Двигатель
- Слить воду из системы охлаждения. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора на аккумуляторной батарее. При наличии подкапотного светильника отсоединить разъем проводки. Отметить положение петель капота на капоте. Снять капот.
- Снять воздухоочиститель в сборе, канал забора воздуха и тепловую трубку. Отвернуть винты крепления кожуха вентилятора. Снять вентилятор и муфту вентилятора как узел. Ослабить натяжной ролик приводного ремня вспомогательного оборудования. Удалить приводной ремень. Вынуть шкив водяного насоса.
- Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора на радиаторе, отсоединить шланг термореле от обратного клапана воздушной трубки ниже по потоку и снять кронштейн воздушной трубки вниз по потоку с задней стороны правой головки цилиндров.
- Снять вторичный провод катушки с катушки. Если есть, удалить болты крепления насоса гидроусилителя руля. Расположить насос в сторону при подсоединенных шлангах.
- Если оборудован, снять болты крепления компрессора кондиционера. Расположить компрессор в стороне, оставив подсоединенные линии хладагента. Удалить болты прикрепления генератора переменного тока. Извлечь генератор. Отсоединить шланги нагревателя от трубки нагревателя и водяного насоса.
- Если он оборудован, снять серводвигатель и кронштейн круиз-контроля. Отсоединить от двигателя все вакуумные шланги, электрическую проводку и рычажные передачи.
- При оснащении карбюратором 7200-ВВ снять датчик интенсивности искрового стука / переходник в сборе, расположенный между карбюрирующим устройством и корпусом термостата.
- Оставьте проставку рециркуляция отработавших газов и фенольную прокладку на месте, установить подъемную пластину двигателя (T75T-6000-A или эквивалент) поверх крепежных шпилек карбюратора. Надежно затянуть гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку впускной коллектор изготовлен из литого алюминия и имеет легкую конструкцию, все шпильки должны использоваться для крепления подъемной пластины. При использовании подъемной плиты не снимайте трансмиссию с двигателем.
- Поднять автомобиль на тали. Слить картер. Отсоединить гибкую топливную магистраль у топливного насоса и штепсельную линию. Снять пылезащитный экран с корпуса преобразователя. Отвернуть болты гибкого пластинчатого гидротрансформатора. Отстыковать кабель аккумуляторной батареи от стартерного двигателя. Демонтировать стартерный двигатель.
- Снять зажим для прокладки линии охладителя трансмиссионного масла. Демонтировать впускной патрубок выхлопных газов на выпускном коллекторе. Отсоединить вакуумную линию клапана регулирования температуры выхлопного газа.
- Отвернуть нижние болты крепления трансмиссии к двигателю. Отвернуть болты крепления двигателя к поперечине. Снижение транспортного средства. Поддержите передачу с домкратом.
- Отвернуть верхние болты крепления трансмиссии к двигателю. Слегка приподнять двигатель. Осторожно оттяните двигатель от трансмиссии. Извлечь двигатель из моторного отсека.
Левая сторона
E-I-E-I-E-I.
Правая сторона
I-E-I-E-I-E.
Как обслужить направляющий клапан
При развертке направляющих для установки клапанов с негабаритными хвостовиками всегда использовать последовательно расширители. После проработки направляющей клапана повторно установить седло клапана. Расширители поставляются в исполнении 003 " (0,07 мм) увеличенного размера со стандартным диаметром пилотной горелки;.015 " (3,38 мм) большего размера с 0.003 " " (0,07мм) более крупного пилота; и.030 " (.76 мм) крупногабаритных пилотных горелок.
Масляные уплотнения штока клапана
На всех клапанах применяются уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз, ниже верхнего фиксатора пружины.
Высота установки пружины клапана
Концы пружины должны быть квадратными в пределах 0 078 " (1,98 мм). Установленная высота пружины клапана не должна превышать технических характеристик. Измерить высоту от поверхности подушки головки цилиндра до нижней стороны фиксатора пружины. Если высота больше указанной, установить проставку 0 030 " (.76 мм) на головке под пружиной для приведения высоты в пределы.
| Внимание | НЕ устанавливать прокладки без необходимости. Прокладки, используемые сверх рекомендаций, будут перегружать пружины и перегружать лепестки распределительного вала. |
|---|
Высота установки пружины измерительного клапана. Схема №18
Масляный поддон
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Снять воздухоочиститель и воздуховод в сборе. Удалить колпак вентилятора, прикрепив болты, и расположить колпак над вентилятором. Извлечь щуп.
- Отвернуть винты крепления вакуумных электромагнитов к приборной панели и уложите соленоиды на двигатель (не отсоединяя вакуумные шланги и электрические разъемы). Поднять автомобиль на подъемник и снять гайки крепления выхлопного патрубка к выпускному коллектору. Слить картер и вынуть масляный фильтр.
- Отвернуть болты крепления кронштейна рычажной передачи к сильфонному корпусу коробки передач, отсоединить линии охладителя коробки передач на радиаторе и снять инспекционную крышку гидротрансформатора.
- На моделях Cougar и Thunderbird отсоединить демпфер двигателя от кронштейна поперечины, гибкой муфты рулевого управления и болтов крепления шестерни к основной поперечине. Опирайте рулевой механизм на раму вдали от поддона картера.
- Отвернуть гайку и снять шайбу, крепящую передний изолятор двигателя к шасси. Поднять автомобиль 2-3 " и поместить деревянные блоки между опорами двигателя и рамой. Удалить болты масляного поддона и масляный поддон.
Как установить поршни
Измерить отверстие цилиндра под прямым углом к осевой линии коленчатого вала, ниже хода кольца. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен быть в пределах спецификаций. Убедиться, что поршень и блок цилиндров имеют комнатную температуру (21°C) при установке.
Размеры и характеристики поршня
| Кодекс | В. (мм) |
|---|---|
| Красный | 3.8095-3.8101 (96.761-96.776) |
| Синий | 3.8107-3.8113 (96.791-96.807) |
| 0 004" (0,10 мм) | 3.8119-3.8125 (96.822-96.837) |
КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ
Масляное уплотнение заднего коренного подшипника
ПримечаниеНа моделях 1983 года задняя основная пломба была изменена на 1-штучную пломбу. Возможно встретить либо 1, либо 2-х штучное уплотнение для этих моделей.
Концевая тяга распределительного вала
Двигатель V6 не имеет торцевого люфта распределительного вала, потому что распределительный вал имеет подпружиненную нажимную кнопку, а не упорную пластину.
Подъем кулачка
При снятых коромыслах проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке. Используя циферблатный индикатор, установить точку на конце толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не будут находиться в самом низком положении и нулевом индикаторе. Медленно поворачивайте коленвал до того момента, когда толкатель будет полностью поднят. Убедиться, что общий зафиксированный подъем соответствует техническим требованиям. Если подъем любого лепестка ниже технических требований, необходимо заменить кулачковый вал и подъемники клапанов, работающие на изношенном лепестке (ах).
Система смазки двигателя
Система смазки двигателя представляет собой систему с принудительной подачей, в которой масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, клапанным подъемникам и распределительному валу. От подъемников регулируемый поток масла подается на коромысла полыми толкателями. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием масла. Вал масляного насоса приводится во вращение распределительным валом через промежуточный вал.
Нормальное давление масла (горячее)
54-407 кПа (3,7-4,1 кг / см2) при 2500 об / мин.
Масляный фильтр
Тип полного потока установлен снаружи на передней крышке двигателя. Фильтр имеет встроенный перепускной клапан и противодренажную заднюю диафрагму.