Система двигателя - общие сведения: Диагностика Ford Explorer V

Диаграмма симптомов: NVH

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень навыков и знаний о методах диагностики Ford. Обратитесь к разделу " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ " для получения информации о методах диагностики Ford. (ref-477698-S06333639412012060700000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диаграмма симптомов: Производительности двигателя

Диагностика в этой сервисной информации предполагает определенный уровень навыков и знаний о методах диагностики Ford. Обратитесь к разделу " МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ " для получения информации о методах диагностики Ford. (ref-477698-S06333639412012060700000)

Диагностический тест

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮФТ КОНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. " Люфт конца коленчатого вала ". Соответствует ли люфт конца коленчатого вала спецификации? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к 2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 2,0 л GTDI " или " ДВИГАТЕЛЬ - 3,5л-TI-VCT ". (ref-517560-S17701348792012121200000)(ref-517530)(ref-517529)
2. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ И НЕ ЗАТЯНУТЫ Убедитесь, что крышки подшипников распределительного вала не повреждены и болты затянуты надлежащим образом. См. Таблицу технических характеристик, Для GTDI 2.0L см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", или для 3,5-литрового Ti-VCT см. Таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нет ли крышки подшипников распределительного вала незакрепленными или поврежденными? Необходимо отремонтировать КУЛАЧКОВЫЙ ОК. (ref-517530-S22332618922012121200000)(ref-517529-S38707419932012121200000)
3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ЦАПФОЙ И ПОДШИПНИКОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверьте зазор между цапфой и подшипником распределительного вала. См. Таблицу технических характеристик, Для 2,0-литрового GTDI см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " или для 3,5-литрового Ti-VCT см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Является ли зазор между цапфой и подшипником распределительного вала в пределах технических характеристик? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К 4. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ по РЕМОНТУ: СМ. (ref-517530-S24703458072012121200000)(ref-517529-S34397802782012121200000)(ref-517530-S24703458072012121200000)(ref-517529-S34397802782012121200000)
4. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕННЫЙ ПОТОК МАСЛА Убедитесь, что каналы подачи и возврата масла не засорены и не очищены от мусора. Обратитесь к схеме потока масла в соответствующей статье технической информации по механическому двигателю. Обратитесь к " ИЛЛЮСТРАЦИИ ПОТОКА МОТОРНОГО МАСЛА " - 2,0 л GTDI, или " ИЛЛЮСТРАЦИИ ПОТОКА МОТОРНОГО МАСЛА " - 3,5 л Ti-VCT Ограничен поток масла? Да: РЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К " ДВИГАТЕЛЮ - 2,0 Л GTCCT - Нет ", или к двигателю. (ref-517530-S02550381992012121200000)(ref-517529-S21593730242012121200000)(ref-517530)(ref-517529)
5. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛИ ЦЕПИ ГРМ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРОВЕРЬТЕ ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ Убедитесь, что натяжители цепи ГРМ не повреждены или болты ослаблены. Для GTDI объемом 2,0 л обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", а для Ti-VCT объемом 3,5 л - к таблицам " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТКРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повреждаются ли натяжители цепи ГРМ или ослабленные болты? Да: ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ, если это необходимо, обратитесь к компонентам привода. (ref-517530-S22332618922012121200000)(ref-517529-S38707419932012121200000)
6. ПРОВЕРЬТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБКУ И ЭКРАН МАСЛЯНОГО НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверьте, чтобы приемная трубка и экран масляного насоса не были закупорены, треснули или ослабли болты. См. Таблицу технических характеристик в соответствующей статье с информацией по механическому обслуживанию двигателя. Поврежден или ослаблен экран масляного насоса и приемная трубка? Да: РЕМОНТ при необходимости. СМ. Экран масляного насоса и приемная трубка в соответствующей статье с информацией по механическому обслуживанию двигателя. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к 7.
7. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Убедитесь, что масляный насос не поврежден. Поврежден ли масляный насос? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. Масляный насос в соответствующей статье с информацией о механической эксплуатации двигателя №: GO to 8.
8. ПРОВЕРИТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ГТД.5ПРОВЕРИТЬ зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала. См. соответствующую спецификацию: " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Двигатель - 2,0 л GTDI, или " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " - Двигатель - 3,5 л Ti-VCT. Является ли коленчатый вал между шейкой и подшипником в соответствии с техническими характеристиками механического зазора? Необходимо перейти к 9. (ref-517530-S24703458072012121200000)(ref-517529-S34397802782012121200000)(ref-517530-S24703458072012121200000)(ref-517529-S34397802782012121200000)
9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКОЙ И ПОДШИПНИКОМ ШАТУНА Проверьте зазор между шейкой и подшипником шатуна. СМ. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " - 2,0 л GTDI, или " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " - 3,5 л Ti-VCT. Соответствует ли зазор между шейкой и подшипником шатуна спецификации? Да: Проблема могла быть вызвана мусором или неправильной сборкой. ПОВТОРИТЕ испытание давления масла. СМ. " Необходимое испытание давления масла ". (ref-517530-S24703458072012121200000)(ref-517529-S34397802782012121200000)(ref-517560-S12710229452013012900000)(ref-517530)(ref-517529)

Испытание компонентов

1. Добавьте 29,6 мл (1 фл. Оз) бензинового моторного масла краситель минимум 0,47 л (0,5 qt) и максимум 0,95 л (1 qt) моторного масла и залейте через заливку моторного масла. Тщательно предварительно смешайте бензиновый моторный масляный краситель или у него не будет достаточно времени, чтобы добраться до картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна быть хорошо смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверьте уровень на индикаторе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла находится в средней части использования.
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и осмотрите все области уплотнения и прокладки на наличие утечек, используя подходящую УФ-лампу 12 Вольт и подходящие флуоресцентные усиленные желтые тонированные очки. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для чрезвычайно небольших утечек может потребоваться несколько часов, чтобы утечка появилась.
3. Убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок индикатора масла. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.
4. Осмотрите следующие места на предмет утечки масла под капотом: Прокладки крышки клапана Прокладки головки цилиндров Переходник масляного фильтра Передняя крышка двигателя Переходник масляного фильтра и корпус фильтра Соединение трубки указателя уровня масла Выключатель EOP Пробки в конце масляных проходов
5. Осмотрите следующие места на предмет утечки масла под двигателем, с транспортным средством на подъемнике: Прокладки масляного поддона Уплотнитель масляного поддона Прокладка передней крышки двигателя / герметик Переднее уплотнение коленчатого вала Заднее масляное уплотнение коленчатого вала Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
6. Осмотрите следующие места на предмет утечки масла при снятой трансмиссии и маховике: Заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала Фиксатор заднего сальника коленчатого вала Крепежные болтовые отверстия гибкая пластина / маховик (с установленной гибкой пластиной / маховиком) Заглушки в конце масляных проходов
7. После устранения протечек очистите от остатков краски моторного масла обслуживаемые участки. Проверьте все обслуживаемые участки на наличие протечек с помощью подходящей 12-вольтовой УФ-лампы и подходящих флуоресцентных усиленных желтых тонированных очков, чтобы убедиться, что не осталось следов краски моторного масла. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все участки уплотнения и прокладки на наличие протечек с помощью подходящей 12-вольтовой УФ-лампы и подходящих флуоресцентных усиленных желтых тонированных очков, чтобы убедиться в том, что все протечки устранены.

Схема №792

Войти

1. Выполните следующие приблизительные шаги для испытания двигателя на сжатие. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне, и что батарея правильно заряжена. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ, затем снимите все свечи зажигания. Установите дроссельные заслонки в широко открытое положение. Установите манометр сжатия в цилиндр № 1. Установите вспомогательный переключатель стартера в цепь запуска. С помощью переключателя зажигания в положении ВЫКЛ. 5 Повторите необходимое число зажигания и используйте вспомогательный пускатель.
2. Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими спецификации, если наименьшее показание цилиндра составляет не менее 75% от наибольшего показания. См. диаграмму предела давления сжатия.
3. Если один или несколько цилиндров показывают низкий уровень, впрыскивают примерно одну столовую ложку моторного масла, соответствующего спецификации Ford, поверх поршней в цилиндрах с низким уровнем показаний. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах. Если компрессия значительно улучшается, поршневые кольца изнашиваются или повреждаются. Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно сидят. Если 2 соседних цилиндра указывают на низкие давления сжатия и впрыскивание масла на каждом поршне увеличивает компрессию, прокладка головки может протекать между цилиндрами. Из-за этого условия может произойти утечка моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндрах.

1. Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для определения точной причины. Выполните следующие шаги для обнаружения утечки цилиндра.
2. Тестер утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до ВМТ, и осуществляется впуск сжатого воздуха.
3. Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.
4. Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, следите за шипением выходящего воздуха. В ТБ будет слышна течь у впускного клапана. В выхлопной трубе слышна течь у выпускного клапана. В соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) будет слышна течь мимо поршневых колец. Если воздух проходит через продуваемую прокладку головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться у отверстия свечи зажигания цилиндра, в которое просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или прокладке радиатора могут быть обнаружены течь в систему охлаждения.

