Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Explorer/Ford Explorer V (2010-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,5l-TI-VCT: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3,5l-TI-VCT: Капитальный ремонт Ford Explorer V

Механическая часть двигателя 105 иллюстраций ~35 мин чтения

Как разобрать двигатель механического - 3,5l-TI-VCT: капитального ремонта

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеВ случае замены головки (головок) цилиндров потребуется установка нового устройства натяжения цепи вторичного ГРМ.

Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Снимите 8 болтов и гибкую пластину.
  2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала.
  3. Используя 303-519 (T95P-6701-Eh) и 307-005 (T59L-100-B), снимите и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливайте болты подставки двигателя только в блок цилиндров. Не устанавливайте болты в масляный поддон. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя.
  5. Если он оборудован, снимите тепловой экран и отсоедините электрический разъем нагревателя блока. Отсоедините все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снимите жгут.
  6. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  7. Используя 303-D055 (D85L-6000-A), снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт утилизируйте.
  8. С помощью модели 303-D021 (D80L-100-S) снимите шкив коленчатого вала.
  9. Используя 303-409 (T92C-6700-Ch), снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  10. Снимите вентиляционную трубку картера. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  11. Отсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
  12. Снимите указатель уровня масла.
  13. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от шпилек крышки левого клапана и отведите жгут в сторону.
  14. Отсоедините 2 электроразъема электромагнита управления маслом VCT, отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
  15. Отсоедините 2 фиксатора кабельного жгута штыревого типа.
  16. Расстыкуйте электроразъем подогреваемый кислородный датчик левого борта и отсоедините штыревой фиксатор соединителя электрожгута от крышки левого крана.
  17. Отсоедините 3 электроразъема топливной форсунки, отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки от шпилек левой крышки клапана.
  18. Отсоедините фиксатор жгута проводов и отведите жгут в сторону.
  19. Отсоедините 2 электроразъема датчика КМП лев.
  20. Отсоедините электрический соединитель СКУ лев., снимите фиксатор жгута проводов с задней части головки левого цилиндра.
  21. Отсоедините фиксатор жгута проводов от впускного коллектора.
  22. Отсоедините электромагнит вентиляции контейнера EVAP и электрические разъемы корпуса дросселя, отсоедините штыревой фиксатор жгута проводов.
  23. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов / трубки охлаждающей жидкости от верхнего впускного коллектора.
  24. Отсоедините шланг вентиляции картера от клапана ПКВ.
  25. Снимите болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  26. Снимите 7 болтов и верхний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладку. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
  27. Отсоедините 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с AWD во время процедуры демонтажа двигателя был отсоединен электрический соединитель CMS. Отсоедините электрические соединители подогреваемый кислородный датчик и CMS. Отсоедините 2 фиксатора жгута проводов от правой крышки крана.
  29. Отсоедините 2 электроразъема электромагнита управления маслом VCT, отсоедините 2 фиксатора жгута проводов.
  30. Отсоедините 3 электрических соединителя топливного инжектора и 2 фиксатора жгута проводов.
  31. Отсоедините фиксатор жгута проводов.
  32. Отсоедините 2 электросоединителя датчика положение распредвала Rh.
  33. Отсоедините электрический соединитель КС.
  34. Отсоедините электрический соединитель датчика CHT.
  35. Выньте болт и кабель массы из правого цилиндра.
  36. Отверните гайку, болт и снимите теплозащитный экран.
  37. Снимите шпильку фиксатора жгута проводов.
  38. Снимите втулку жгута проводов.
  39. Отсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
  40. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
  41. Отверните гайку и отсоедините кабель генератор В +.
  42. Отсоедините электрический соединитель генератора.
  43. Отсоедините фиксатор жгута проводов от генератора.
  44. Отсоедините электроразъем выключателя ЭОП и штыревой фиксатор жгута проводов, снимите жгут проводов с двигателя.
  45. Отверните гайку, 2 болта и снимите компрессор переменного тока.
  46. Выньте монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
  47. Снимите гайку, болт и генератор.
  48. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости смажьте левую подогреваемый кислородный датчик проникающей и замковой смазкой, способствующей снятию, и снимите левую подогреваемый кислородный датчик.
  49. Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран выхлопа левого.
  50. Отверните 6 гаек и снимите левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
  51. Очистите и осмотрите фланец каталитического нейтрализатора. СМ. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-517560-S28842392022012121200000)
  52. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  53. При наличии прибора Fwd отверните 4 гайки и снимите каталитический нейтрализатор Rh. Гайки и прокладку утилизируйте.
  54. ПРИМЕЧАНИЕ: Теплозащитный экран удален из графика для наглядности. Отверните 6 гаек и правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
  55. Очистите и осмотрите правый выпускной коллектор, СМ. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-517560-S28842392022012121200000)
  56. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
  57. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  58. Снимите сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  59. Снимите фиксатор штыревого типа и крышку.
  60. Отверните 2 болта и снимите 2 датчика КМП лев.
  61. Отверните 2 болта и снимите 2 датчика КМП лев.
  62. Отверните 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  63. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Снимите 10 болтов и нижний впускной коллектор. Снимите и утилизируйте прокладки впускного коллектора и корпуса термостата. Очистите и осмотрите все уплотнительные поверхности.
  64. ПРИМЕЧАНИЕ: Ранее построенная трубка охлаждающей жидкости показана на иллюстрации, позднее построенная трубка охлаждающей жидкости аналогична. Снимите входную трубку охлаждающей жидкости и узел термостата. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  65. Отсоедините и снимите жгут перемычек датчика CHT.
  66. Снимите болт и датчик ЦКП.
  67. Снимите переключатель EOP.
  68. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Если он оборудован, снимите 6 болтов и маслоохладитель. Выбросьте маслоохладитель и прокладку.
  69. ПРИМЕЧАНИЕ: Без маслоохладителя, показанного на иллюстрации, с аналогичным маслоохладителем. Снимите 3 болта и переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку.
  70. Отверните 3 болта и снимите 3 заглушки левого змеевика.
  71. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT или может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT будет вращаться примерно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 4 болта и снимите 7 болтов.
  72. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  73. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  74. Отверните 3 болта и снимите 3 заглушки правого змеевика.
  75. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия крышки клапана не прикладывайте чрезмерного усилия к соленоиду управления маслом VCT, иначе может произойти повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение соленоида VCT прилипает к соленоиду управления маслом VCT, то осторожно покачивайте крышку клапана до тех пор, пока связь не освободится. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковый электрический соединитель на соленоиде управления маслом VCT будет вращаться приблизительно на 12 градусов внутри стального корпуса, что является нормальным. Ослабьте 3 болта и выньте 8 болтов.
  76. Осмотрите 2 электромагнитных уплотнения VCT. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  77. Осмотрите уплотнения трубки свечи зажигания. Удалите все поврежденные уплотнения. С помощью 303-1247 / 1 и 205-153 (T80T-4000-W) удалите и утилизируйте поврежденные уплотнения.
  78. Очистите крышки клапанов, головки цилиндров и уплотнительные поверхности передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
  79. Отверните 26 болтов передней крышки.
  80. С помощью подходящего инструмента найдите 7 подушечек, показанных на иллюстрации, откиньте переднюю крышку двигателя и снимите.
  81. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на впускных узлах VCT, как показано на иллюстрации.
  82. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  83. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите 303-1248 на лыски распределительных валов Lh.
  84. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  85. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распредвалы в положении ВМТ. Установите 303-1248 на лыски правых распредвалов.
  86. ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие 3 шага относятся к первичным цепям синхронизации, в которых цветные звенья не видны. Отметьте звено цепи синхронизации, которое выравнивается с меткой синхронизации на узле VCT впуска Lh, как показано на иллюстрации.
  87. Отметьте звено цепи синхронизации, которое совмещается с меткой синхронизации на узле VCT правого воздухозаборника, как показано на иллюстрации.
  88. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации звездочки коленчатого вала должна находиться между 2 цветными звеньями. Отметьте 2 звена цепи синхронизации, которые совпадают с меткой синхронизации на звездочке коленчатого вала, как показано на иллюстрации.
  89. Снимите 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  90. Снимите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  91. Снимите 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  92. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT впуска Lh.
  93. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоида управления маслом VCT поможет в удалении основной цепи синхронизации. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в удалении соленоида управления маслом VCT. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите соленоид управления маслом VCT чистым от грязи и мусора. Удалите болт и соленоид управления маслом VCT правого входа.
  94. Удалите основную цепь синхронизации.
  95. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для удаления болта, иначе может произойти повреждение основной направляющей цепи газораспределения Lh. Удалите болт и верхнюю основную направляющую цепи газораспределения Lh.
  96. Снимите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  97. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1530 вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать натяжитель цепи вторичного ГРМ Lh и установить 303-1530 в отверстие на задней стороне направляющей натяжителя цепи вторичного ГРМ и дать ему удерживаться у мега-колпачка, чтобы удержать натяжитель в сложенном положении.
  98. Снять и утилизировать 2 монтажные болта Тс ВКУ лев.
  99. Извлеките 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь ГРМ. Снимите 303-1530.
  100. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда 303-1248 снимается, давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Lh примерно на 3 градуса в нейтральное положение. Снимите 303-1248 с распределительных валов Lh.
  101. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте выпускные и впускные распределительные валы для установки в их первоначальном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега-крышку и распределительные валы Lh.
  102. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1530 вставляется через отверстие в верхней части мега-колпачка. Сжать вторичный натяжитель цепи ГРМ Rh и установить 303-1530 в отверстие на задней части направляющей натяжителя цепи ГРМ и дать ему удерживаться у мега-колпачка, чтобы удерживать натяжитель в сложенном положении.
  103. Снять и утилизировать 2 монтажных болта правого VCT.
  104. Снимите две сборки правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации. Снимите 303-1530.
  105. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте электроинструменты для снятия болта, иначе может произойти повреждение направляющей цепи ГРМ правого борта. Снимите болт и направляющую цепи ГРМ правого борта.
  106. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии 303-1248 давление пружины клапана может повернуть распределительные валы Rh примерно на 3 градуса в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите 303-1248 с распределительных валов Rh.
  107. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте распределительные валы выпуска и впуска для установки в их исходном положении. Снимите 12 болтов, 6 крышек распределительного вала, мега крышку и распределительные валы Rh.
  108. Отверните 2 болта и снимите подъемную проушину двигателя.
  109. ПРИМЕЧАНИЕ: Индексно-маркировать место расположения кронштейна на головке цилиндров для установки. Снять болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
  110. ПРИМЕЧАНИЕ: Если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же самых положениях. Отметьте компоненты для установки в их исходных местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Снимите толкатели клапанов с головок цилиндров.
  111. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh похож. Снимите и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров.
  112. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте чистые, безворсовые салфетки на открытые полости цилиндров. Осторожно удалите салфетки, чтобы посторонние вещества не попадали в двигатель. Любой посторонний материал (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладки), который попадает в масляные каналы или масляный поддон, может привести к отказу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Алюминиевые поверхности мягкие и могут быть легко поцарапаны. Никогда не помещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенную, на поверхность стенда. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндра не должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты.
  113. ПРИМЕЧАНИЕ. Не используйте силиконовые прокладки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства, чтобы очистить уплотнительные поверхности. Эти инструменты вызывают удаление царапин и выбоин, которые образуют пути утечки. Используйте пластиковый скребковый инструмент, чтобы удалить все следы прокладки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте все предупреждения или предостережения и следуйте всем инструкциям по применению, содержащимся на упаковке силиконовой прокладки и металлической поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если нет остаточного материала прокладки, металлическая поверхность может быть использована для очистки и подготовки поверхностей.
  114. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверьте искажение головки цилиндров и искажение блока цилиндров. СМ. " ИСКАЖЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-517560-S31172092332012121200000)(ref-517560-S26323227782012121200000)
  115. Снимите 2 болта и КС.
  116. Отверните 8 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости.
  117. Отверните 16 болтов масляного поддона.
  118. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон, показанный на иллюстрации, удален из двигателя для ясности. Используя подходящий инструмент для поддона, найдите 5 подушек для поддона, показанных на иллюстрации, откиньте масляный поддон и снимите.
  119. Отверните 2 болта, снимите экран масляного насоса и трубку забора. Удалите уплотнительное кольцо.
  120. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
  121. Отверните 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  122. Установите 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снимите задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
  123. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время чистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора 15 тщательно промойте щетинный диск (2-дюймовую белую, номер детали 07528), чтобы очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор коленчатого вала. Не используйте металлические скребки, проволочные щетки или любой другой абразивный диск для очистки передней крышки двигателя, масляного поддона и заднего фиксатора коленчатого вала. Эти инструменты вызывают царапины и задиры, которые образуют пути утечки. Очистите переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор коленчатого вала.
  124. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
  125. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки основного подшипника должны быть отбракованы, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с затяжкой и не могут быть повторно использованы. Снимите болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты.
  126. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна имеют конструкцию с крутящим моментом. Оригинальные болты крышки шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты крышки шатуна будут отбракованы после измерения. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию шатунов, крышек шатуна и подшипников шатуна для повторной сборки. Снимите болты крышки шатуна и колпачок.
  127. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала. Снимите поршень / шток в сборе с блока двигателя.
  128. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
  129. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника должны быть выброшены, и должны быть установлены новые болты. Они имеют конструкцию с натягом и не могут быть повторно использованы. ПРИМЕЧАНИЕ: Четко отметьте положение и ориентацию крышек главного подшипника для повторной сборки. Удалите 8 болтов со стороны крышки главного подшипника и 8 болтов со стороны крышки главного подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Болты утилизируйте.
  130. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение упорной шайбы на внешней стороне крышки заднего основного подшипника № 4. Снимите 4 крышки основного подшипника.
  131. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение 2 упорных шайб с внутренней и наружной стороны задней переборки коренного подшипника. Снимите коленчатый вал.
  132. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично. Снимите 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки главного подшипника.
  133. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметьте их правильное положение и ориентацию для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
  134. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Снимите 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основных подшипников.
  135. Осмотрите блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны.
  136. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите остатки силиконовой прокладки или силиконовые прокладки. Удалите остатки силиконовой прокладки, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладки), попадающие в масляные каналы или масляный поддон, могут привести к повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white part number 07528) для очистки поверхностей уплотнения. Эти инструменты вызывают царапины и следы, которые могут привести к утечке.

Как собрать двигатель механического - 3,5l-TI-VCT: капитального ремонта

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеСборка двигателя требует различных проверок / измерений компонентов двигателя (блока двигателя, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки / измерения помогут определить, потребуют ли компоненты двигателя замены. СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-517560)

ПримечаниеДля установки электромагнитных уплотнений VCT используется программа установки чашек подшипников ступицы колеса.

ПримечаниеСм. Разнесенные виды и любые предупреждения, уведомления, примечания, материалы, спецификации и специальные инструменты. Элементы на разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

Схема №433
ПунктНомер сервисной деталиОписание
19424Верхний впускной коллектор
29F797Топливная рампа
39424Нижний впускной коллектор
48A856Корпус термостата
59N271Трубка охлаждающей жидкости
69N271KS
76010Блок цилиндров
Схема №434
ПунктНомер сервисной деталиОписание
1W701512Болт шкива коленвала
2N806165Шайба шкива коленчатого вала
36316Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала
56019Передняя крышка двигателя
66268Цепь ГРМ
76306Звездочка синхронизации коленчатого вала
86K254Первичный натяжитель цепи ГРМ
96K255Рычаг натяжителя цепи первичного ГРМ
106B274Левая нижняя основная направляющая цепи ГРМ
118501Насос охлаждающей жидкости
126M256Направляющая цепи ГРМ правая основная
136K297Левая верхняя направляющая цепи ГРМ
146010Блок цилиндров
Схема №435
ПунктНомер сервисной деталиОписание
16675Масляный поддон
26622Экран масляного насоса и заборная трубка
36621Масляный насос
46010Блок цилиндров
56D327Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
612A227Кольцо датчика коленчатого вала
76375Гибкая пластина
89278Переключатель EOP
96881Переходник масляного фильтра (без маслоохладителя)
106884Переходник масляного фильтра (с маслоохладителем)
116A642Маслоохладитель
126714Масляный фильтр двигателя
Схема №436
ПунктНомер сервисной деталиОписание
1(часть 6148)Верхнее кольцо сжатия поршня (требуется 6)
2(часть 6148)Нижнее кольцо сжатия поршня (требуется 6)
3(часть 6148)Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (часть 6148) (требуется 6)
4(часть 6148)Проставка контроля масла поршня (часть 6148) (требуется 6 шт.)
5(часть 6148)Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (часть 6148) (требуется 6)
66140Фиксатор поршневого пальца (требуется 12)
76110Поршень (требуется 6 шт.)
86135Поршневой палец (требуется 6)
96200Шатун (требуется 6)
106211Верхний подшипник шатуна (требуется 6)
116010Блок цилиндров
126K858Клапан охлаждения масла поршня (требуется 6)
136211Нижний подшипник шатуна (требуется 6)
146200Крышка шатуна (требуется 6)
156A341Верхняя упорная шайба коленчатого вала (требуется 2)
166D309Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 4)
176303Коленчатый вал
186K302Нижняя упорная шайба коленчатого вала
196D309Нижний основной подшипник коленчатого вала (требуется 4)
206325Крышка нижнего коренного подшипника коленчатого вала (требуется 4)
216C364Опорная скоба крышки основного подшипника
Схема №437
ПунктНомер сервисной деталиОписание
112029Катушка зажигания на свече (требуется 3)
26582Крышка левого клапана
36K602Труба подвода масла к клапанному механизму
46A258Колпачок распределительного вала лев (требуется 6 шт.)
56K254Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ
66M280Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом
76M280Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом
86B280Мегаголовка распределительного вала
96K297Башмак вторичного натяжного устройства лев.
106C524Впускной распределительный вал VCT в сборе
116C525Выпускной распределительный вал VCT в сборе
126268Левая вспомогательная цепь ГРМ
136250Распределительный вал левого впуска
146250Распределительный вал левого выхлопа
1512405Свеча зажигания (требуется 3)
166500Толкатель клапана (требуется 24)
176B288Датчик положение распредвала левой головки цилиндров (требуется 2)
186049Левая головка цилиндров
196051Прокладка головки цилиндров левая
Схема №438
ПунктНомер сервисной деталиОписание
112029Катушка зажигания на свече (требуется 3)
26582Крышка правого клапана
36A258Колпачок правого распределительного вала (требуется 6)
46K602Труба подвода масла к клапанному механизму
56K254Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ
66B280Мегаголовка распределительного вала
76M280Выпускной распределительный вал VCT соленоид управления маслом
86M280Соленоид управления маслом распределительного вала впуска VCT
96K297Башмак вторичного натяжного устройства Rh
106C524Впускной распределительный вал VCT в сборе
116C525Выпускной распределительный вал VCT в сборе
126268Правая вспомогательная цепь ГРМ
136250Распределительный вал правого впуска
146250Распределительный вал правого выхлопа
1512405Свеча зажигания (требуется 3)
166500Толкатель клапана (требуется 24)
176B288Датчик положение распредвала правой головки цилиндра (требуется 2)
186G004Датчик CHT
196049Правая головка цилиндров
206051Прокладка головки правого цилиндра
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для выбора подшипников с использованием нового коленчатого вала. Выберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленчатого вала. Прочитайте код на фланце коленчатого вала. Прочитайте код на грани блока цилиндров. Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая буква для главного № 2. Первая буква после второй звездочки составляет код для главного № 3 и последняя буква для главного № 4.
  2. Используя график, выберите подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующим ему столбцом или рядом, прочитав поперек ряда " коленчатый вал " и вниз по столбцу " блок ". Если код блока - BMQS, а код коленчатого вала - OLPO, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками 1-го сорта, как это определено пересечением на графике столбца блока В и ряда коленчатого вала № 2 должна быть и № 3.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Используя оригинальные болты крышки шатуна, установите крышки шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительно 90 градусов.
  4. Замерьте отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снимите болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
  5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
  6. С помощью диаграммы выберите правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от стружки, грязи, краски и посторонних материалов. Кроме того, убедитесь, что каналы для охлаждающей жидкости и масла свободны. Смажьте верхние основные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите 4 основных подшипника коленчатого вала в блок цилиндров.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте упорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к упорной поверхности коленчатого вала. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите верхнюю упорную шайбу переднего коленчатого вала в передней части задней переборки № 4.
  11. Смажьте нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установите их в крышки коренных подшипников, визуально проверьте посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
  12. Расположите крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке нанесите вазелин на заднюю сторону упорной шайбы коленчатого вала. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок будет совмещен с вырезом в крышке коренного подшипника.
  14. Расположите крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потяните крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
  15. Ослабьте болты крышки главного подшипника No4.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги для ранних построенных двигателей. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты болтов крышки основного подшипника коленчатого вала ранней сборки отличаются от болтов поздней сборки. Хотя эти детали обслуживаются в той же последовательности, крутящий момент изменился между ранней сборкой и поздней сборкой двигателей. Уровень двигателя может быть определен путем проверки кодовой этикетки двигателя. Двигатели ранней сборки строятся с кодом двигателя (1s 342 Aa или 1s 344 Aa), а двигатели поздней сборки строятся с кодом двигателя (1s 344 Aa).
  17. Ранние двигатели, установите новые 8 болтов крышки главного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали от 1 до 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Этап 2: Затяните крепежные детали от 1 до 8 еще на 90 градусов.
  18. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие шаги - для двигателей поздней сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления основного подшипника коленчатого вала на ранней сборке отличаются от болтов на поздней сборке. Хотя эти детали обслуживаются таким же образом, крутящий момент изменился между двигателями ранней сборки и поздней сборки. Уровень двигателя может быть определен путем проверки кодовой этикетки двигателя. Двигатели ранней сборки строятся с кодом двигателя (1s 342 Aa или 1s 244 Aa), а двигатели поздней сборки строятся с кодом двигателя (1s 344 Aa).
  19. Двигатели, изготовленные позднее, установите новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните крепежные детали с 1 по 8 до 24 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затяните крепежные детали с 1 по 8 дополнительно на 180 градусов.
  20. Используя 100-002 (TOOL-4201-C), измерьте концевой люфт коленчатого вала. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров. Ноль 100-002 (TOOL-4201-C). Переместите коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратите внимание и запишите концевой люфт коленчатого вала.
  21. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя. Подготовьте шатун и колпачок. Вставьте новые болты в крышку штока. Вставьте верхний и нижний подшипники штока в шток и колпачок.
  22. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверьте правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию пальца запястья. Верхнее расположение кольцевого зазора сжатия. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение кольцевого зазора сжатия.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поцарапать поршневую стенку или шейку коленчатого вала поршнем. Обратите внимание, что поршень должен быть демонтирован, пока шатунный подшипник не сядет на шейку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие 3 шага для всех 6 шатунов, шатунных колпачков и поршней. Только 1 шатун, шатунная крышка и поршень показаны на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндра чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что поршневые кольца расположены в соответствии с техническими условиями. (ref-517529-S24620946842012121200000)
  24. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
  25. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки каждого поршня, шатуна, крышки штока и болтов проверните коленчатый вал для проверки плавности работы. Установите крышку шатуна и болты. Затяните болты в 3 этапа. Этап 1: Затяните до 23 Нм (17 фунтов-футов). Этап 2: Затяните до 43 Нм (32 фунта-футов). Этап 3: Затяните дополнительный градус (90).
  26. Повторите предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
  27. Установите опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затяните еще на 180 градусов.
  28. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала должен быть установлен и болты затянуты в течение 4 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone на уплотняющую поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
  29. Установите фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затяните до 10 Н · м.
  30. Установите масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  31. Используя новое уплотнительное кольцо, установите экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  32. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор A / C должен быть установлен на блоке цилиндров, и 2 болта должны быть затянуты до установки масляного поддона. Установите компрессор A / C и 2 болта. Ступень 1: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
  33. Примечание: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла.
  34. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут с начала нанесения герметика. Установите масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Этап 1: Затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Этап 2: Ослабить болты на 180 градусов.
  35. Выровняйте поддон картера относительно блока цилиндров и компрессора кондиционера. Расположите поддон картера так, чтобы монтажная бобышка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в 2 зонах, показанных на рисунке.
  36. Затяните болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м.
  37. Установите остальные болты масляного поддона. Затяните все болты масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке. Этап 1: Затяните большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затяните маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
  38. Установите монтажную шпильку компрессора ФК и гайку, затяните шпильку на 9 Н · м и гайку на 25 Н · м.
  39. Установите насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительные 45 градусов.
  40. Установите Ks и 2 болта. Затяните до 20 Н · м.
  41. ПРИМЕЧАНИЕ: Ранняя трубка охлаждающей жидкости показана на иллюстрации, поздняя трубка охлаждающей жидкости аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнительное кольцо перед установкой. Используя новое уплотнительное кольцо, установите входную трубку охлаждающей жидкости и узел термостата.
  42. Установите новую прокладку, правую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
  43. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  44. Установите новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 35 Нм. Этап 3: Затяните на 90 градусов. Этап 4: Затяните на 90 градусов. Этап 5: Затяните на 45 градусов.
  45. Установите болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  46. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их первоначальные положения. ПРИМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапанов чистым моторным маслом перед установкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано на иллюстрации, Rh аналогично. Установите толкатели клапанов.
  47. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже. Установите верхний кронштейн впускного коллектора и болт. Затяните до 10 Н · м.
  48. Установите подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
  49. Установить направляющую цепи ГРМ правую и болт Затянуть до 10 Нм.
  50. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (установочный штифт коленчатого вала при 9 o ' часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и не будет проверен / отрегулирован клапанный зазор. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя. Установите установочный штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов.
  51. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на распределительные валы нанесите чистое моторное масло. Установите распределительные валы на правую головку цилиндров в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  52. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  53. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
  54. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
  55. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
  56. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедитесь, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера.
  57. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку правого ряда клапанов.
  58. Поверните правые распределительные валы в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  59. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распредвалы в положении ВМТ. Установите 303-1248 на лыски правых распредвалов.
  60. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и установить 303-1530 для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  61. Соберите правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  62. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вторичный узел синхронизации Rh. Поместите 2 узла VCT Rh и вторичную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  63. Установите 2 новых болта правого VCT и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н · м. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть 25 Н · м. Этап 4: Затянуть еще на 180 градусов.
  64. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вторичный механизм натяжения цепи ГРМ Rh и удалить 303-1530. Убедитесь, что вторичная цепь ГРМ центрирована на направляющих механизма натяжения цепи ГРМ.
  65. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите на распределительные валы чистое моторное масло. Установите распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральном положении, как показано на иллюстрации.
  66. ПРИМЕЧАНИЕ: Зазоры уплотнения распределительного вала должны быть в положении часов 12 o ', иначе может произойти повреждение двигателя. Расположите 4 зазора уплотнения распределительного вала, как показано на иллюстрации.
  67. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Установите 6 крышек распределительного вала, мега-крышку, масляную трубку клапанного механизма и 15 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните до 8 Нм.
  68. Ослабьте 4 болта крышки распределительного вала.
  69. Затяните 4 болта крышек распределительного вала в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните болты 8, 9, 10 и 11 до 8 Нм, а затем еще 45 градусов.
  70. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе может произойти повреждение двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте болт звездочки распределительного вала для поворота распределительных валов. Используя щуп, убедитесь, что зазоры толкателя клапана соответствуют техническим требованиям. Если зазоры толкателя клапана не соответствуют техническим требованиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя (ов) клапана правильного размера.
  71. Отверните 3 болта и снимите масляную трубку канала левого клапана.
  72. Поверните распредвалы ЛЕВ в положение ВМТ, как показано на иллюстрации.
  73. ПРИМЕЧАНИЕ: 303-1248 будет удерживать распределительные валы в положении TDC. Установите 303-1248 на лыски распределительных валов Lh.
  74. Сжать вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения Lh и установить 303-1530 для удержания натяжного устройства в сложенном положении.
  75. Соберите 2 сборки левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации левого, совместив цветные звенья с метками синхронизации.
  76. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы установить вспомогательный узел синхронизации Lh. Поместите 2 узла VCT Lh и вспомогательную цепь синхронизации на распределительные валы, совместив отверстия в узлах VCT со штифтами в распределительных валах.
  77. Установите 2 новых болта VCT левого борта и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 40 Н · м. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 25 Н · м. Этап 4: Затяните еще на 180 градусов.
  78. ПРИМЕЧАНИЕ: 2 соленоида управления маслом VCT удалены для ясности. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи синхронизации Lh и удалить 303-1530. Убедитесь, что вторичная цепь синхронизации центрирована на направляющих устройства натяжения цепи синхронизации.
  79. Установите верхнюю направляющую цепи ГРМ ЛЕВ и болт, затяните до 10 Нм.
  80. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  81. Установите звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
  82. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы выровнять метки синхронизации. Установите первичную цепь синхронизации с цветными звеньями, выровненными с метками синхронизации на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  83. Установите нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  84. Установите рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  85. Переустановите натяжное устройство основной цепи ГРМ. Отпустите фиксатор храповика. С помощью зажима с мягкой челюстью сожмите плунжер храповика. Совместите отверстие в плунжере храповика с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установите подходящий стопорный штифт.
  86. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть распределительные валы, чтобы снять слабину с цепи газораспределения для установки натяжного устройства. Установите основное натяжное устройство и 2 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Извлеките стопорный штифт.
  87. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток синхронизации. Имеется 48 звеньев между цветным звеном (1) узла VCT правого воздухозаборника и цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника. Имеется 35 звеньев между цветным звеном (2) узла VCT левого воздухозаборника и 2 звеньями (3) звездочки коленчатого вала.
  88. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида управления маслом VCT. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид управления маслом VCT, осмотрите отверстие и соленоид управления маслом VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопряженной поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет при установке соленоида управления маслом VCT.
  89. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие при установке соленоида управления маслом VCT. Повреждение мега-колпачка может привести к неработоспособности головки цилиндра. Если трудно установить соленоид управления маслом VCT, осмотрите отверстие и соленоид управления маслом VCT, чтобы убедиться в отсутствии заусенцев, острых кромок или загрязнений на сопрягаемой поверхности. Только очистите внешние поверхности по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое скручивающее движение поможет в установке соленоида управления маслом VCT.
  90. Снимите правую панель 303-1248.
  91. Установить масляную трубку правого клапана и 3 болта и затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  92. Снимите левую 303-1248.
  93. Установите масляную трубку и 3 болта и затяните в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Нм. Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  94. ПРИМЕЧАНИЕ. ® Нанесите чистую, безворсовую прокладку на поверхность мотоцикла. Удалите несколько силиконовых прокладок, чтобы избежать попадания посторонних веществ в двигатель. Любые посторонние вещества (включая любые вещества, образующиеся при очистке поверхностей прокладки) могут привести к выходу из строя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочные щетки, абразивные диски или 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white part number 07528) для очистки поверхностей уплотнения блока двигателя, головок цилиндров и масляного поддона.
  95. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите 307-399.
  96. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ в использовании Мотоцикл ® Высокоэффективный блок цилиндров RTV Силиконовый может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ ® Передняя крышка двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 21 и 22 должны быть установлены в течение 4 минут после первоначального нанесения герметика. Остальные болты передней крышки двигателя должны быть установлены и затянуты в течение 35 минут после первоначального нанесения герметика. Если пределы времени превышены, герметик должен быть удален и очищен.
  97. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров. Установите переднюю крышку двигателя и болты 7, 8, 15, 17, 18, 21 и 22. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  98. Снимите 307-399.
  99. Установите болт передней крышки двигателя М6, в это время не затягивайте.
  100. Установите 2 болта верхней передней крышки M10 двигателя, болты в это время не затягивайте.
  101. Установите нижний болт M10. Не затягивайте в это время.
  102. Установите остальные 45 болтов передней крышки двигателя. Затяните все болты передней крышки двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 7 этапов. Этап 1: Затяните болты с 1 по 22 до 10 Н · м. Этап 2: Затяните болты с 23 по 25 до 15 Н · м. Этап 3: Затяните болты с 26 по 10 Н · м. Этап 4: Ослабьте болты с 26 до 1 полного оборота. 5: Затяните болты с 23 по 20 до 25 до 22 Н м (133 нм).
  103. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 303-1247 / 2 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое (ые) уплотнение (я) трубки свечи зажигания.
  104. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W), установите новые уплотнения VCT.
  105. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные детали не затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и зона уплотнения очищена. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте средство для удаления силиконовых прокладок Motorcraft ® и средство для подготовки поверхности металла Motorcraft ®. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
  106. Используя новую прокладку, установите правую крышку клапана и затяните 3 болта и 8 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  107. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя электромагнита управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  108. Установите 3 правые катушки и 3 болта. Затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
  109. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 303-1247 / 2 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое (ые) уплотнение (я) трубки свечи зажигания.
  110. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если были удалены поврежденные уплотнения. Используя 205-142 (T80T-4000-J) и 205-153 (T80T-4000-W), установите новые уплотнения VCT.
  111. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепеж затянут в течение 4 минут, необходимо удалить герметик и очистить зону уплотнения. Чтобы очистить зону уплотнения, используйте средство для удаления силиконовых прокладок Motorcraft ® и средство для подготовки поверхности металла Motorcraft ®. Несоблюдение этой процедуры может привести к утечке масла в будущем.
  112. Используя новую прокладку, установите крышку левого клапана и затяните 4 болта и 7 шпилек. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  113. Убедитесь, что уплотнения VCT в крышке клапана находятся ниже верхней части электрического соединителя электромагнита управления маслом VCT, иначе может произойти утечка масла из уплотнения VCT.
  114. Установите 3 левые заглушки и 3 болта, затяните до 7 Н · м (62 фунта-дюйм).
  115. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель без маслоохладителя показан на иллюстрации, двигатель с маслоохладителем аналогичен. Используя новую прокладку, установите адаптер масляного фильтра и 3 болта. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в).
  116. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо установить новый маслоохладитель, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. Если он оборудован, установите новый маслоохладитель, новые прокладки и 6 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  117. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик с PTFE на резьбу переключателя EOP. Установите переключатель EOP. Затяните до 14 Нм (124 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  118. Установите датчик Ckp и вверните болт, затянув до 10 Н · м.
  119. Установите и подсоедините жгут перемычек датчика CHT.
  120. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхней части двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверьте впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установите нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  121. Установить 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  122. Установите 2 болта и 2 датчика КМП лев. Затяните до 10 Н · м.
  123. Установите 2 болта и 2 датчика Rh положение распредвала. Затяните до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  124. Установите крышку и фиксатор штыревого типа.
  125. Если он оборудован, установите жгут проводов нагревателя блока на двигатель. Этап 1: Затяните сливную пробку блока цилиндров до 10 Нм (89 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 180 градусов. Этап 2: Затяните нагреватель блока до 40 Нм (30 фунтов-футов).
  126. Установите сливную пробку левого блока цилиндров. Затяните до 16 Нм (142 фунта-в) плюс дополнительные 180 градусов.
  127. Установите 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  128. Используя новую прокладку, установите правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните до 20 Нм. Этап 2: Затяните до 25 Нм.
  129. При наличии новой прокладки Fwd установите правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затяните до 40 Н · м.
  130. Установите 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
  131. Используя новую прокладку, установите каталитический нейтрализатор Lh и 3 новые нижние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh. Затяните в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затяните 3 нижние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh до 25 Нм. Этап 2: Установите 3 новые верхние гайки и затяните верхние гайки коллектор-головка цилиндра каталитического нейтрализатора Lh до 25 Нм.
  132. Установите левый выхлопной тепловой экран и 3 болта. Затяните до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  133. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите высокотемпературную никелевую противозадирную смазку на резьбу подогреваемый кислородный датчик перед установкой. Установите Lh подогреваемый кислородный датчик. Затяните до 48 Нм (35 фунтов-футов).
  134. Установите генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
  135. Подсоедините электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
  136. Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
  137. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
  138. Подсоедините кабель генератора B + и наверните гайку. Затяните до 7 Нм (62 фунта-в).
  139. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
  140. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
  141. Установите втулку жгута проводов.
  142. Установите болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  143. Установите тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  144. Установите кабель массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  145. Подсоедините электрический соединитель датчика CHT.
  146. Подсоедините электрический соединитель КС.
  147. Подсоедините 2 электросоединителя датчика положение распредвала Rh.
  148. Закрепите фиксатор жгута проводов.
  149. Подсоедините 3 электроразъема топливной форсунки и закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках правой крышки клапана.
  150. Подсоедините 2 электрических разъема соленоида управления маслом VCT и закрепите 2 фиксатора жгута проводов соленоида управления маслом.
  151. Закрепите 2 фиксатора жгута проводов от правой крышки крана.
  152. Состыкуйте 3 электроразъема включения правой катушки с катушками зажигания.
  153. Используя новую прокладку, установите впускной коллектор и 7 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затяните до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затяните дополнительно 45 градусов.
  154. Установите верхний опорный болт впускного коллектора и затяните его до 10 Н · м.
  155. Подсоедините вентиляционный шланг картера к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  156. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов / трубки охлаждающей жидкости к верхнему впускному коллектору.
  157. Подсоедините электромагнит вентиляции контейнера EVAP и электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов.
  158. Закрепите фиксатор жгута проводов на впускном коллекторе.
  159. Подсоедините электроразъем СКУ лев. Установите фиксатор жгута проводов сзади левой головки цилиндров.
  160. Подсоедините 2 электроразъема датчика КМП лев.
  161. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости удален с графика для наглядности. Прикрепите фиксатор жгута проводов.
  162. Подсоедините 3 электроразъема топливной форсунки и закрепите 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки клапана.
  163. Подсоедините левый электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик и закрепите штыревой фиксатор соединителя жгута проводов к левой крышке крана.
  164. Закрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов.
  165. Подсоедините 2 электрических соединителя соленоида управления маслом VCT и прикрепите 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов соленоида управления маслом (1 показан на иллюстрации).
  166. Закрепите 3 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
  167. Установите указатель уровня масла.
  168. Подсоедините 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
  169. Установить вентиляционную трубку картера. СМ. " БЫСТРОРАЗЪЕМНАЯ МУФТА ". (ref-517564-S07557795332012121200000)
  170. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя. Используя 303-102 (T74P-6316-B) и 303-1251, установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
  171. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать внутреннюю кромку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотнительные поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом. Используя 303-102 (T74P-6316-B) и 303-335 (T88T-6701-A), установить шкив коленчатого вала.
  172. Используя 303-D055 (D85L-6000-A), установите шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затяните в 4 этапа. Этап 1: Затяните до 120 Нм. Этап 2: Ослабьте один полный оборот. Этап 3: Затяните до 50 Нм. Этап 4: Затяните дополнительные 90 градусов.
  173. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  174. Расположите жгут проводов нагревателя блока на двигателе, если он оборудован, и прикрепите все фиксаторы жгута.
  175. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока и установите тепловой экран.
  176. Установите 303-1245 на левую головку цилиндров.
  177. Используя 300-OTC1819E и 303-D089 (D93P-6001-A3), снимите двигатель со стенда.
  178. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом перед установкой. Положите 303-1250 на конец коленчатого вала и сдвиньте новое заднее уплотнение коленчатого вала на 303-1250.
  179. Используя модели 303-1250 и 205-153 (T80T-4000-W), установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
  180. Установите кольцо датчика коленчатого вала.
  181. ПРИМЕЧАНИЕ: Одно из 8 отверстий упругой пластины смещено, поэтому упругая пластина может быть установлена только в одном положении. Установите упругую пластину и 8 болтов. Затяните в последовательности, показанной на иллюстрации, до 80 Нм (59 фунтов-футов).

ПримечаниеЕсли компоненты необходимо переустановить, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметьте компоненты для установки в исходные места.

Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. Используя модели 303-300 (T87C-6565-A), 303-350 (T89P-6565-A) и 303-1249, снимите ключи, фиксатор и пружину.
  2. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.
  3. Снимите клапан с головки цилиндров. Повторите вышеуказанные действия для каждого клапана.
  4. Снимите направляющий штифт цепи синхронизации.
  5. Выньте палец рычага натяжителя цепи ГРМ из правой головки цилиндров.
  6. Снимите и утилизируйте датчик CHT с правой головки цилиндров.
Схема №484
  1. Установите клапан.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнение штока клапана чистым моторным маслом. Используя 303-470 (T94P-6510-Ch), установите новое уплотнение штока клапана.
  3. Используя 303-300 (T87C-6565-A), 303-350 (T89P-6565-A) и 303-1249, установите пружину клапана, фиксатор и ключ. Повторите вышеуказанные шаги для каждого клапана.
  4. Установите направляющий штифт цепи ГРМ. Затяните до 10 Н · м.
  5. Установите палец рычага натяжителя цепи ГРМ на правую головку цилиндров. Затяните до 10 Н · м.
  6. Установите новый датчик CHT в правую головку цилиндров. Затяните до 10 Н · м.

Другие статьи — Двигатель механический - 3,5l-TI-VCT