Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer V (2010-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,5l-TI-VCT: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,5l-TI-VCT: Снятие и установка Ford Explorer V

Механическая часть двигателя 375 иллюстраций ~97 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3,5l-TI-VCT: снятия и установки

ПримечаниеЕсли двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлических обломков установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снимите выпускную трубу воздушный фильтр. СМ. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  2. Отсоедините электроразъемы клапана продувки канистры ЭВАП и корпуса дросселя, отсоедините штыревой фиксатор жгута электропроводки.
  3. Отсоедините трубку паров EVAP от клапана продувки фильтра EVAP. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". Отсоедините трубку паров EVAP от 2 фиксаторов. (ref-517564-S07557795332012121200000)
  4. Освободите зажимы и отсоедините шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов и шланг вентиляции картера от верхнего впускного коллектора.
  5. Отсоедините 2 фиксатора трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
  6. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  7. Снимите 7 болтов и верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладку. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
Схема №11
  1. Используя новую прокладку, установите впускной коллектор и 7 болтов и затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  2. Установите верхний опорный болт впускного коллектора и затяните его до 10 Н · м.
  3. Прикрепите 2 фиксатора трубки охлаждающей жидкости к верхнему впускному коллектору.
  4. Подсоедините к верхнему впускному коллектору шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов и шланг вентиляции картера.
  5. Подсоедините трубку паров EVAP к клапану продувки канистры EVAP. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". Присоедините трубку паров EVAP к 2 фиксаторам. (ref-517564-S07557795332012121200000)
  6. Подсоедините электроразъемы клапана продувки канистры EVAP и корпуса дросселя, закрепите штыревой фиксатор жгута электропроводки на верхнем впускном коллекторе.
  7. Установите выходную трубу воздушный фильтр. СМ. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
Схема №12
ПунктНомер сервисной деталиОписаниеМомент затяжкиНаименование материалаПримечания
1W713197Болт крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору (требуется 2)10 Нм
28A571Прокладка корпуса термостата
39J280Трубка подвода топлива
4W503279Нижний болт впускного коллектора (требуется 10)СМ. Установка
59424Нижний впускной коллектор
69439Нижняя прокладка впускного коллектора (требуется 8)
7Электрический соединитель топливной форсунки (требуется 6) (входит в состав 12A581)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-517564-S07897741922012121200000)
  3. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). (ref-517589-S39248827582012121200000)
  4. Осушить систему охлаждения СОГЛАСНО " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)
  5. Снять верхний впускной коллектор. СМ. " Верхний впускной коллектор ". (ref-517529-S22961944122012121200000)
  6. Отсоедините 6 электроразъемов топливной форсунки.
  7. Отсоедините муфту быстроразъемного соединения топливоподводящей трубки с рейкой согласно указаниям раздела " МУФТА БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ", отведите трубку подвода топлива в сторону и выньте болт из кронштейна соединения трубки подвода топлива с рейкой. (ref-517564-S07557795332012121200000)
  8. Отверните 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  9. Отверните 10 болтов и снимите нижний впускной коллектор. Снять и утилизировать прокладки корпуса впускного коллектора и термостата. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №17
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Установить 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Подсоедините муфту быстроразъемного соединения топливоподающей трубки с топливной рейкой (см. раздел " МУФТА БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ "), вставьте болт в кронштейн соединения топливоподающей трубки с рейкой и затяните до 10 Н · м. (ref-517564-S07557795332012121200000)
  4. Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки.
  5. Установить верхний впускной коллектор. СМ. " Верхний впускной коллектор ". (ref-517529-S22961944122012121200000)
  6. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. СМ. " ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-517589-S39248827582012121200000)
  7. Заполнить и продуть систему охлаждения, СМ. " ДРЕНИРОВАНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снимите вентиляционную трубку картера. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  2. Снимите левую катушку зажигания в соответствии с инструкцией " ВКЛЮЧЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - ЛЕВ ". (ref-517572-S02684274412012121200000)
  3. Снимите указатель уровня масла.
  4. Отверните 2 болта заземляющего провода с передней крышки двигателя и стойки правой стойки.
  5. Снимите жгут электропроводки двигателя с левой крышки крана, отсоедините электроразъемы 2 электромагнита управления маслом VCT, отсоедините и отсоедините электроразъем подогреваемый кислородный датчик лев., отсоедините 3 электроразъема топливной форсунки, отсоедините фиксаторы 11 жгута электропроводки от левой крышки крана и шпильки и отведите жгут в сторону.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прилагайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT повернется примерно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 4 болта и 7 шпильчатых болта и снимите прокладку клапана.
  7. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  8. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  9. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндра и передней крышки двигателя с помощью инструмента для подготовки металлической поверхности Motorcraft ®.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 303-1247 / 2 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое (ые) уплотнение (я) трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W), установите новые уплотнения VCT.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепеж затянут в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте средство для удаления силиконовых прокладок Motorcraft ® и средство для подготовки поверхности металла Motorcraft ®. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
  4. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части соединителя (плоская часть) на клапане управления маслом VCT, в противном случае может произойти утечка через интерфейс.
  6. Установите жгут электропроводки двигателя в крышку левого клапана, расположите жгут электропроводки и закрепите фиксаторы 11 жгута электропроводки к крышке левого клапана и шпилькам, состыкуйте 3 электросоединителя топливной форсунки, состыкуйте и закрепите электросоединитель подогреваемый кислородный датчик левого двигателя, состыкуйте 2 электросоединителя электромагнита управления маслом VCT.
  7. Установите провода массы на переднюю крышку двигателя и стойку правой стойки и вверните 2 болта, затяните до 10 Н · м.
  8. Установите указатель уровня масла.
  9. Установите левую катушку зажигания согласно указаниям раздела " ВКЛЮЧЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - ЛЕВ ". (ref-517572-S02684274412012121200000)
  10. Установить вентиляционную трубку картера. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  11. Установите крышку внешнего вида двигателя.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снимите правые катушки зажигания (СМ. " ВКЛЮЧЕНИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ - ПРАВ ".). (ref-517572-S33617097632012121200000)
  2. Снимите вентиляционную трубку картера ПКВ.
  3. Снимите жгут электропроводки двигателя с правой крышки крана. Отсоедините электроразъемы 2 электромагнита управления маслом VCT. Отсоедините и отсоедините электроразъем СКУ правого. Отсоедините электроразъем 3 топливной форсунки. Отсоедините электроразъем перемычки жгута датчика CHT. Отсоедините фиксаторы 9 жгута электропроводки от правой крышки крана и шпильки и расположите жгут в сторону.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прилагайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT повернется примерно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 11 фиксаторов и снимите прокладку клапана.
  5. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  6. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  7. Очистите уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндра и передней крышки двигателя с помощью инструмента для подготовки металлической поверхности Motorcraft ®.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 303-1247 / 2 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое (ые) уплотнение (я) трубки свечи зажигания.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W), установите новые уплотнения VCT.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте средство для удаления силиконовых прокладок Motorcraft ® и средство для подготовки поверхности металла Motorcraft ®. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
  4. Используя новую прокладку, установите крышку правого клапана и затяните 11 фиксаторов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части соединителя (плоская часть) на клапане управления маслом VCT, в противном случае может произойти утечка через интерфейс.
  6. Установите жгут электропроводки двигателя на правую клапанную крышку, расположите жгут электропроводки и закрепите фиксаторы 9 жгута электропроводки к правой клапанной крышке и шпилькам, подсоедините электрический разъем перемычки жгута электропроводки датчика CHT, состыкуйте электрические разъемы 3 топливной форсунки, состыкуйте и закрепите электрический разъем электромагнита управления маслом правого СПОТ, состыкуйте электрические разъемы 2 электромагнита управления маслом VCT.
  7. Установите вентиляционную трубку картера ПКВ.
  8. Установите правую катушку зажигания согласно указаниям раздела " ВКЛЮЧЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - ПРАВ ". (ref-517572-S33617097632012121200000)
Схема №39
ПунктНомер сервисной деталиОписаниеМомент затяжкиНаименование материалаПримечания
16A340Болт шкива коленвалаСМ. Установка
26378Шайба болта шкива коленчатого вала
36312Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала

ПримечаниеПоместите чистые, безворсовые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно снимите полотенца, чтобы в двигатель не попадал посторонний материал. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Восстановите систему кондиционирования воздуха согласно разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) ". (ref-517581-S30981876462012121200000)
  3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
  4. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-517564-S07897741922012121200000)
  5. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ "). (ref-517589-S39248827582012121200000)
  6. Снимите брызгозащитный экран правого крыла (см. раздел " БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН КРЫЛА "). (ref-517609-S36660239832012121200000)
  7. Снимите 3 фиксатора поворотного замка и воздуховод днища кузова.
  8. Снимите шкив коленчатого вала и уплотнение. СМ. " Переднее уплотнение коленчатого вала ". (ref-517529-S01032454332012121200000)
  9. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  10. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло.
  11. Установите пробку для слива масла и затяните до 27 Н · м.
  12. Отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров двигателя от опоры радиатора, всасывающей трубки кондиционера и жгута проводов двигателя, если он оборудован.
  13. Снимите левую и правую крышки крана, руководствуясь указаниями " Крышка крана - левая " и " Крышка крана - правая ". (ref-517529-S19117177882012121200000)(ref-517529-S08327364782012121200000)
  14. Отверните гайку, отсоедините всасывающий шланг кондиционера и отведите шланг в сторону. Уплотнительное кольцо утилизируйте.
  15. Снимите вентиляционный шланг с баллона для дегазации и отведите его в сторону.
  16. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона от трубки охлаждающей жидкости двигателя, если он оборудован.
  17. Отсоедините трубку подачи топлива от топливной рейки согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  18. Выверните болт из трубки подвода топлива к передней крышке двигателя и отведите трубку подвода топлива в сторону.
  19. Расположите домкрат для пола с деревянным блоком под передней частью масляного поддона.
  20. Отверните 4 гайки крепления двигателя и 3 болта крепления двигателя и снимите крепление.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать напольный домкрат и немного опустить двигатель, чтобы получить достаточный доступ для снятия болта. Снимите нижний болт M10 передней крышки двигателя.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать напольный домкрат и немного поднять двигатель, чтобы получить достаточный доступ для снятия болтов. Снимите 2 болта передней крышки двигателя M10.
  23. Отверните болты передней крышки двигателя 22 М8.
  24. Отверните болт передней крышки двигателя М6.
  25. С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Для чистки передней крышки двигателя используйте только диск из щетины 3m Roloc ® (2-in white, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для чистки передней крышки. Очистите переднюю крышку двигателя с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые посторонние частицы во время очистки, включая созданные абразивные материалы.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ. ® Нанесите чистую, безворсовую прокладку на поверхность мотоцикла. Удалите несколько силиконовых прокладок, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любые вещества, образующиеся при очистке поверхностей прокладки) могут привести к выходу из строя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white part number 07528) для очистки поверхностей уплотнения блока двигателя, головок цилиндров и масляного поддона.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите 307-399.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании Мотоцикл ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силиконовый может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ ® Передняя крышка двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 21 и 22 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  6. Снимите 307-399.
  7. Установите болт передней крышки двигателя М6, в это время не затягивайте.
  8. Установите 2 болта верхней передней крышки M10 двигателя, болты в это время не затягивайте.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использовать напольный домкрат и немного опустить двигатель, чтобы получить достаточный доступ для установки болта. Установите нижний болт M10. Не затягивайте в это время.
  10. Установите остальные 45 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 7 этапов. Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Н · м. Этап 2: Затяните болты с 23 по 25 до 15 Н · м. Этап 3: Затяните болты с 26 по 10 Н · м. Этап 4: Ослабьте болты с 26 до 1 полного оборота. 5: Затяните болты с 23 по 20 до 25 до 22 Н м (133 нм).
  11. Установите крепление двигателя, 4 гайки крепления двигателя и 3 болта крепления двигателя вручную туго.
  12. Затяните 3 болта крепления двигателя. Затяните до 90 Нм.
  13. Затяните 4 гайки крепления двигателя до 63 Н · м.
  14. Подсоедините трубку подвода топлива к топливной рейке согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  15. Установите болт из трубки подвода топлива к передней крышке двигателя и затяните до 10 Н · м.
  16. Если он оборудован, подсоедините шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона к трубке охлаждающей жидкости двигателя.
  17. Установить вентиляционный шланг на дегазационный баллон.
  18. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините фитинг трубки давления А / С и установите гайку. Затяните до 8 Нм.
  19. Установите левую и правую крышки крана согласно указаниям " Крышка крана - левая " и " Крышка крана - правая ". (ref-517529-S19117177882012121200000)(ref-517529-S08327364782012121200000)
  20. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора, всасывающей трубке кондиционера и жгуту электропроводки двигателя.
  21. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  22. Установить шкив коленчатого вала и уплотнение. СМ. " Переднее уплотнение коленчатого вала ". (ref-517529-S01032454332012121200000)
  23. Установите подкорпусный воздуховод и 3 фиксатора поворотного замка.
  24. Установить брызгозащитный экран правого крыла, СМ. " БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН КРЫЛА ". (ref-517609-S36660239832012121200000)
  25. Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. СМ. " ОТСОЕДИНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-517589-S39248827582012121200000)
  26. Установите крышку внешнего вида двигателя.
  27. Вакуумируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха. СМ. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) ". (ref-517581-S30981876462012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-517529-S05908605962012121200000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах VCT, как показано на иллюстрации.
  3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов Lh.
  5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент удержания распределительного вала будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите инструмент удержания распределительного вала на лыски правых распределительных валов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага относятся к первичным цепям синхронизации, в которых цветные звенья не видны. Отметьте звено цепи синхронизации, которое выравнивается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  15. Удалите основную цепь синхронизации.
  16. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи синхронизации Lh. Удалите болт и верхнюю основную направляющую цепи синхронизации Lh.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ. Вторичный прижим цепи вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство цепи вторичной ГРМ Lh и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
  19. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  20. Снимите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 электромагнита управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: Вторичный прижим цепи вставлен через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать Rh вторичный натяжитель цепи ГРМ и установить вторичный прижим цепи в отверстие на задней части направляющей вторичного натяжителя цепи ГРМ и позволить ему удерживаться на мега-колпачке, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
  22. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  23. Снимите 2 сборки правого VCT и вспомогательную цепь ГРМ.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты, или может произойти повреждение двигателя. Для замены вторичного натяжителя цепи ГРМ выполните следующие 6 шагов.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите соленоид управления маслом VCT выхлопа Lh.
  27. Снимите башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ.
  28. Снимите натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ, отжав снизу вверх, и снимите.
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет удалить соленоид управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите соленоид управления маслом VCT правого выхлопа.
  30. Снять башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ Rh.
  31. Снимите натяжное устройство цепи вторичного ГРМ Rh, отжав снизу вверх, и снимите.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Установить направляющую цепи ГРМ правую и болт Затянуть до 10 Нм.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для замены вторичных натяжителей цепи ГРМ. Не используйте повторно вторичные натяжители цепи ГРМ, если они сняты, в противном случае может произойти повреждение двигателя. Для установки вторичного натяжителя цепи ГРМ, если они сняты. Выполните следующие шаги с 3 по 18.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ до получения соответствующей инструкции. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh, толкая его до упора, пока не раздастся щелчок, и натяжитель не сядет до упора в отверстие мега-колпачка.
  4. Установить башмак натяжителя цепи вторичного ГРМ правого.
  5. Снять и выбросить транспортировочный зажим вторичного натяжителя цепи ГРМ.
  6. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  8. Установите 2 новых правого VCT болта и затяните в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  9. Включите натяжное устройство цепи вторичного ГРМ, нажав на верхнюю колодку вторичного ГРМ до тех пор, пока она не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида управления маслом VCT 20. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид управления маслом VCT, осмотрите отверстие и соленоид управления маслом VCT 71, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет при установке соленоида управления маслом VCT.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое машинное масло на уплотнительные кольца натяжителя цепи вторичного ГРМ и отверстие мега-колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте транспортировочный зажим натяжителя цепи вторичного ГРМ, пока этого не проинструктируют. Установите натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh, толкая его до упора, пока не будет слышен щелчок, и натяжитель не сядет до упора в крышку мега-колпачка.
  12. Установить башмак натяжителя цепи вторичной ГРМ ЛЕВ.
  13. Снять и утилизировать транспортировочный зажим вспомогательного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  14. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  16. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  17. Активируйте натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения Lh, надавливая на верхнюю колодку вспомогательного натяжного устройства до тех пор, пока она не опустится на дно, отпустите натяжное устройство, и оно подпружинит натяжение цепи.
  18. Установите левый выпускной соленоид управления маслом VCT. 8 Нм, а затем еще 20 градусов.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги для двигателей с вторичным натяжителем цепи ГРМ не сняты. Сжать вторичный натяжитель цепи ГРМ Rh и установить вторичный прижим цепи, чтобы удержать натяжитель в сложенном положении.
  20. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  22. Установите 2 новых правого VCT болта и затяните в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и снять зажим цепи вторичного ГРМ. Убедитесь, что цепь вторичного ГРМ центрирована на направляющих натяжителя цепи ГРМ.
  24. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ и установить вспомогательное удерживающее устройство цепи для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  25. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  27. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи синхронизации Lh и снять удерживание вспомогательной цепи. Убедитесь, что вспомогательная цепь синхронизации центрирована на направляющих устройства натяжения цепи синхронизации.
  29. Установить верхнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт и затянуть до 10 Нм.
  30. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  32. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  33. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  34. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
  36. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого впуска и цветным звеном (2) узла VCT левого впуска. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого впуска и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  37. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида управления маслом VCT. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид управления маслом VCT, осмотрите отверстие и соленоид управления маслом VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопряженной поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет при установке соленоида управления маслом VCT.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида управления маслом VCT). Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид управления маслом VCT, осмотрите отверстие и соленоид управления маслом VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в установке управления маслом VCT.
  39. Снимите инструмент для удержания распределительного вала Rh.
  40. Установите масляную трубку правого клапана и 3 болта и затяните в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  41. Снимите держатель распределительного вала ЛЕВ.
  42. Установите масляную трубку блока клапанов Lh и 3 болта и затяните в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 8 Н · м. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  43. Установите переднюю крышку двигателя согласно " Передней крышке двигателя ". (ref-517529-S05908605962012121200000)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Восстановите систему кондиционирования воздуха согласно разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) ". (ref-517581-S30981876462012121200000)
  3. Снимите панель капота, СМОТРИ " ПАНЕЛЬ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
  4. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-517564-S07897741922012121200000)
  5. Снимите узел воздушный фильтр двигателя и выпускной трубопровод воздушный фильтр. СМ. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  6. Снимите лоток для батарей. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ - В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  7. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  8. Снимите гайку с заземляющего провода, прикрепленного к корпусу.
  9. Выньте шпильку из заземляющего провода, прикрепленного к корпусу.
  10. Отсоедините провод подачи питания от положительной клеммы аккумулятора.
  11. Отверните гайку и отсоедините провод подачи питания от положительной клеммы аккумулятора.
  12. Осушить систему охлаждения СОГЛАСНО " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)
  13. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  14. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора Вп.
  15. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  16. Отсоедините вентиляционный шланг от дегазационного баллона.
  17. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона от трубки охлаждающей жидкости двигателя, если он оборудован.
  18. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
  19. Отсоедините трубку EVAP от электромагнита вентиляции контейнера EVAP. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  20. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя.
  21. Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  22. Отсоедините 2 электрических соединителя СПМ.
  23. Снимите фиксатор жгута электропроводки двигателя с переборки, отожмите язычок фиксатора жгута электропроводки внутрь и сдвиньте жгут электропроводки вверх и наружу из переборки.
  24. Снимите болты и заземляющие тросы с стойки правой стойки и передней крышки двигателя.
  25. Отсоедините трубку подачи топлива от топливной рейки согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  26. Отсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
  27. Отсоедините трос управления коробкой передач от рычага управления.
  28. Отсоедините трос управления трансакселем от кронштейна троса переключения передач и отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
  29. Отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров двигателя, если он оборудован.
  30. Снимите колесо и шину Нч и Вч СОГЛАСНО " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-517542)
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Включить тормоз для предотвращения вращения полувалов. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, ЛЕВЫЙ аналогичен. Снимите гайки правого и левого полувалов. Не выбрасывайте в это время.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый похож. Используя 205-D070 (D93P-1175-B), отделите правый и левый полувалы от ступиц колес.
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
  34. Снимите 2 нижние склепки с брызгозащитного экрана радиочастотного крыла.
  35. Снять 2 нижние склепки с брызгозащитного экрана крыла Нч.
  36. Выверните болт из кронштейна правого тормозного шланга.
  37. Снимите 3 фиксатора поворотного замка и воздуховод днища кузова.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, то необходимо снять и заново ввести часовую пружину. СМ. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ". Выверните болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма. Болт утилизируйте. (ref-517622-S11035099822012121200000)
  39. Демонтируйте Y-образную выпускную трубу (СМ. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫПУСКНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Индексируйте приводной вал для установки. Если он оснащен AWD, снимите и утилизируйте 4 болта и поддержите приводной вал с помощью проволоки механика.
  41. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  42. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  43. Отсоедините хомут крепления шланга маслоохладителя от подрамника.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте ограничитель крена с плотно болтом подрамника. Это может повредить изолятор в сборе. Снимите 2 болта ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и кронштейн.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, гайки верхнего звена стабилизатора снять и утилизировать.
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации для предотвращения поворота шпильки при снятии гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВАЯ показана на иллюстрации, ЛЕВАЯ аналогична. Снимите и утилизируйте гайки конца тяги. Отделите концы тяги от кулаков колеса.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные детали подвески являются критическими деталями, поскольку они влияют на работу жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с тем же номером детали или эквивалентной деталью, если необходима замена. Не используйте сменную гайку меньшего качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано во время повторной сборки, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при освобождении нижнего рычага и кулака в отдельное положение, или может произойти повреждение нижнего уплотнения шарового шарнира или чехла.
  48. Снимите болт и отведите теплозащитный экран ЭПАС в сторону.
  49. Отверните болт кронштейна электрожгута ЭПАС.
  50. Отсоедините 2 электрических соединителя ЭПАС.
  51. Отсоедините фиксатор штыревого типа электрожгута ЭПАС от рулевого механизма.
  52. С помощью воскового карандаша (или его эквивалента) нанесите следы на транспортное средство и подрамник, чтобы помочь в установке.
  53. Расположите 300-OTC1585AE под подрамником в сборе.
  54. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен, снять болты крепления кронштейна подрамника к кузову.
  55. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Снимите болты заднего подрамника и кронштейны подрамника.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный, отверните болты переднего подрамника.
  57. Опустите подрамник в сборе с автомобиля.
  58. Потяните кулак правого колеса наружу и поверните его к задней части автомобиля. Закрепите узел кулака правого колеса.
  59. Отвернуть 2 гайки кронштейна промежуточного вала.
  60. Снять промежуточный и полуосевой валы правой опоры в сборе.
  61. Оттяните поворотный кулак левого колеса наружу и поверните его к задней части транспортного средства, закрепив поворотный кулак левого колеса в сборе.
  62. ПРИМЕЧАНИЕ: Острые края на шлицах укороченного вала могут срезать или пробить масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность при вставке укороченного вала в трансмиссию или может произойти повреждение компонента. Используя 100-001 (T50T-100-A) и 205-832, снимите полуось Lh с трансмиссии.
  63. Снимите и выбросьте стопорное кольцо с укороченного вала.
  64. Снимите 2 шпильки кронштейна опоры правого полувала.
  65. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн правого полувала.
  66. При наличии соответствующего оборудования отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  67. Снимите 2 вторичные защелки с трубок охладителя трансмиссионной жидкости на тепловом перепускном клапане охладителя трансмиссионной жидкости.
  68. С помощью 307-569 отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости от теплового перепускного клапана охладителя трансмиссионной жидкости.
  69. Расстыкуйте правый электросоединитель СПНИ.
  70. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
  71. При наличии AWD удалите 5 болтов и опорный кронштейн Бзт.
  72. При наличии AWD удалите 5 болтов и Бзт.
  73. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансосью. Установите 300-OTC1585AE и 014-00001.
  74. Снять через болт и гайку изолятор опоры трансоси.
  75. Отвинтите 3 гайки, болт и снимите кронштейн изолятора опоры трансаксела.
  76. Снимите 4 гайки крепления двигателя, 3 болта крепления двигателя и крепление двигателя.
  77. Опустите двигатель и коробку передач с автомобиля.
  78. Снимите натяжное устройство приводного ремня. СМ. " Покомпонентный вид ". (ref-517529-S21888801952012121200000)
  79. Снимите масляное уплотнение коленчатого вала. СМ. " Переднее уплотнение коленчатого вала ". (ref-517529-S01032454332012121200000)
  80. Снимите вентиляционную трубку картера. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  81. Отсоедините 3 электроразъема левой катушки зажигания.
  82. Отверните 3 болта и снимите левую катушку зажигания.
  83. Снимите указатель уровня масла.
  84. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки левого клапана и отведите жгут в сторону.
  85. Отсоедините 2 электрических разъема электромагнита управления маслом VCT и отсоедините 2 штыревых фиксатора жгута проводов электромагнита управления маслом (1 показан на иллюстрации).
  86. Отсоедините 2 фиксатора кабельного жгута штыревого типа.
  87. Отсоедините электроразъем подогреваемый кислородный датчик левого борта и штыревой фиксатор соединителя жгута проводов от крышки левого крана.
  88. Отсоедините 3 электроразъема топливной форсунки и отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки от шпилек левой крышки клапана.
  89. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости удален с графики для ясности. Отсоедините фиксатор жгута проводов и отведите жгут в сторону.
  90. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT повернется примерно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 4 болта и 7 шпильчатых болтов Снимите крышку Lh.
  91. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  92. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  93. Отсоедините электромагнит вентиляции контейнера EVAP и электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов.
  94. Отсоедините трубку паров EVAP от электромагнита вентиляции коробки EVAP и отведите ее в сторону. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  95. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов / трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
  96. Отсоедините вентиляционный шланг картера от клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  97. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  98. Снимите 7 болтов и верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладку. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
  99. Отсоедините 3 электросоединителя правой катушки зажигания.
  100. Отверните 3 болта и снимите правые катушки зажигания.
  101. Отсоедините электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик и отсоедините фиксатор жгута проводов от правой крышки крана.
  102. Отсоедините 3 фиксатора жгута проводов от основного жгута проводов двигателя на правой крышке крана.
  103. Отсоедините 2 электрических соединителя электромагнита управления маслом VCT и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
  104. Отсоедините 3 электроразъема топливной форсунки и отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек правой крышки клапана.
  105. Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  106. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT повернется примерно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 3 болта и 8 шпильчатых болтов Снимите крышку Rard.
  107. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  108. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  109. Отверните нижний болт M10 передней крышки двигателя.
  110. Отверните 2 болта передней крышки двигателя M10.
  111. Отверните болты передней крышки двигателя 22 М8.
  112. Отверните болт передней крышки двигателя М6.
  113. С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
  114. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах VCT, как показано на иллюстрации.
  115. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  116. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите 303-1248 на лыски распределительных валов Lh.
  117. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  118. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распредвалы в положении ВМТ. Установите 303-1248 на лыски правых распредвалов.
  119. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага относятся к первичным цепям синхронизации, в которых цветные звенья не видны. Отметьте звено цепи синхронизации, которое выравнивается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  120. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  121. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  122. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  123. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  124. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  125. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  126. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  127. Удалите основную цепь синхронизации.
  128. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги - снять распределительные валы Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности удалены 2 соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1530 вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжитель цепи вторичной ГРМ Lh и установить 303-1530 в отверстие на задней части направляющей натяжителя цепи вторичной ГРМ и дать ему удерживаться против мега-колпачка, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
  129. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  130. Снимите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ. Снимите 303-1530.
  131. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии 303-1248 давление пружины клапана может повернуть распредвалы ЛЕВОГО примерно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите 303-1248 с распредвалов ЛЕВОГО.
  132. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.
  133. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги - снять распределительные валы Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1530 вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжное устройство вторичной цепи ГРМ Rh и установить 303-1530 в отверстие на задней части направляющей натяжного устройства вторичной цепи ГРМ и дать ему удерживаться против мега-колпачка, чтобы удержать натяжное устройство в сложенном положении.
  134. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  135. Снимите две сборки правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снимите 303-1530.
  136. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда 303-1248 снимается, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh приблизительно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите 303-1248 с распределительных валов Rh.
  137. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для правого распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установите распределительные валы на правую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт коленчатого вала при 9 °) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не окажется в положении 9 °.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.
  5. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
  6. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. СМ. " Проверка зазора клапана ". (ref-517529-S29183207812012121200000)
  8. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  9. Поверните правые распределительные валы в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распредвалы в положении ВМТ. Установите 303-1248 на лыски правых распредвалов.
  11. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и установить 303-1530 для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  12. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  14. Установить 2 новых болта правого VCT и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вторичный механизм натяжения цепи ГРМ Rh и удалить 303-1530. Убедитесь, что вторичная цепь ГРМ центрирована на направляющих механизма натяжения цепи ГРМ.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги предназначены только для распределительных валов Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте распределительные валы чистым моторным маслом перед установкой. Установите распределительные валы на головку цилиндров Lh в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт коленчатого вала при 9 °) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующего указания. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не окажется в положении 9 °.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.
  20. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
  21. Затяните 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, подтвердите, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера. СМ. " Проверка зазора клапана ". (ref-517529-S29183207812012121200000)
  23. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  24. Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите 303-1248 на лыски распределительных валов Lh.
  26. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить 303-1530 для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  27. Соберите левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  29. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
  30. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи синхронизации Lh и удалить 303-1530. Убедитесь, что вторичная цепь синхронизации центрирована на направляющих устройства натяжения цепи синхронизации.
  31. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не окажется в положении ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 о ' такт).
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  33. Установите 2 болта и нижнюю основную направляющую цепи газораспределения лев. Затяните до 10 Н · м.
  34. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  35. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распредвалы, чтобы снять слабину с цепи ГРМ для установки натяжного устройства. Установите 2 болта и основное натяжное устройство цепи ГРМ. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в) и снимите стопорный штифт.
  37. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при установке соленоида управления маслом VCT. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид управления маслом VCT, осмотрите отверстие и соленоид управления маслом VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет при установке соленоида управления маслом VCT.
  39. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при установке соленоида управления маслом VCT. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид управления маслом VCT, осмотрите отверстие и соленоид управления маслом VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет при установке соленоида управления маслом VCT.
  40. Снимите правую панель 303-1248.
  41. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  42. Снимите левую 303-1248.
  43. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Для чистки передней крышки двигателя используйте только диск из щетины 3m Roloc ® (2-in white, номер детали 07528). Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для чистки передней крышки. Очистите переднюю крышку двигателя с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об / мин. Тщательно промойте переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые посторонние частицы во время очистки, включая созданные абразивные материалы.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ. ® Нанесите чистую, безворсовую прокладку на поверхность мотоцикла. Удалите несколько силиконовых прокладок, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любые вещества, образующиеся при очистке поверхностей прокладки) могут привести к выходу из строя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white part number 07528) для очистки поверхностей уплотнения блока двигателя, головок цилиндров и масляного поддона.
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите 307-399
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании Мотоцикл ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силиконовый может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ ® Передняя крышка двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 21 и 22 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
  48. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  49. Снимите 307-399.
  50. Установите болт передней крышки двигателя М6, в это время не затягивайте.
  51. Установите 2 болта верхней передней крышки M10 двигателя, болты в это время не затягивайте.
  52. Установите нижний болт M10. Не затягивайте в это время.
  53. Установите остальные 45 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 7 этапов. Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Н · м. Этап 2: Затяните болты с 23 по 25 до 15 Н · м. Этап 3: Затяните болты с 26 по 10 Н · м. Этап 4: Ослабьте болты с 26 до 1 полного оборота. 5: Затяните болты с 23 по 20 до 25 до 22 Н м (133 нм).
  54. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 303-1247 / 2 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое (ые) уплотнение (я) трубки свечи зажигания.
  55. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W), установите новые уплотнения VCT.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте средство для удаления силиконовых прокладок Motorcraft ® и средство для подготовки поверхности металла Motorcraft ®. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
  57. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 3 болта и 8 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  58. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части соединителя (плоская часть) на клапане управления маслом VCT, в противном случае может произойти утечка через интерфейс.
  59. Закрепите фиксатор жгута проводов.
  60. Подсоедините 3 электроразъема топливной форсунки и закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках правой крышки клапана.
  61. Подсоедините 2 электрических разъема соленоида управления маслом VCT и закрепите 2 фиксатора жгута проводов соленоида управления маслом.
  62. Закрепите 3 фиксатора жгута проводов от основного жгута проводов двигателя к правой крышке крана.
  63. Подсоедините электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик и закрепите фиксатор жгута проводов на правой крышке крана.
  64. Установите правые катушки зажигания, затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  65. Подсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
  66. Используя новую прокладку, установите впускной коллектор и 7 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительно 45 градусов.
  67. Установите верхний опорный болт впускного коллектора и затяните его до 10 Н · м.
  68. Подсоедините вентиляционный шланг картера к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  69. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов / трубки охлаждающей жидкости к верхнему впускному коллектору.
  70. Подсоедините трубку паров EVAP к соленоиду вентиляции контейнера EVAP.
  71. Подсоедините электромагнит вентиляции контейнера EVAP и электрические разъемы корпуса дросселя. Прикрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов (1 показан на иллюстрации).
  72. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 303-1247 / 2 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое (ые) уплотнение (я) трубки свечи зажигания.
  73. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W), установите новые уплотнения VCT.
  74. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепеж затянут в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте средство для удаления силиконовых прокладок Motorcraft ® и средство для подготовки поверхности металла Motorcraft ®. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
  75. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  76. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части соединителя (плоская часть) на клапане управления маслом VCT, в противном случае может произойти утечка через интерфейс.
  77. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости удален с графика для наглядности. Прикрепите фиксатор жгута проводов.
  78. Подсоедините 3 электроразъема топливной форсунки и закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки клапана.
  79. Подсоедините левый электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик и закрепите штыревой фиксатор соединителя жгута проводов к левой крышке крана.
  80. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов.
  81. Подсоедините 2 электрических соединителя соленоида управления маслом VCT и прикрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов соленоида управления маслом (1 показан на иллюстрации).
  82. Закрепите 3 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
  83. Установите указатель уровня масла.
  84. Установите левую катушку зажигания и затяните ее на 7 Нм (62 фунта на дюйм).
  85. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
  86. Подсоедините вентиляционную трубку картера к крышке левого клапана.
  87. Установите новое уплотнение коленчатого вала. СМ. " Установка ". (ref-517529-S13860437592012121200000)
  88. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств СОГЛАСНО " Покомпонентному виду ". (ref-517529-S21888801952012121200000)
  89. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
  90. Установите крепление двигателя, 3 болта и 4 гайки крепления двигателя вручную туго.
  91. Затяните 3 болта крепления двигателя. Затяните до 90 Нм.
  92. Затяните 4 гайки крепления двигателя до 63 Н · м.
  93. Установите 3 гайки и болт кронштейна изолятора опоры трансакселя. Затяните гайки на 63 Н · м. Затяните болт на 80 Н · м.
  94. Установите кронштейн изолятора опоры трансакселя с помощью болта и гайки. Затяните до 175 Нм.
  95. Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
  96. Если он оборудован, подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  97. Установить опорный кронштейн правого полувала, болт и шпильку, затянуть до 40 Н · м.
  98. Установите 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  99. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте новое компрессионное уплотнение всякий раз, когда Бзт снимается с транспортного средства. При оснащении AWD с помощью небольшой отвертки снимите компрессионное уплотнение и утилизируйте.
  100. При наличии AWD с помощью мягкого торцевого молотка установите новое компрессионное уплотнение.
  101. При наличии AWD поместите Бзт на место и установите 5 болтов. Затяните до 90 Н · м.
  102. При наличии AWD установить опорный кронштейн Бзт на место и установить 5 болтов. Затянуть до 70 Н · м (52 фунта-фута).
  103. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
  104. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
  105. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение вала Бзт должно быть установлено всякий раз, когда промежуточный вал удаляется или может произойти повреждение компонентов. Если он оснащен AWD, установите новое уплотнение промежуточного вала и дефлектор. СМ. " УПЛОТНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И ДЕФЛЕКТОР ". (ref-517578-S31678000092012121200000)
  106. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
  107. Вставьте левый укороченный вал в коробку передач, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой шестерне дифференциала. После вставки потяните внутренний конец полувала, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано.
  108. Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
  109. Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 гайки. Затянуть до 25 Н· м.
  110. Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
  111. С помощью 300-OTC1585AE поднимите подрамник в установленное положение.
  112. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установите 2 болта переднего подрамника. Затяните до 200 Н · м.
  113. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно.
  114. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установите 2 болта задней подрамника. Затяните до 150 Нм.
  115. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Завершите затяжку болтов крепления кронштейна к корпусу подрамника. Затяните 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Нм.
  116. Прикрепите к рулевому механизму фиксатор штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  117. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  118. Расположите кронштейн электрожгута ЭПАС и установите болт, затяните до 9 Н · м.
  119. Расположите теплозащитный экран EPAS и установите болт. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  120. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установите шаровые шарниры в кулаки колеса. Установите новые гайки шаровых шарниров. Затяните до 200 Нм.
  121. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации, чтобы предотвратить поворот шпильки при установке гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож на Lh. Установите новые концевые гайки стяжной тяги. Затяните до 150 Нм (111 фунтов-футов).
  122. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установите новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затяните до 150 Н · м.
  123. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте ограничитель крена с плотно болтом подрамника. Это может повредить изолятор в сборе. Установите 2 болта заднего ограничителя крена двигателя к трансосям. Затяните до 90 Н · м.
  124. Прикрепите опорный зажим шланга маслоохладителя к подрамнику, если он оборудован.
  125. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
  126. При наличии AWD совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными при демонтаже, и установите 4 новых болта. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
  127. Установите Y-образную выхлопную трубу (см. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  128. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовую пружину необходимо снять и снова ввести. СМ. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ". Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в). (ref-517622-S11035099822012121200000)
  129. Установите подкорпусный воздуховод и 3 фиксатора поворотного замка.
  130. Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
  131. Установить 2 нижние склепки в брызгозащитный экран радиочастотного крыла.
  132. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установите гайки ступицы колеса на 350 Нм.
  133. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новую ступицу Rh и L8.
  134. Установить 2 нижние склепки на брызгозащитный экран крыла Нч.
  135. Установить колесо и шину Нч и Вч СОГЛАСНО " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-517542)
  136. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора.
  137. Закрепите штыревой фиксатор жгута проводов и подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
  138. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
  139. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
  140. Подсоедините трубку подвода топлива к топливной рейке согласно " МУФТАМ ПРУЖИННЫХ ЗАМКОВ ". (ref-517564-S09016414852012121200000)
  141. Установите болты и тросы массы на стойку правой стойки и переднюю крышку двигателя и затяните до 10 Н · м.
  142. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
  143. Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя.
  144. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
  145. Закрепите МУП и фиксатор жгута двигателя.
  146. Подсоедините трубку EVAP в соответствии с разделом " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  147. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к верхнему впускному коллектору.
  148. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона от трубки охлаждающей жидкости двигателя, если он оборудован.
  149. Подсоедините вентиляционный шланг к баллону для дегазации.
  150. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  151. Подсоедините электроразъем сигнализатора Вп.
  152. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  153. Подсоедините провод питания к положительной клемме батареи и установите гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-в).
  154. Подключите провод питания к положительной клемме аккумулятора.
  155. Установите провод массы и шпильку, затяните до 10 Н · м.
  156. Подсоедините гайку к заземляющему проводу, прикрепленному к корпусу. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  157. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  158. Установите лоток для батареи. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  159. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя в соответствии с разделом " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  160. Установите панель капота согласно " ПАНЕЛИ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
  161. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  162. Заполнить и продуть систему охлаждения, СМ. " ДРЕНИРОВАНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)
  163. Дозарядите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) "). (ref-517581-S30981876462012121200000)

Как установить двигатель механического - 3,5l-TI-VCT: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
  2. В зависимости от обслуживаемых клапанных толкателей установите левый и / или правый распределительные валы. СМ. " Распределительный вал ". (ref-517529-S40155488572012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №255
Схема №256
  1. Снимите толкатели клапанов с обслуживаемого цилиндра. СМ. " Толкатели клапанов ". (ref-517529-S00669455992012121200000)
  2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха принудило поршень ко дну цилиндра, любая потеря давления воздуха позволит клапану упасть в цилиндр. Если давление воздуха должно быть снято, поддержите клапан до снятия или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан падает в цилиндр, снимите головку цилиндра. СМ. " Головка сжатого цилиндра - Lh " или " Головка цилиндра - R. (ref-517529-S19020677892012121200000)(ref-517529-S04995113522012121200000)
  4. Используя 303-300 (T87C-6565-A), 303-350 (T89P-6565-A) и 303-1249, снимите ключи, фиксатор и пружину.
  5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
Схема №257
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя 303-470 (T94P-6510-Ch), установите новое уплотнение штока клапана.
  2. Используя 303-300 (T87C-6565-A), 303-350 (T89P-6565-A) и 303-1249, установите пружину клапана, фиксатор и шпонку.
  3. Установить толкатели клапанов. СМ. " Толкатели клапанов ". (ref-517529-S00669455992012121200000)

ПримечаниеРазместите чистые салфетки на открытых полостях двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Демонтировать распределительные валы ЛЕВ. СМ. " Распределительный вал ". (ref-517529-S40155488572012121200000)
  2. При наличии такого оборудования снимите теплозащитный экран блочного нагревателя.
  3. Отсоедините электрический разъем блочного нагревателя, если он оборудован, и снимите жгут проводов блочного нагревателя с двигателя.
  4. Отсоедините 2 электроразъема датчика КМП лев.
  5. Удалите 2 болта и 2 датчика положение распредвала.
  6. Снимите фиксатор жгута проводов с задней части левой головки цилиндров.
  7. Отсоедините 2 электроразъема компрессора ВС, отсоедините фиксатор жгута проводов ВС.
  8. Отвинтите гайку, 2 шпильки и снимите компрессор переменного тока.
  9. Отсоедините электрический соединитель генератора и отведите крышку кабеля генератора В + в сторону.
  10. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
  11. Снимите гайку, болт и генератор. Выньте шпильку генератора.
  12. Отсоедините электрический разъем выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, смазать подогреваемый кислородный датчик проникающей и замковой смазкой для облегчения снятия. Снять левую подогреваемый кислородный датчик.
  14. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выхлопа левого.
  15. Отверните 6 гаек и снимите левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
  16. Очистите и осмотрите фланец каталитического нейтрализатора. СМ. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-517560-S28842392022012121200000)
  17. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  18. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  19. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  20. Отверните 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  22. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалите болт и основную направляющую цепи газораспределения Lh.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
  24. Осмотрите толкатели клапанов (СМ. " ОСМОТР ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ "). (ref-517560-S31217765382012121200000)
  25. Снимите и утилизируйте болт М6.
  26. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра должны быть выброшены, и новые болты не должны быть установлены. Они затягиваются и не должны быть сняты.
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  28. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте искажение головки цилиндров и искажение блока цилиндров. СМ. " ИСКАЖЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-517560-S31172092332012121200000)(ref-517560-S26323227782012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

ПримечаниеТолкатели клапанов должны быть установлены в исходное положение. Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
  2. Установите болт М6 и затяните до 10 Н · м.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
  4. Установите верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затяните до 10 Нм.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Установить 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. Если он оборудован, установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель. Этап 1: Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните нагреватель блока до 40 Нм (30 фунтов-футов).
  8. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  9. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  10. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 3 новые нижние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните 3 нижние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh до 25 Нм. Этап 2: Установите 3 новые верхние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh и затяните до 25 Нм.
  11. Установите левый выхлопной тепловой экран и 3 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  12. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите анти-захват на резьбу подогреваемый кислородный датчик перед установкой. Установите подогреваемый кислородный датчик Lh. Затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
  13. Подсоедините электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
  14. Установите шпильку генератора, генератор, гайку и болт, затяните шпильку на 8 Н · м, гайку и болт на 48 Н · м.
  15. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 17 Н · м.
  16. Установите обратно крышку кабеля генератора B + и подсоедините электрический разъем генератора.
  17. Наверните на компрессор переменного тока гайку и 2 шпильки, затяните до 25 Н · м.
  18. Состыкуйте 2 электросоединителя компрессора ВС и закрепите фиксатор жгута проводов ВС.
  19. Установите фиксатор жгута проводов в заднюю часть левой головки цилиндров.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой датчика СМР смажьте уплотнительное кольцо датчика СМР чистым моторным маслом. Установите 2 датчика СМР и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  21. Подсоедините 2 электроразъема датчика КМП лев.
  22. Подсоедините к двигателю электроразъем блочного нагревателя, если он есть, и установите жгут проводов блочного нагревателя на двигатель.
  23. Если он оборудован, установите теплозащитный экран нагревателя блока.
  24. Произведите монтаж левых распределительных валов согласно " Монтажу ". (ref-517529-S23076856762012121200000)

ПримечаниеРазместите чистые салфетки на открытых полостях двигателя. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Снимите правый распределительный вал (см. раздел " Распределительный вал "). (ref-517529-S40155488572012121200000)
  2. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Снимите жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
  3. Отсоедините 2 электросоединителя датчика положение распредвала Rh.
  4. Удалите 2 болта и 2 датчика положение распредвала.
  5. Извлеките болт и кабель массы из правой головки цилиндров.
  6. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  7. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Теплозащитный экран удален из графика для наглядности. Отверните 6 гаек и правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
  9. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, СМ. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-517560-S28842392022012121200000)
  10. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
  12. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Индексно-маркировать место расположения кронштейна на головке цилиндров для установки. Снять болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
  14. Отверните 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  16. Отсоедините жгут перемычек датчика CHT.
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же позициях. Отметьте компоненты для установки в их исходные места. Снимите толкатели клапанов с головки цилиндров.
  18. Осмотрите толкатели клапанов (СМ. " ОСМОТР ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ "). (ref-517560-S31217765382012121200000)
  19. Снимите и утилизируйте болт М6.
  20. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите чистые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут легко поцарапаться. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра должны быть выброшены, и новые болты не должны быть установлены. Они затягиваются и не должны быть сняты.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают удаление царапин и борозд, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый инструмент для очистки, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  22. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте искажение головки цилиндров и искажение блока цилиндров. СМ. " ИСКАЖЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-517560-S31172092332012121200000)(ref-517560-S26323227782012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки цилиндров потребуется установка нового натяжителя цепи вторичных ГРМ.

ПримечаниеТолкатели клапанов должны быть установлены в исходное положение. Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом.

Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Установите новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затяните болты в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затяните 90 градусов. Этап 4: Затяните 90 градусов. Этап 5: Затяните 45 градусов.
  2. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом. Установите толкатели клапанов.
  4. Подсоедините жгут перемычек датчика CHT.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Установить 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже. Установите верхний кронштейн впускного коллектора и болт. Затяните до 10 Н · м.
  8. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
  9. Установить направляющую цепи ГРМ правую и болт Затянуть до 10 Нм.
  10. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не затянуть в соответствии со спецификацией во второй раз, в выпускном коллекторе возникнет утечка отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловой экран удален с графика для ясности. Используя новую прокладку, установите выпускной коллектор Rh и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 25 Нм.
  12. Если установлен, установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель. Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Н · м плюс дополнительные 720 градусов. Затяните нагреватель блока до 40 Н · м.
  13. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  14. Подсоедините 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
  15. Установите кабель массы и болт на правую головку цилиндров, затяните до 10 Н · м.
  16. Установить 2 датчика положение распредвала и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  17. Подсоедините 2 электросоединителя датчика положение распредвала Rh.
  18. При наличии такого оборудования поместите жгут проводов блочного нагревателя на двигатель, подсоедините электрический соединитель блочного нагревателя и установите тепловой экран.
  19. Установить правый распределительный вал, см. " Распределительный вал ". (ref-517529-S40155488572012121200000)
  1. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не затянуть в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к тому, что в выпускном коллекторе возникнет утечка выхлопных газов. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  3. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
  4. Установить каталитический нейтрализатор Rh согласно " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - Rh, Fwd " или согласно " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - Rh, AWD ". (ref-517548-S23530022892012121200000)(ref-517548-S18883039122012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Снимите лоток воздушный фильтр в сборе и выходную трубу воздушный фильтр. СМ. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  3. Снимите лоток для батарей. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ - В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  4. Снимите указатель уровня масла.
  5. Отсоедините фиксатор жгута проводов от шпильки стартера и выньте шпильку стартера.
  6. Ослабьте 3 болта крепления верхнего кожуха к двигателю на 5 мм (0,20 дюйма).
  7. Снимите 3 фиксатора скручивающего типа и снимите воздуховод с подрамника.
  8. Снимите сливную пробку, слейте масло из двигателя и установите сливную пробку на место. Затяните до 27 Н · м.
  9. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  10. Демонтируйте Y-образную выпускную трубу (СМ. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫПУСКНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  11. Снимите болт, соединяющий ограничитель крена с трансосью.
  12. При наличии AWD снимите каталитический нейтрализатор Rh (см. " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - Rh, AWD "). (ref-517548-S18883039122012121200000)
  13. При наличии AWD снимите болты кронштейна опоры 5 Бзт и кронштейн опоры Бзт.
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться откатить нижнюю часть двигателя назад, чтобы шпилька компрессора кондиционера очистила подрамник. Снимите гайку компрессора кондиционера и шпильку.
  15. Ослабьте 3 болта крепления кожуха левого к двигателю на 5 мм (0,20 дюйма).
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль AWD показан на иллюстрации, Fwd похож. Детали удалены из графики для ясности. Ослабьте правый болт крепления двигателя к корпусу колокола 5 мм (0,20 дюйма).
  17. Снимите 2 крепежа и смотровую крышку.
  18. Отверните 4 болта крепления поддона картера к корпусу картера.
  19. Разделите двигатель и трансмиссию на 5 мм (0,20 дюйма).
  20. Отверните 4 болта нижней передней крышки двигателя.
  21. Отверните 16 болтов масляного поддона.
  22. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите подушечки поддона и отсоедините масляный поддон и снимите его.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки масляного поддона. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любые другие мощные абразивные диски для очистки. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Очистите масляный поддон двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, поворачивая его на рекомендуемой скорости 15 000 частиц в минуту. Тщательно удалите смазочный материал.
  24. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, силовые абразивные диски или силикон 3m Roloc ® Bristle Disk (2-х белый, номер детали 07528) для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты не вызывают царапин и борозд, которые создают пути утечки. Они также вызывают загрязнение, которое вызывает преждевременный отказ двигателя. Удалите все следы прокладки. Очистите уплотнительные поверхности блока цилиндров и переднюю крышку двигателя в следующей последовательности. Удалите любые крупные отложения силикона или прокладочный материал. Нанесите силиконовую прокладку, чтобы удалить следы.
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Нанесите шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone 5,5 мм (0,22 дюйма) на места соединения передней крышки двигателя с блоком цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон должен быть выровнен с блоком цилиндров в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите валик 3 мм (0,12 дюйма) на поверхность уплотнения двигателя Motorcraft ® высокий Performance двигатель-RTV-поверхность уплотнения RTV.
  3. Нанесите валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone размером 5,5 мм (0,2165 дюйма) на зоны соединения пластины держателя уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности масляного поддона.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки держите масляный поддон как можно ближе к трансмиссии, затем сдвиньте вперед к передней крышке двигателя, чтобы предотвратить стирание герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14 плотно.
  5. Подтяните кожух к двигателю, завернув болт крепления левого кожуха к двигателю, не затягивая при этом момент затяжки.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль AWD показан на иллюстрации, Fwd похож. Детали удалены из графики для ясности. Протягивайте кожух к двигателю, затягивая болт правого кожуха к двигателю. Не затягивайте крутящий момент в это время.
  7. Установите 4 болта крепления поддона картера к корпусу картера. В это время не затягивайте крутящий момент.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться откинуть нижнюю часть двигателя назад, чтобы шпилька компрессора A / C освободилась от подрамника. Установите гайку компрессора A / C и шпильку. Затяните шпильку до 9 Нм (80 фунтов-дюйм). Вручную затяните гайку.
  9. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке. Затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  10. Установите 4 нижних болта передней крышки двигателя. Не затягивайте крутящий момент в это время.
  11. Установите остальные болты масляного поддона и затяните их в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты с 1 по 9 и с 11 по 14 до 20 Нм (177 фунтов-дюйм), затем поверните и дополнительные 45 градусов. Затяните болты с 15 и 16 по 10 Нм (89 фунтов-дюйм), затем поверните и дополнительные 45 градусов. Затяните болты с 10 по 20 Нм (177 фунтов-дюйм), затем поверните и дополнительные 45 градусов.
  12. Затяните 4 болта нижней передней крышки двигателя и затяните до 24 Н · м.
  13. Затяните гайку компрессора переменного тока. Затяните до 25 Нм.
  14. Затяните 4 болта крепления поддона картера к корпусу картера. Затяните до 48 Н · м.
  15. ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль AWD показан на иллюстрации, Fwd похож. Детали удалены из графики для ясности. Затяните правый болт с корпусом к двигателю. Затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
  16. Затяните 3 болта крепления левого корпуса к двигателю на 48 Н · м.
  17. Установите смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
  18. При наличии AWD установите болты кронштейна опоры 5 Бзт и кронштейн опоры Бзт. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
  19. При наличии AWD установить ПРАВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - ПРАВЫЙ, AWD
  20. Установите Y-образную выхлопную трубу (см. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
  22. Установите болт крепления ограничителя крена к трансосям и затяните его до 90 Н · м.
  23. Установите воздуховод и 3 фиксатора спирального типа на подрамник.
  24. Затяните 3 болта крепления верхнего корпуса к двигателю на 48 Н · м.
  25. Установите шпильку стартера и закрепите фиксатор электрожгута к шпильке стартера, затянув до 27 Нм.
  26. Установите указатель уровня масла.
  27. Установите лоток для батареи. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  28. Установите лоток воздушный фильтр в сборе и выходную трубу воздушный фильтр. СМ. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  29. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

Схема №326
Схема №327
  1. Снимите переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя "). (ref-517529-S05908605962012121200000)
  2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах VCT, как показано на иллюстрации.
  3. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите 303-1248 на лыски распределительных валов Lh.
  5. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распредвалы в положении ВМТ. Установите 303-1248 на лыски правых распредвалов.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага относятся к первичным цепям синхронизации, в которых цветные звенья не видны. Отметьте звено цепи синхронизации, которое выравнивается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  8. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  10. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  11. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  12. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  13. Расположите первичную цепь ГРМ в сторону и снимите звездочку цепи ГРМ коленчатого вала.
  14. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.
  15. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к поломке двигателя.

  1. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала с разметкой точки газораспределения.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Расположите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  5. Установите нижнюю основную направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта.
  6. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  7. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
  9. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  10. Снимите правую панель 303-1248.
  11. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  12. Снимите левую 303-1248.
  13. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  14. Установите переднюю крышку двигателя согласно " Передней крышке двигателя ". (ref-517529-S05908605962012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №328
  1. Снимите масляный поддон. СМ. " Масляный поддон ". (ref-517529-S03866459982012121200000)
  2. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  2. Установите масляный поддон. СМ. " Масляный поддон ". (ref-517529-S03866459982012121200000)
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик с ПТФЭ на резьбу переключателя EOP перед установкой. Установите переключатель EOP. Затяните до 14 Нм (124 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  2. Подсоедините электроразъем выключателя ЭОП.
  3. Установите маслоохладитель двигателя (при наличии), см. раздел " Маслоохладитель ". (ref-517529-S10212333682012121200000)
Схема №329
ПунктНомер сервисной деталиОписаниеМомент затяжкиНаименование материалаПримечания
16379Болт упругой пластины (требуется 8)СМ. Установка
26375Гибкая пластина
312A227Кольцо датчика коленчатого вала
46701Заднее уплотнение коленчатого вала
5W503277Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 8)СМ. Установка
6W503279Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 2)СМ. Установка
76K301Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Извлеките трансаксель. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Сервисная информация о трансмиссии.
  3. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
Схема №330
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий упругой пластины смещено, поэтому упругая пластина может быть установлена только в одном положении. Установите упругую пластину и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 80 Нм (59 фунтов-футов).
  2. Установите трансмиссия. ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Информация об обслуживании коробки передач.

ПримечаниеДвигатель оснащен литым алюминиевым (ранняя сборка) или штампованным стальным (поздняя сборка) задним фиксатором уплотнения коленчатого вала. Эта процедура предназначена только для двигателей, оснащенных литым алюминиевым диском. Если двигатель оснащен штампованным стальным диском, уплотнение и диск должны быть удалены в сборе. СМ. " Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксатором ". (ref-517529-S35567772852012121200000)

Схема №331
Схема №332
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Снимите гибкую пластину. СМ. " Гибкая пластина ". (ref-517529-S00732731172012121200000)
  3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Используя 303-519 (T95P-6701-Eh) и 307-005 (T59L-100-B), снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
Схема №333
Схема №334
  1. Очистите все уплотнительные поверхности с помощью инструмента для подготовки металлических поверхностей Motorcraft ®.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend (США); моторным маслом Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium (Канада) перед установкой. Поместить 303-1250 на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
  3. Используя 303-1250 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  4. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
  5. Установите гибкую пластину. СМ. " Гибкая пластина ". (ref-517529-S00732731172012121200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Снимите гибкую пластину. СМ. " Гибкая пластина ". (ref-517529-S00732731172012121200000)
  3. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Отсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
  5. Снимите болт и датчик ЦКП.
  6. Используя 303-519 (T95P-6701-Eh) и 307-005 (T59L-100-B), снимите и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
  7. Снимите 2 болта крепления масляного поддона к заднему фиксатору уплотнения коленчатого вала.
  8. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  9. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Только используйте абразивный диск 3m Roloc ® (2-in white, номер детали 07528) для тщательной очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые создают пути утечки. Очистите частицы заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ®
  11. ПРИМЕЧАНИЕ. ® Установите чистую, безворсовую прокладку на поверхность мотоцикла. Удалите несколько силиконовых прокладок, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние следы (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к неисправности двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) для очистки поверхностей уплотнения.
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. Нанесите 5 мм (0,20 дюйма) шарик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на соединения блока цилиндров и масляного поддона.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен, а болты затянуты в течение 10 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,1181 дюйма) валик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте 2 болта масляного поддона в качестве ручек во время установки, чтобы избежать прикосновения к герметику. Установите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала под углом над фланцем масляного поддона, чтобы избежать соскабливания с уплотнителя. Наклоните фиксатор уплотнения вверх и на заднюю часть блока цилиндров.
  4. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Установите задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 45 градусов.
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом. Установите 2 масляный поддон на болты заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала.
  7. Используя 303-1250 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  8. Установите датчик Ckp и вверните болт, затянув до 10 Н · м.
  9. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
  10. Установите кольцо датчика кривошипа.
  11. Установите гибкую пластину. СМ. " Гибкая пластина ". (ref-517529-S00732731172012121200000)
Схема №346
ПунктНомер сервисной деталиОписаниеМомент затяжкиНаименование материалаПримечания
1W714682Гайка крепления двигателя к двигателю (требуется 4)63 Нм
2W712507Болт крепления двигателя к раме (требуется 3)90 Н · м (66 фунтов-футов)
36038Подвеска двигателя
Схема №347
Схема №348
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Демонтировать баллон дегазации СОГЛАСНО " БАЛЛОН ДЕГАЗАЦИИ ". (ref-517561-S22092711552012121200000)
  3. Снимите 3 фиксатора скручивающего типа и снимите воздуховод с подрамника.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Неспособность расположить деревянный блок и домкрат для пола, как показано, может привести к повреждению масляного поддона. Расположите домкрат для пола с деревянным блоком под передней частью масляного поддона для поддержки двигателя.
  5. Снимите 4 гайки крепления двигателя, 3 болта крепления двигателя и крепление двигателя.
  1. Установите крепление двигателя на шпильки и затяните вручную 4 гайки и 3 болта. Затяните 3 болта крепления двигателя к раме на 90 Н · м. Затяните 4 гайки крепления двигателя к двигателю на 63 Н · м.
  2. Установите 3 фиксатора спирального типа и воздуховод на подрамник.
  3. Установить баллон дегазации СОГЛАСНО " БАЛЛОН ДЕГАЗАЦИИ ". (ref-517561-S22092711552012121200000)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Восстановите систему кондиционирования воздуха согласно разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) ". (ref-517581-S30981876462012121200000)
  3. Снимите панель капота, СМОТРИ " ПАНЕЛЬ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
  4. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-517564-S07897741922012121200000)
  5. Снимите узел воздушный фильтр двигателя и выпускной трубопровод воздушный фильтр. СМ. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  6. Снимите лоток для батарей. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ - В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  7. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  8. Снимите гайку с заземляющего провода, прикрепленного к корпусу.
  9. Выньте шпильку из заземляющего провода, прикрепленного к корпусу.
  10. Отсоедините провод подачи питания от положительной клеммы аккумулятора.
  11. Отверните гайку и отсоедините провод подачи питания от положительной клеммы аккумулятора.
  12. Осушить систему охлаждения СОГЛАСНО " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)
  13. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  14. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора Вп.
  15. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  16. Отсоедините вентиляционный шланг от дегазационного баллона.
  17. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона от трубки охлаждающей жидкости двигателя, если он оборудован.
  18. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
  19. Отсоедините трубку EVAP (см. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ") от верхнего впускного коллектора. (ref-517564-S07557795332012121200000)
  20. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя.
  21. Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  22. Отсоедините 2 электрических соединителя СПМ.
  23. Снимите фиксатор жгута электропроводки двигателя с переборки, отожмите язычок фиксатора жгута электропроводки внутрь и сдвиньте жгут электропроводки вверх и наружу из переборки.
  24. Снимите болты и заземляющие тросы с стойки правой стойки и передней крышки двигателя.
  25. Отсоедините трубку подвода топлива от топливной рейки согласно " МУФТАМ ПРУЖИННЫХ ЗАМКОВ ". (ref-517564-S09016414852012121200000)
  26. Отсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
  27. Отсоедините трос управления коробкой передач от рычага управления.
  28. Отсоедините трос управления трансакселем от кронштейна троса переключения передач и отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
  29. Отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров двигателя, если он оборудован.
  30. Снимите колесо и шину Нч и Вч СОГЛАСНО " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-517542)
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Включить тормоз для предотвращения вращения полувалов. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, ЛЕВЫЙ аналогичен. Снимите гайки правого и левого полувалов. Не выбрасывайте в это время.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый похож. Используя 205-D070 (D93P-1175-B), отделите правый и левый полувалы от ступиц колес.
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
  34. Снимите 2 нижние склепки с брызгозащитного экрана радиочастотного крыла.
  35. Снять 2 нижние склепки с брызгозащитного экрана крыла Нч.
  36. Выверните болт из кронштейна правого тормозного шланга.
  37. Снимите 3 фиксатора поворотного замка и воздуховод днища кузова.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, то необходимо снять и заново ввести часовую пружину. СМ. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ". Выверните болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма. Болт утилизируйте. (ref-517622-S11035099822012121200000)
  39. Демонтируйте Y-образную выпускную трубу (СМ. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫПУСКНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Индексируйте приводной вал для установки. Снимите и утилизируйте 4 болта и поддержите приводной вал с помощью проволоки механика.
  41. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  42. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  43. Отсоедините хомут крепления шланга маслоохладителя от подрамника.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте ограничитель крена с плотно болтом подрамника. Это может повредить изолятор в сборе. Снимите 2 болта ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и кронштейн.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, гайки верхнего звена стабилизатора снять и утилизировать.
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации для предотвращения поворота шпильки при снятии гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВАЯ показана на иллюстрации, ЛЕВАЯ аналогична. Снимите и утилизируйте гайки конца тяги. Отделите концы тяги от кулаков колеса.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные детали подвески являются критическими деталями, поскольку они влияют на работу жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с тем же номером детали или эквивалентной деталью, если необходима замена. Не используйте сменную гайку меньшего качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано во время повторной сборки, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при освобождении нижнего рычага и кулака в отдельное положение, или может произойти повреждение нижнего уплотнения шарового шарнира или чехла.
  48. Снимите болт и отведите теплозащитный экран ЭПАС в сторону.
  49. Отверните болт кронштейна электрожгута ЭПАС.
  50. Отсоедините 2 электрических соединителя ЭПАС.
  51. Отсоедините фиксатор штыревого типа электрожгута ЭПАС от рулевого механизма.
  52. С помощью воскового карандаша (или его эквивалента) нанесите следы на транспортное средство и подрамник, чтобы помочь в установке.
  53. Расположите 300-OTC1585AE под подрамником в сборе.
  54. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен, снять болты крепления кронштейна подрамника к кузову.
  55. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Снимите болты заднего подрамника и кронштейны подрамника.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный, отверните болты переднего подрамника.
  57. Опустите подрамник в сборе с автомобиля.
  58. Потяните кулак правого колеса наружу и поверните его к задней части автомобиля. Закрепите узел кулака правого колеса.
  59. Отвернуть 2 гайки кронштейна промежуточного вала.
  60. Снять промежуточный и полуосевой валы правой опоры в сборе.
  61. Оттяните поворотный кулак левого колеса наружу и поверните его к задней части транспортного средства, закрепив поворотный кулак левого колеса в сборе.
  62. ПРИМЕЧАНИЕ: Острые края на шлицах укороченного вала могут срезать или пробить масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность при вставке укороченного вала в трансмиссию или может произойти повреждение компонента. Используя 100-001 (T50T-100-A) и 205-832, снимите полуось Lh с трансмиссии.
  63. Снимите и выбросьте стопорное кольцо с укороченного вала.
  64. Снимите 2 шпильки кронштейна опоры правого полувала.
  65. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн правого полувала.
  66. При наличии соответствующего оборудования отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  67. Снимите 2 вторичные защелки с трубок охладителя трансмиссионной жидкости на тепловом перепускном клапане охладителя трансмиссионной жидкости.
