Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Жидкость |
| ВНИМАНИЕ: MERCON®, MERCON® V и MERCONИ SP не взаимозаменяемы с трансмиссионной жидкостью мотоцикла с бесступенчатой цепью. Использование любой другой жидкости или чистящих средств приведет к повреждению внутренней оси. Обратитесь к Руководству по техническому обслуживанию владельца/графика, чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного транспортного средства. |
| ВНИМАНИЕ: Трансмиссионная жидкость, используемая для бесступенчатой трансмиссии (CVT) и 6-ступенчатой трансмиссии, уникальна. Не используйте очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Минеральные спирты могут использоваться для очистки трубок охладителя, при условии, что трубки охладителя промыты чистой жидкостью автоматической коробки передач и продуты насухо рабочим воздухом. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и гидротрансформатора. |
| ВНИМАНИЕ: Использование чистящих растворителей и горюче-смазочных материалов не должно использоваться на этом трансакселе. Они могут загрязнять жидкость CVT и вызывать внутреннее повреждение трансмиссии. Для очистки и сборки этой трансмиссии следует использовать только чистую жидкость CVT. |
| Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT | WSS-M2C933-A |
| Производительность по жидкости |
| Все | 9.6L (10 квартов) (приблизительная вместимость сухой насыпи) |
| Смазки |
| Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5 | ESB-M1C93-B |
| Консистентная смазка для соединений с постоянной скоростью XG-5 | WSS-M1C258-A1 |
| Внимание |
|---|
| MERCON®, MERCON® V и MERCONІ SP не взаимозаменяемы с трансмиссионной жидкостью мотоцикла с бесступенчатой цепью. Использование любой другой жидкости или чистящих средств приведет к повреждению внутренней оси. Обратитесь к Руководству по техническому обслуживанию владельца/графика, чтобы определить правильный интервал обслуживания для конкретного транспортного средства. |
| Внимание |
|---|
| Трансмиссионная жидкость, используемая для бесступенчатой трансмиссии (CVT) и 6-ступенчатой трансмиссии, уникальна. Не используйте очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Минеральные спирты могут использоваться для очистки трубок охладителя, при условии, что трубки охладителя промыты чистой жидкостью автоматической коробки передач и продуты насухо рабочим воздухом. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и гидротрансформатора. |
| Внимание |
|---|
| Использование чистящих растворителей и горюче-смазочных материалов не должно использоваться на этом трансоселе. Они могут загрязнять жидкость CVT и вызывать внутреннее повреждение трансмиссии. Для очистки и сборки этой трансмиссии следует использовать только чистую жидкость CVT. |
Общие технические характеристики
Технические условия на люфт торца входного вала
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Разрешение | 0,22-0,53 мм (0 008-0 021 дюйма) |
| Толщина проставки подшипника входного вала | 1,50 мм (0,05 дюйма) 1,60 мм (0,06 дюйма) 1,70 мм (0,06 дюйма) 1,80 мм (0,07 дюйма) 1,90 мм (0,07 дюйма) 2,00 мм (0,07 дюйма) 2,10 мм (0,08 дюйма) 2,20 мм (0,08 дюйма) 2,30 мм (0,09 дюйма) 2,40 мм (0,09 дюйма) 2,50 мм (0,09 дюйма) 2,60 мм (0,1 дюйма) 2,70 мм (0,1 дюйма) 2,80 мм (0,11 дюйма) 2,90 мм (0,11 дюйма) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ ТОРЦА ВХОДНОГО ВАЛА
Спецификация на селективную регулировочную прокладку подшипника дифференциала
| Номер детали | Выборочная толщина прокладки |
|---|
| 7F119 | 1,00 мм (0 039 дюйма) |
| 7F119 | 1,05 мм (0 041 дюйма) |
| 7F119 | 1,10 мм (0 043 дюйма) |
| 7F119 | 1,15 мм (0 045 дюйма) |
| 7F119 | 1,20 мм (0 047 дюйма) |
| 7F119 | 1,25 мм (0 049 дюйма) |
| 7F119 | 1,30 мм (0 051 дюйма) |
| 7F119 | 1,35 мм (0 053 дюйма) |
| 7F119 | 1,40 мм (0 055 дюйма) |
| 7F119 | 1,45 мм (0 047 дюйма) |
| 7F119 | 1,50 мм (0 059 дюйма) |
| 7F119 | 1,55 мм (0 061 дюйма) |
| 7F119 | 1,60 мм (0 063 дюйма) |
| 7F119 | 1,65 мм (0 065 дюйма) |
| 7F119 | 1,70 мм (0 067 дюйма) |
| 7F119 | 1,75 мм (0 068 дюйма) |
| 7F119 | 1,80 мм (0 070 дюйма) |
| 7F119 | 1,85 мм (0 072 дюйма) |
| 7F119 | 1,90 мм (0 074 дюйма) |
| 7F119 | 1,95 мм (0 076 дюйма) |
| 7F119 | 2,00 мм (0 078 дюйма) |
| 7F119 | 2,05 мм (0 080 дюйма) |
| 7F119 | 2,10 мм (0 081 дюйма) |
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА СЕЛЕКТИВНУЮ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|
| Болты поддона трансмиссионной жидкости | 12 | 9 | |
| Пробка для слива трансмиссионной жидкости | 25 | 18 | |
| Пробка для заполнения трансмиссионной жидкостью | 35 | 26 | |
| Трубка индикатора уровня трансмиссионной жидкости | 10 | | 89 |
| Болты крышки напорного фильтра | 10 | | 89 |
