Диагностика - автоматическая коробка передач 4r70w: Диагностика Ford Explorer II

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Процедура диагностики

1. Выполните QUICK проверка и запишите все коды неисправностей. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 4). Если установлены какие-либо коды неисправностей, связанные с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе управление двигателем. Если не были установлены непрерывные коды памяти, перейдите к шагу 4).
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были непрерывными кодами, очистите все коды. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Если непрерывные коды памяти установлены во время цикла привода, перейдите к следующему шагу. Если непрерывные коды памяти не установлены во время цикла привода, перейдите к шагу 4).
3. Выполните точный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу идентификации расшифровка кода ошибки. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. Если проблема устранена, перейдите к шагу 7).
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. Если электронных симптомов проблемы не существует, перейдите к шагу 6).
5. Выполните точные тесты, соответствующие электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тест привода не исправляет проблему, перейдите к следующему шагу. Если тест привода исправляет проблему, проверьте наличие прерывистого кода. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи передачи на наличие повреждений или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическим симптомам. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w о капитальном ремонте. Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ.
7. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ и убедитесь, что нет коды неисправностей и нет механических проблем. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1). Если никаких коды неисправностей не существует, очистите код памяти. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправности: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ для процедур самотестирования. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. См. ОЧИСТКА КОДОВ.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Запишите коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Используйте расшифровка кода ошибки идентификация TABLE, чтобы определить правильный диагностический тест для выполнения.

Испытание монитора бортовая система диагностики-II не завершено

Расшифровка кода ошибки P1000 устанавливается ИКМ при любом из следующих условий:

1. Транспортное средство не прошло полный ездовой цикл.
2. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены.
3. Сбой монитора бортовая система диагностики-II произошел до завершения цикла привода.
4. Выполните бортовая система диагностики-II привод CYCLE в разделе CLEARING CODES, чтобы очистить память расшифровка кода ошибки P1000.

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют.

Самотестирование KOEO

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Программа сканирования тестер, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Непрерывное самотестирование памяти (связанное с выбросами)

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте инструмент сканирования, выполнив следующие действия.

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажмите кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выберите коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
5. Включить зажигание.
6. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти (расширенный режим)

Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS расшифровка кода ошибки ' s.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправности бортового датчика и фактическим значениям во время цикла испытаний. Цикл испытаний имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического преобразователя.

Для перехода в режим датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка (КОНТРОЛЬ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно закреплена. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия:

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя (опционально).
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выберите датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выберите соответствующий тест датчика кислорода и следуйте инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут включаться и выключаться отдельно.

Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммируйте сканирующее устройство, выполнив следующие действия

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выберите Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выберите режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выберите START, чтобы включить выходы. Этот шаг может привести к соединению с pids.
13. Выберите STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любой производительности двигателя, связанной с коды неисправностей, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Увеличьте скорость от остановки до 50 миль / ч (80 км / ч). Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажмите TCS и ускорьте до 40 миль / ч (64 км / ч). Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчивыми не менее 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с помощью трансакселя на 4-й передаче, слегка нажмите на педаль тормоза и отпустите (чтобы включить стоп-сигналы). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановите автомобиль в течение не менее 20 секунд с передачей в приводе " D ".
4. Повторите шаги 1) - 3) не менее 5 раз. Выполните быстрый тест и запишите любые непрерывные коды.

Испытание B: цепь датчика TFT

1. Визуальная проверка - Проверьте разъем жгута передачи. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, очистите коды и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Проверьте работу электрического сигнала - Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем передачи. Используя DVOM, подключите положительный провод к клеммам 5 и 9 жгута передачи. Включите зажигание. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепей TFT и возврата сигнала (SIG RTN). Либо отключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 37 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 5 разъема жгута передачи. ( 6) Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 5 break-out box (тестер-адаптер) и клеммы передачи.
4. Проверьте цепь Tohm На короткое замыкание В Vpwr и землю. 7. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. 51 Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между тестовым контактом отключающей коробки TFT и Vpwr. Измерите и запишите сопротивление между клеммой отключающей коробки № 37 и клеммой отключающей коробки № 97. P0713 P0712
5. Проверить Resistance Of TFT датчик / жгут (Проверить Технические характеристики датчика TFT) 16-15-30 (Установить технические характеристики датчика TFT) 2-15 (Установить технические характеристики датчика TFT) 2-15 (Установить технические характеристики датчика TFT) 2-15 (Установить технические характеристики датчика TFT / привод Переключатель 90 в режим BENCH. Установить электромагнитный переключатель 37 в режим OHMS-проверить. Подсоединить вывод ОМНА соответствующие гнезда датчика TFT. Измерить и Записать сопротивление сопротивления. См. и Записать сопротивление должно быть в пределах технических характеристик датчика TFT. см. См. см. См. См. См. См. См. См. См. См. См. Сопротивление. См. См. Таблица. Таблица. Таблица. ТАБЛИЦА. Таблица Должна Должна Должна Должна Должна Должна Должна должна быть в таблице технических характеристик датчика Tдолжна быть в таблице технических характеристик датчика Tв таблице технических характеристик датчика T
6. Проверьте датчик TFT на короткое замыкание на массу. Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и каждой клеммой датчика TFT (помеченной как тестовые гнезда TOT). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. Статью о ремонте FORD 4r70w для диагностики неэлектронных симптомов.
7. Внутренняя электронная диагностика - слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон. Проверьте все разъемы внутреннего жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность внутреннего жгута - отсоедините внутренний жгут от датчика TFT. Подключите положительный вывод омметра к гнезду TFT (+) тестера, а отрицательный вывод - к разъему белого / красного провода жгута датчика TFT. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите положительный вывод омметра к разъему TFT (-) тестера, а отрицательный вывод - к разъему красного провода жгута датчика TFT. Если каждое сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше или меньше.
9. Проверка внутреннего жгута на наличие коротких замыканий на массу - используя тестер передачи, проверьте целостность цепи между клеммами каждого разъема датчика TFT и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте сопротивление датчика TFT. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами датчика TFT. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT. Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик TFT. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
11. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу - С помощью омметра проверить целостность цепи между каждой клеммой датчика TFT и землей. Если целостность цепи существует, замените неисправный датчик TFT. Если целостность цепи не существует, установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Для диагностики жгута транспортного средства или неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ".

Испытание C: электрическая цепь ШТК

1. Электронная диагностика. Убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите сканирующий инструмент. Выполните тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Войдите в РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА (OTM). См. РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Если транспортное средство входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в OTM, см. Соответствующие.
2. Проверьте работу электрического сигнала - отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 8 разъема кабеля передачи. (Таблица 6) Подключите отрицательный вывод к клемме № 3 кабеля передачи. Войдите в OTM. См. Выход проверка MODE в разделе SELF DIAGNOSTICS. Во время мониторинга DVOM нажмите START, затем STOP. Если напряжение изменяется на least.5 вольт, перейдите к следующему шагу 5).
3. Проверьте целостность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 54 отключающей коробки и клеммой № 3 разъема кабеля передачи. ( 6) Измерьте и запишите сопротивление между клеммами № 71 и 97 клеммы отключения и кабеля передачи.
4. Проверьте жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю - измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 81 break-out box (тестер-адаптер) и клеммами № 71 и 97 break-out box (тестер-адаптер). Измерьте и запишите сопротивление между клеммами № 51, 76, 77, 91 103 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если какие-либо сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к шагу 7).
5. Функциональный тест соленоида - подключите тестер передачи к разъему проводки передачи. Выполните тест функции соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод становится зеленым), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. Тест привода трансмиссии - Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ. Когда трансмиссия переключилась на 2-ю передачу, нажмите переключатель MCCC на тестере. Если обороты двигателя снижаются при работе с тестером, замените блок управления силовым агрегатом. Удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Дорожный тест транспортного средства и ПОВТОРИТЕ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если симптом или расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к поиск неисправностей в FORD 4rrrr7000w.
7. Проверьте сопротивление соленоида - Установите переключатель BENCH / привод тестера в режим BENCH. Установите переключатель Solenoid Select в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему MCCC и положительный вывод к разъему MCCC Vpwr на тестере. Измерьте сопротивление. Сопротивление должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах спецификации, перейдите к шагу 9).
8. Проверить соленоид на короткое замыкание на массу - проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и каждой клеммой MCCC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В FORD 4r70w.
9. Внутренняя электронная диагностика - слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон. Проверьте все разъемы внутреннего жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте целостность внутреннего жгута - отсоедините внутренний жгут от датчика муфта блокировки гидротрансформатора. Подключите положительный вывод омметра к гнезду MCCC муфта блокировки гидротрансформатора, а отрицательный вывод - к клемме зеленого провода разъема муфта блокировки гидротрансформатора. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите положительный вывод омметра к клемме белого / зеленого провода разъема Vpwr и отрицательный вывод к клемме белого / зеленого провода разъема муфта блокировки гидротрансформатора. Если каждое сопротивление составляет 0,5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 0,5 Ом.
11. Проверка внутреннего жгута на наличие коротких замыканий на массу - С помощью тестера передачи проверьте целостность цепи между каждой клеммой разъема датчика муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление составляет 10-16 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу. Используя омметр, проверьте целостность между каждым выводом соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и землей. Если целостность существует, замените неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, установите все компоненты в обратном порядке диагностики разборки. Заправьте передачу жидкостью. См. ка кодов неисправностей.

Испытание D: датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №88

Войти

1. Предварительный осмотр - Отсоедините разъем датчика Tr и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъем датчика Tr. Убедитесь, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Если датчик требует регулировки, устраните неисправности после регулировки. См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик отрегулирован правильно, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу электрического сигнала - Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах разъема жгута № 6 и 7. (Таблица 7) Если напряжение 4,75-5,25 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность кодов кабелей датчика Tr. Отключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 91 и клеммой кабеля датчика Tr № 7. ( 7) Измерьте и запишите сопротивление между клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 64 и клеммой кабеля датчика Tr № 6.
4. Проверьте цепь Tr на короткое замыкание на питание и землю - Убедитесь, что разъем жгута датчика Tr отсоединен. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя № 64, 71 и 97. Измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 64 и клеммами выключателя № 51, 76, 77, 91 103 и землей. Если все измерения превышают 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание.
5. Проверка сопротивления датчика Tr 13.30 - Установка накладки Tr 447 на тестер трансмиссии. Подключение тестера к датчику Tr. Проверка сопротивления во всех положениях. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tr. Если датчик Tr не работает в соответствии со спецификацией, замените датчик. Сотрите все компоненты. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик работает в соответствии со спецификацией, сотрите все коды неисправностей.
6. Проверьте цепь Park / Neutral - проверьте цепь Park / Neutral с помощью тестера трансмиссии. Следуйте инструкциям тестера трансмиссии. Сопротивление между клеммами разъема датчика Tr № 1 и № 4 должно быть менее 5 Ом в положениях " P " или " N ". Сопротивление должно быть более 100 к / Ом в любом другом положении. Если датчик Tr не работает, как указано, замените и отрегулируйте датчик Tr. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА.
7. Проверьте обратную / резервную световую цепь - Проверьте обратную цепь с помощью тестера трансмиссии. Следуйте инструкциям тестера трансмиссии. Сопротивление между клеммами разъема датчика Tr № 2 и № 3 должно быть менее 5 Ом в положении " R ". Сопротивление должно быть более 100 к / Ом в любом другом положении. Если датчик Tr не работает, как указано, замените и отрегулируйте датчик Tr. Удалите все коды неисправностей. См. Очистка КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Испытание E: соленоид EPC

1. Электронная диагностика - убедитесь, что разъем кабеля передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправностей непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Выберите РЕЖИМ ВЫХОДНОГО ТЕСТА. Нажмите кнопку START, затем STOP. Если автомобиль входит в OTM, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не войдет в OTM, см. соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте работу электрического сигнала - отсоедините разъем кабеля передачи. Проверьте состояние разъема и при необходимости отремонтируйте. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 7 разъема кабеля передачи. (Таблица 6) Подключите отрицательный вывод к клемме № 10. Нажмите START, затем STOP, чтобы включить выход соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не изменилось, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность электромагнитного сигнала и коды Vpwr цепи жгута - выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута передачи и клеммами № 71 и 97 клеммной break-out box (тестер-адаптер). ( 6) Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 10 жгута передачи и клеммой № 5 клеммы отключения.
4. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю - Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 81 break-out box (тестер-адаптер) и клеммами № 71 и 97 break-out box (тестер-адаптер). Измерьте и запишите сопротивление между клеммой № 81 break-out box (тестер-адаптер) и клеммами № 51, 76, 77, 91 103 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоедините break-out box (тестер-адаптер) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. Соленоид EPC Функциональное испытание - Отсоединить правильно нажатый разъем жгута передачи. Подключить тестер передачи. Подключить линейный манометр. См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Переключить переключатель BENCH / привод в режим привод. Установить коды переключения передач Переключатель выбора в положение 1-й передачи. Выполнить функциональное испытание EPC. См. инструкции тестера. Наблюдать линейное давление на манометре при нажатии переключателя давления EPC (KOER). См. Соленоид EPC C должен активировать переключатель давления (зеленый).
6. Проверьте сопротивление соленоида. Убедитесь, что питание тестера выключено. Переведите переключатель Bench / привод в режим BENCH. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему EPC тестера передачи. Подключите положительный вывод к разъему Vpwr тестера передачи. Если сопротивление составляет 2,48-5,66 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 8).
7. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу - Проверьте целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и каждым разъемом EPC. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w о ремонте.
8. Внутренняя электронная диагностика - слейте трансмиссионную жидкость. Снимите масляный поддон коробки передач. Проверьте все внутренние разъемы жгута. Убедитесь, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъемы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. Проверьте целостность внутреннего жгута - отсоедините внутренний жгут от соленоида EPC в сборе. Подключите положительный вывод омметра к гнезду EPC тестера, а отрицательный вывод - к разъему синего провода EPC. Измерьте и запишите сопротивление. Подключите положительный вывод омметра к разъему Vpwr тестера и отрицательный вывод к разъему белого / синего провода EPC. Если сопротивление равно или меньше 5, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 5.
10. Проверка внутреннего жгута на наличие коротких замыканий на массу - С помощью тестера передачи проверьте целостность цепи между каждой клеммой разъема датчика EPC и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной из цепей, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в обеих цепях, замените внутренний жгут. Перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивление электромагнита EPC - используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами электромагнита EPC. Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените электромагнит EPC. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
12. Проверьте соленоид на короткое замыкание на массу - используя омметр, проверьте целостность между каждым выводом соленоида EPC и землей. Если целостность существует, замените неисправный соленоид EPC. Установите все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, установите все компоненты в обратном порядке диагностики разборки. Заправьте трансмиссию жидкостью.

Схема №89

Войти

1. Визуальная проверка - проверьте состояние жгута OSS и разъема компонента. При необходимости отремонтируйте. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность кодов кабелей датчика OSS. Отключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем кабеля датчика OSS. Измерьте и запишите сопротивление между клеммой 84 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой 2 кабеля датчика OSS. ( 8) Измерьте и запишите сопротивление между клеммой 1 OSS.
3. Проверьте цепь датчика OSS на короткое замыкание на питание и землю - Измерьте и запишите сопротивление между клеммами выключающей коробки № 84, 91 и клеммами выключающей коробки 71, 97. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами выключающей коробки № 84, 91 и клеммами выключающей коробки № 51, 76, 77 и 103. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты. Отключите выключающую коробку и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Функциональная проверка датчика OSS - Убедитесь, что разъем жгута датчика OSS отсоединен. Подключите тестер передачи к разъему компонента датчика OSS. Подключите выводы вольтметра к соответствующим гнездам датчика OSS. Установите вольтметр на шкалу 20 В переменного тока. Выполните тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Если напряжение увеличивается со скоростью транспортного средства, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите все компоненты. Стирайте все коды неисправностей, см. раздел " Сброс всех кодов неисправностей ".
5. Проверьте сопротивление датчика OSS. Подключите выводы омметра к соответствующим гнездам датчика OSS тестера передачи. Если сопротивление составляет 450-750 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик OSS. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Проверьте датчик OSS на короткое замыкание на массу - Проверьте целостность цепи между гнездами датчика OSS тестера передачи и гнездом BAT (-). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, замените датчик OSS. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Проверьте магнитное сопротивление датчика OSS - удалите датчик OSS из коробки передач. См. Изделие для капитального ремонта FORD 4r70w. Определите, притягивается ли магнитом датчик OSS к черному металлу. Если датчик OSS прилипает к металлической поверхности, перейдите к следующему шагу. Если датчик OSS не прилипает к металлической поверхности, замените датчик OSS. Подключите все компоненты. Сотрите все коды неисправностей. См. цикл CLEARING CODS. Выполните цикл тестирования привода. См.
8. Проверьте кольцевое зубчатое колесо выходного вала. После удаления OSS проверьте состояние кольцевого зубчатого колеса. Вращайте приводной вал и убедитесь, что все 6 отверстий или углублений кольцевого зубчатого колеса не повреждены. При повреждении замените кольцевое зубчатое колесо. См. FORD 4r70w. См. Статью о капитальном ремонте. Если кольцевое зубчатое колесо не повреждено, замените OSS. Подключите все компоненты. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тестирование цикла привода. См. СМ. ЦИКЛ ТЕСТ ПРИВОДА.

Испытание H: механический отказ соленоида

1. Электронная диагностика - Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 установлен, а для датчика TFT или соленоидов переключения передач не установлены другие датчики, замените соответствующий соленоид. Перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие датчики, сначала восстановите их. Удалите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Тест ездового цикла трансмиссии - выполните ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если повышающие и понижающие передачи автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу. Если автомобиль не повышает или понижает передачу в порядке, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье о ремонте FORD 4r70w.
3. Повторная проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - проверка коды неисправностей, извлеченных во время QUICK проверка. Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 был сброшен, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите QUICK проверка. Если коды неисправностей не сброшены, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

Испытание A: соленоид переключения передач и электрическая цепь соленоида муфты блокировки гидротрансформатора

1. Электронная диагностика - Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Установите инструмент сканирования NGS. Включите зажигание. Следуйте командам на экране и выберите РЕЖИМ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ВЫХОДА (OSC). Если транспортное средство переходит в режим OSC, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не переходит в режим OSC, см. Соответствующую статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Тест на отклонение - выберите режимы доступа к идентификации параметров (PID) для мониторинга (SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора). С помощью сканирующего инструмента включите соответствующий соленоид, затем нажмите SEND. При мониторинге сканирующего инструмента покачайте все провода и разъемы. Отключите соответствующий соленоид и нажмите SEND. Если состояние выхода соленоида изменяется во время теста на отклонение, восстановите разомкнутое или короткое в жгуте или разъеме. Если выхода соленоида не изменяется во время теста на отклонение, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу соленоида - Используя сканирующее устройство, включите и выключите каждый соленоид. Если все соленоиды слышны при активации, перейдите к следующему шагу. Если некоторые или все соленоиды не слышны при активации, перейдите к шагу 5).
4. OSC Trans-привод Mode - Выполните тест OSC Transp-привод Mode для Gr _ CM и муфта блокировки гидротрансформатора. См. Выход STATE управление (OSC) MODE. Если передача не переключается по команде, перейдите к следующему шагу. Если передача переключается по команде, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь в отсутствии проблем переключения. Если проблемы переключения все еще существуют, диагностируйте по симптому. См.
5. Проверьте напряжение питания - слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон. Осмотрите внутренний жгут проводов передачи и разъемы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 4 внутреннего жгута проводов передачи и землей. (Таблица 10) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте и устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте, разъеме или соленоиде.
6. Проверьте электрический сигнал - Подключите DVOM между клеммой № 4 жгута проводов внутренней передачи и клеммами № 7 и 8 для передачи SS1 и SS2. ( 11) Подключите DVOM между клеммой № 4 жгута проводов внутренней передачи и № 3 для электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. ( 12) Контролируйте DVOM при циклическом переключении каждого электромагнита (SS1, SS2 и муфта блокировки гидротрансформатора), если изменяется следующее состояние электромагнита.
7. Проверьте сопротивление соленоида - отсоедините соответствующий разъем соленоида. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами соленоида. Сопротивление соленоида переключения (SS1 и SS2) должно быть 20-30 Ом. Сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий соленоид.
8. Проверка соленоида на короткое замыкание на массу - с помощью DVOM измерьте целостность между обоими выводами соответствующего соленоида и землей. Если целостность существует, замените соленоид. Если целостность не существует, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w о капитальном ремонте.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Электронная диагностика - Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен. Установите инструмент сканирования NGS. Следуйте инструкциям на экране и выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите pids TFT и TFTV. Если транспортное средство переходит в режим PID, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не перейдет в режим PID, см. Соответствующие статьи " ИСПЫТАНИЯ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Цикл разогрева и охлаждения - Во время мониторинга PID TFT прогрейте автомобиль, если он холодный или дайте ему остыть. Если PID TFT не увеличивается с прогревом и уменьшается во время охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если PID TFT увеличивается с прогревом и уменьшается с охлаждением, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Диагностируйте неисправность по симптому. См.
3. Проверьте электрический сигнал - слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон. Убедитесь, что внутренний жгут проводов не поврежден. При необходимости отремонтируйте. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 2 внутреннего жгута проводов и землей. (Таблица 13) Если существует по крайней мере 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание во внутреннем жгуте проводов передачи.
4. Проверьте сопротивление датчика TFT - отсоедините разъем жгута проводов передачи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами жгута проводов датчика TFT. (Таблица 14) См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА TFT. Если сопротивление не соответствует указанному, замените жгут проводов и датчик TFT в сборе. Если сопротивление соответствует указанному, проведите диагностику по симптому. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w о капитальном ремонте.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ TFT

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Проверьте центровку датчика Tr. При выключенном зажигании и включенной коробке передач убедитесь, что разъем жгута проводов датчика Tr полностью установлен. Включите стояночный тормоз. Включите зажигание. Установите коробку передач в положение " Od ". Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован должным образом. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ " в соответствующем изделии " ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если датчик Tr отрегулирован должным образом, перейдите к следующему шагу. Если датчик Tr не отрегулирован должным образом, отрегулируйте датчик Tr.
2. Проверьте разъем жгута проводов - выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tr. Проверьте разъем на наличие повреждений, выталкиваемых контактов, свободных проводов или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем был в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если диагностика проблемы запуска или резервного освещения, перейдите к шагу 8).
3. Проверка технических характеристик электрической системы - При выключенном зажигании установить датчик NGS " 011 Tr ". Подключить разъем датчика Tr. Включить зажигание. Следуйте инструкциям на экране и выберите pids Tr и Tr _ D. При мониторинге инструмента сканирования, покачивать разъем кабеля датчика Tr и слегка постукивать по корпусу датчика Tr. Повторите для каждого положения передачи и сравните значения со спецификациями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА Tr. MAN2 MAN1
4. Проверьте цепь датчика Tr - отсоедините разъем датчика Tr. Установите кабель датчика Tr " E " (007-00111) и тестер передачи на датчик Tr. (Таблица 15) Установите накладку датчика Tr на тестер передачи. Выполните тестирование датчика Tr в соответствии с инструкциями на накладке. Индикатор состояния датчика Tr " E " должен соответствовать положению зубчатой передачи. Если индикаторы состояния работают как указано, замените датчик Tr.
5. Для разомкнутой клеммы1 и PCOH5 - Отключение зажигания. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 000, менее чем на 5 и менее чем на 5 и менее чем на 5 (Отсоединить разъем Tr 91). Установить разъединенную клемму1 и блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между указанными клеммами. См. таблицу блок управления силовым агрегатом RESISTANCE TABLE. ( 16) Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не указано, выполните все коды неисправностей.
6. Проверьте короткое замыкание на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, измерьте сопротивление между указанными клеммами. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК СОПРОТИВЛЕНИЯ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. Проверьте наличие короткого замыкания между проводами датчика Tr. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами блока предохранителей и реле № 34, 49, 50 и 64. Если сопротивление между каждой цепью превышает 10 к Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление между любой цепью составляет 10 к Ом или менее, удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
8. Проверьте внутренние цепи датчика Tr. Установите тестер передачи и кабель датчика Tr " E " на датчик Tr. Установите накладку датчика Tr на тестер передачи. Выполните тест выключатель в соответствии с инструкциями на накладке датчика Tr. Если индикатор состояния горит красным, датчик Tr в порядке. Диагностируйте систему запуска. См. соответствующую статью BASIC тестирование в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если индикатор состояния не горит красным цветом, замените и настройте датчик Tr.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Электронная диагностика - выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите инструмент сканирования NGS. Включите зажигание. Следуйте на экране и выберите режим TRANS-BENCH в режиме Выход STATE управление (OSC). Если транспортное средство переходит в режим TRANS-BENCH, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не перейдет в режим TRANS-BENCH, см. соответствующие ТЕСТЫ С / КОДЫ изделия в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Проверьте работу соленоида - установите манометр на 300 фунтов на квадратный дюйм в порт давления EPC. См. Статью о капитальном ремонте FORD 4r70w. Запустите двигатель. При мониторинге манометра введите значение между 0-90 с шагом 15, затем нажмите SEND. Выберите другое значение между 0-90 и наблюдайте манометр. Давление EPC должно соответствовать значению, введенному в фунтах на квадратный дюйм (например, введено значение 30, манометр должен прочитать 30 фунтов на квадратный дюйм). Если EPC указано давление быстрого сброса, если EPC не указано на следующий шаг.
3. Проверьте сигнальную цепь Vpwr - выключите зажигание. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон. Осмотрите внутренний жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой № 4 внутреннего жгута проводов и землей. (Рис. 17) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи. Удалите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
4. Проверить электрооборудование сигнал - Using DVOM, measure напряжение between internal wiring harbound terminals № 4 и № 6. (Таблица 18) Using NGS scan tool, turn solenoides on и off. Provide solenoids activate. While monitorting DVOM, select a different value from 0-90 и press Send. Введите " XXX " для изменения состояния электромагнита.
5. Проверьте сопротивление соленоида - отсоедините разъем кабеля передачи. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами соленоида EPC. Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соленоид EPC. Сотрите все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. Проверка на короткое замыкание на массу - Используя DVOM, измерьте целостность цепи между каждым выводом электромагнита EPC и землей. Если целостность существует, замените электромагнит EPC. Если целостность не существует, цепь электромагнита EPC в порядке. Диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

Испытание F: датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

1. Электронная диагностика - Убедитесь, что разъем кабеля передачи полностью установлен. Установите инструмент сканирования NGS. Включите зажигание. Следуйте инструкциям на экране PID / DATA контроль и RECORD. Выберите PID датчика OSS. Если транспортное средство переходит в режим PID, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не входит в режим PID, диагностируйте проблему связи. Смотрите соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Тест цикла привода - во время мониторинга PID датчика OSS, привод транспортного средства таким образом переключается вверх и вниз на всех передачах. Если PID датчика OSS увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и не работает хаотично, удалите все коды неисправностей. См. КОДЫ УСТРАНЕНИЯ. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сигнал PID датчика OSS является только нестабильным, проверьте проводку и разъемы на предмет плохого соединения. Если PID датчика OSS не увеличивается или не уменьшается с неисправностью или неисправной цепью.
3. Проверьте сопротивление датчика OSS - отсоедините разъем датчика OSS. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами датчика OSS. Сопротивление должно быть 450-750 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик OSS. Если сопротивление соответствует указанному, диагностируйте по симптому. См. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

1. Электронная диагностика - Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 установлен, а для датчика TFT или соленоидов переключения передач не установлены другие датчики, замените соответствующий соленоид. Перейдите к следующему шагу. Если установлены какие-либо другие датчики, сначала восстановите их. Удалите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполните тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
2. Тест ездового цикла трансмиссии - выполните ТЕСТ ЕЗДОВОГО ЦИКЛА ТРАНСМИССИИ. Выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если повышающие и понижающие передачи автомобиля в порядке, переходите к следующему шагу. Если автомобиль не повышает или понижает передачу в порядке, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье о ремонте FORD 4r70w.
3. Повторная проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - проверка коды неисправностей, извлеченных во время QUICK проверка. Если расшифровка кода ошибки P1714, P1715 или P1740 был сброшен, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите QUICK проверка. Если коды неисправностей не сброшены, диагностируйте по симптому. См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В статье FORD 4r70w Капитальный ремонт.

Как проверить Tb: переключатель управление коробкой передач (TCS), индикаторная лампа управления коробкой передач (TCIL)

1. Проверьте работу TCS - выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID TCS. Нажмите и удерживайте переключатель TCS. Если PID TCS включен, перейдите к следующему шагу. Если PID TCS выключен, повторите самотестирование KOER для включения TCS.
2. Проверьте напряжение цепи TCS - выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Во время циклического включения TCS измерьте напряжение между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если при циклическом повторении циклов TCS не происходит, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отключите TCS. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка.
4. Проверьте целостность цепей TCS - оставьте зажигание выключенным. Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TCS на панели предохранителей. См. электросхемы. Подключите отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TCS. Обратите внимание на измерение сопротивления. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой выключателя № 29 (TCS) и разъемом TCS. Если оба измерения сопротивления меньше 5 ом, повторите или перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь на короткое замыкание на питание - Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между клеммой № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TCS) и клеммами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените выключатель TCS и повторите QUICK проверка. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите QUICK проверка.
6. Проверить работу TCIL - Выключить зажигание. При подключенном к диагностический разъём сканирующем приборе получить доступ к TCIL PID. Переключить TCS цикл. Если TCIL PID меняется с ON на OFF, неисправность прерывистая. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в управление двигателем. Если TCIL PID не меняется, как указано, перейти к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи TCIL - выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Если TCIL погас, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остался включенным, устраните короткое замыкание цепи TCIL на массу.
8. Проверить For расшифровка кода ошибки P1780 - Выполните самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. Проверьте напряжение цепи TCIL - Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой TCIL и клеммами № 24 и 76 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 2 вольта и более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между клеммой № 79 и выключателем зажигания.

Испытательный Тг: 4WD переключатель нижнего диапазона

1. Проверьте 4WD низкий положение - расшифровка кода ошибки P1729 показывает, что переключатель 4WD разомкнут или замкнут. расшифровка кода ошибки P1781 показывает, что переключатель 4WD низкий замкнут во время QUICK проверка. Если положение переключателя не было в 2WD или 4WD высокий во время KOEO QUICK проверка, выберите 2WD или 4WD высокий и повторите QUICK проверка, если положение переключателя было указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте прерывистый отказ цепи - выключите зажигание. Подключите сканирующий инструмент к диагностический разъём. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к 4WD низкий PID. Включите зажигание. Переключите цикл на 2WD. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и соединителем жгута проводов раздаточного шкафа. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коснитесь разъема жгута проводов, чтобы смоделировать дорожный удар. Если ит напряжение сканирующего инструмента, изолируйте и устраните и устраните напряжение, как необходимо, чтобы перейти к следующему шагу.
3. Проверить сигнал From блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - Turn зажигание off. Disconnect блок управления силовым агрегатом 104-контакт разъём. проверить контакты for damage и repair if necessary. установить breakout box, leaving блок управления силовым агрегатом disconnected. Turn зажигания. While cycling выключатель, measure напряжение betwing breakout box terminement № 14 и № 24 (Pwwwr Ggnnnnn). При циклических циклах измеряйте напряжение между клеммами, заменяйте, заменяйте и повторяйте PCМ М М М М.
4. Проверьте целостность цепи - выключите зажигание. Отсоедините электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите контакты на наличие повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Измерьте сопротивление между клеммой № 14 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 2 разъема жгута проводов переключателя низкого напряжения (Вкл. 19) или (Вкл. 20). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. 4WD
5. Проверьте короткое замыкание на питание или землю - Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите электронный модуль управления переключением. Измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 14 и клеммой выключателя № 24. Измерьте сопротивление между клеммой выключателя № 14 и клеммой выключателя № 71. Если любое измерение сопротивления превышает 10000 Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. См. соответствующую статью СЛУЧАИ ПЕРЕДАЧИ. Если любое измерение сопротивления составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Электрическая схема коробок передач Cougar и Thunderbird (4r70w) 1997. Схема №101

Войти

1997 Crown Victoria и Grand Marquis (4r70w) Схема соединений коробок передач. Схема №102

Войти

1998 Crown Victoria и Grand Marquis (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №103

Войти

1997-98 " E " Серия 4.2L и 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №104

Войти

1997-98 Expedition 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №105

Войти

1997 Explorer и Mountaineer 5.0L (4r70w) Схема проводков передачи. Схема №106

Войти

1998 Explorer и Mountaineer 5.0L (4r70w) Схема проводков передачи. Схема №107

Войти

1997 Mark VIII (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №108

Войти

1998 Mark VIII (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №109

Войти

1997 Mustang 3.8L и 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №110

Войти

1998 Mustang 3.8L и 4.6L (4r70w) Схема проводков коробок передач. Схема №111

Войти

1997 Pickup (F150 и F250 фонарь DUTY) 4.2L и 4.6L (4r70w) Схема соединений коробок передач. Схема №112

Войти

1998 Пикап (F150 и F250 фонарь DUTY) 4.2L и 4.6L (4r70w) Схема соединений коробок передач. Схема №113

Войти

1997 Town Car (4r70w) Схема подключения коробок передач. Схема №114

Войти

1998 Town Car (4r70w) Схема подключения коробок передач. Схема №115

Войти