  68. С помощью 307-569 отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости от теплового перепускного клапана охладителя трансмиссионной жидкости.
  69. Снимите 2 крепежа и смотровую крышку.
  70. Снимите и утилизируйте 3 болта гидротрансформатора.
  71. Отверните 4 болта между масляным поддоном и трансосью.
  72. Расстыкуйте правый электросоединитель СПНИ.
  73. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
  74. Снимите 5 болтов и опорный кронштейн Бзт.
  75. Снимите 5 болтов и БЗТ.
  76. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансосью. Установите 300-OTC1585AE и 014-00001.
  77. Снять через болт и гайку изолятор опоры трансоси.
  78. Отвинтите 3 гайки, болт и снимите кронштейн изолятора опоры трансаксела.
  79. Снимите 4 гайки крепления двигателя, 3 болта крепления двигателя и крепление двигателя.
  80. Опустите двигатель и коробку передач с автомобиля.
  81. Снимите крышку соленоида стартерного двигателя.
  82. Отверните 2 гайки и снимите клеммы проводки стартерного двигателя.
  83. Снимите фиксатор жгута, 2 шпильки и стартер.
  84. Установите 303-1245 на левую головку цилиндров.
  85. Отсоедините электрический разъем управления коробкой передач.
  86. Отсоедините фиксатор жгута проводов управления коробкой передач от шпильки коробки передач.
  87. Отсоедините 2 фиксатора электрожгута ЭПАС от шпилек трансакселя.
  88. Используя 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3), снимите двигатель и трансаксель со стола подъемника.
  89. Отверните 2 болта между двигателем и трансосью.
  90. Отверните 5 болтов между трансосями и двигателем. Отделите трансаксель от двигателя.
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. Установите 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
  2. Установите 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  3. С помощью 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3) расположите двигатель и трансмиссию на столе 300-OTC1585AE.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансосью. Установите 014-00001.
  5. Закрепите 2 фиксатора электрожгута ЭПАС на шпильках трансакселя.
  6. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
  7. Подсоедините электрический соединитель управления коробкой передач.
  8. Снять 303-1245 с левой головки цилиндров.
  9. Установите стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
  10. Закрепите клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затяните клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затяните S-клеммную гайку на 5 Н · м.
  11. Установите крышку электромагнита электродвигателя стартера.
  12. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
  13. Установите крепление двигателя, 3 болта и 4 гайки крепления двигателя вручную туго.
  14. Затяните 3 болта крепления двигателя. Затяните до 90 Нм.
  15. Затяните 4 гайки крепления двигателя до 63 Н · м.
  16. Установите кронштейн изолятора трансосевой опоры, 3 гайки и болт. Затяните болт на 80 Н · м. Затяните гайки на 63 Н · м.
  17. Установить изолятор опоры трансакселя через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм.
  18. Установите 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  19. Установить 3 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
  20. Установите смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
  21. Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
  22. Если он оборудован, подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  23. Установить опорный кронштейн правого полувала, болт и шпильку, затянуть до 40 Н · м.
  24. Установите 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте новое компрессионное уплотнение всякий раз, когда Бзт снимается с автомобиля. Используя небольшую отвертку, снимите компрессионное уплотнение и утилизируйте.
  26. С помощью мягкого лицевого молотка установите новое компрессионное уплотнение.
  27. Установите Бзт на место и установите 5 болтов. Затяните до 90 Н · м.
  28. Установите опорный кронштейн БЗТ на место и установите 5 болтов. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
  29. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
  30. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение вала Бзт должно быть установлено всякий раз, когда промежуточный вал снимается или может произойти повреждение компонентов. Установите новое уплотнение и дефлектор промежуточного вала. СМ. " УПЛОТНЕНИЕ И ДЕФЛЕКТОР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ". (ref-517578-S31678000092012121200000)
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
  33. Вставьте укороченный вал в коробку передач, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой шестерне дифференциала. После вставки потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано.
  34. Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
  35. Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 гайки. Затянуть до 25 Н· м.
  36. Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
  37. С помощью 300-OTC1585AE поднимите подрамник в установленное положение.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установите 2 болта переднего подрамника. Затяните до 200 Н · м.
  39. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно.
  40. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установите 2 болта задней подрамника. Затяните до 150 Нм.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Завершите затяжку болтов крепления кронштейна к корпусу подрамника. Затяните 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Нм.
  42. Прикрепите к рулевому механизму фиксатор штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  43. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  44. Расположите кронштейн электрожгута ЭПАС и установите болт, затяните до 9 Н · м.
  45. Расположите теплозащитный экран EPAS и установите болт. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установите шаровые шарниры в кулаки колеса. Установите новые гайки шаровых шарниров. Затяните до 200 Нм.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации, чтобы предотвратить поворот шпильки при установке гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож на Lh. Установите новые концевые гайки стяжной тяги. Затяните до 150 Нм (111 фунтов-футов).
  48. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установите новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затяните до 150 Н · м.
  49. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте ограничитель крена с плотно болтом подрамника. Это может повредить изолятор в сборе. Установите 2 болта заднего ограничителя крена двигателя к трансосям. Затяните до 90 Н · м.
  50. Прикрепите опорный зажим шланга маслоохладителя к подрамнику, если он оборудован.
  51. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
  52. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установите 4 новых болта. Затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
  53. Установите Y-образную выхлопную трубу (см. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  54. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовую пружину необходимо снять и снова ввести. СМ. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ". Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в). (ref-517622-S11035099822012121200000)
  55. Установите подкорпусный воздуховод и 3 фиксатора поворотного замка.
  56. Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
  57. Установить 2 нижние склепки в брызгозащитный экран крыла Нч.
  58. Установить 2 нижние склепки в брызгозащитный экран радиочастотного крыла.
  59. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установите гайки ступицы колеса на 350 Нм.
  60. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новую ступицу Rh и L8.
  61. Установить колесо и шину Нч и Вч СОГЛАСНО " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-517542)
  62. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора.
  63. Закрепите штыревой фиксатор жгута проводов и подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
  64. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
  65. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
  66. Подсоедините трубку подвода топлива к топливной рейке согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  67. Установите болты и тросы массы на стойку правой стойки и переднюю крышку двигателя и затяните до 10 Н · м.
  68. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
  69. Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя.
  70. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
  71. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепите фиксатор жгута.
  72. Подсоедините трубку EVAP в соответствии с разделом " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  73. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к верхнему впускному коллектору.
  74. Подсоедините шланг охладителя баллона дегазации к впускной трубке охладителя, если он оборудован.
  75. Подсоедините вентиляционный шланг к баллону для дегазации.
  76. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  77. Подсоедините электроразъем сигнализатора Вп.
  78. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  79. Подсоедините провод питания к положительной клемме батареи и установите гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-в).
  80. Подключите провод питания к положительной клемме аккумулятора.
  81. Установите провод массы и шпильку, затяните до 10 Н · м.
  82. Подсоедините гайку к заземляющему проводу, прикрепленному к корпусу. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  83. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  84. Установите лоток для батареи. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  85. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя в соответствии с разделом " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  86. Установите панель капота согласно " ПАНЕЛИ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
  87. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  88. Заполнить и продуть систему охлаждения, СМ. " ДРЕНИРОВАНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)
  89. Дозарядите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) "). (ref-517581-S30981876462012121200000)
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Подъемные точки см. в разделе " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ". (ref-517532-S17733021342012121200000)
  2. Восстановите систему кондиционирования воздуха согласно разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) ". (ref-517581-S30981876462012121200000)
  3. Снимите панель капота, СМОТРИ " ПАНЕЛЬ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
  4. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-517564-S07897741922012121200000)
  5. Снимите узел воздушный фильтр двигателя и выпускной трубопровод воздушный фильтр. СМ. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  6. Снимите лоток для батарей. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕЙ - В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  7. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  8. Снимите гайку с заземляющего провода, прикрепленного к корпусу.
  9. Выньте шпильку из заземляющего провода, прикрепленного к корпусу.
  10. Отсоедините провод подачи питания от положительной клеммы аккумулятора.
  11. Отверните гайку и отсоедините провод подачи питания от положительной клеммы аккумулятора.
  12. Осушить систему охлаждения СОГЛАСНО " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)
  13. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  14. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора Вп.
  15. Отверните гайку и отсоедините трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
  16. Отсоедините вентиляционный шланг от дегазационного баллона.
  17. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона от трубки охлаждающей жидкости двигателя, если он оборудован.
  18. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от верхнего впускного коллектора.
  19. Отсоедините трубку EVAP (см. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ") от верхнего впускного коллектора. (ref-517564-S07557795332012121200000)
  20. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя.
  21. Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  22. Отсоедините 2 электрических соединителя СПМ.
  23. Снимите фиксатор жгута электропроводки двигателя с переборки, отожмите язычок фиксатора жгута электропроводки внутрь и сдвиньте жгут электропроводки вверх и наружу из переборки.
  24. Снимите болты и заземляющие тросы с стойки правой стойки и передней крышки двигателя.
  25. Отсоедините трубку подачи топлива от топливной рейки согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  26. Отсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
  27. Отсоедините трос управления коробкой передач от рычага управления.
  28. Отсоедините трос управления трансакселем от кронштейна троса переключения передач и отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
  29. Отсоедините жгут нагревателя блока цилиндров двигателя, если он оборудован.
  30. Снимите колесо и шину Нч и Вч СОГЛАСНО " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-517542)
  31. ПРИМЕЧАНИЕ: Включить тормоз для предотвращения вращения полувалов. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, ЛЕВЫЙ аналогичен. Снимите гайки правого и левого полувалов. Не выбрасывайте в это время.
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый похож. Используя 205-D070 (D93P-1175-B), отделите правый и левый полувалы от ступиц колес.
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте устройство для удержания рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное). Используя подходящее устройство для удержания, удерживайте рулевое колесо в прямом положении.
  34. Снимите 2 нижние склепки с брызгозащитного экрана радиочастотного крыла.
  35. Снять 2 нижние склепки с брызгозащитного экрана крыла Нч.
  36. Выверните болт из кронштейна правого тормозного шланга.
  37. Снимите 3 фиксатора поворотного замка и воздуховод днища кузова.
  38. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, то необходимо снять и заново ввести часовую пружину. СМ. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ". Выверните болт и отсоедините вал рулевой колонки от рулевого механизма. Болт утилизируйте. (ref-517622-S11035099822012121200000)
  39. Демонтируйте Y-образную выпускную трубу (СМ. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫПУСКНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  40. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло. Установите сливную пробку и затяните ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  41. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  42. Отсоедините хомут крепления шланга маслоохладителя от подрамника.
  43. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте ограничитель крена с плотно болтом подрамника. Это может повредить изолятор в сборе. Снимите 2 болта ограничителя крена заднего двигателя к трансосям и кронштейн.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный, гайки верхнего звена стабилизатора снять и утилизировать.
  45. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации для предотвращения поворота шпильки при снятии гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВАЯ показана на иллюстрации, ЛЕВАЯ аналогична. Снимите и утилизируйте гайки конца тяги. Отделите концы тяги от кулаков колеса.
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Крепежные детали подвески являются критическими деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным затратам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с тем же номером детали или эквивалентной деталью, если необходима замена. Не используйте сменную гайку более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано во время повторной сборки, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при освобождении нижнего рычага и кулака в положение покоя или при повреждении уплотнения шарового шарнира или чехла.
  47. Снимите болт и отведите теплозащитный экран ЭПАС в сторону.
  48. Отверните болт кронштейна электрожгута ЭПАС.
  49. Отсоедините 2 электрических соединителя ЭПАС.
  50. Отсоедините фиксатор штыревого типа электрожгута ЭПАС от рулевого механизма.
  51. С помощью воскового карандаша (или его эквивалента) нанесите следы на транспортное средство и подрамник, чтобы помочь в установке.
  52. Расположите 300-OTC1585AE под подрамником в сборе.
  53. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен, снять болты крепления кронштейна подрамника к кузову.
  54. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный. Снимите болты заднего подрамника и кронштейны подрамника.
  55. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичный, отверните болты переднего подрамника.
  56. Опустите подрамник в сборе с автомобиля.
  57. Потяните поворотный кулак правого колеса наружу и поверните его к задней части транспортного средства. Отделите полувал от поворотного кулака и закрепите узел поворотного кулака правого колеса.
  58. Отвернуть 2 гайки кронштейна промежуточного вала.
  59. Снять промежуточный и полуосевой валы правой опоры в сборе.
  60. Потяните поворотный кулак левого колеса наружу и поверните его к задней части транспортного средства. Отделите полуось от поворотного кулака и закрепите узел поворотного кулака левого колеса.
  61. ПРИМЕЧАНИЕ: Острые края на шлицах укороченного вала могут срезать или пробить масляное уплотнение. Соблюдайте осторожность при вставке укороченного вала в трансмиссию или может произойти повреждение компонента. Используя 100-001 (T50T-100-A) и 205-832, снимите полуось Lh с трансмиссии.
  62. Снимите и выбросьте стопорное кольцо с укороченного вала.
  63. Снимите 2 шпильки кронштейна опоры правого полувала.
  64. Отверните 2 болта и снимите опорный кронштейн правого полувала.
  65. При наличии соответствующего оборудования отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  66. Снимите 2 вторичные защелки с трубок охладителя трансмиссионной жидкости на тепловом перепускном клапане охладителя трансмиссионной жидкости.
  67. С помощью 307-569 отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости от теплового перепускного клапана охладителя трансмиссионной жидкости.
  68. Снимите 2 крепежа и смотровую крышку.
  69. Снимите и утилизируйте 3 болта гидротрансформатора.
  70. Отверните 4 болта между масляным поддоном и трансосью.
  71. Расстыкуйте правый электросоединитель СПНИ.
  72. Отверните 4 гайки и снимите правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
  73. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансосью. Установите 300-OTC1585AE и 014-00001.
  74. Снять через болт и гайку изолятор опоры трансоси.
  75. Отвинтите 3 гайки, болт и снимите кронштейн изолятора опоры трансаксела.
  76. Снимите 4 гайки крепления двигателя, 3 болта крепления двигателя и крепление двигателя.
  77. Опустите двигатель и коробку передач с автомобиля.
  78. Снимите крышку соленоида стартерного двигателя.
  79. Отверните 2 гайки и снимите клеммы проводки стартерного двигателя.
  80. Снимите фиксатор жгута, 2 шпильки и стартер.
  81. Установите 303-1245 на левую головку цилиндров.
  82. Отсоедините электрический разъем управления коробкой передач.
  83. Отсоедините фиксатор жгута проводов управления коробкой передач от шпильки коробки передач.
  84. Отсоедините 2 фиксатора электрожгута ЭПАС от шпилек трансакселя.
  85. Используя 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3), снимите двигатель и трансаксель со стола подъемника.
  86. Отверните 2 болта между двигателем и трансосью.
  87. Отверните 5 болтов между трансосями и двигателем. Отделите трансаксель от двигателя.
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
  1. Установите 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
  2. Установите 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  3. С помощью 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3) расположите двигатель и трансмиссию на столе 300-OTC1585AE.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деревянный блок под трансосью. Установите 014-00001.
  5. Закрепите 2 фиксатора электрожгута ЭПАС на шпильках трансакселя.
  6. Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
  7. Подсоедините электрический соединитель управления коробкой передач.
  8. Снять 303-1245 с левой головки цилиндров.
  9. Установите стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
  10. Закрепите клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затяните клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затяните S-клеммную гайку на 5 Н · м.
  11. Установите крышку электромагнита электродвигателя стартера.
  12. Поднимите двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
  13. Установите крепление двигателя, 3 болта и 4 гайки крепления двигателя вручную туго.
  14. Затяните 3 болта крепления двигателя. Затяните до 90 Нм.
  15. Затяните 4 гайки крепления двигателя до 63 Н · м.
  16. Установите кронштейн изолятора трансосевой опоры, 3 гайки и болт. Затяните болт на 80 Н · м. Затяните гайки на 63 Н · м.
  17. Установить изолятор опоры трансакселя через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм.
  18. Установите 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
  19. Установить 3 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
  20. Установите смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
  21. Подсоедините трубки охладителя трансмиссия и установите 2 вспомогательные защелки.
  22. Если он оборудован, подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  23. Установить опорный кронштейн правого полувала, болт и шпильку, затянуть до 40 Н · м.
  24. Установите 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  25. Используя новую прокладку, установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
  26. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
  27. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедитесь, что используется указанное стопорное кольцо для применения или может произойти повреждение транспортного средства. Установите правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо заблокировано. Вставьте укороченный вал в трансмиссию, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой передаче дифференциала.
  29. Поверните кулак левого колеса в нужное положение и вставьте полуось левого колеса в ступицу колеса.
  30. Установите промежуточный и полуосевой узел и 2 гайки. Затянуть до 25 Н· м.
  31. Поверните поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставьте полуось правого колеса в ступицу колеса.
  32. С помощью 300-OTC1585AE поднимите подрамник в установленное положение.
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ, показанный на иллюстрации, левый аналогичный. Установите 2 болта переднего подрамника. Затяните до 200 Н · м.
  34. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Расположите кронштейны подрамника и установите 4 болта пальцеобразно.
  35. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичный. Установите 2 болта задней подрамника. Затяните до 150 Нм.
  36. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогично. Завершите затяжку болтов крепления кронштейна к корпусу подрамника. Затяните 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Нм.
  37. Прикрепите к рулевому механизму фиксатор штыревого типа электрожгута ЭПАС.
  38. Состыкуйте 2 электрических соединителя ЭПАС.
  39. Расположите кронштейн электрожгута ЭПАС и установите болт, затяните до 9 Н · м.
  40. Расположите теплозащитный экран EPAS и установите болт. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан на иллюстрации, левый аналогичен. Установите шаровые шарниры в кулаки колеса. Установите новые гайки шаровых шарниров. Затяните до 200 Нм.
  42. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию шестигранной фиксации, чтобы предотвратить поворот шпильки при установке гаек. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож на Lh. Установите новые концевые гайки стяжной тяги. Затяните до 150 Нм (111 фунтов-футов).
  43. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh похож. Установите новые гайки верхнего звена стабилизатора. Затяните до 150 Н · м.
  44. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте ограничитель крена с плотно болтом подрамника. Это может повредить изолятор в сборе. Установите 2 болта заднего ограничителя крена двигателя к трансосям. Затяните до 90 Н · м.
  45. Прикрепите опорный зажим шланга маслоохладителя к подрамнику, если он оборудован.
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте прокладку масляного фильтра двигателя. Установите новый масляный фильтр двигателя. Затяните до 5 Нм (44 фунта-в), а затем поверните еще на 180 градусов.
  47. Установите Y-образную выхлопную трубу (см. " Y-ОБРАЗНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА "). (ref-517548-S08700774252012121200000)
  48. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, когда он отсоединен от шестерни, иначе может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал вращался, часовую пружину необходимо снять и снова ввести. СМ. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА ". Установите промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установите новый болт. Затяните до 20 Нм (177 фунтов-в). (ref-517622-S11035099822012121200000)
  49. Установите подкорпусный воздуховод и 3 фиксатора поворотного замка.
  50. Установите кронштейн правого тормозного шланга и заверните болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
  51. Установить 2 нижние склепки на брызгозащитный экран крыла Нч.
  52. Установить 2 нижние склепки в брызгозащитный экран радиочастотного крыла.
  53. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда транспортное средство находится на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями до того, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса будет нагружен приложенным весом транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Примените тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показано на иллюстрации, Lh аналогично. Используя ранее снятые гайки ступицы колеса Rh и Lh, установите гайки ступицы колеса на 350 Нм.
  54. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовое блокирующее химическое вещество, которое активируется теплом, создаваемым при его затягивании. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после ее запуска на резьбе. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или, когда она не затянута в течение указанного времени, или могут возникнуть повреждения компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте тормоз, чтобы предотвратить вращение полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Rh показан на иллюстрации, Lh аналогичен. Установите новую ступицу Rh и L8.
  55. Установить колесо и шину Нч и Вч СОГЛАСНО " КОЛЕСО И ШИНА ". (ref-517542)
  56. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора.
  57. Закрепите штыревой фиксатор жгута проводов и подсоедините трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
  58. Подсоедините трос управления коробкой передач к рычагу управления.
  59. Подсоедините верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
  60. Подсоедините трубку подвода топлива к топливной рейке согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЙ МУФТЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  61. Установите болты и тросы массы на стойку правой стойки и переднюю крышку двигателя и затяните до 10 Н · м.
  62. Установите фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвиньте жгут электропроводки в переборку и убедитесь, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
  63. Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя.
  64. Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
  65. Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепите фиксатор жгута.
  66. Подсоедините трубку EVAP в соответствии с разделом " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  67. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к верхнему впускному коллектору.
  68. Если он оборудован, подсоедините шланг охлаждающей жидкости дегазационного баллона к трубке охлаждающей жидкости двигателя.
  69. Подсоедините вентиляционный шланг к баллону для дегазации.
  70. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установите трубку переменного тока и гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  71. Подсоедините электроразъем сигнализатора Вп.
  72. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоедините трубку переменного тока и установите гайку. Затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  73. Подсоедините провод питания к положительной клемме батареи и установите гайку. Затяните до 9 Нм (80 фунтов-в).
  74. Подключите провод питания к положительной клемме аккумулятора.
  75. Установите провод массы и шпильку, затяните до 10 Н · м.
  76. Подсоедините гайку к заземляющему проводу, прикрепленному к корпусу. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  77. Подсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
  78. Установите лоток для батареи. СМ. " БАТАРЕЯ И ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517589-S01953402392012121200000)
  79. Установите выходную трубу воздушный фильтр и воздушный фильтр двигателя в соответствии с разделом " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-517563-S09135048742012121200000)
  80. Установите панель капота согласно " ПАНЕЛИ КАПОТА ". (ref-517609-S10800986242012121200000)
  81. Заправьте двигатель чистым моторным маслом.
  82. Заполнить и продуть систему охлаждения, СМ. " ДРЕНИРОВАНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 3,5 л TI-VCT ". (ref-517561-S41303553832012121200000)
  83. Дозарядите систему кондиционирования воздуха (см. раздел " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) "). (ref-517581-S30981876462012121200000)

Другие статьи — Двигатель механический - 3,5l-TI-VCT