| Болты крышки первичного вариатора (1) | | | |
| Болты крышки вторичного вариатора (1) | | | |
| Мехатронные болты (1) | | | |
| Болты заднего карданного вала с блоком передачи мощности (БЗТ) | 25 | 18 | |
| Болты поперечной связи заднего карданного вала | 30 | 22 | |
| Стопорные гайки гидротрансформатора | 36 | 27 | |
| Стопорные болты между трансосями и двигателем | 40 | 30 | |
| Ограничитель крена трансмиссии (2) | 40 | 30 | |
| Скоба ограничителя верхнего крена (2) ограничителя трансаксельного крена | 48 | 35 | |
| Сдвинуть болты кабельного кронштейна | 25 | 18 | |
| Болты двигателя стартера | 26 | 19 | |
| Электрический соединитель стартера (B +) | 12 | 9 | |
| Электрический соединитель стартера (малый) | 5 | | 44 |
| Болт заземляющего провода | 12 | 9 | |
| Болты крепления БЗТ | 90 | 66 | |
| Кронштейн БЗТ к двигателю | 55 | 41 | |
| Болты кронштейна каталитического нейтрализатора | 40 | 30 | |
| Болты каталитического нейтрализатора | 40 | 30 | |
| Болты и гайки выхлопной трубы | 40 | 30 | |
| Труба рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | 40 | 30 | |
| Датчик детонации двигателя | 10 | | 89 |
| Кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости | 10 | | 89 |
| Труба охладителя трансмиссионной жидкости к крышке фильтра давления | 10 | | 89 |
| Болты подрамника | 90 | 66 | |
| Болты кронштейна подрамника | 48 | 35 | |
| Болты крепления задней оси к оси (2) | 55 | 41 | |
| Болты крепления задней коробки передач к подрамнику | 90 | 66 | |
| Гайка крепления заднего двигателя | 70 | 52 | |
| Переднее крепление двигателя | 70 | 52 | |
| Болт крепления нижнего стабилизатора | 70 | 52 | |
| Болты гидроусилителя руля | 133 | 98 | |
| Крепежные болты линии усилителя рулевого управления | 7 | | 62 |
| Гайки звена стабилизатора | 55 | 41 | |
| Селекторный клапан диапазона трансмиссия | 5 | | 44 |
| Кронштейн крепления трубки для перекачки жидкости | 10 | | 89 |
| Перегородка для трансмиссионной жидкости | 5 | | 44 |
| Корпус трансаксального преобразователя (1) | | | |
| Боковой вал в сборе | 23 | 17 | |
| Внешняя оболочка электроразъема трансмиссия | 6 | | 53 |
| Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS) | 8 | | 71 |
| Уплотнение крышки насоса | 10 | | 89 |
| Болты крепления статора | 14 | 10 | |
| Болты корпуса насоса | 16 | 12 | |
| (1) Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ. (2) При повторной установке крепежных элементов, первоначально покрытых резьбовым замком, очистите резьбу болта с помощью проволочной щетки перед применением нового резьбового замка. Нанесите резьбовой замок на резьбу болта. |
| (1) | Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ. |
|---|
| (2) | При повторной установке крепежных деталей, изначально покрытых резьбовым замком, перед применением нового резьбового замка прочистите резьбу болта проволочной щеткой. Нанесите резьбовой замок на резьбу болта. |
|---|
Гидротрансформатор
Преобразователь состоит из рабочего колеса, турбинного колеса, реактивного элемента (статора) и жидкости, используемой для передачи крутящего момента. Рабочее колесо приводится в движение двигателем и сообщает круговой поток жидкости в конвертере. Угол потока текучей среды отклоняется при ударе о турбинное колесо. Жидкость выходит из турбинного колеса вплотную к ступице, и проходит через статор, где вновь отклоняется и поступает в рабочее колесо под углом. Изменение направления потока текучей среды на статоре создает реактивный крутящий момент, который увеличивает крутящий момент на турбине. Отношение между крутящим моментом турбины и крутящим моментом рабочего колеса является коэффициентом преобразования крутящего момента. Чем больше разность скоростей между рабочим колесом и турбиной, тем больше увеличение крутящего момента; это увеличение достигает максимума при неподвижной турбине. При увеличении частоты вращения турбины увеличение крутящего момента уменьшается. Когда турбина работает примерно на 85% скорости рабочего колеса, увеличение крутящего момента падает до единицы, то есть крутящие моменты турбины и рабочего колеса идентичны. Статор, который упирается в корпус коробки передач через одностороннюю муфту и вал статора, может затем свободно вращаться в потоке жидкости, и свободный ход обгоняется. С этого момента преобразователь работает чисто как гидромуфта. Во время фазы преобразования крутящего момента статор неподвижен и упирается в корпус посредством свободного хода.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Испытание работы гидротрансформатора
- С помощью специального инструмента убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах спецификации 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C).
- Разгоняйте автомобиль до 35-60 км/ч (22-37 миль/ч) и поддерживайте постоянную скорость.
- Отпустите педаль акселератора, чтобы закрыть дроссельную заслонку, и нажмите акселератор, чтобы частично открыть дроссельную заслонку, контролируя частоту вращения двигателя специального инструмента и 194D ПИД-регулирования ШТК. PID муфта блокировки гидротрансформатора на специальном индикаторе показывает 0, когда муфта муфта блокировки гидротрансформатора расцеплена, и 1, когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Обороты двигателя будут увеличиваться при отпускании ТСС и уменьшаться при применении ТСС.
- Если эти действия не выполняются, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ в этом разделе.
Точечное испытание D: муфта гидротрансформатора
- D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Прежде чем продолжить, убедитесь, что разъем кабельного жгута полностью установлен, штыри полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите сканирующее устройство. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью до и выше 24 км/ч (15 миль/ч). Мониторинг PID: (PCE/муфта блокировки гидротрансформатора). Давление по команде муфта блокировки гидротрансформатора должно превышать 400 кПа (44 фунт/кв. дюйм), а частота вращения вала турбины должна быть равна частоте вращения двигателя. Давление по команде блокировки превышает 400 кПа (44 фунт/кв. дюйм), а частота вращения турбины равна частоте вращения двигателя? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Беспокойство может быть прерывистым. Нет: УСТАНОВИТЕ новый гидротрансформатор.
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и устранении утечек жидкости в области гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Следующие 5 шагов соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №198
- Текучая среда, просачивающаяся через уплотнительную кромку ступицы гидротрансформатора, будет стремиться перемещаться вдоль ведущей ступицы и на заднюю часть гидротрансформатора. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости через кромку уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи наружного диаметра корпуса.
- Утечка жидкости по наружному диаметру уплотнения ступицы преобразователя и корпуса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру уплотнения ступицы преобразователя.
- Утечка жидкости из сварного шва крышки преобразователя или сварного шва шпильки между преобразователем и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе преобразователя только около гибкого диска. При подозрении на утечку сварного шва между преобразователем и фланцем или крышкой преобразователя установите новый гидротрансформатор.
- Жидкость, вытекающая из крышки насоса, болтов крышки насоса или уплотнения ступицы гидротрансформатора внутри корпуса гидротрансформатора, будет стекать вниз по задней стороне корпуса гидротрансформатора. Утечка может происходить из-за незакрепленных или отсутствующих болтов крышки насоса, дефектного уплотнения крышки насоса или дефектного уплотнения ступицы гидротрансформатора.
- Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки уплотнения ступицы трансаксельного преобразователя. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться вниз между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки пробки масляной кухни позволят маслу стекать по задней грани блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка на заднем масляном уплотнении коленчатого вала будет работать обратно на гибкую пластину, а затем в корпус гидротрансформатора. Негерметичность датчика давления масла. Трещины в блоке. Утечка из масляного поддона двигателя.
Проблемы эксплуатации гидротрансформатора: Нет применения
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|
| 240 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК |
| Неверные значения давления | |
| Низкое давление | Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. Если низкий, проверить основной корпус регулирующего клапана. |
| Мехатронная сборка | |
| Болты не соответствуют спецификации крутящего момента | Проверить технические характеристики болта. |
| Соленоид ПК В - поврежден, не функционирует | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E. |
| Уплотнение сцепления гидротрансформатора - повреждено | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
Работа гидротрансформатора: Cycling/Shudder/Chatter
| Возможный компонент | Ссылка/действие |
|---|
| 242 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК |
| Жидкость | |
| Состояние флюида | Проверьте состояние жидкости. При сгорании слейте жидкость. Установите новую жидкость и фильтр для жидкости в сборе. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. |
| Неверные значения давления | |
| Низкое давление | Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. |
| Уплотнение сцепления гидротрансформатора - повреждено | Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
