Дополнительная удерживающая система для подушек безопасности и ремней безопасности (SRS): описание и работа Ford Kuga I

Обзор системы

Автомобили с откидным верхом

Конструкция системы

Следующие элементы образуют часть вспомогательной удерживающей системы (SRS):

• RCM
• Одноступенчатые модули подушек безопасности водителя и пассажира
• Модули боковых подушек безопасности
• Модули верхних боковых подушек безопасности - кроме автомобилей с откидным верхом
• Датчик удара
• Датчики бокового удара
• Спиральная пружина
• Ремни безопасности передних сидений с датчиком-переключателем замка со стороны водителя и преднатяжителями
• Устройства втягивания ремней безопасности
• Контрольная лампа подушек безопасности
• Переключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира (PAD) (опцион)
• Блок защиты при опрокидывании - автомобили с откидным верхом

RCM

RCM расположен под напольной консолью, рядом с рычагом переключения передач. Установочные метки на модуле обеспечивают правильность его выверки.

В RCM встроены микромеханические датчики; они измеряют продольное и поперечное ускорение/ замедление автомобиля при столкновении. Рассчитанное значение оценивается RCM, чтобы оценить серьезность удара.

RCM сравнивает значения, которые он получает от датчика удара (при наличии), датчиков бокового удара и внутренних микромеханических датчиков. Если сигнал замедления вследствие лобового или бокового удара превышает заданное значение, RCM по необходимости инициирует развертывание подушек безопасности и срабатывание преднатяжителей ремня безопасности.

Если аккумулятор автомобиля разбит при аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в RCM все еще будет способна активизировать подушки безопасности в течение вплоть до 150 мс после начала удара.

Если RCM обнаруживает неисправность системы, горит контрольная лампа подушек безопасности. Неисправность можно обнаружить путем выполнения диагностической проверки с использованием WDS.

RCM можно использовать снова после аварии вплоть до 5 раз, при условии, что он физически не поврежден и успешно проходит самопроверку.

Подушки безопасности активизируются сигналом постоянного тока.

Датчик удара - автомобили, изготовленные до 05.2005 г.

Все автомобили, кроме автомобилей с откидным верхом, изготовленных начиная с 05.2005 г., не оснащаются датчиком удара.

Датчик переднего удара установлен на передней стороне автомобиля, за решеткой радиатора. Данные от датчика оцениваются RCM, чтобы оценить серьезность лобового удара. Датчик передает к RCM оцифрованную закодированную информацию об ускорении.

Питание подается к датчику посредством RCM. Если датчик выходит из строя, RCM сохраняет в памяти расшифровка кода ошибки (DTC).

Продолжение использования датчика удара допустимо при том условии, что он физически не поврежден и проходит самопроверку.

Внешняя форма датчика исключает его неправильную установку.

Датчики бокового удара

Оба датчика бокового удара расположены в основании стоек "В" и передают оцифрованную закодированную информацию об ускорении к RCM.

Продолжение использования датчика бокового удара допустимо при том условии, что он физически не поврежден и проходит самопроверку.

Модули подушек безопасности водителя и пассажира

Подушки безопасности водителя и пассажира - это одноступенчатые подушки безопасности.

Спиральная пружина

Спиральная пружина предназначена для передачи сигналов между RCM и модулем подушки безопасности водителя. Спиральная пружина устанавливается на рулевую колонку и состоит из неподвижной и движущейся частей, которые соединены скрученной лентой Мойлар с встроенными проводящими дорожками. Лента Мойлар может "раскручиваться" и "скручиваться" по мере поворота рулевого колеса, сохраняя постоянный электрический контакт между RCM и модулем подушки безопасности водителя.

Автомобили с системой поддержания курсовой устойчивости имеют датчик угла поворота рулевого колеса, являющийся неотъемлемая частью спиральной пружины.

Отключение подушки безопасности пассажира

Переключатель отключения подушки безопасности (PAD) может быть установлен дилером в качестве дополнительного опциона; переключатель устанавливается в отделение для перчаток. Чтобы отключить подушку безопасности пассажира, водитель может ключом отключить переключатель PAD.

При включении зажигания контрольная лампа на щитке приборов указывает водителю и пассажиру, что подушка безопасности пассажира была отключена.

На автомобилях с откидным верхом контрольная лампа PAD расположена в потолочной консоли.

После установки комплекта переключателя PAD следует перенастроить конфигурацию RCM с помощью WDS.

Модули верхних боковых подушек безопасности и модули боковых подушек безопасности

Верхние боковые подушки безопасности

Верхние боковые подушки безопасности расположены в балке крыши между стойками "A" и "C". Они прикреплены к верхней секции боковой панели и спрятаны под панелями отделки автомобиля.

Электрические соединения для 3-дверного варианта расположены в основании стойки "С", на 4-/5-дверном варианте - в основании стойки "D" в заднем багажном отделении. Электрическое соединение для варианта "универсал" расположено в крыше перед дверью багажного отделения.

В случае бокового удара соответствующая верхняя боковая подушка безопасности развертывается и образует защитный «буфер» между соответствующим окном двери и головой человека (людей), занимающего переднее и/ или заднее сиденье.

Верхние боковые подушки безопасности развертываются одновременно с боковыми подушками безопасности.

Боковые подушки безопасности

Боковые подушки безопасности встроены в спинки передних сидений; шов на соответствующей спинке указывает на наличие боковых подушек безопасности.

Когда развертывается боковая подушка безопасности, шов обивки сиденья разрывается, открывая возможность для беспрепятственного раздувания подушки и ее выхода из спинки переднего сиденья.

Блок защиты при опрокидывании - Откидной верх

Датчики в RCM контролируют автомобиль на наличие опрокидывания в случае столкновения. Если крен превышает занесенное в память значение, RCM инициирует срабатывание блоков защиты при опрокидывании.

Когда RCM посылает сигнал к блоку защиты при опрокидывании, блокировка блока снимается, под воздействием пружины срабатывает балка защиты при опрокидывании, которая затем фиксируется в полностью выдвинутом положении.

После срабатывания блока защиты при опрокидывании стенку с повышенной жесткостью на кручение и блоки защиты при опрокидывании следует заменить.

Замки и натяжители ремней безопасности

Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира встроены в стойки замков ремней безопасности.

Замок ремня водителя имеет датчик-переключатель, т.е. контролирующее устройство, требуемое в соответствии с законом в некоторых регионах.

Этот переключатель соединен с RCM посредством жгута электропроводки.

При столкновении преднатяжители ремня безопасности могут срабатывать одним из двух способов:

• В одиночку
• Одновременно с передней подушкой (ами) безопасности