю половину подшипника, вставив инструмент для снятия подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и медленно вращайте коленчатый вал по направлению вращения двигателя, что приведет к выдавливанию верхней половины подшипника из блока.

1. Определить зазор шейки коленчатого вала в подшипнике по методу Plastigage. Поместить домкрат под противовес, прилегающий к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленвала не сжимал Plattigage, обеспечивая ошибочное показание.
2. Если зазор между подшипниками является чрезмерным, то вместо крышки подшипника в блоке цилиндров может быть использована половина подшипника меньшего размера 0 001 " (0,02 мм) или 0 002 " (0,05 мм) в сочетании с половиной подшипника стандартного размера.
3. Если комбинация стандартного и a.002 " (.05 мм) размера не приводит к зазору подшипника в указанных пределах, коленчатый вал придется доработать и установить подшипники меньшего размера.
4. Для установки верхнего коренного подшипника смазать подшипник моторным маслом и установить торец подшипника скольжения на вал со стороны блокировочного хвостовика блока. Частично установить подшипник так, чтобы инструмент можно было вставить в масляное отверстие цапфы. Медленно проворачивайте коленчатый вал в противоположном направлении вращения двигателя до посадки хвостовика подшипника. Снять подшипниковый инструмент. Нанести валик а.125 " (3,17 мм) силиконового уплотнителя на крышку коренного подшипника и линию разъема блока цилиндров. Установить крышку подшипника и затянуть.

Расположить коленчатый вал так, чтобы проверяемый или обслуживаемый шатун находился внизу. Осмотреть крышки шатуна для идентификации цилиндра, чтобы крышки могли быть установлены в исходное положение. Снять колпачок штока и вкладыши подшипников.

Установить вкладыш подшипника в шатун и потянуть тягу вниз до посадки на коленчатый вал. Убедиться, что язычок на подшипнике входит в паз в штоке и что подшипник полностью посажен в шток. Установить вкладыш подшипника в крышку штока и смазать моторным маслом. Установить колпачок шатуна и затянуть.

Как снять и установить (1 шт.)

Снять трансмиссию. Демонтировать маховик / гибкую пластину. С помощью острого шила проколоть отверстия в металлической поверхности уплотнителя. При помощи скользящего молотка осторожно удалить заднее основное уплотнение. Нанести герметик на ответную поверхность уплотнения. Используя установщик уплотнений (T82L-6710-A), установить заднее главное уплотнение. Для завершения установки обратить процедуру снятия.

Как снять (2 шт.)

Ослабить болты крепления крышки главного подшипника, позволяя коленчатому валу слегка опуститься. НЕ допускайте падения коленчатого вала более чем на 0 031 " (.78 мм). Снять крышку главного подшипника и снять уплотнение с крышки. Удалить половину уплотнения блока цилиндров при помощи съемника уплотнения.

1. Очистить канавку в блоке цилиндров и крышке. Погрузить половины уплотнения в моторное масло. Осторожно установить верхнюю половину уплотнения в канавку с поднутренной стороной уплотнения по направлению к передней части двигателя, вращая ее на шейке уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что резина не была выбрита из наружного диаметра уплотнения за нижний край канавки. НЕ допускайте попадания масла на область уплотнителя.
2. Установить нижнее уплотнение в крышку подшипника так, чтобы сторона уплотнения с поднутрением была обращена к передней части двигателя и язычок был обращен к задней части двигателя. При установке крышки обеспечить выступание уплотнения над разделительной поверхностью на 3,75 " (9,52 мм) для сопряжения с верхним уплотнением. Нанести буртик силиконового герметика на крышку подшипника и линию разъема блока цилиндров. Установить крышку подшипника.

Монтаж масляного уплотнения заднего главного подшипника. Схема №14

Войти

1. Слить воду из системы охлаждения и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель в сборе и тепловую трубку. Удалить кожух вентилятора и крепежные болты муфты вентилятора, а также снять кожух и муфту вентилятора в сборе.
2. Ослабить натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов и снять приводной ремень и шкив водяного насоса. Если имеется, удалить болты монтажного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления. Оставляя подсоединенные линии перемещать насос в одну сторону.
3. Снять кронштейн передней опоры воздушного компрессора, если он оборудован, отсоединить шланги перепуска охлаждающей жидкости и подогревателя на водяном насосе и верхний шланг радиатора на корпусе термостата.
4. Отсоединить провод катушки от колпака распределителя и снять колпак с прикрепленными проводами. Снять прижимной зажим распределителя и снять распределитель. При наличии тримминга снять кронштейн опоры расходомера топлива. Поднять автомобиль.
5. С помощью съемника снять демпфер коленчатого вала. Снять защитный щиток топливного насоса и отсоединить топливную магистраль на насосе. Удалить масляный фильтр. Отсоединить нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отвернуть болты масляного поддона и дайте масляному поддону опуститься вниз.
6. Снять переднюю крышку, прикрепляющую болт за переходником масляного фильтра. Удалить оставшиеся передние крышки, прикрепляющие болты и снять переднюю крышку и водяной насос в сборе.