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

1. Выполните следующие основные предварительные проверки. Таким образом, проверьте уровень масла в масляном клапане. Проверьте уровень масла в двигателе. Установите индикатор, чтобы определить характеристики потребления масла. Если возможно, определите марку и сорт масла, находящегося в масляном поддоне. Посмотрите на масляный фильтр или масляную станцию, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было изменено в указанных интервалах пробега. Если пробег автомобиля превышает первый рекомендованный интервал слива, производственный фильтр OEM должен быть изменен.
2. Выполните следующие подробные предварительные проверки. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при указанной температуре. Если она низкая, внутренние детали двигателя не работают при указанных внутренних рабочих зазорах. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Масло, просачивающееся в один или несколько цилиндров, будет выглядеть как пропитанное маслом состояние на свече. Если пробка насыщена, может потребоваться проверка сжатия по завершении теста на потребление масла.
3. После того, как все предыдущие условия в предыдущих шагах были соблюдены, необходимо выполнить следующие шаги теста потребления масла. Слейте масло двигателя и удалите масляный фильтр. Установите новый, указанный производителем, масляный фильтр. Убедитесь, что масляный поддон находится на ровной поверхности. Долейте масло до уровня 1 л (1,06 qt) ниже указанного уровня, используя указанное производителем масло. Запустите двигатель в течение 3 минут (если горячий) или 10 минут (если холодный показан).
4. Если результаты испытаний свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание на сжатие цилиндра. СМ. " Испытание на сжатие ". Испытание на сжатие цилиндра должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. (ref-517560-S36607500822012121200000)
5. Если испытания на сжатие соответствуют техническим условиям, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
6. Тест на обнаружение утечки из цилиндра может быть проведен с использованием тестера утечки из цилиндра. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. СМ. " Обнаружение утечки из цилиндра ". (ref-517560-S27798402812012121200000)
7. Пропитанный маслом внешний вид фарфоровых наконечников свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь вид от легкого загара до коричневого. СМ. " Проверка свечи зажигания ". Утечка одного или нескольких цилиндров может быть прослежена путем просмотра наконечников. (ref-517560-S38228651222012121200000)
8. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
9. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Схема №793

Войти

1. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините подходящий тестер вакуума / давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Показание должно быть стабильным. При необходимости отрегулируйте регулятор демпфера манометра (если он используется), если игла быстро трепетает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания. Вакуумметр должен показывать между 51-74 КП а (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Вычесть 4,0193 КП а (1 дюйм рт.ст.) из указанного показания для каждых 304,8 м (1 000 футов) над уровнем моря.
3. ПРИМЕЧАНИЕ. При вращении поршневого клапана может произойти резкое снижение частоты вращения. При вращении поршневого клапана может произойти резкое снижение частоты вращения. При вращении поршневого клапана может произойти резкое снижение частоты вращения. При вращении поршневого клапана может произойти резкое снижение частоты вращения. При вращении поршневого клапана может произойти резкое снижение частоты вращения. При вращении поршневого клапана.
4. При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.

1. Отсоедините и снимите с двигателя выключатель давления масла в двигателе (EOP).
2. Подсоедините манометр давления масла двигателя к порту масляной кухни датчика давления масла.
3. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
4. Запустите двигатель на указанных оборотах и зафиксируйте показания манометра.
5. Давление масла должно быть в пределах технических условий, дополнительную информацию см. в таблице технических условий в соответствующей статье технической информации о двигателе.
6. Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника Утечка натяжного устройства цепи

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Схема №794

Войти

1. Выполните анализ клапанной системы с выключенным двигателем и снятой крышкой клапана. Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что используются правильные детали со статическим анализом двигателя, как указано ниже.
2. Выполнить анализ клапанного механизма с распределительными валами и толкателями клапанов Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительных валов. Проверить наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.
3. Выполнить анализ клапанного механизма со снятыми клапанными пружинами и клапанными толкателями Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
4. Выполнить анализ клапанного механизма с удаленными фиксатором пружины клапана, ключами фиксатора пружины клапана и толкателями клапана Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на шток клапана и в фиксатор пружины клапана Проверить правильность посадки на шток клапана.
5. Выполнить анализ клапанного механизма со снятыми клапанами, головкой цилиндра и клапанными толкателями. Проверить наличие закупоренных сливных отверстий для масла. Проверить изношенные или поврежденные наконечники клапанов. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверка предельных значений кулачка кулачкового вала. Продолжайте установку свечей зажигания. СМ. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 2.0L-GTDI " или " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 3.5L-TI-VCT " для получения технических характеристик и служебной информации. Установите индикатор циферблата Манометр с удерживающим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора циферблата находился в верхней части кулачка кулачка и в той же плоскости, что и клапан. вращайте коленчатый вал. (ref-517571)(ref-517572)(ref-517571)(ref-517572)

Схема №795

Войти

1. Осмотрите подшипники на наличие следующих дефектов: Кратеринг - усталостное разрушение Точечная полировка - неправильная посадка Встроенное грязное моторное масло Царапины - грязное моторное масло Обнаженная основа - плохая смазка Изношены обе кромки - повреждена цапфа Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не посажен

Схема №796

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Технические характеристики см. в соответствующем механическом изделии двигателя. Для 2,0 л GTDI см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", или для 3,5 л Ti-VCT см. Таблицы " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Измерьте диаметр шейки каждого распределительного вала в 2 направлениях. (ref-517530-S24703458072012121200000)(ref-517529-S34397802782012121200000)