Главная/Ford/Kuga/Ford Kuga I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Кузов и лакокрасочное покрытие/Как снять и установить внутреннюю панель задней боковой час…
Содержание Раздел: Кузов и лакокрасочное покрытие Все разделы

Как снять и установить внутреннюю панель задней боковой части кузова и колёсную арку Ford Kuga I

Кузов и лакокрасочное покрытие 12 иллюстраций ~2 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Снятие

ПримечаниеОборудование: Стенд для выполнения измерений и правки кузова

  1. Запасные части на замену:

ПримечаниеДля ремонта с частичной заменой элементов требуемые запасные элементы следует вырезать из цельных панелей.

  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Внутренняя панель колесной арки
  3. Усилительный элемент ответной части замка
  4. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  5. Необходимые работы по снятию и установке:
  6. Панель задней боковой части кузова
  7. Усилительный элемент стойки "С"
  8. Задняя панель и усилительный элемент
  9. Панель крепления заднего фонаря
  10. Панель нижней обвязки (частичная)
  11. Панель слива воды
  12. Отведите напольное покрытие и жгут электропроводки в сторону от участка работы.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Отметить линию реза и вырежьте секцию внутреннего усилительного элемента панели нижней обвязки.
  3. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  4. Нагрейте участок (приблизительно до 170 °C) и разделите приклеенные участки на краю колесной арки.
  1. Стойка "С" - стойка "D"
  2. Отметить линию реза и прорежьте стойку "C" и стойку "D".
  1. Панель колесной арки
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы.
  1. Панель колесной арки
  2. Выфрезеруйте точечные сварные швы на толщину двух панелей.
  3. 1) Выфрезеруйте точечный сварной шов - отогните металлический выступ.
  1. Колесная арка - рама двери
  2. Сошлифуйте выполненные по технологии MIG паяные соединения.

Установка

ПримечаниеПеред выполнением точечного сварного шва кузовных панелей суммарной толщиной 3 мм и выше необходимо соблюдать указания изготовителя в отношении сварочного оборудования, содержащиеся в подразделе 501-25.

ПримечаниеВ зоны сварки нельзя наносить герметик или клей. Обработанные герметиком или проклеенные участки должны быть впоследствии тщательно герметизированы.

ПримечаниеЗамена паяных соединений по технологии MIG сварными швами по технологии MIG.

ПримечаниеЗаводские паяные соединения, выполненные по технологии MIG должны заменяться сварными соединениями по технологии MIG, выполняемыми в других местах. Эти сварные швы не должны делаться поверх сделанных по технологии MIG паяных швов или непосредственно рядом с ними, поскольку даже самые незначительные количества припоя могут привести к потере прочности сварного шва.

  1. Подготовка кузова
  2. Сошлифуйте остатки паяных соединений, выполненных по технологии MIG.
  1. Подготовка внутренней колесной арки
  2. Просверлите отверстия для пудлинговой сварки (Ø 8 мм).
  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Выполнить непрерывный сварной шов по технологии MIG на стойке "C" и стойке "D".

ПримечаниеЗачистите усиления сварного шва.

  1. Внутренняя панель задней боковой части кузова и панель колесной арки
  2. Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и более!
  3. 1) Загните металлические выступ - Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и больше
  1. Панель колесной арки
  2. Сварной шов, выполненный по технологии пудлинговой сварки.
  1. Колесная арка - рама двери
  2. Выполнить сварку по технологии MIG.
  1. Внутренний усилительный элемент панели нижней обвязки
  2. Нанести полиуретановый клей для стекол.
  3. Непрерывный сварной шов, выполненный в среде защитного газа.
  4. Точечная контактная сварка - толщина панели 3 мм и более!