Обзор
ПримечаниеПри ремонте двигателей все детали должны быть без загрязнений. Если при ремонте двигателя присутствуют загрязнения/посторонние материалы, то может произойти преждевременный выход двигателя из строя.
ПримечаниеТехнические характеристики приведены в соответствующем механическом изделии двигателя, для GTDI 2.0 л - в " ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ", для Ti-VCT 3.5л - в таблицах " ОБЩИХ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ ".
ПримечаниеЭта информация содержит шаги и процедуры, которые могут не относиться к данному двигателю.
Эта информация охватывает общие процедуры, а также диагностику и испытания системы двигателя, за исключением устройств для ограничения выбросов выхлопных газов, которые рассматриваются в соответствующих статьях служебной информации.
Двигатель имеет следующие характеристики:
- Система вентиляции или суфлирования картера.
- Система ограничения выбросов выхлопных газов.
- Система управления EVAP.
В некоторых двигателях предусмотрена отказоустойчивая система охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Полные идентификационные коды транспортного средства и двигателя см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ".
Нормальная работа и условия отказа
Масло поступает в масляный насос через щеки масляного насоса и приемную трубку в картере масляного поддона. Масло прокачивается через масляный фильтр и затем поступает в основную полость, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала, на обе головки цилиндров. Из коренных шеек масло направляется через просверленные проходы в коленчатом валу, чтобы смазать шатунные подшипники. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники подается радиально наружу, чтобы охладить и смазать стенки поршней.
Низкое давление масла может быть связано с внутренними условиями двигателя, включая
- Чрезмерный люфт конца коленчатого вала
- Чрезмерный зазор в основном подшипнике
- Чрезмерный зазор шатунного подшипника
- Чрезмерный зазор крышки подшипника распределительного вала
- Незакрепленные пробки на камбузе
- Ослабли болты натяжителя цепи ГРМ
- Экран масляного насоса и заборная трубка
- Ограниченные проходы для потока масла
- Изношенный или поврежденный масляный насос