1 Блок управления системой защиты водителя и пассажиров (RCM) 2 многофункциональный электронный модуль (GEM); 3 Диагностический разъем (DLC) 4 Выключатель модуля подушки безопасности переднего пассажира (PAD) 5 Контрольная лампа выключателя подушки безопасности переднего пассажира (PAD) 6 Модуль подушки безопасности водителя 7 Подушка безопасности пассажира 8 Датчик определения наличия переднего пассажира на сиденье 9 Левый датчик удара 10 Передний датчик удара 11 Правый датчик удара 12 Модуль верхней боковой подушки безопасности 13 Преднатяжитель 14 Боковая подушка безопасности
При включении зажигания блок управления системой защиты водителя и пассажиров (RCM) подает питание к датчикам удара, которые выполняют процедуру самодиагностики.
Процесс срабатывания: Фронтальные подушки безопасности не срабатывают при ударе сбоку или сзади, т. к. в этом случае они бесполезны для защиты водителя и пассажира. Только в исключительных случаях фронтальные подушки могут сработать при боковом ударе, если движущийся вперед автомобиль вдруг резко останавливается. Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности срабатывают в зависимости от тяжести столкновения. Для точного определения порога срабатывания используется алгоритм срабатывания, откалиброванный под конкретный автомобиль. В этот алгоритм заложены соответствующие тяжести столкновения пороги срабатывания, при превышении которых происходит срабатывание необходимых удерживающих систем. При столкновении подушка безопасности надувается в течение 30 мс. Максимум через 80 мс тело водителя или пассажира погружается в подушку. Время опорожнения оболочки составляет примерно 100 мс. Весь процесс столкновения и поглощения энергии завершается примерно через 150 мс. Сначала система активирует преднатяжители ремней безопасности. При более высокой тяжести столкновения дополнительно развертываются передние подушки безопасности. При боковом ударе достаточной силы RCM приводит в действие соответствующую боковую подушку безопасности и верхнюю боковую подушку безопасности. Приведение в действие осуществляется на основании сигнала от правого/левого датчика удара.
GEM.
В RCM встроены электронные датчики; они измеряют ускорение/ замедление автомобиля при столкновении. Измеренное значение оценивается RCM, чтобы определить серьезность удара.
RCM сравнивает значения, которые он получает от датчика переднего удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает порог срабатывания, RCM по необходимости инициирует развертывание подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремней безопасности.
Управление срабатыванием: На основании тяжести столкновения RCM принимает решение о том, какие элементы удерживающей системы должны быть приведены в действие. Запас энергии в RCM обеспечивает его работу на протяжении не менее 150 мс на случай обрыва цепи питания при столкновении. Запас энергии достаточен для приведения в действие подушки безопасности водителя, подушки безопасности переднего пассажира и преднатяжителей ремней безопасности. При включении зажигании RCM осуществляет циклический контроль состояния системы. В случае неисправности RCM сохраняет код неисправности и зажигает контрольную лампу подушки безопасности. Информацию о неисправностях можно считать с помощью диагностического прибора.
Передний датчик удара
Данные от датчика удара оцениваются RCM для определения серьезности лобового столкновения. Датчик удара передает в RCM оцифрованную информацию об ускорении.
При выходе датчика удара из строя RCM сохраняет код неисправности (DTC).
Датчик удара - правый/левый
Правый/левый датчики удара передают в RCM оцифрованную информацию об ускорении.
модули подушек безопасности водителя и пассажира
Подушки безопасности водителя и пассажира - это одноступенчатые подушки безопасности.
Отключение подушки безопасности пассажира
При включении зажигания контрольная лампа на щитке приборов указывает водителю и пассажиру, что подушка безопасности пассажира отключена.
Модуль верхней боковой подушки безопасности
В случае бокового удара соответствующая верхняя боковая подушка безопасности развертывается и образует защитный «буфер» между соответствующим окном двери и головой человека (людей), занимающего переднее и/ или заднее сиденье.
Верхние боковые подушки безопасности развертываются одновременно с боковыми подушками безопасности.
Боковая подушка безопасности
Когда развертывается боковая подушка безопасности, шов обивки сиденья разрывается, открывая возможность для беспрепятственного раздувания подушки и ее выхода из спинки переднего сиденья.
Преднатяжитель
В случае столкновения в зависимости от тяжести удара преднатяжители ремней безопасности срабатывают либо в одиночку, либо вместе с передними подушками безопасности.
Датчик определения наличия переднего пассажира на сиденье
Датчик наличия пассажира на сиденье встроен в подушку сиденья переднего пассажира между поролоном и обивкой. Датчик состоит из электрической цепи с пленочными контактами, которая уложена в пластмассовую пленку. Нагрузка на датчик уменьшает сопротивление цепи.
При фиксации язычка ремня безопасности в замке датчик-переключатель замка ремня безопасности генерирует выходной сигнал. Выходной сигнал датчика-переключателя обрабатывается RCM для определения, правильно ли передний пассажир надел ремень безопасности.