Двигатель механический - 2.0L-GTDI: Прочее Ford Explorer V

Материал (ы)

МАТЕРИАЛ (Ы)

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

Система клапанов

Клапанный механизм использует DAMB. Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Двойной независимый регулируемый распределительный вал (tivct)

Система Ti-VCT позволяет изменять управление закрытием впускного клапана, что оптимизирует сгорание при полной нагрузке, обеспечивая улучшенную мощность и низкий крутящий момент (расширение кривой крутящего момента), что позволяет изменять перекрытие клапанов, что обеспечивает лучшую экономию топлива и выбросы и обеспечивает оптимизированный запуск в холодном состоянии с улучшенными выбросами выхлопных газов.

Как проверить зазор клапана

Схема №703

Войти

1. Снимите крышку клапана. СМ. " Крышка клапана ". (ref-517530-S21116338972012121200000)
2. Снимите брызгозащитный экран правого крыла (см. раздел " БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН КРЫЛА "). (ref-517609-S36660239832012121200000)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивайте двигатель только по часовой стрелке и используйте только болт коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием распределительных валов измерьте зазор каждого клапана по окружности основания, при этом лепесток должен быть направлен в сторону от толкателя. Отказ от измерения всех зазоров перед снятием распределительных валов потребует повторного снятия и установки, а также потерянного рабочего времени. Используйте щуп для измерения зазора каждого клапана и записи его местоположения.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Число, имеющееся на толкателе клапана, отражает только цифры, следующие за десятичным числом. Например, толкатель с числом 0 650 имеет толщину, измеренную в 3 650 мм (0 144 дюйма). Примечание: Номинальный зазор составляет: впуск: 0,25 мм (0,0098 дюйма). Выпуск: 0,36 мм (0,0142 дюйма). Примечание: Приемлемые зазоры после полной установки: впуск: 0,19 мм (0 007 дюйма) до 0,31 мм (0 012 мм). Примечание.
5. Если какие-либо толкатели не соответствуют техническим требованиям, установите новые толкатели в этих местах. СМ. " Толкатели клапанов ". (ref-517530-S05691237862012121200000)

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
2. Снимите указатель уровня масла.
3. Снимите выпускной трубопровод воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-517563-S09135048742012121200000)
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения коробки передач не ослабляйте болты крепления коробки передач к двигателю более чем на 5 мм (0 197 дюйма). Ослабьте 5 болтов крепления верхнего корпуса к двигателю на 5 мм (0 197 дюйма).
5. Снимите ограничитель крена двигателя в соответствии с " ИЗОЛЯТОРОМ ОПОРЫ ТРАНСМИССИИ - ANTI-ROLL Fwd ". (ref-538871-S24648007042013033000000)
6. Снимите каталитический нейтрализатор (СМ. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - 2,0 л GTDI "). (ref-517548-S06282787902012121200000)
7. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с компрессора кондиционера.
8. Отсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки ВС.
9. Отверните гайку, шпильку и 2 болта компрессора кондиционера воздуха. Отведите компрессор кондиционера воздуха в сторону и поддержите его с помощью механического провода.
10. Ослабьте 2 болта крепления двигателя к корпусу баллона на 5 мм (0 197 дюйма).
11. Отверните 3 болта крепления сильфонного корпуса к масляному поддону.
12. Снимите болт крепления поддона картера к корпусу картера.
13. Разделите двигатель и трансмиссию на 5 мм (0 197 дюйма).
14. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
15. Снимите 4 крепления передней крышки двигателя к масляному поддону.
16. Отверните 13 болтов и снимите масляный поддон.

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления следов герметика. Очистите и осмотрите все сопрягаемые поверхности.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не закреплен в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик должен быть удален, а область герметизации очищена с помощью подготовки металлической поверхности Motorcraft ®. Дайте высохнуть до тех пор, пока не появится признак влажности, или 10 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 3 мм (0 118 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на масляный поддон к блоку двигателя и на масляный поддон к передней поверхности двигателя.
3. Поместите масляный поддон на двигатель и установите 13 болтов масляного поддона плотно для пальцев.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания передней поверхности поддона картера заподлицо с передней поверхностью блока цилиндров необходимо сначала затянуть крепления передней крышки двигателя к поддону картера. Установите 4 крепления передней крышки двигателя к поддону картера. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Затяните 13 болтов масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
6. Поочередно затяните нижние болты крепления левого и правого корпусов к двигателю для сближения трансмиссии и двигателя. Затяните до 48 Н · м.
7. Установите болт крепления поддона картера к корпусу картера и затяните до 48 Н · м.
8. Затяните болт, соединяющий двигатель с трансосью, до 48 Н · м.
9. Установите 3 болта крепления сильфонного корпуса к масляному поддону и затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
10. Установите компрессор ФК, 2 болта и шпильку. Затяните болты на 25 Нм и шпильку на 9 Нм. Установите гайку и затяните на 25 Нм.
11. Подсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке трубки ВС.
12. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и установите ремень привода вспомогательных агрегатов на компрессор кондиционера.
13. Установить каталитический нейтрализатор СОГЛАСНО " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - 2,0 л GTDI ". (ref-517548-S06282787902012121200000)
14. Установите ограничитель крена двигателя согласно указаниям раздела " ИЗОЛЯТОР ОПОРЫ ТРАНСМИССИИ - ANTI-ROLL Fwd ". (ref-538871-S24648007042013033000000)
15. Затяните верхние 4 болта, соединяющие корпус с двигателем, до 48 Н · м.
16. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя в сборе, как описано в разделе " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
17. Установите указатель уровня масла.
18. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

1. Расположите двигатель на тали в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ТАКЕЛАЖНЫЕ УЗЛЫ приведены в разделе " ТАКЕЛАЖ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
2. Снимите указатель уровня масла.
3. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-517530-S30307900532012121200000)
4. Используя 303-F072, поддержите движок.
5. Отсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки ВС.
6. Отверните гайку, шпильку и 2 болта компрессора кондиционера воздуха. Отведите компрессор кондиционера воздуха в сторону и поддержите его с помощью механического провода.
7. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
8. Отверните 3 болта крепления сильфонного корпуса к масляному поддону.
9. Снимите болт крепления поддона картера к корпусу картера.
10. Отверните 13 болтов и снимите масляный поддон.
11. Отверните 2 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку. Прокладку утилизировать.
12. Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса. Отожмите пружину натяжителя вниз и освободите пружину из-под плечевого болта. Снимите 2 плечевых болта и натяжитель. Снимите цепь со звездочки масляного насоса.
13. Снимите болт и звездочку масляного насоса.
14. Отверните 4 болта и снимите масляный насос.

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите сопрягаемые поверхности масляного насоса и блока цилиндров с помощью Motorcraft ® Metal Surface Prep. Установите узел масляного насоса. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
2. Установите звездочку масляного насоса и болт. Затянуть до 25 Н· м.
3. Установите цепь на звездочку масляного насоса. Установите натяжное устройство и 2 болта с буртиком. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Нажмите пружину натяжного устройства вниз и расположите пружину под болтом с буртиком.
4. Установите экран масляного насоса, трубку забора и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления следов герметика. Очистите все сопрягаемые поверхности масляного поддона и блока цилиндров с помощью Motorcraft ® Metal Surface Prep.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не закреплен в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик должен быть удален, а область герметизации очищена с помощью Motorcraft ® Metal Surface Prep. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 10 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 3 мм (0 118 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на поверхность сопряжения масляного поддона с блоком двигателя.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты масляного поддона в это время. Установите масляный поддон на двигатель и установите 13 болтов плотно для пальцев.
8. Используя прямую кромку, выровняйте переднюю поверхность масляного поддона заподлицо с передней поверхностью блока двигателя.
9. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 20 Нм.
10. Установите болт крепления поддона картера к корпусу картера и затяните до 48 Н · м.
11. Установите 3 болта крепления сильфонного корпуса к масляному поддону и затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
12. Установите компрессор ФК, 2 болта и шпильку. Затяните болты на 25 Нм и шпильку на 9 Нм. Установите гайку и затяните на 25 Нм.
13. Подсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке трубки ВС.
14. С помощью напольного домкрата и деревянного блока поддержите двигатель. Снимите 303-F072.
15. Установите переднюю крышку двигателя согласно " Передней крышке двигателя ". (ref-517530-S30307900532012121200000)
16. Установите указатель уровня масла.
17. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
2. Снимите указатель уровня масла.
3. Снимите гибкую пластину. СМ. " Гибкая пластина ". (ref-517530-S09333771152012121200000)
4. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с компрессора кондиционера.
5. Отсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки ВС.
6. Отверните гайку, шпильку и 2 болта компрессора кондиционера воздуха. Отведите компрессор кондиционера воздуха в сторону и поддержите его с помощью механического провода.
7. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
8. Снимите 4 крепления передней крышки двигателя к масляному поддону.
9. Отверните 13 болтов и снимите масляный поддон.
10. Отверните 6 болтов и снимите заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной.

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент для удаления следов герметика. Очистите и осмотрите все сопрягаемые поверхности масляного поддона, блока цилиндров и фланца передней крышки.
2. Используя 303-328 (T88P-6701-B1), установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной на коленчатый вал. Установите 6 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Снимите 303-328 (T88P-6701-B1).
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляный поддон не закреплен в течение 10 минут после нанесения герметика, герметик должен быть удален, а область герметизации очищена с помощью подготовки металлической поверхности. Дайте высохнуть до тех пор, пока не будет признаков влажности, или 10 минут, в зависимости от того, что дольше. Несоблюдение этой процедуры может привести к будущей утечке масла. Нанесите 3 мм (0 118 дюйма) шарик силиконовой прокладки и герметика на поверхность сцепления масляного поддона с блоком двигателя и на поддон с передней крышкой двигателя.
4. Поместите масляный поддон на двигатель и установите 13 болтов масляного поддона плотно для пальцев.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Для выравнивания передней поверхности поддона картера заподлицо с передней поверхностью блока цилиндров необходимо сначала затянуть крепления передней крышки двигателя к поддону картера. Установите 4 крепления передней крышки двигателя к поддону картера. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Затяните 13 болтов масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
7. Установите компрессор переменного тока, 2 болта и шпильку. Затяните болты до 25 Нм. Установите гайку и затяните до 25 Нм.
8. Подсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке трубки ВС.
9. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и установите ремень привода вспомогательных агрегатов на компрессор кондиционера.
10. Установите гибкую пластину. СМ. " Гибкая пластина ". (ref-517530-S09333771152012121200000)
11. Установите указатель уровня масла.
12. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
13. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

Схема №762

Войти

Схема №763

Войти

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
2. Снимите панель капота, СМОТРИ " ПАНЕЛЬ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
3. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-517564-S07897741922012121200000)
4. Снимите выпускной трубопровод воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-517563-S09135048742012121200000)
5. Снимите лоток для батарей. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ - В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
6. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя, выньте шпильку и провод массы.
7. Отсоедините электрический соединитель подачи питания от положительной клеммы батареи, отверните гайку и отсоедините провод подачи питания от положительной клеммы батареи.
8. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении электрического соединителя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) держите его прямым, иначе может произойти повреждение клемм соединителя. Отсоедините электрический соединитель блок управления трансмиссией. Поднимите стопорный зажим вверх. Выдвиньте электрический соединитель прямо из блок управления трансмиссией.
9. Отсоедините жгут проводов и фиксаторы вакуумного шланга от кронштейна блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
10. Отверните 2 гайки, болт и снимите кронштейн блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
11. Ослабьте зажим и отсоедините входную трубку интеркулер.
12. Ослабьте зажим и отсоедините выходную трубку интеркулер.
13. Ослабьте 4 фиксатора и снимите щиток днища кузова.
14. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ, ЗАПРАВКА И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-517561-S31925988682012121200000)
15. Отсоедините быстроразъемные соединения входного и выходного шлангов маслоохладителя.
16. Извлеките флакон дегазатора, СМ. " ФЛАКОН ДЕГАЗАТОРА ". (ref-517561-S22092711552012121200000)
17. Ослабьте 2 зажима и отсоедините верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения шланга отопителя. Отсоедините шланги от 2 удерживающих зажимов.
18. Отсоедините нижний шланг радиатора и хомут.
19. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения вакуумной трубки от усилителя тормозов. СМ. Отсоединение - тип 1. См. " МУФТА БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
20. Отсоедините конец троса рычага селектора от рычага ручного управления, отверните 2 болта кронштейна и отведите трос рычага селектора и кронштейн в сторону.
21. Отсоедините трубку подачи топлива. СМ. Отсоединение - тип 2. См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
22. Отсоедините трубку EVAP. СМ. Отсоединение - тип 2. См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
23. Отсоедините электрический соединитель жгута проводов и электрический соединитель СПМ, отсоедините фиксатор жгута проводов, вдвиньте в него лапки фиксатора жгута проводов и выдвиньте жгут проводов вверх и наружу из переборки.
24. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки клапана.
25. Снимите болт и кабель массы.
26. Снимите каталитический нейтрализатор (СМ. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - 2,0 л GTDI "). (ref-517548-S06282787902012121200000)
27. Снимите передний подрамник СОГЛАСНО " ПОДРАМНИК - ПЕРЕДНИЙ " и отведите штангу стабилизатора в сторону и опору отрезком механического провода. (ref-517624-S19700034142012121200000)
28. Отверните 2 гайки и выдвиньте правый полувал в сборе из коробки передач. Отведите полувал в сторону и поддержите его проволокой.
29. Используя 205-832 и 100-001 (T50T-100-A), отделите полувал от трансмиссии. Отведите полувал в сторону и поддержите длиной механического провода.
30. Снимите сливную пробку и слейте моторное масло, затем установите сливную пробку. 27 Нм.
31. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
32. Отверните 2 болта, соединяющие трансаксель с масляным поддоном.
33. Снимите вторичные защелки с трубок охладителя жидкости в трансмиссия у CBV жидкости в трансмиссия.
34. Используя 307-569, отсоедините трубки охладителя жидкости в коробке передач от теплового перепускного клапана охладителя жидкости в коробке передач.
35. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с компрессора кондиционера.
36. Отсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки трубки ВС.
37. Снимите болт кронштейна трубки кондиционера.
38. Отверните гайку, шпильку и 2 болта компрессора кондиционера воздуха. Отведите компрессор кондиционера воздуха в сторону и поддержите его с помощью механического провода.
39. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансосью. Установите 300-OTC1585AE и 014-00001.
40. Отверните 4 гайки, 3 болта и снимите опорный изолятор двигателя.
41. Выверните болт изолятора опоры трансакля, опустите двигатель и трансакль из моторного отсека.
42. Снимите крышку троса стартера и 2 гайки, отсоедините 2 зажима проводов от стартера, снимите гайку и провод массы с болта шпильки стартера.
43. Снимите 2 шпильки и стартер.
44. Снимите изолятор стартера.
45. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте двигатель только по часовой стрелке, иначе произойдет повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте одну шпильку и гибкую пластину для справки по сборке. Снимите и утилизируйте 4 гайки гидротрансформатора.
46. Отсоедините фиксатор жгута проводов от болта шпильки, соединяющей мост с двигателем.
47. Отведите колпачок генератора в сторону и снимите гайку и клемму провода, отсоедините электроразъем электрожгута и отсоедините 4 фиксатора электрожгута от двигателя.
48. Отсоедините трубку ПКВ от входного патрубка турбонагнетателя и отведите ее в сторону.
49. С помощью 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3) снимите двигатель и трансмиссию с 300-OTC1585AE.
50. Отвинтите 3 болта между трансосями и двигателем.
51. Отверните 3 болта, соединяющие двигатель с трансосью.
52. Выверните 2 болта " трансмиссия-to-двигатель " и выньте шпильку.
53. Отделите двигатель и трансмиссию и установите 307-566 и болт.

Схема №775

Войти

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

Схема №781

Войти

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

1. Смазать ступицу пилотной горелки гидротрансформатора универсальной смазкой. Снять 307-566 и болт.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите шпильку гидротрансформатора, отмеченную во время снятия, с гибким диском. Используя 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3), соберите двигатель и трансмиссию.
3. Установите 2 болта трансаксель-двигатель и шпильку и затяните до 48 Н · м.
4. Установить 3 болта " двигатель-трансмиссия " и затянуть до 48 Н · м.
5. Установите 3 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
6. С помощью 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3) установите двигатель и трансмиссию на 300-OTC1585AE.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансосью. Установите 014-00001.
8. Подсоедините трубку ПКВ к входному патрубку турбонагнетателя.
9. Установите на генератор клемму провода и гайку, заверните до 17 Нм и установите колпачок. Отсоедините электрический соединитель жгута проводов. Закрепите 4 фиксатора жгута проводов на двигателе.
10. Закрепите фиксатор жгута проводов на болте шпильки " трансаксель-двигатель ".
11. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте двигатель только по часовой стрелке, иначе произойдет повреждение двигателя. Установите 4 гайки гидротрансформатора. Затяните до 40 Нм (30 фунтов-футов).
12. Установите изолятор стартера.
13. Установите стартер и 2 шпильки и затяните до 35 Н · м.
14. Установите 2 клеммы стартера, провод массы и 3 гайки. Затяните гайку провода массы до 18 Нм (159 фунтов-дюйм). Затяните большую гайку провода стартера до 12 Нм (106 фунтов-дюйм). Затяните маленькую гайку провода стартера до 5 Нм (44 фунта-дюйм). Установите крышку кабеля стартера.
15. Поднимите двигатель и коробку передач в сборе в транспортное средство и установите болт изолятора опоры коробки передач. Затяните до 150 Н · м.
16. Установите опорный изолятор двигателя, 4 гайки и 3 болта. Затяните болты на 90 Нм. Затяните гайки на 125 Нм.
17. Установите компрессор ФК, 2 болта и шпильку. Затяните болты на 25 Нм и шпильку на 9 Нм. Установите гайку и затяните на 25 Нм.
18. Установите болт кронштейна трубки кондиционера и затяните до 25 Нм.
19. Подсоедините 2 электросоединителя компрессора ВС, закрепите фиксатор жгута проводов на шпильке трубки ВС.
20. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и установите ремень привода вспомогательных агрегатов на компрессор кондиционера.
21. Подсоедините трубки охладителя жидкости в трансмиссии к жидкости CBV в трансмиссии.
22. Установите вторичные защелки на трубки охладителя жидкости в трансмиссия у CBV жидкости в трансмиссия.
23. Установите 2 болта, соединяющие ось с масляным поддоном. Затяните до 48 Н · м.
24. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляного фильтра смажьте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 8 Нм плюс дополнительные 180 градусов.
25. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите правильное стопорное кольцо для этого применения. Если не использовать стопорное кольцо правильного диаметра, это может привести к проблемам со снятием вала или повреждению вала во время эксплуатации автомобиля. Установите новое стопорное кольцо.
26. Установить 205-461 на уплотнение левого полувала.
27. ПРИМЕЧАНИЕ: Острые кромки на шлицах полуоси могут срезать или пробить масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность при вставке полуоси в трансмиссию, или может произойти повреждение уплотнения. Вставьте полуось Lh в трансмиссию, чтобы кольцо блокировалось в боковой шестерне дифференциала. Потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что кольцо заблокировано.
28. Установить полуось правого вала в коробку передач и ввести шлицы полувала в зацепление с шестернями стороны коробки передач и установить 2 гайки полувала. Крутящий момент: 25 Нм.
29. Установите подрамник согласно " ПОДРАМНИК ПЕРЕДНИЙ ". (ref-517624-S19700034142012121200000)
30. Установить каталитический нейтрализатор СОГЛАСНО " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - 2,0 л GTDI ". (ref-517548-S06282787902012121200000)
31. Прикрепите 3 фиксатора жгута проводов к шпилькам крышки клапана.
32. Установите кабель массы и болт, затяните до 11 Н · м.
33. Состыкуйте электроразъем жгута электропроводки и электроразъем СПМ, сдвиньте жгут электропроводки вниз на переборку до соприкосновения лепестков фиксатора, закрепите фиксатор жгута электропроводки.
34. Подсоедините трубку EVAP. СМ. " Подсоединение - тип 2 ". См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
35. Подсоедините трубку подачи топлива. СМ. Соединение - тип 2. См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
36. Подсоедините конец троса рычага переключения передач к рычагу ручного управления и установите 2 болта кронштейна. Затяните до 25 Н · м.
37. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения вакуумной трубки к усилителю тормозов. СМ. Подсоединение - тип 1. См. " МУФТА БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
38. Установите нижний шланг радиатора и хомут.
39. Установите верхний шланг радиатора, шланг отопителя и 2 зажима. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения шланга отопителя. Прикрепите шланги к 2 стопорным зажимам.
40. Установите дегазационный баллон (СМ. " БАЛЛОН ДЕГАЗАТОРА "). (ref-517561-S22092711552012121200000)
41. Подсоедините быстроразъемные соединения входного и выходного шлангов маслоохладителя.
42. Установите нижний щиток и 4 фиксатора.
43. Подключите выходную трубку интеркулер.
44. Подсоедините входную трубку интеркулер.
45. Установите кронштейн блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), наверните 2 гайки и установите болт. Затяните до 11 Н · м. Затяните до 63 Н · м.
46. Установите фиксатор вакуумной трубки и фиксатор электропроводки на кронштейн ТКМ.
47. ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении электрического соединителя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) держите его прямо, иначе может произойти повреждение клемм соединителя. Подключите электрический соединитель блок управления трансмиссией. Вставьте электрический соединитель прямо в блок управления трансмиссией. Нажмите на стопорный зажим вниз.
48. Подсоедините провод подачи питания к положительной клемме батареи и наверните гайку. Затяните до 9 Н · м. Подсоедините электрический соединитель подачи питания к положительной клемме батареи.
49. Установите заземляющий провод и шпильку, затяните до 10 Нм и подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
50. Установите лоток для батареи. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
51. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя в соответствии с разделом " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
52. Установите панель капота согласно " ПАНЕЛИ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
53. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
54. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя в соответствии с указаниями раздела " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 2.0л ГТДИ ". (ref-517561-S31925988682012121200000)
55. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполните процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти