Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 5R55E автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Ford Explorer II

Как разобрать коробки передач

1. Снимите раздаточную коробку, если она оборудована. Снимите гидротрансформатор и входной вал. Шлицевые концы входного вала отличаются. Конец с более короткими шлицами вставляется первым в трансмиссию. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля). Снимите тепловой экран модулятора трансмиссии (если он оборудован). Снимите внешний рычаг ручного управления. Снимите датчик Tr.
2. Снять масляное уплотнение корпуса удлинителя. Снять втулку корпуса удлинителя (при необходимости). Снять корпус удлинителя. Снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал. Снять масляный поддон и сетку фильтра. Поднять направляющую и протектор ткацкого станка для проволоки, чтобы вывести из зацепления удерживающие штифты с электромагнитными кронштейнами. Отсоединить 6 электромагнитных электрических соединителей. Снять пружину фиксатора ручного клапана. Снять винты сервопривода. Снять крышку сервопривода, прокладку, поршень и болт с электромагнитного кронштейна 1. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ Болт. SS1 SS3 SS2 SS4
3. Отверните болты корпуса клапана. Извлеките корпус клапана и прокладку из корпуса. Снимите и утилизируйте передние и промежуточные контргайки регулировочного винта ленты. Полностью отверните регулировочные винты. С помощью компрессора крышки сервопривода (T95L-77028-A) снимите переднее и промежуточное стопорное кольцо крышки сервопривода. С помощью инструмента для удаления сервопривода (T97T-7D021-A) снимите переднюю и промежуточную крышку сервопривода, поршень и пружину.
4. Снять и утилизировать болты " корпус-корпус " преобразователя. Снять корпус преобразователя и насос в сборе. Для удержания муфт на месте использовать скручивающее движение. Снять прокладку и упорную шайбу № 1. Обжать передний бандаж и снять анкерную стойку и регулировочный винт.
5. Снять и разметить передний бандаж. Разметить якорь и наложить конец бандажа для справок по переборке. Поднять передний тормоз и барабан береговой муфты. Снять передний бандаж наложить стойку и вал рычага привода. Поднять передний водило планетарной передачи в сборе с упорным подшипником № 2. Снять рычаг сервопривода и кронштейн управления передним. ПРИМЕЧАНИЕ: Разметить рычаг привода и вал для переборки в передний узел. Вал рычага привода переднего длиннее вала рычага привода.
6. Поднять передний зубчатый венец, одностороннюю муфту и центральный вал в сборе. Снять упорный подшипник № 3. Снять 5 мм болт с шестигранной головкой, удерживающий центральную опору. Снять контргайку с центральной опоры. Отсоединить разъем датчика частоты вращения вала турбины (TSS) от 16-контактного разъема картера. Снять датчик TSS.
7. Снимите стопорное кольцо разъема проводки корпуса. Отожмите язычок на задней стороне разъема проводки корпуса, надавливая на разъем. Извлеките разъем и жгут через нижнюю часть корпуса. Снимите стопорное кольцо центральной опоры с корпуса. Снимите центральную опору, потянув вверх, осторожно и равномерно. Снимите упорный подшипник № 4, расположенный за центральной опорой.
8. Снимите промежуточную анкерную стойку ленты через дно корпуса. Выверните промежуточный регулировочный винт ленты. Снимите и пометьте промежуточную ленту. Отметьте анкер и приложите конец ленты для отсчета повторной сборки. Снимите рычаг привода промежуточной ленты и вал. Снимите и пометьте рычаг сервопривода промежуточной ленты. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте рычаг привода и вал для повторной сборки в промежуточный узел. Вал рычага привода промежуточной ленты короче, чем вал переднего рычага привода.
9. Снять промежуточный тормоз и барабан сцепления прямого действия, упорную шайбу № 5 и цилиндр сцепления переднего хода. Снять упорный подшипник № хтагх0. Снять кольцевую шестерню переднего хода и ступицу. Снять упорный подшипник № 6б со ступицы кольцевой шестерни переднего хода. Снять упорный подшипник № 7. 6A
10. Снять планетарный ряд переднего хода, снять входную обечайку с солнечной шестерней переднего хода, снять и промаркировать упорный подшипник водила № 8 заднего хода, снять стопорное кольцо планетарной передачи низкого заднего хода.
11. Снять планетарную передачу низкого заднего хода в сборе. Снять и промаркировать упорный подшипник № 9. Снять втулку выходного вала. Снять и утилизировать стопорное кольцо выходного вала. Снять коронную шестерню выходного вала и ступицу. Снять и промаркировать упорную шайбу № 10.
12. Снять барабан заднего хода и одностороннюю муфту в сборе. Внутренняя обойма задней односторонней муфты не съемная. Снять бандаж заднего хода. Снять выходной вал. Снять парковую шестерню. Снять и промаркировать упорную шайбу № 11.
13. Отверните гайку внутреннего рычага ручного клапана. Снимите внутренний рычаг ручного клапана и приводной шток парковочной собачки. Чтобы ослабить стопорный штифт вала рычага ручного управления, слегка постучите по каждому боковому штифту, используя небольшой молоток и вынос. Снимите стопорный штифт, вал рычага ручного управления и уплотнение.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 5R55E автоматической коробки передач: капитального ремонта

1. Снять прокладку переднего насоса, уплотнительное кольцо квадратного сечения, 2 уплотнительных кольца переднего тормозного барабана и уплотнительное кольцо передней опоры насоса. (Рисунок 12) Отвернуть болты корпуса переднего насоса к преобразователю.
2. Снимите переднюю опору насоса, зубчатое колесо и переходную пластину. Снимите зубчатые колеса насоса. Удалите металл, смещенный перед постановкой. Снимите уплотнение переднего насоса. См. соответствующие компоненты в разделе " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-124206-S19251929222001100100000)

Повторная сборка

Для повторной сборки произведите обратную разборку, установите новое уплотнение ступицы преобразователя в корпус преобразователя, при установке уплотнения обеспечьте защиту масляных каналов на задней части корпуса преобразователя.

Схема №28

Войти

1. Снять прижимной диск стопорное стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Осторожно снять давление на пружины.
2. Снимите пружинный компрессор, фиксатор пружины и пружины сцепления. Переверните корпус сцепления и осторожно вытолкните поршень сжатым воздухом. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием. Снимите уплотнительные кольца с поршня и корпуса сцепления. Очистите и осмотрите все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-124206-S19251929222001100100000)

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения поршня. Убедитесь, что губки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. Нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнения и установите поршень сцепления в инструмент для определения размера внешнего уплотнения сцепления (307-335). Убедитесь, что шаровой элемент барабана сцепления свободно находится в обойме.
2. Снять поршень сцепления с калибровочного инструмента и установить в барабан сцепления. Установить пружины поршня и фиксатор пружины. Сжать пружины и установить стопорное стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор. Установить 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины в первую очередь. ( 13) Установить нажимной диск и закрепить пакет стопорным стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные пластины сцепления должны быть направленными. Пластины должны быть установлены с канавками, направленными вверх по часовой стрелке (I.d. O.d. O.d. O. O.d.). При.
3. Нажимая на пакет сцепления, проверьте щупом зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимным диском. Если зазор не равен 051-.079 " (1,3-2,0 мм), установите стопорное стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1,37 мм), 0 068 " (1,73 мм), 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2,44 мм). После установки правильного стопорного стопорного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне узла сцепления. Колодка напротив отверстия с пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №29

Войти

1. Снять прижимной диск стопорное стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Осторожно снять давление на пружины.
2. Снимите пружинный компрессор, фиксатор пружины и пружины сцепления. Переверните корпус сцепления и осторожно вытолкните поршень сжатым воздухом. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием. Снимите уплотнительные кольца с поршня и корпуса сцепления. Очистите и осмотрите все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-124206-S19251929222001100100000)

1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Убедиться, что кромки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. Нанести трансмиссионную жидкость на уплотнения и установить поршень сцепления в инструмент для определения размеров наружного уплотнения прямого сцепления (T95L-70010-E). Убедиться, что контрольный шарик барабана сцепления свободного хода находится в обойме. Снять поршень сцепления с инструмента для определения размеров и установить в барабан прямого сцепления.
2. Установить поршневые пружины и фиксатор пружины. Сжать пружины и установить стопорное стопорное кольцо. Осторожно снять пружинный компрессор. Установить стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установить оставшиеся диски в пакет сцепления. Установить такое же количество дисков, как снято. (Рис. 14) Установить нажимной диск и закрепить пакет стопорным стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски прямого сцепления являются направленными. Пластины должны быть установлены с канавками, расположенными под углом по часовой стрелке (от I.d. до O.d.) При установке новых пластин, верхняя сторона должна быть обращена вверх.
3. Нажимая на пакет сцепления, проверьте щупом зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимным диском. Если зазор не равен 051-.079 " (1,3-2,0 мм), установите стопорное стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1,37 мм), 0 068 " (1,73 мм), 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2,44 мм). После установки правильного стопорного стопорного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне узла сцепления. Колодка напротив отверстия с пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №30

Войти

1. Снять прижимной диск стопорное стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать пружины сцепления и снять стопорное кольцо. Осторожно снять давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины, пружины сцепления и пружину подушки. Установить центральную опору на передний цилиндр сцепления. Приложить давление воздуха к левому борту, отверстие среднего размера. НЕ превышать 20 фунтов на кв. дюйм (1,4 кг / см 2). Поршень будет выдавлен. (Рис. 15) Снять уплотнительные кольца с поршня и корпуса сцепления. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-124206-S19251929222001100100000)

Схема №31

Войти

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения поршня и амортизирующую пружину. Покройте компоненты поршня и уплотнение вазелином. Используя внутренний и внешний протекторы выступа уплотнения (T74P-77548-A и T74P-77548-B), установите поршень сцепления в корпус. Снимите протекторы выступа уплотнения. Установите пружины сжатия и фиксатор пружины. Сожмите пружины и установите стопорное кольцо. Осторожно снимите пружинный компрессор.
2. Убедитесь, что между стальным диском сцепления и поршнем установлена подушка (Рис. 16). Установите стальной диск, а затем фрикционный диск. Поочередно установите остальные диски в пакет сцепления. Установите нажимной диск и закрепите пакет стопорным стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные диски переднего сцепления направлены. Пластины должны быть установлены с канавками, расположенными под углом против часовой стрелки (от I.d. до O.d.). При установке новых пластин слово " верх " должно быть обращено вверх.
3. Нажимая на пакет сцепления, с помощью щупа проверьте зазор между стопорным стопорным кольцом и нажимным диском. Если зазор не равен 0 055-,083 " (1,4-2,1 мм), установите стопорное стопорное кольцо правильной толщины.
4. Стопорные стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1,37 мм), 0 068 " (1,73 мм), 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2,44 мм). После установки правильного стопорного стопорного стопорного кольца проверьте зазор.
5. Установить уплотнительные кольца переднего цилиндра сцепления, убедиться, что уплотнительные кольца заблокированы, а кольцевые зазоры 180 градусов друг от друга. Установить центральную опору на цилиндр переднего сцепления. Приложить давление воздуха к левому (среднему) отверстию. (Рис. 13) Поршень должен действовать под давлением и освобождаться при удалении воздуха.