Очистить все поверхности прокладки. Нанести герметик на прокладку и положение на блоке цилиндров. Установить переднюю крышку, водяной насос и крепежные болты и затянуть. Для завершения монтажа обратить процедуры демонтажа.

Как снять и установить 3.8L V6 - VIN [3]: снятие и установку

1. Отвернуть болты кожуха вентилятора и узла муфты вентилятора, снять кожух и узел муфты вентилятора. Ослабить натяжное устройство приводного ремня вспомогательного оборудования.
2. Поднять автомобиль. Расцепить ремень привода аксессуаров. С помощью съемника снять демпфер коленчатого вала. Отверткой снять масляное уплотнение передней крышки.
3. Смазать новое масляное уплотнение моторным маслом, установить демпферное уплотнение с помощью инструмента для установки демпфирующего уплотнения и выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке до завершения монтажа.

При снятом цилиндре № 1 на ВМТ и передней крышке вынуть кнопку упора распределительного вала и пружину из передней части звездочки распредвала, звездочки коленчатого вала и цепи газораспределения.

Установить цепь газораспределения на звездочки с совмещенными метками ГРМ (Рис. 9) Надвинуть обе звездочки и цепочку газораспределителя на двигатель, затянуть болты крепления звездочек распределительного вала и установить упорную кнопку распределительного валика и пружину.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №15

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. При наличии кондиционера снять конденсатор.
2. Снять решетку, демонтировать впускной коллектор и подъемники клапанов, снять приводной ремень и шкив, снять переднюю крышку и водяной насос в сборе.
3. Снять упорную кнопку распределительного вала, пружину и цепь ГРМ и звездочку. Вывернуть болты крепления распределительных валов и вынуть распределительный вал.

Смазать лепестки кулачка и опорные поверхности масляным кондиционером и установить распределительный вал, соблюдая осторожность во избежание повреждения опорных поверхностей при скольжении распределительного вала в положение. Обратная процедура снятия для завершения установки.

Снять двигатель с автомобиля и демонтировать маховик. Вывернуть распределительный вал и пробку отверстия заднего подшипника. При помощи кулачкового привода вынуть подшипники распределительного вала. Расположить новый подшипник у отверстий подшипников и запрессовать на место, заметив следующее: Масляные отверстия в подшипниках должны быть совмещены с масляными отверстиями в блоке цилиндров. Для завершения установки установить новую заглушку отверстия подшипника и провести процедуру обратного снятия.

1. Слить воду из системы охлаждения. Снять воздухоочиститель и трубку нагревателя. Вывернуть болты крепления кожуха вентилятора и муфты вентилятора, снять кожух и муфту вентилятора в сборе. Ослабить натяжной ролик приводного ремня приспособления, снять ремень привода и шкив водяного насоса.
2. При наличии усилителя рулевого управления снять болты кронштейна крепления насоса и отведите насос в сторону. При наличии кондиционера снять кронштейн передней опоры компрессора и оставьте компрессор на месте.
3. Отсоединить перепускной шланг на водяном насосе, если он оборудован трипмингом, снять опорный кронштейн датчика расхода топлива, отвернуть болты крепления водяного насоса и снять насос.

Очистить все поверхности прокладки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять и разборка

1. Отвернуть болты крепления масляного фильтра и крышки маслонасоса, снять крышку и поднять шестерни насоса из кармана в передней крышке.
2. Чтобы снять предохранительный клапан, просверлите небольшое отверстие в передней крышке и вставить самонарезающий винт из листового металла в колпачок камеры масляного клапана сброса давления и вытащите или вытянуть пробку, пружину и клапан из корпуса клапана.

Повторная сборка и установка

Очистить поверхности прокладки. Измерить зазор на конце шестерни насоса, боковой зазор и проверить крышку насоса на плоскостность с помощью прямой кромки. Упакуйте шестерни вазелином и установить в карман крышки, следя за тем, чтобы вазелин заполнял все пустоты между шестернями и карманом. Расположить крышку и прокладку и установить крышку крепления болтов и затянуть.

Разнесенный вид масляного насоса. Схема №16

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА