Главная/Ford/Five Hundred/Ford Five Hundred I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - CVT: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - CVT: Прочее Ford Five Hundred I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 114 иллюстраций ~21 мин чтения

Передний блок сцепления

Пункт	Характеристика
Разрешение	1,39-1,68 мм (0 055-0 066 дюйма)
Толщина стопорного кольца	1,0 мм (0 039 дюйма) 1,2 мм (0 047 дюйма) 1,4 мм (0 055 дюйма) 1,6 мм (0 063 дюйма) 1,8 мм (0 070 дюйма)

ПЕРЕДНИЙ БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ

Пакет муфт заднего хода

Пункт	Характеристика
Разрешение	1,33-1,53 мм (0 052-0 060 дюйма)
Толщина стопорного кольца	1,0 мм (0 039 дюйма) 1,2 мм (0 047 дюйма) 1,4 мм (0 055 дюйма) 1,6 мм (0 063 дюйма) 1,8 мм (0 070 дюйма) 2,0 мм (0 078 дюйма)

ПАКЕТ МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА

Выбор диапазона

Трансмиссия имеет 5 положений селектора диапазона: P, R, N, D и L.

Схема №458

Рис. 458: Выбор диапазона. Ford Five Hundred I

Парк

В положении PARK (ПАРК)

Нет потока мощности через трансаксель.
Парковочная собачка запирает выходной вал на корпусе.
Двигатель может быть запущен.
Ключ зажигания может быть снят.

Задний ход

В положении РЕВЕРС

Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
Загораются резервные лампы.

Нейтральный

В положении НЕЙТРАЛЬ

Нет потока мощности через трансаксель.
Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
Двигатель может быть запущен.

Двигатель

Данное положение привод обеспечивает

Мощность на колеса для движения вперед.

Низко

Это положение низкий обеспечивает

Торможение двигателя на низкой передаче.

Электронная система управления трансмиссии

Ниже приведен список компонентов, которые включены в мехатронную сборку.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
Датчики скорости
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и первичный датчик частоты вращения вариатора
Корпус главного регулирующего клапана
Соленоиды регулирования давления
Датчики давления

Частота вращения выходного вала (OSS) является частью электронной системы управления трансмиссией, но она не является частью мехатронного узла. Датчик OSS крепится к корпусу болтами и считывает показания дифференциала.

Корпус главного регулирующего клапана

Корпус клапана управляет гидравлическим давлением системы, давлением сцепления и давлением вариатора с помощью гидравлических клапанов, приводимых в действие соленоидами управления давлением, управляемыми блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Соленоиды контроля давления

Пять соленоидов управления давлением относятся к типу соленоидов с переменным усилием (VFS)

Соленоид A главного регулятора давления (PCA)
Давление в основной системе
Применение сцепления гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора
Регулятор давления (PCB) соленоид B давление шкива первичного вариатора
Давление управляющего давления (PCC) соленоида C вторичного шкива вариатора
Соленоид управления давлением (PCD) обеспечивает давление для муфт прямого и обратного хода

Датчики давления

Имеется 2 датчика давления

Датчик давления основной системы
Вторичное давление вариатора (выходного шкива)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль управления коробкой передач управляет работой трансмиссии. Это интерфейс «трансмиссия-to-vehicle-система». Также подает сигнал на модуль управления силовым агрегатом (МУП) для блокировки стартера. расшифровка кодов ошибок, связанные с трансаксами, поступают в модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ABS и AWD из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик температуры трансмиссионной жидкости встроен в ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует входы от других электронных модулей

Электронный модуль управления (блок управления двигателем) датчик положения дроссельной заслонки крутящий момент двигателя частота вращения двигателя
Модуль АБС скорость автомобиля скорость колеса активные состояния
Модуль управления тягой (AWD) - активное состояние скорости колеса транспортного средства
Антиблокировочная система (ABS)

Датчики скорости

Трансмиссия CVT использует 3 датчика скорости

Первичный датчик скорости вариатора
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)
Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и первичный датчик частоты вращения вариатора

Первичный датчик скорости вариатора и датчик скорости вала турбины (TSS) размещены в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ТСМ крепится к мехатронному блоку. Оба датчика скорости имеют эффект Холла.

Датчик скорости первичного вариатора считывает скорость первичного вала шкива.

Датчик скорости первичного шкива является частью модуля управления трансмиссией. Это бесконтактный датчик Холла, который измеряет скорость вращения первичного шкива.

Датчик выходного вала (OSS)

Датчик OSS функционирует как 2 датчика в одном устройстве. Датчик OSS показывает частоту вращения выходного вала, считывая дифференциальную пусковую передачу. Датчик OSS также обеспечивает направление вращения для прямого и обратного движения. Датчик OSS подключается к мехатронному узлу электронным способом.

Датчик диапазона передачи

Датчик дальности до трансакселя расположен внутри трансакселя. Этот датчик является датчиком Холла. Он определяет выбранный водителем диапазон работы трансмиссии с помощью механической связи от рычага выбора диапазона.

Знание и понимание проблем

Чтобы правильно диагностировать проблему, сначала поймите жалобу или состояние клиента. Контакт с клиентом может потребоваться, чтобы начать проверять проблему. Поймите условия, связанные с возникновением проблемы. Например,

Температура горячего или холодного транспортного средства
Температура окружающей среды в горячем или холодном состоянии
Условия движения транспортного средства
Загруженное/разгруженное транспортное средство

После понимания того, когда и как возникает проблема, переходите к проверке проблемы.

Как проверить состояние

В этом разделе представлена информация, которая должна использоваться как при определении фактической причины проблем клиентов, так и при выполнении соответствующих процедур.

Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для трансмиссия.

Определение проблем клиента

ПримечаниеНекоторые условия работы с трансосями могут вызвать проблемы с двигателем. Короткое замыкание электронного регулятора давления может вызвать пропуски зажигания двигателя. Если муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления, двигатель заглохнет.

Определите проблемы клиентов, связанные с использованием транспортного средства и зависимыми условиями вождения, обращая внимание на следующие пункты

Рабочая температура горячего или холодного транспортного средства
Высокая или низкая температура окружающей среды
Тип местности
Загруженное/разгруженное транспортное средство
Вождение по городу/шоссе
Каботажное судоходство
Обязательство
Шум/вибрация - проверка зависимостей, зависящих либо от числа оборотов в минуту, либо от скорости транспортного средства, либо от переключения передач, либо от диапазона, либо от температуры
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости CVT. См. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

Как проверить переключение передач

Утечка гидравлической жидкости в ручном регулирующем клапане может вызвать задержку зацеплений и/или проскальзывание вариатора во время работы, если рычажный механизм неправильно отрегулирован.

Проверка TSB

Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию, относящимися к данному вопросу, и следуйте процедуре.

Материал

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A
УФ флуоресцентный краситель 164-R3706 или эквивалент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание	Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса.

Утечку в прокладке между панелью и корпусом трансмиссии часто можно остановить, затянув крепежные болты до 11 Нм (8 фунтов-футов). При необходимости установите новую прокладку корпуса поддона.

Проверьте трубки и фитинги для жидкости между трансосью и вспомогательным охладителем. Если утечка не может быть остановлена затяжкой хомутов или фиксатора трубки кулера, установите новые детали. При обнаружении утечки жидкости между корпусом коробки передач и фитингами трубки охладителя проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.

Если утечка продолжается, установите новые трубки охладителя жидкости.

При обнаружении течи у рычага ручного управления установите новое уплотнение.

Если на разъеме внутреннего жгута трансакселя обнаружена утечка, установите новые уплотнительные кольца.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

MERCONV, MERCONV, MERCONSP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендованной для этой коробки передач, приведет к повреждению коробки передач.

Внимание

Трансмиссионная жидкость, используемая для бесступенчатой трансмиссии (CVT), уникальна. При использовании любого типа промывочного оборудования для промывки трубок охладителя жидкости на этой трансмиссия, машина должна быть полностью очищена от любого растворителя или остаточной трансмиссионной жидкости, не соответствующей типу, используемому на этой трансмиссия. Наименьшее количество неправильной трансмиссионной жидкости или растворителей загрязнит и повредит эту трансмиссию.

Внимание

Трансмиссионная жидкость, используемая для трансмиссии CVT, уникальна. Не используйте очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Уайт-спириты могут использоваться для очистки трубок охладителя, при условии, что трубки охладителя продуваются насухо рабочим воздухом и промываются чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач CVT, предназначенную для коробки передач.

Внимание

Не пытайтесь очистить или промыть охладитель трансмиссионной жидкости масло-воздух (OTA). Загрязнение может оставаться в охладителе и в конечном счете может быть возвращено в трансмиссию, вызывая внутреннее повреждение трансмиссии. Если требуется капитальный ремонт трансмиссии или установка новой трансмиссии, установите новый охладитель трансмиссионной жидкости OTA. Дополнительную информацию см. в документе Охлаждение коробки передач.

Когда в трансмиссии происходит внутренний износ или повреждение, металлические частицы или материал диска сцепления могут переноситься в гидротрансформатор и охладитель жидкости трансмиссии. Эти загрязняющие вещества являются основной причиной повторяющихся проблем с трансмиссией и должны быть удалены из системы до того, как трансмиссия будет снова введена в эксплуатацию.

Поскольку в этой трансмиссии имеется тепловой перепускной клапан, единственный способ выполнить обратную промывку и очистку - это отсоединить трубки охладителя от трансмиссии и охладителя жидкости и промыть только трубки охладителя.

Если необходимо установить новые трубки охладителя жидкости из-за их повреждения или закупорки, обратитесь к документу ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЯ/КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Если требуется капитальный ремонт трансмиссии или установка новой трансмиссии, установите новый охладитель трансмиссионной жидкости «масло-воздух»(OTA). См. Охлаждение коробки передач.

Вовлеченность: Нет вперед

Возможный компонент	Ссылка/действие
201 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Неверные значения давления
Переднее давление сцепления	Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. Главное управление
Крышка первичного вариатора - уплотнения повреждены или отсутствуют	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик дальности передачи	Подающая трубка датчика диапазона передачи.
Передний узел сцепления
Уплотнения, поршень - повреждены	Установка новых компонентов по мере необходимости
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены, неправильная проверка зазора	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден, отсутствует	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Нет обратного

Возможный компонент	Ссылка/действие
202 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Неверные значения давления
Обратное давление сцепления	Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. Муфта заднего хода в сборе
Крышка первичного вариатора - уплотнения повреждены или отсутствуют	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик дальности передачи	Подающая трубка датчика диапазона передачи.
Муфта заднего хода в сборе
Уплотнения, поршень, пружины - повреждены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка зазора из спецификации	Осмотрите. Проведение проверок зазоров.
Фрикционные элементы - повреждены или изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Суровый реверс

Возможный компонент	Ссылка/действие
203 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Муфта заднего хода в сборе
Поршень - поврежден, застрял	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены, изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена, изношена, застряла	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.
Низкий уровень жидкости	Отрегулируйте уровень жидкости. Используйте процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Выберите не подключенный или не поврежденный сменный узел	Осмотрите на наличие повреждений или отсутствие подключения. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Суровый вперед

Возможный компонент	Ссылка/действие
204 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Передний узел сцепления
Поршень - поврежден, застрял	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены, изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена, изношена, застряла	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.
Низкий уровень жидкости	Отрегулируйте уровень жидкости. Используйте процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Выберите не подключенный или не поврежденный сменный узел	Осмотрите на наличие повреждений или отсутствие подключения. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Отложенный/мягкий реверс

Возможный компонент	Ссылка/действие
205 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Муфта заднего хода в сборе
Уплотнения, поршень - изношен, поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены или изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена или изношена	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Отложенный/мягкий вперед

Возможный компонент	Ссылка/действие
206 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Передний узел сцепления
Уплотнения, поршень - изношен, поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены или изношены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена или изношена	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Нет прямого и обратного

Возможный компонент	Ссылка/действие
207 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Жидкость
Неправильный уровень жидкости (низкий)	Отрегулируйте уровень жидкости.
Полушахта
Шлицы - изношены, повреждены	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Вал - неправильно собран, неправильно
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки. Датчик диапазона передачи
Неправильно установлен	Ослабли болты. Подтянуть к спецификации
Пломбы повреждены, отсутствуют, установлены неправильно	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.
Жидкостные трубки и уплотнения между диапазон трансмиссии и мехатронным узлом - износ, повреждение, неплотность, утечка	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.
Датчик диапазона передачи - поврежден, установлен неправильно	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик диапазона передачи - Электрический соединитель на мехатронном узле - поврежден, неправильно установлен, не подключен	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки. Неверные значения давления
Низкое давление	Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. Если давление низкое, проверьте следующие возможные компоненты: жидкостный фильтр, мехатронный узел и уплотнения между мехатроном и узлом диапазон трансмиссии.
Жидкостные трубки и уплотнения между диапазон трансмиссии и мехатронным узлом - износ, повреждение, неплотность, утечка	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.
Фильтр для жидкости в сборе
Закупорка, повреждение	Установите новый фильтр и уплотнительный узел
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки. Мехатронная сборка
Болты не соответствуют спецификации крутящего момента	Проверить технические характеристики болта.
Соленоид ПК E - Не работает	Установка новой мехатроники
Жидкостные трубки и уплотнения между диапазон трансмиссии и мехатронным узлом - износ, повреждение, неплотность, течь	Осмотрите. Установите новое по мере необходимости.
Датчик диапазона передачи - Электрический соединитель на мехатронном узле - поврежден, неправильно установлен, не подключен	Осмотрите. Отремонтируйте по мере необходимости.
Другие возможные компоненты
Цепь и вариатор в сборе	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Главная сборка привода	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Насос в сборе	Осмотрите на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

NOTE
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

NOTE

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

NOTE
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

NOTE

NOTE
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: Усилий рычага переключения передач высоки

Возможный компонент	Ссылка/действие
251 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Ручной рычаг
Ручной клапан диапазон трансмиссии в сборе - поврежден	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.
Внешний ручной рычаг - поврежден или изогнут	Осмотрите и отремонтируйте или установите новое по мере необходимости.
Парковый механизм - изогнут, поврежден	Осмотрите. Если указано на повреждение, установите новую трансмиссия.
Мехатронная сборка
Болты не соответствуют спецификации крутящего момента	Проверить технические характеристики болта.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: Внешние утечки

Возможный компонент	Ссылка/действие
252 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Уровень жидкости
Неправильный уровень жидкости	Отрегулируйте уровень жидкости. Используйте процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Уплотнения, прокладки
Утечки: Преобразователь, полуоси, ручное уплотнение рычага, трубка индикатора уровня жидкости, поддон трансмиссионной жидкости, неправильное уплотнение ступицы	Определите источник утечки. Отремонтируйте по мере необходимости.
Другое
Утечки: Штуцер охладителя, корпус электрического соединителя коробки передач, трубки охладителя, поддон трансмиссионной жидкости, пористость корпуса, треснувший корпус	Определите источник утечки. Отремонтируйте по мере необходимости.
Вентиляционное отверстие - заблокировано, повреждено	Проверьте вентиляционное отверстие на наличие повреждений или закупорки. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: No Park диапазон

Возможный компонент	Ссылка/действие
256 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Парковочный механизм
Парковочная собачка, Возвратная пружина парковочной собачки, Парковочный стержень, Вал парковочной собачки, Ручной рычаг, Пружина фиксатора ручного рычага - повреждена	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: перегрева трансмиссии

Возможный компонент	Ссылка/действие
257 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Жидкость
Неверный уровень	Отрегулируйте уровень жидкости. Используйте процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Состояние	Осмотрите жидкость.
Тепловой перепускной клапан
Тепловой перепускной клапан - не работает	Установите новый байпасный узел напорного фильтра.
Трубы охладителя
Повреждение, блокировка, реверсирование, утечка	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.
Вспомогательный охладитель
Поврежденные, заблокированные, ограниченные или неправильно установленные	Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

Бесступенчатая трансмиссия (CVT), используемая для этой трансмиссии, уникальна. Не используйте какой-либо тип замены жидкости или обменной машины на этой трансоси. Этот трансаксель оснащен тепловым перепускным клапаном в системе охлаждения, перепускной клапан не будет оставаться открытым, это предотвратит использование любого типа машины для обмена жидкости. Предпочтительным способом является удаление сливной пробки поддона.

Внимание	Не используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость CVT.

Если новый гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости CVT из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите трансмиссионную жидкость CVT.
Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Трансмиссионная жидкость CVT должна быть зеленой или темно-зеленой, а не коричневой или черной. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления.
Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Если в жидкости присутствуют частицы, необходимо установить новый гидротрансформатор.
Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

Трансмиссионная жидкость, используемая для трансмиссии CVT, уникальна. Не используйте очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Уайт-спириты могут использоваться для очистки трубок охладителя, при условии, что трубки охладителя продуваются насухо рабочим воздухом и промываются чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT. Используйте только чистую трансмиссионную жидкость CVT, предназначенную для трансмиссии.

Внимание

ПримечаниеЭта трансмиссия имеет тепловой перепускной клапан, расположенный в крышке корпуса фильтра высокого давления. Трубы охладителя трансмиссионной жидкости должны быть отсоединены от охладителя трансмиссионной жидкости и крышки корпуса фильтра высокого давления, чтобы выполнить обратную промывку и очистку труб охладителя.

Отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости от охладителя трансмиссионной жидкости.
Отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости от крышки корпуса фильтра высокого давления.
Очистите и промойте трубки охладителя, используя чистую трансмиссионную жидкость CVT. Если имеется много грязи и загрязнений, допустимо использовать минеральные спирали для очистки трубок охладителя жидкости при условии, что они продуты насухо рабочим воздухом и любые остатки очищены путем окончательной промывки чистой трансмиссионной жидкостью CVT.
После очистки и промывки трубок охладителя установите новый охладитель трансмиссионной жидкости OTA. Дополнительную информацию см. в документе Охлаждение коробки передач.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №459

Рис. 459: Проверка уровня жидкости при нормальной рабочей температуре трансмиссия. Ford Five Hundred I

Внимание

MERCON®, MERCON® V, MERCONІSP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендуемой, приведет к повреждению трансмиссии.

Внимание

Эта процедура предназначена только для проверки уровня трансмиссионной жидкости при нормальных рабочих температурах. Не используйте эту процедуру для установки правильного уровня жидкости. Жидкость для автоматической трансмиссии CVT является уникальной жидкостью и имеет другие характеристики расширения по сравнению с другими трансмиссионными жидкостями. Правильная установка уровня жидкости должна выполняться в диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C) после процедуры установки уровня жидкости. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению трансмиссии.

Внимание	Трансмиссия, которая переполнена или не заполнена, вызовет внутреннее повреждение и/или утечку жидкости из вентиляционной трубки.

ПримечаниеЭта процедура предназначена для проверки уровня жидкости на транспортном средстве, которое только что вышло из дороги с трансмиссионной жидкостью в нормальном рабочем диапазоне 88 ° C-92 ° C (88°C-128°C).

Диагностический тест I

I6 Транспортные средства, оснащенные индикатором уровня жидкости без меток Crosshatch

Схема №460

Рис. 460: Установка уровня трансмиссионной жидкости. Ford Five Hundred I

Внимание

Жидкость для автоматической трансмиссии CVT является уникальной жидкостью и имеет другие характеристики расширения по сравнению с другими трансмиссионными жидкостями. Правильная установка уровня жидкости должна быть выполнена с трансмиссионной жидкостью CVT в диапазоне температур 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C). Установка уровня жидкости при любой другой температуре может привести к переполнению и утечке жидкости из вентиляционного отверстия и/или вызвать внутреннее повреждение трансмиссии.

ПримечаниеЭта процедура предназначена для установки правильного уровня жидкости, а также может использоваться для проверки правильного уровня жидкости.

Схема №461

Схема №462

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
Поместите транспортное средство на ровную поверхность.
С помощью специального инструмента убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в диапазоне установки уровня жидкости 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C).
Установите стояночный тормоз, поставьте рычаг селектора дальности в PARK и проработайте двигателем на холостом ходу 5 минут.
Как только диапазон температур трансмиссионной жидкости окажется в диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C), поставьте ногу на тормоз и переместите селектор коробки передач на уровень всех передач, поместив его в PARK.
Снимите индикатор уровня жидкости и протрите его чистой ветошью без ворса. Поместите индикатор уровня жидкости обратно в трубку индикатора уровня жидкости.
Снимите индикатор уровня жидкости и проверьте правильность уровня жидкости. Уровень жидкости должен быть в нижней части отверстия индикатора верхнего уровня с температурой жидкости автоматической коробки передач CVT в диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C).
Если необходимо добавить жидкость, добавьте чистую жидкость автоматической коробки передач CVT с приращениями по 0.25-L (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкости, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не допускайте переполнения трансмиссии и убедитесь, что температура жидкости находится в правильном диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C), иначе произойдет внутреннее повреждение трансмиссии. Для установки затяните до 35 Н· м. Гаечный ключ на приборной панели загорится, если уровень жидкости низкий во время процесса пополнения жидкости, и транспортное средство может испытывать жесткие сцепления.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Консистентная смазка для соединений с постоянной скоростью XG-5	WSS-M1C258-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Резьбовой замок средней прочности TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №463

Схема №464

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
Отверните 2 болта крепления задней коробки передач.
Установите соответствующий трансмиссионный домкрат для поддержки трансакселя.
Снимите верхние болты крепления трансакселя и снимите крепление.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Консистентная смазка для соединений с постоянной скоростью XG-5	WSS-M1C258-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №465

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Снимите стопорное кольцо переднего блока сцепления.
Снимите передние диски сцепления: нажимной диск, стальные диски, фрикционные диски и волновую пружину.
С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте стопорное кольцо поршня сцепления переднего хода.
Снимите крышку поршня.
Снимите возвратную пружину.
Снимите поршень.
Снять и утилизировать внутреннее и внешнее уплотнения поршня.
Снимите и утилизируйте уплотнение корпуса сцепления.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №474

Схема №475

Отверните болты датчика дальности до трансакселя и снимите его с клапана.
Снимите и осмотрите ручной регулирующий клапан.

Схема №476

Установите ручной регулирующий клапан в корпус и подключите датчик дальности до трансакселя. Убедитесь, что язычок на ручном клапане правильно посажен в датчик дальности до трансакселя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Схема №490

Схема №491

Установите кольцо подшипника дифференциала на место.
Установите специальный инструмент.
Установите остальные инструменты с другой стороны футляра. С помощью специального инструмента установите обойму подшипника.
Установите вторичный подшипник вариатора на место (герметичный подшипник).
Установите специальный инструмент.
С другой стороны корпуса соберите оставшиеся инструменты.
С помощью специальных инструментов установите вторичный подшипник.
Расположите первичный подшипник вариатора на месте (подшипник роликового типа).
Установите специальный инструмент.
С другой стороны корпуса соберите оставшиеся специальные инструменты.
С помощью специальных инструментов установите первичный подшипник.
Установите крышку вторичного подшипника и болты. Затяните болты крест-накрест. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Если компоненты системы парковки не были удалены, установите основную крышку подшипника. Затяните болты крест-накрест. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Если снят, установите в корпус трубку подачи первичного вариатора.
Если трубка подачи первичного вариатора была снята, установите крышку первичного подшипника и болты. Затяните болты крест-накрест. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
В случае снятия установите парковочную собачку.
В случае снятия установите пружину парковочной собачки и направляющий штифт.
В случае снятия установите в футляр ручной рычаг и парковочную тягу. Установите в кейс ручной рычаг и парковочную тягу. Держите парковую собачку. Поместите парковочный стержень в футляр.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач бесступенчатой коробки передач (CVT) и установите уплотнительное кольцо на подающую трубку первичного вариатора.
Смажьте новые уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите уплотнительные кольца на трубку ручной подачи клапана.
Установите трубку ручной подачи клапана в футляр.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите уплотнительное кольцо на вспомогательную подающую трубку.
Установите трубку вторичного питания.
С противоположной стороны корпуса установите новый С-образный зажим на трубку вторичной подачи.
Установите новое уплотнение рычага ручного управления на место.
С помощью специального инструмента установите уплотнение рычага ручного управления.
Установите рычаг ручного управления и палец валика.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Осмотрите насос на наличие загрязнений, при наличии загрязнений необходимо установить новый насос. Новый насосный узел поставляется с новым уплотнением. Уплотнение нужно будет снять и выбросить, чтобы выровнять и установить насос в корпус. Установите специальный инструмент в тиски с мягкой челюстью.
Установите насос в сборе на специальный инструмент, чтобы правильно выровнять насос.
Установите специальный инструмент в центр специального инструмента, чтобы держать насос по центру.
Установите специальный инструмент на верхнюю часть насоса.
Установите прокладку насоса. Обратите внимание на расположение сливных прорезей в прокладке.
Установите специальный инструмент. Обратите внимание на расположение сливного паза в прокладке.
Смажьте новые уплотнительные кольца чистой бесступенчатой трансмиссионной жидкостью (CVT) и установите уплотнительные кольца на подающую трубу.
Установите подающую трубку в крышку насоса.
С помощью специального инструмента установите опору статора.
Установите остальные болты. Затяните болты крест-накрест. Затянуть до 14 Нм.
С помощью специального инструмента установите опорный подшипник статора.
С противоположной стороны корпуса установите насос в сборе в корпус трансмиссии.
Свободно установите болты насоса.
Снимите специальные инструменты и свободно установите оставшиеся болты.
Затяните в показанной последовательности. Затянуть до 16 Н· м.
Снимите специальный инструмент.
Снимите специальный инструмент.
С помощью специального инструмента установите новое уплотнение насоса.
Установите пылезащитную крышку насоса на место.
Установите специальный инструмент.
С помощью специальных инструментов установите пылезащитную крышку насоса.
Установите болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите новые внутренние и наружные уплотнительные кольца.
Установите поршень муфты заднего хода.
Установите возвратную пружину.
С помощью специального инструмента установите фиксаторы возвратной пружины.
Установите стальную пластину, фрикционную пластину, вторую стальную пластину, вторую фрикционную пластину, третью стальную пластину, третью фрикционную пластину и нажимную пластину.
Установите стопорное кольцо реверсивной пластины сцепления.
Установите специальный инструмент. Обнулите специальный инструмент.
Используя сжатый воздух, подайте воздух в корпус так, чтобы диски сцепления соприкасались с пружинным кольцом заднего хода сцепления, и запишите результаты измерения. Введите это измерение в следующую таблицу в строке с маркировкой A. Повторите этот шаг 3 раза и возьмите среднее из 3 показаний.
Выберите выборочное стопорное кольцо. СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Описание Показания A B + 0,54 мм (0,02 дюйма) C - 1,50 мм (0 059 дюйма) (D) Зазор Добавьте линию A к B, затем вычтите линию C и введите эту сумму в линию D. Линия D - это фактический зазор стопорного кольца, используемого во время этого измерения. Если окончательное измерение (D) не соответствует спецификации, установите новое выборочное стопорное кольцо (толще или тоньше), пока не будет достигнута спецификация зазора.
Снимите стопорное кольцо пакета муфты заднего хода. РЕВЕРСИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ИЗБИРАТЕЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Спецификация Номер детали Толщина стопорного кольца 7H365 2,00 мм (0,07 дюйма) 7H365 1,80 мм (0,07 дюйма) 7H365 1,60 мм (0,06 дюйма) 7H365 1,40 мм (0,05 дюйма) 7H365 1,20 мм (0,04 дюйма) 7H365 1,00 мм (0,03 дюйма)
Снимите реверсивные диски сцепления, стальные и фрикционные.
Установите волновую пружину обратной муфты.
Установите узел зубчатого венца.
Установите обратные диски сцепления, стальные и фрикционные, чередуя между стальными и фрикционными, начиная со стального диска.
Установите нажимной диск муфты заднего хода.
Установите стопорное кольцо пакета обратной муфты.
Осмотрите обойму подшипника и прокладку на наличие повреждений. При наличии повреждений установите новую обойму. Если установлен новый подшипник дифференциала, следует также установить новую обойму подшипника.
С помощью специальных инструментов установите роликовый подшипник и обойму в сборе.
С помощью специальных инструментов установите роликовый подшипник и обойму в сборе.
Смажьте новые уплотнительные кольца чистой трансмиссионной жидкостью CVT и установите уплотнительные кольца на смазочную трубку вторичного вала и игольчатого подшипника статора.
Используя новые уплотнительные шайбы, установите болт на смазочную трубку.
Смажьте уплотнительные кольца чистой трансмиссионной жидкостью CVT и установите смазочную трубку вторичного вала и игольчатого подшипника статора в корпус. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XG-5	ESB-M1C93-B
Резьбовой замок 262 TA-26	WSK-M2G351-A6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

MERCON®, MERCON® V и MERCONІ SP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендованной для этой коробки передач, приведет к повреждению коробки передач.

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Установите коробку передач на вариаторы.
Установите проставочную шайбу на специальный инструмент.
Сборка остальных компонентов специального инструмента.
Установите специальные инструменты на верхнюю часть картера в показанном положении.
Медленно поворачивайте отжимные винты специального инструмента, пока они просто не соприкоснутся с конусообразными монтажниками.
Нажмите на коробку коробки передач вниз на узел вариатора. Удерживайте уровень коробки передач. Поверните вторичный нагнетательный винт на 2 полных оборота. Поворачивайте оба форсирующих винта одновременно равномерно до тех пор, пока корпус просто не соприкоснется с вариаторами.
Установите новую первичную гайку.
Установите новую вспомогательную гайку.
Убедитесь, что рычаг ручного управления находится в положении PARK (ПАРК).
Используя специальные инструменты, затяните первичную гайку вариатора в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 50 Нм. Этап 2: Затянуть до 500 Нм.
Используя специальные инструменты, затяните гайку вторичного вариатора в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Этап 2: Затянуть до 150 Нм.
Смажьте новые уплотнительные кольца чистой жидкостью для автоматической коробки передач с бесступенчатым регулированием (CVT) и установите уплотнительные кольца на подающую трубку основной крышки.
Установите подающую трубку основной крышки в корпус.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью для автоматической коробки передач CVT и установите новое уплотнение квадратного сечения и уплотнительное кольцо.
Установите новую прокладку первичной крышки.
Используя новые болты, установите первичную крышку и затяните в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 4 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач и установите уплотнительное кольцо на подающую трубку. Установите новую прокладку вторичной крышки.
Если это не было сделано ранее, установите новый уплотнитель квадратного сечения во вторичной крышке.
Используя новые болты, установите вторичную крышку и затяните в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 4 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
Установите новый напорный фильтр.
Смажьте новые уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите уплотнительные кольца на подающую трубку напорного фильтра.
Установите подающую трубку напорного фильтра.
Установите крышку корпуса напорного фильтра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите ремень безопасности на трансаксель.
Установите специальный инструмент на картер с коробкой передач. Затянуть до 55 Нм.
С помощью магнита осторожно установите направляющий штифт, удерживающий кольцевую пластину.
Установите С-образный зажим на специальный инструмент.
С помощью специального инструмента установите стопорное кольцо направляющего штифта.
Если это не было сделано ранее, смажьте новые уплотнения чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите уплотнительные кольца в корпус.
Свободно установите клапан переключения диапазонов в сборе.
Установите болты. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Убедитесь, что при прокладке жгута проводов узла клапана-селектора диапазона он находится между отверстиями под болты и запрессован в фиксаторы корпуса.
Установите пружину фиксатора ручного рычага. Затянуть до 8 Нм.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите уплотнительное кольцо на трубку смазки цепи.
Установите трубку смазки цепи в корпус.
Установите кронштейн фиксатора трубки подачи жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установите перегородку для трансмиссионной жидкости. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Установите новые уплотнения первичного вала переднего сцепления.
Установите передний барабан сцепления без установленных дисков сцепления.
Установите солнечную шестерню.
Установите проставку солнечной шестерни.
Установите новое стопорное кольцо солнечной шестерни.
Установите все пластины и нажимную пластину, но не волновую пружину.
Установите стопорное кольцо муфты переднего хода.
Установите специальный инструмент. Обнулите специальный инструмент.
Поднимите пластины сцепления, вставив отвертку в пакет сцепления, и запишите результаты измерения. Введите это измерение в следующую таблицу в строке с меткой A.
Выберите выборочное стопорное кольцо. СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Описание Показания A B + 0,51 мм (0,02 дюйма) C - 1,40 мм (0 055 дюйма) (D) Зазор Добавьте линию A к B, затем вычтите линию C и введите эту сумму в линию D. Линия D - это фактический зазор стопорного кольца, используемого во время этого измерения. Если окончательное измерение (D) не соответствует спецификации, установите новое выборочное стопорное кольцо (толще или тоньше), пока не будет достигнута спецификация зазора.
Снимите стопорное кольцо переднего блока сцепления. ПЕРЕДНЯЯ МУФТА СЕЛЕКТИВНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Спецификация Номер детали Толщина стопорного кольца 7B421 2,00 мм (0 078 дюйма) 7B421 1,80 мм (0 070 дюйма) 7B421 1,60 мм (0 062 дюйма) 7B421 1,40 мм (0 055 дюйма) 7B421 1,20 мм (0 047 дюйма) 7B421 1,00 мм (0 039 дюйма)
Снимите передние диски сцепления, стальные и фрикционные.
Установите волновую пружину сцепления переднего хода.
Установите передние диски сцепления, стальные и фрикционные, чередуясь между стальными и фрикционными, начиная со стального диска.
Установите нажимной диск переднего сцепления.
Установите стопорное кольцо переднего блока сцепления.
Установите передний подшипник роликового сепаратора сцепления.
Установите верхнюю шайбу подшипника передней муфты.
Установить верхний роликовый подшипник сцепления переднего хода.
Смажьте новые уплотнительные кольца чистой жидкостью для автоматической коробки передач CVT и установите уплотнительные кольца и разрезное кольцевое уплотнение.
Установите входной вал и новую упорную шайбу водила сателлитов.
Установить дифференциал в сборе в футляр.
Установите обойму подшипника на дифференциальный механизм в сборе.
Сжать специальный инструмент и вручную затянуть болт.
Установите специальный инструмент на картер.
Установите картер на специальный инструмент и установите болты. Затянуть до 8 Нм.
Ослабьте верхний болт специального инструмента. Измерьте щупом отверстие.
Измерьте толщину прокладки подшипника, которая вышла при снятии обоймы. Толщина опорной прокладки должна совпадать с измеренным отверстием специального инструмента. Если измерения не совпадают, используйте новую селективную прокладку подшипника.
Установите в корпус селективную прокладку подшипника. СПЕЦИФИКАЦИЯ НА СЕЛЕКТИВНУЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Номер детали Толщина селективной прокладки 7F119 1,00 мм (0 039 дюйма) 7F119 1,05 мм (0 041 дюйма) 7F119 1,10 мм (0 043 дюйма) 7F119 1,15 мм (0 045 дюйма) 7F119 1,20 мм (0 047 дюйма) 7F119 1,25 мм (0 049 дюйма) 7F119 1,30 мм (0 051 дюйма) 7F119 1,35 мм (0 053 дюйма) 7F119 1,40 мм (0 055 дюйма) 7F119 1,45 мм (0 047 дюйма) 7F119 1,50 мм (0 059 дюйма) 7F119 1,55 мм (0 061 дюйма) 7F119 1,60 мм (0 063 дюйма) 7F119 1,65 мм (0 065 дюйма) 7F119 1,70 мм (0 067 дюйма) 7F119 1,75 мм (0 068 дюйма) 7F119 1,80 мм (0 070 дюйма) 7F119 1,85 мм (0 072 дюйма) 7F119 1,90 мм (0 074 дюйма) 7F119 1,95 мм (0 076 дюйма) 7F119 2,00 мм (0 078 дюйма) 7F119 2,05 мм (0 080 дюйма) 7F119 2,10 мм (0 081 дюйма)
Установите новую обойму подшипника на место.
Установите специальные инструменты на этой стороне корпуса.
Установите остальные специальные инструменты с другой стороны футляра. С помощью специальных инструментов установите обойму подшипника.
Установите новую прокладку корпуса преобразователя.
Установите корпус преобразователя на место. Установите только 8 болтов равномерно вокруг корпуса, чтобы сделать люфт конца входного вала. Может потребоваться удалить правильную прокладку. Затяните болты в перекрестной последовательности. Затяните болты на 8 Нм.
Установите специальный инструмент для измерения люфта конца входного вала. Затяните гайку крыла.
Установите оставшийся специальный инструмент. Нажмите на специальный инструмент и обнулите циферблатный индикатор. Поднимите специальный инструмент и запишите измерение 0,22-0,53 мм (0 008-0 021 дюйма). Если измерение не соответствует спецификации, установите новую проставку подшипника входного вала. Дополнительную информацию см. в разделе МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА.
Установите корпус преобразователя на место. Установите новые болты корпуса преобразователя и затяните в 3 этапа. Эти болты представляют собой болты, работающие на крутящий момент. Начиная с № 1, затягивайте болты вращением против часовой стрелки. Этап 1: Затянуть болты до 2 Нм. Этап 2: Затянуть болты до 8 Нм. Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
Установить шестерню бокового вала в сборе. Затянуть до 23 Н· м.
Установите уплотнение выходного вала на место.
С помощью специального инструмента установите уплотнение выходного вала.
Установите уплотнение выходного вала на место.
С помощью специального инструмента установите уплотнение выходного вала.
Смажьте новые уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите уплотнительные кольца на подающие трубки. Установите новые уплотнительные кольца с внутренней и наружной стороны питающей трубки муфты (ручной клапан). Установите новые уплотнительные кольца на трубу подачи первичного давления. Установите новые уплотнительные кольца на трубу подачи вторичного давления. Установите новые уплотнительные кольца на трубу подачи основного (насосного) давления (меньшую трубу).
Смажьте уплотнения чистой трансмиссионной жидкостью и установите все питающие трубки в корпус. Выровняйте внутреннюю трубку и установите подающую трубку сцепления (ручной клапан). Установите трубку подачи первичного давления. Установите трубку подачи вторичного давления. Установите основную (насосную) трубку подачи давления (трубка меньшего размера). Установите новую трубку подачи давления сцепления гидротрансформатора.
Установите мехатронный блок на корпус.
Затяните болты мехатроники в 2 этапа. Этап 1: Затянуть болты в показанной последовательности до 5 Нм. Этап 2: Затянуть болты в показанной последовательности 40 градусов (1/8 оборота).
Смажьте уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите электрический соединитель в корпус.
Поверните разъем внешней оболочки на место и установите болт. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установите проставку датчика OSS, датчик и болт. Затянуть до 8 Нм.
Состыкуйте электрические соединители.
Смажьте уплотнительное кольцо, которое находится на новом фильтре, чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установите фильтр для жидкости.
Убедитесь, что фильтр насажен на один из мехатронных болтов.
Установите новую прокладку жидкостного поддона.
Перед установкой поддона для трансмиссионной жидкости убедитесь, что магниты в поддоне находятся в правильном месте.
Установите поддон для жидкости трансакселя. Затяните болты в указанной последовательности. Затянуть до 12 Нм.
Обратите внимание на расположение индексного паза в насосе для правильной установки гидротрансформатора. Язычок на гидротрансформаторе должен правильно совпадать со щелью на насосе.
Убедившись, что лапка на гидротрансформаторе выровнена с пазом на насосе, с помощью специального инструмента установите гидротрансформатор.
Используя 4 новых фиксатора, установите изолятор трансакселя.
Установите новую втулку индикатора жидкостной трубки.
Установите индикатор уровня жидкости и трубку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Очистите болты ограничителя крена с помощью проволочной щетки и смажьте резьбу новым резьбовым замком.
Установите крепление для трансакселя на место и установите верхние стопорные болты. Затянуть до 55 Нм.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Универсальные смазочные XG-4	ESR-M1C159-A
Консистентная смазка для соединений с постоянной скоростью XG-5	WSS-M1C258-A1
Блокиратор резьбы средней прочности TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Универсальные смазочные XG-4	ESR-M1C159-A
Блокиратор резьбы средней прочности TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