Схема №32

Войти

Передняя зубчатая передача в сборе

Как собрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 5R55E автоматической коробки передач: капитального ремонта

1. Установить упорную шайбу № 5 на барабан прямого сцепления, убедиться в правильной центровке лапок. Установить передний узел сцепления в барабан прямого сцепления. Установить упорный подшипник № 6A, обращенный лапками вверх, в цилиндр сцепления. Установить упорную шайбу № 6b в ступицу коронной шестерни. Установить коронную шестерню и ступицу в цилиндр сцепления. (Рис. 17)
2. Установить упорный подшипник № 7 в коронную шестерню. Установить передний планетарный узел в коронную шестерню. Установить новое стопорное кольцо на солнечную шестерню. Установить входную обечайку и передний солнечную шестерню в сборе, обеспечить совмещение солнечной шестерни с планетарным узлом и входной обечайки с барабаном прямого сцепления.

Схема №33

Войти

Снимите стопорное кольцо переднего центрального вала. Снимите передний центральный вал с зубчатого венца. Временно вставьте переднее водило планетарной шестерни в ролики односторонней муфты. Планетарный узел должен вращаться только против часовой стрелки. Снимите водило планетарной шестерни в сборе. (Таблица 18)

1. Установите передний центральный вал и переднюю одностороннюю муфту в переднюю кольцевую шестерню. Установите стопорное кольцо центрального вала. Между торцом переднего центрального вала и передней водилом планетарной передачи установите упорный подшипник № 2. Установите переднее водило в передний центральный вал и переднюю кольцевую шестерню.
2. Убедитесь, что кольцо упорного подшипника № 12 сцентрировано и обращено козырьком в сторону солнечной шестерни. Установите переднюю солнечную шестерню в передний водило. Установите переходник муфты сцепления с берегом на переднюю солнечную шестерню. (Выпуск 19)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Снять болты кронштейна электромагнита и электромагниты. При снятии кронштейна электромагниты SS3 и муфта блокировки гидротрансформатора могут выскочить из расточки. При снятии электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора может выйти клапан модулятора преобразователя. Вынуть 3 болта Torx, разделительную пластину и прокладку.
2. Отметьте место установки и снимите контрольные шарики, смазочное отверстие в корпусе удлинителя, предохранительные клапаны с пружинами и экран цепи ограничения EPC. (Рисунок 20) Снимите стопорные пластины, штифты, пробки и клапаны с пружинами с корпуса клапана. (Рисунок 21) Очистите и осмотрите все детали. См. " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-124206-S19251929222001100100000)

1. Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить клапаны, пружины, заглушки и штифты. (Рисунок 21) Убедиться в том, что контрольные шарики установлены в надлежащих местах. (Рисунок 20) Установить предохранительные клапаны и пружины, смазочную диафрагму удлинительного корпуса и экран цепи ограничения EPC. НЕ смешивать предохранительные клапаны и пружины, так как они не взаимозаменяемы.
2. Используя новую прокладку, нанесите вазелин, чтобы сохранить прокладку на месте во время повторной сборки разделительной пластины. Установите разделительную пластину. Установите соленоиды и кронштейны. SS1, SS2, SS3 и SS4 соленоиды взаимозаменяемы.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Передний узел сцепления

Осмотреть опорные поверхности цилиндра сцепления, поршень, расточку и диски сцепления на наличие задиров или заусенцев. Мелкие заусенцы и задиры могут быть отполированы крокусовой тканью. Проверить правильность посадки поршневого шара. Проверьте пружины сцепления на наличие перекосов или трещин. Проверить диски сцепления на плоскостность и свободное перемещение на ступице сцепления. Проверьте опорные поверхности ступицы сцепления и шлицы на предмет износа или задиров. Осмотрите входной вал на наличие поврежденных или изношенных шлицев.

Повторная сборка коробок передач

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Установить уплотнение вала рычага ручного управления (поз.25 и поз.26). Установить вал рычага управления и стопорный штифт. Собрать внутренний рычаг ручного клапана и шток привода стояночной собачки. Установить внутренний рычаг и гайку ручного клапана. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-124206-S29033901952001100100000)
2. Смазать и установить упорную шайбу № 11 с лепестками, обращенными в гильзу, установить парковую шестерню, установить тормозной барабан низкого реверса, смазать и установить подшипник № 10 на коронную шестерню выходного вала.
3. Установите выходной вал через парковую шестерню, установите кольцевую шестерню выходного вала и ступицу, установите НОВОЕ стопорное кольцо выходного вала, установите втулку выходного вала конусом вверх, смажьте и установите подшипники № 8 и № 9 на планетарную передачу низкого заднего хода в сборе.
4. Установите планетарную передачу низкого заднего хода в сборе в коронную шестерню выходного вала, вытяните тормозной барабан вперед и установите стопорное кольцо планетарной передачи низкого заднего хода в канавку тормозного барабана, установите тормозную ленту низкого заднего хода на тормозной барабан так, чтобы лента опиралась на анкерные пальцы.
5. Временно установить сервопоршень и шток низкооборотного ремня для удержания ремня в нужном положении. Установить узел зубчатой передачи переднего хода. Повернуть коробку передач так, чтобы выходной вал был направлен вниз. Установить калибровочную планку (T93L-77003-Ah) на заплечик картера. (Таблица 22)
6. Используя микрометр глубины, измерьте между калибрующей планкой и промежуточным тормозным барабаном № 4 поверхность сопряжения упорного подшипника в 2 местах, на расстоянии 180 градусов друг от друга. Используйте следующую формулу, чтобы выбрать правильную толщину упорного подшипника: " T " = (" A " + " B ") - " C ", деленную на 2 " A " = Измерение глубины до одной боковой поверхности сопряжения упорного подшипника. " B " = Измерение глубины противоположной поверхности сопряжения упорного подшипника. " C " = Толщина калибрующей планки " T " = Требуемая толщина упорного подшипника.
7. Выбрать и установить упорный подшипник № 4 на центральную опору. См. ТАБЛИЦУ СЕЛЕКТИВНЫХ УПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ № 4. Селективный упорный подшипник № 4 используется для получения торцевого люфта 008-.022 " (.21-.55 мм). Установить промежуточный рычаг сервопривода. Установить промежуточный рычаг ленты через рычаг сервопривода. Установить промежуточную ленту нанести стойку на рычаг сервопривода.
8. Установите промежуточную ленту и убедитесь, что стойка правильно выровнена. Временно установите регулировочный винт промежуточной ленты и анкерную стойку. Установите центральную опору в промежуточный тормоз и направьте барабан сцепления. Убедитесь, что отверстие винта центральной опоры правильно совмещено с отверстием корпуса.
9. Временно установите входной вал и покачивайте его до тех пор, пока центральная опора не будет установлена должным образом. Снимите входной вал. Установите стопорное кольцо центральной опоры конической стороной вверх. Убедитесь, что стопорное кольцо не блокирует вырез в центральной опоре. (Таблица 23) Установите стопорную гайку центральной опоры и обойму. Установите винт от центральной опоры к корпусу и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124206-S29033901952001100100000)
10. Проложить проводку датчика частоты вращения вала турбины (TSS) через корпус и установить в центральную опору. Установить винт датчика TSS и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить упорный подшипник № 3 на центральную опору. Установить передний водило планетарной передачи, кольцевую передачу, одностороннюю муфту и центральный вал в сборе. (ref-124206-S29033901952001100100000)
11. Используя датчик частоты вращения турбинного вала (T95L-70010-F), поместите толстый конец поверх датчика TSS. Вращайте пусковое колесо, чтобы все окна были чистыми. Если пусковое колесо изогнуто, замените переднюю планетарную передачу и пусковое колесо. Установите передний тормозной барабан и барабан сцепления в сборе.
12. Установите передний рычаг сервопривода и кронштейн крепления рычага переднего ремня к корпусу. Через рычаг ремня установите вал рычага переднего ремня. Установите передний ремень на рычаг ремня. Установите передний ремень над передним тормозом и барабаном береговой муфты. Если ремень используется повторно, убедитесь, что ремень установлен в том же положении, что и при снятии. Временно установите винт регулировки переднего ремня в качестве центрирующей направляющей для стойки переднего якоря ремня.
13. Смазать и установить упорную шайбу № 1 на насос. Установить корпус насоса в картер и убедиться, что насос установлен должным образом. Установить измерительную планку поперек картера. ( 24) Используя микрометр глубины, измерить глубину до торца насоса в 2 местах, на расстоянии 180 градусов друг от друга. Используйте следующую формулу для расчета правильной толщины упорной шайбы № 1: " T " = (" A " + " B ") - " C ", деленной на 2 " A " = глубина Измерение одной боковой торцевой поверхности насоса " B " Зазор ".
14. Демонтировать глубиномер и мерную планку. Демонтировать насос и упорную шайбу. Зазор на переднем торце должен быть менее 0 007-.028 " (.18-.70 мм). Если измеренный зазор на переднем торце меньше, чем указано в спецификации, заменить упорную шайбу на более тонкую шайбу, необходимую для получения спецификации. См. № 1. ТАБЛИЦА СЕЛЕКТИВНЫХ УПОРНЫХ ШАЙБ. Если измеренный зазор на переднем торце больше, чем указано в спецификации, заменить упорную шайбу на более толстую шайбу, необходимую для получения спецификации См. № 1. ТАБЛИЦА СЕЛЕКТИВНЫХ УПОРНЫХ ОРНЫХ ОК.
15. Если выбрана новая упорная шайба, повторите шаги 13) и 14). Установите новое уплотнительное кольцо на ведущую шестерню насоса. Смажьте передний инструмент для определения размеров уплотнения насоса (T95L-70010-G) и поместите в ведущую шестерню для посадки уплотнительного кольца.
16. Снимите инструмент для калибровки переднего уплотнения насоса. Поместите шестерни насоса в корпус насоса. Внутренний край малой шестерни имеет фаску с одной стороны. Эта фаска должна быть обращена к передней части трансмиссии. Большая шестерня имеет ямку с одной стороны, которая должна быть обращена к задней части трансмиссии.
17. Установите пластину адаптера насоса. Поместите корпус насоса и пластину адаптера на корпус преобразователя. Выемка на внешней стороне пластины адаптера будет находиться в положении 9 o ' clock относительно корпуса преобразователя. Плотно установите болты.
18. Чтобы предотвратить утечку уплотнения, поломку шестерни насоса или повреждение втулки, совместите насос в корпусе преобразователя с комплектом для центровки насоса (T74P-77103-X). Выберите наименьшую втулку внутреннего диаметра, которая будет полностью надета на вал насоса. Наружный диаметр втулки будет центрировать насос в корпусе преобразователя.
19. Установите 6 новых шестигранных болтов. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалите центровочный инструмент. Установите уплотнительные кольца переднего тормозного барабана. Убедитесь, что концы уплотнительных колец должным образом перекрываются, а кольцевые зазоры расположены на 180 градусов друг от друга. Покройте прокладку корпуса преобразователя вазелином и положите на корпус преобразователя. (ref-124206-S29033901952001100100000)
20. Установить уплотнительное кольцо на корпус преобразователя. Положение № 1 выбранной упорной шайбы на задней части насоса. Перевернуть корпус преобразователя и установить переднее опорное уплотнительное кольцо насоса. Установить входной вал и направляющие штифты преобразователя. Установить и выровнять корпус преобразователя и насос с картером трансмиссии. Удалить центровочные штифты. Установить 8 новых болтов с уплотнительными кольцами и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124206-S29033901952001100100000)
21. Снимите входной вал. Замените уплотнительное кольцо поршня и установите промежуточный сервопоршень в сборе. Установите крышку поршня и стопорное кольцо. Замените уплотнительное кольцо поршня и установите передний сервопоршень в сборе. Установите крышку поршня и стопорное кольцо. Не нажимайте на крышку сервопривода и кольцо " О " за разгрузочное отверстие в случае повреждения кольца " О ".
22. Установите новую контргайку на передний регулировочный винт ленты. Нанесите вазелин на уплотнение контргайки. Затяните регулировочный винт до 120 дюймовых фунтов (14 Н.м) и отверните ровно на 2 оборота. Удерживайте регулировочный винт и затяните контргайку до 35-45 футовых фунтов (47-61 Н.м). Повторите процедуру для промежуточного регулировочного винта ленты, кроме обратного промежуточного регулировочного винта ленты ровно на 2 1 / 2 оборота.
23. Смажьте и установите новые уплотнительные кольца 16-контактного разъема. Установите 16-контактный разъем через отверстие в корпусе и обеспечьте фиксацию язычка. Установите стопорное кольцо разъема корпуса. Установите разъем TSS в 16-контактный разъем корпуса.
24. Выровняйте корпус клапана по сепараторной пластине и прокладке с помощью конических пуансонов. Используйте небольшое количество вазелина для удержания прокладки на месте. Установите центрирующие штифты корпуса клапана (T95L-70010-B и T95L-70010-C) в корпус. Установите корпус клапана на корпус, совместив ручной клапан с внутренним рычагом ручного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты корпуса клапана имеют разную длину. Убедитесь в том, что каждый болт установлен в правильное положение (см. (Рис. 3).
25. Установить и затянуть пальцами болты " A ", " B " и " C ". ( 3) Вынуть центрирующие штифты корпуса клапана. Установить и затянуть пальцами крепежные болты. В это время не устанавливать болт фильтра. Затянуть все болты в соответствии с техническими требованиями. ( 3) Установить пружину ручного фиксатора рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо проверить шток поршня сервопривода низкого реверса, выполнить процедуры установки в положении низкий-REVERSOR SERVO проверить ON-SERVON O-SERVS-REM. 7D031
26. Установите электромагнитные соединители, установите протектор электропроводки и направляющую, установите новые уплотнительные кольца на сетку фильтра и смажьте ее вазелином, установите сетку фильтра и болт, установите масляный поддон с новой прокладкой, затяните болты согласно техническим условиям.
27. Установите парковочную собачку и возвратную пружину в корпус удлинителя. Используя новую прокладку, установите корпус удлинителя. Убедитесь, что рабочий парковочный стержень правильно посажен в направляющую чашку удлинителя. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
28. Установите втулку корпуса удлинителя (если она снята). Убедитесь, что смазочное отверстие во втулке совмещено с прорезью в корпусе удлинителя в положении 3 o ' clock. Установите заднее уплотнение со сливным отверстием в положении 6 o ' clock.
29. Установите датчик диапазона передачи на ручной рычаг. Установите болты датчика плотно пальцем. Поверните ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопора назад). Установите инструмент для регулировки датчика Tr (T97L-70010-A) в 3 паза на датчике. Затяните болты датчика Tr в соответствии со спецификацией и снимите инструмент для регулировки. Установите внешний рычаг ручного управления. Затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124206-S29033901952001100100000)
30. Установите тепловой экран (если он оборудован). Установите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с новым уплотнительным кольцом (если необходимо). Установите входной вал и гидротрансформатор. Убедитесь, что гидротрансформатор правильно установлен. Когда установка правильна, измерение между носом пилота гидротрансформатора и передней поверхностью корпуса будет иметь значение.40-.57 " (10,23-14,43 мм).

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

№ 4 СЕЛЕКТИВНЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК

№ 1 СЕЛЕКТИВНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА