Схема работы редуктора и соленоида
| Механизм | SSC (SLC1) | Твердотельный накопитель (SLC2) | МРЗ (SLC3) | SSF (SLB1) | SSA (S1) | SSB (S2) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-й | OFF | ON | ON | ON | OFF | OFF |
| 1-е торможение двигателем | OFF | ON | ON | ON | ON | ON |
| 2-й | OFF | ON | ON | OFF | OFF | OFF |
| 3-й | OFF | ON | OFF | ON | OFF | OFF |
| 4-й | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF |
| 5-й | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF |
| 6-й | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF |
СХЕМА РАБОТЫ РЕДУКТОРА И СОЛЕНОИДА
Описание трансмиссии
Эта коробка передач представляет собой компактную, легкую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением нового поколения, в которой используется планетарная передача типа Ravigeneaux.
Этот трансмиссия содержит высокоточную гидравлическую систему управления сцеплением для плавного, очень отзывчивого переключения передач.
Все гидравлические функции направляются электронными соленоидами на управление
Схема №3
- Чувство вовлеченности.
- Ощущение сдвига.
- Планирование смен.
- Области применения муфты модулированного гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Торможение двигателя с использованием береговой муфты.
Идентификационные бирки
При обслуживании автоматической коробки передач используйте идентификационную этикетку со штрих-кодом, расположенную на боковой стороне корпуса коробки передач.
Схема №4
Описание электронной системы
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и его сеть ввода-вывода управляют следующими операциями:
- Время переключения
- Давление в трубопроводе (на ощупь)
- Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Управление трансмиссией отделено от стратегии управления двигателем в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), хотя некоторые из входных сигналов совместно используются блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом. При определении наилучшей стратегии работы для работы с трансосями блок управления трансмиссией использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и требованиями водителя, обеспечиваемых блок управления силовым агрегатом.
Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает входные сигналы от некоторых датчиков и переключателей, связанных с трансосями. блок управления трансмиссией также использует эти сигналы при определении стратегии работы трансмиссия.
Используя все эти входные сигналы, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может определить, когда время и условия подходят для переключения, или когда применять или отпускать муфту гидротрансформатора. Он также определяет наилучшее давление в трубопроводе, необходимое для оптимизации ощущения сдвига. Для этого блок управления трансмиссией использует выходные соленоиды для управления работой трансмиссии.
Далее приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых для управления работой трансосел.